Automobilių naujienos

Šveicarijos Sankt Galeno kantonas nuo 2026 m. sausio 1 d. įvedė naują transporto priemonių apmokestinimo tvarką, kuri sukėlė nemenką ažiotažą. Nors deklaruojamas tikslas buvo technologinis neutralumas, realybė pasirodė kur kas žiauresnė elektromobilių savininkams. Dėl specifinės skaičiavimo metodikos, paremtos automobilio svoriu ir galia, daugelio netaršių transporto priemonių savininkai į biudžetą privalės sumokėti daugiau nei tie, kurie vairuoja senus gerus benzininius automobilius.

Automobilių gamintojams, kurie pastaraisiais metais kūrė kuo futuriškesnį dizainą, Kinijos valdžia paruošė šaltą dušą. Šalies Pramonės ir informacinių technologijų ministerija išleido naują saugumo standartų projektą, kuris iš esmės užkerta kelią automobilių su „Yoke“ stiliaus vairais ir į kėbulą įleidžiamomis durų rankenėlėmis registracijai. Pagrindinė priežastis, kodėl „Yoke“ tipo vairai (primenantys lėktuvo vairalazdę) tapo nepageidaujami, slypi pasikeitusioje saugumo bandymų metodikoje.

Kol elektromobilių skeptikai vis dar baksnoja į dvi pagrindines problemas – jautrumą šalčiui ir didelę kainą – technologijų milžinai ruošia atsaką, kuris gali iš esmės pakeisti požiūrį į elektromobilius.  Rinkos lyderė CATL kartu su gamintoju „Changan“ pristato natrio jonų baterijas, kurios ne tik žada sumažinti priklausomybę nuo brangaus ličio, bet ir išspręsti didžiausią vairuotojų galvos skausmą šaltuoju metų laiku.

Lietuvių pamėgta kaimyninė Lenkija šiemet vairuotojus pasitinka su drastiškai sugriežtintomis taisyklėmis. Jei anksčiau už greičio viršijimą grėsė tik piniginės baudos, nuo šiol tam tikrais atvejais galima atsisveikinti su laisve. Negana to, kriminaliniu nusikaltimu gali tapti net ir nekalta motociklininkų ar automobilistų kompanijos išvyka, jei apie ją nebus pranešta iš anksto. Vienas ryškiausių pokyčių Lenkijos kelių eismo taisyklėse – laisvės atėmimo bausmė už drastišką greičio viršijimą.

Viena nemėgstamiausių šiuolaikinių automobilių funkcijų, automatinė variklio užgesinimo sistema „Start/Stop“, Jungtinėse Valstijose oficialiai netenka svarbaus statuso. Donaldo Trumpo administracija, vykdydama plačios apimties dereguliacijos kampaniją, nusprendė, kad versti gamintojus montuoti šią technologiją nebėra prasmės, nes realybėje jos nauda yra abejotina, o vairuotojų pasipriešinimas – milžiniškas.

Belgijos valdžia nusprendė, kad Europos vairuotojai nebegali nemokamai naudotis šalies keliais. Nors valstybė kenčia nuo milžiniškų tranzito srautų, už infrastruktūros nusidėvėjimą šiuo metu moka tik vietos gyventojai. Siekdama pakeisti šią situaciją, Belgija planuoja įvesti nacionalinę kelių mokesčio sistemą, kuri guls išskirtinai ant užsieniečių pečių ir jau dabar kelia didžiulę įtampą tiek kaimyninėse valstybėse, tiek visoje Europos Sąjungoje.

Europos Sąjunga karštligiškai ieško būdų, kaip persodinti vairuotojus į elektromobilius. Kai Europos Komisija pagaliau pasiūlė planą, leisiantį rinkai pasiūlyti pigių elektra varomų mašinų, kilo netikėtas pasipriešinimas. Šį planą blokuoja tie, iš kurių to tikėtasi mažiausiai – pačios aplinkosaugos organizacijos. Kadangi elektromobilių pardavimai Senajame žemyne stagnuoja, pagrindine kliūtimi vairuotojams išlieka aukšta kaina.

Naujas posūkis skandalingoje „Stellantis“ ir „Ferrari“ pirmininko Johno Elkanno mokesčių sukčiavimo byloje. Italijos teisėjas atmetė 49-erių metų milijardieriaus prašymą bylą užbaigti skiriant jam viešuosius darbus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. J. Elkannas, kuris taip pat vadovauja šeimos kontroliuojančiajai bendrovei „Exor“, kaltinamas mokesčių slėpimu, susijusiu su jo močiutės Marellos Caracciolo palikimu.

Nors didieji Vakarų ir Japonijos automobilių gamintojai oficialiai pasitraukė iš Rusijos, slaptas „Reuters“ atliktas tyrimas parodė, kad per Kiniją į kaimyninę šalį nepertraukiamu srautu atvyksta tūkstančiai naujų transporto priemonių, o oficialūs draudimai apeinami naudojant šešėlines schemas. Tyrimų bendrovės „Autostat“ duomenimis, 2025 metais Rusijoje užregistruota beveik 130 tūkst. automobilių, pagamintų šalyse, kurios Rusijai taiko sankcijas.

Nors maršrutinių autobusų vairuotojai neretai bando pasinaudoti keleivių gausa kaip priedanga nelegaliems kroviniams, šįkart kontrabandininkus išdavė visiškai atvirkštinis scenarijus. Iš Baltarusijos į Lietuvą įvažiavęs ir vos kelis keleivius vežęs autobusas iškart atkreipė Vilniaus teritorinės muitinės pareigūnų dėmesį bei padėjo užkirsti kelią stambiai kontrabandai.

Tarp vairuotojų vis dar gajus įsitikinimas, kad pakaitinis automobilis po eismo įvykio priklauso tik turintiems KASKO draudimą. Tačiau tai – mitas. Anot draudimo ir automobilių nuomos ekspertų, tam tikrais atvejais pakaitinio automobilio nuomos išlaidos gali būti atlyginamos ir pagal privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą.

Permainingi orai Lietuvoje toliau diktuoja savo sąlygas: keliuose formuojasi plikledis, virsta medžiai, o už kelių priežiūrą atsakingos tarnybos dirba maksimaliu pajėgumu. Nors didžiausias kritulių smūgis praėjusią naktį teko vakarinei šalies daliai, sudėtinga situacija išlieka visoje valstybėje, todėl vairuotojai raginami imtis ypatingų atsargumo priemonių. Remiantis „Kelių priežiūra“ informacija, praėjusi para kelininkams tapo rimtu išbandymu.

Atrodytų, tai prieštarauja bet kokiai logikai, tačiau tai – faktas. Naujausias Vokietijos automobilių klubo ADAC atliktas saugumo bandymas atskleidė nepatogią tiesą. Saugos sistemos, kurios turėtų apsaugoti vairuotojus, esant mažesniam greičiui gali suveikti netinkamai ir sukelti rimtesnių traumų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Dauguma vairuotojų mano, kad kaktomuša atsitrenkus į kliūtį važiuojant 35 km/val.

Automobilių pasaulis jau priprato prie nuolatinių pokyčių, tačiau naujausia Briuselio iniciatyva verčia kilstelėti antakį net ir visko mačiusius. Europos Sąjunga planuoja įvesti privalomą energinio efektyvumo ženklinimą ne tik naujiems, bet ir naudotiems automobiliams.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Įsivaizduokite situaciją. Keliaujate per Belgiją, jus sustabdo policija, nustato pažeidimą ir pareikalauja susimokėti. Jei neturite pinigų – kelionė čia pat ir baigiasi, o jūsų automobilis iškeliauja į policijos aikštelę. Tai ne bauginimo scenarijus, o nauja realybė. Belgijos valdžia nusprendė padaryti galą užsienio vairuotojų nebaudžiamumui ir įvedė itin griežtą baudų išieškojimo mechanizmą, kuris galioja nuo šių metų sausio 1 dienos.

Visuomenėje vis dar gajus stereotipas, kad elektromobilis – tai tiksianti bomba, galinti bet kada liepsnoti neužgesinama ugnimi. Socialiniuose tinkluose plintantys vaizdo įrašai tik kursto šias baimes, tačiau naujausia kaimyninės Lenkijos statistika šiuos nuogąstavimus verčia niekais. Paskelbta išsami 2025 metų ataskaita atskleidžia, kad realybė yra visiškai priešinga, nei mano daugelis. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors Elonas Muskas elektrinį vilkiką „Tesla Semi“ pasauliui pristatė dar 2017 metais, kelias iki serijinės gamybos buvo duobėtas. Planuota gamybos pradžia vėlavo ne vienerius metus, o pirmieji modeliai klientus pasiekė tik 2022-aisiais. Tačiau panašu, kad laukimas baigėsi – bendrovė atnaujino savo oficialią svetainę ir pagaliau viešai pateikė galutines technines specifikacijas, kurios logistikos rinkoje gali sukelti tikrą audrą.

Autonominiai taksi automobiliai pastaruoju metu tapo karšta tema ne tik JAV, bet ir Europoje. Londone jau startavo „Google“ dukterinės įmonės „Waymo“ bandymai, panašius žingsnius planuoja kinų milžinė „Baidu“, o Elono Musko „Tesla“ vis garsiau kalba apie savo technologijos plėtrą Senajame žemyne. Tačiau kol technologijų entuziastai džiūgauja, JAV Senate nuskambėjo šokiruojantis prisipažinimas. Tai, ką vadiname autonominiu vairavimu, dažnai tėra kruopščiai užmaskuotas nuotolinis valdymas.

Jungtinių Valstijų prezidentas Donaldas Trumpas nemažina apsukų vykdydamas savo protekcionistinę politiką ir šįkart aštriai užsipuolė vieną artimiausių sąjungininkių – Kanadą. Prezidentas viešai pagrasino užkirsti kelią naujojo Gordie Howe’o vardo tilto atidarymui. Nors šį milžinišką, beveik 4,7 mlrd. dolerių kainavusį infrastruktūros projektą pilnai finansavo Kanada, D. Trumpas pareiškė, kad JAV privalo valdyti 50 proc. šio turto.

Legendinė Italijos superautomobilių gamintoja „Ferrari“ ilgą laiką atsargiai kalbėjo apie elektrifikaciją, tačiau šią savaitę bendrovė oficialiai patvirtino, kad pirmasis visiškai elektrinis markės modelis vadinsis „Luce“ (it. Šviesa).  Šis pavadinimas pasirinktas neatsitiktinai – jis simbolizuoja naują kompanijos strateginę kryptį ir ateities viziją.

Ar perėjimas prie elektra varomo transporto iš tiesų duoda apčiuopiamą naudą aplinkai, ar tai tik brangus mados klyksmas? Naujausias nepriklausomas tyrimas, atliktas Jungtinėse Amerikos Valstijose, pateikia konkrečius atsakymus. Paaiškėjo, kad vietovėse, kuriose sparčiai daugėja elektromobilių, fiksuojamas realus oro užterštumo mažėjimas, o tai tiesiogiai prisideda prie gyventojų sveikatos gerėjimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

„Mercedes-Benz“ koncerno vadovas Ola Källenius nusprendė nebetylėti. Kalbėdamas su Vokietijos leidinio „Der Spiegel“ žurnalistais, vienas galingiausių automobilių pramonės lyderių pažėrė aštrios kritikos ne tik šalies valdžiai, bet ir patiems darbuotojams. Jis tikina, kad jeigu Vokietija skubiai nesusigrąžins konkurencingumo, šalies laukia politinė ir ekonominė griūtis, kuria pasinaudos dešinieji radikalai.

Automobilių pramonę neseniai supurtęs Miuncheno teismo sprendimas, kuriuo „Renault“ nurodyta nutraukti populiarių modelių prekybą ir net sunaikinti jau pagamintus automobilius, tėra ledkalnio viršūnė. Prancūzų konfliktas su JAV technologijų milžine „Broadcom“ dėl patentų pažeidimo privertė rinkos senbuvius prisiminti nemalonią tiesą.

Italijos žiniasklaidą pasiekė informacija, kad automobilių milžinė „Stellantis“ baigia kurti visiškai naują 1,6 litro darbo tūrio dyzelinį variklį, kuris atitiks griežtąjį „Euro 7“ taršos standartą. Naujojo variklio gimimo vieta – Karmanjolos miestas, esantis netoli Turino. Čia veikiančioje istorinėje gamykloje, kuri dešimtmečius tiekė komponentus „Fiat“ ir kitiems koncerno ženklams, darbai jau įsibėgėjo.

Vienas didžiausių pasaulio automobilių koncernų „Stellantis“ (valdantis tokius prekių ženklus kaip „Peugeot“, „Fiat“, „Jeep“, „Opel“ ir kt.) rinkoms pasiuntė žinią, kurios investuotojai labiausiai baiminosi –perėjimas prie elektromobilių vyksta daug lėčiau, nei buvo planuota. Šis viešas prisipažinimas kainuoja brangiai. Koncernas atlieka didžiausius istorijoje turto vertės nurašymus, siekiančius daugiau nei 22 mlrd. eurų, o bendrovės akcijos smigo žemyn.

Pernai daugelis automobilių gamintojų galėjo lengviau atsikvėpti – Europos Sąjunga nusprendė sušvelninti ambicingus taršos mažinimo planus. Tai leido gamintojas išvengti milijardinių baudų, kurios neišvengiamai būtų padidinusios naujų automobilių kainas pirkėjams. Visgi rinkos analitikai perspėja, kad tai tik laikinos paliaubos. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Elektromobiliai – automobilių pasaulio ateitis, tačiau vis dar per brangi daugeliui vairuotojų. Tokia yra vyraujanti nuomonė rinkoje, tačiau „Volvo“ generalinis direktorius Hakanas Samuelssonas su ja nesutinka. Stokholme vykusioje spaudos konferencijoje jis rėžė drąsią prognozę: „Žvelgiant penkerius metus į priekį, elektromobilis greičiausiai kainuos pigiau nei automobilis su vidaus degimo varikliu.

Čekijos automobilių gamintojai „Škoda Auto“ turi rimtą priežastį švęsti. 2025-ieji bendrovei tapo lūžio metais – po šešerių metų pertraukos vėl pavyko peržengti simbolinę milijono pagamintų automobilių ribą. Iš viso per metus pasaulį išvydo 1 065 000 naujų „Škoda“ modelių, o tai reiškia solidų, net 15 procentų siekiantį augimą, lyginant su ankstesniais metais. Prie šio rezultato reikšmingai prisidėjo ne tik tradiciniai modeliai, bet ir sėkminga elektrifikacijos strategija.

Kauno automobilių rinkoje – reikšmingas įvykis. Vasario 9-ąją Pramonės prospekte oficialiai veikti pradėjo naujasis bendrovės „Sostena“ centras, tapęs aštuntąja įmonės atstovybe Lietuvoje. Tai ne tik dar vienas taškas žemėlapyje, bet ir pareiškimas konkurentams – naujieji „Renault“ ir „Dacia“ namai tituluojami moderniausiais visose Baltijos šalyse. Po itin sėkmingų 2025-ųjų, kai įmonės apyvarta šoktelėjo beveik 14 proc. ir pasiekė 149 mln. eurų, „Sostena“ nusprendė investuoti į klientų patirtį.

Miuncheno apygardos teismas priėmė sprendimą, kuris Prancūzijos koncernui „Renault“ gali tapti tikru košmaru. Teismas ne tik uždraudė Vokietijoje prekiauti populiariais „Clio“ ir „Megane“ modeliais, bet ir nurodė atšaukti bei sunaikinti jau pagamintus automobilius. Ginčo priežastimi tapo iš pažiūros nematoma, bet šiuolaikiniams automobiliams kritiškai svarbi technologija. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Lietuvos vairuotojų laukia galimos permainos, kurios iš esmės pakeistų eismo organizavimą šalies sankryžose. Seimo narys Karolis Neimantas vasario 9 dieną įregistravo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo projektą, kuriuo siūloma įteisinti amerikietišką modelį. Jei pataisos būtų priimtos, vairuotojams būtų leidžiama sukti į dešinę degant raudonam šviesoforo signalui beveik visais atvejais, nebent tai konkrečiai draustų kelio ženklai.

Lietuvos vairuotojams gerai žinoma tiesa apie prastą šalies tiltų būklę pagaliau sulaukė rimto atsako. Per pastaruosius septynerius metus blogos būklės tiltų skaičius šalyje išaugo daugiau nei dvigubai – nuo 63 iki 140. Situacija tapo tokia rimta, kad norint sutvarkyti visus probleminius statinius prireiktų daugiau nei milijardo eurų. Reaguodama į šią krizę, valstybės įmonė „Via Lietuva“ pradeda didžiausią istorijoje tiltų atnaujinimo programą.

Vasario 4-osios paryčiais Šalčininkų kelio poste muitininkams įkliuvo Baltarusijos pilietis, kurio bandymas pasipelnyti iš kontrabandos baigėsi visišku fiasko. Vyras, vairavęs automobilį „Citroën“, tikėjosi prasmukti nepastebėtas, tačiau pareigūnų budrumas ir patirtis sugriovė jo planus. Nors vairuotojas fantazijos nestokojo ir slėptuves įrengė išties kruopščiai, tai jo neišgelbėjo. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Nors atrodė, kad „Dyzelgeito“ skandalas pamažu grimzta į užmarštį, Vokietijos teisėsauga brėžia naują liniją. Miunchene prasidėjo dar vienas didelio atgarsio sulaukęs baudžiamasis procesas, kuriame prieš teismą stojo keturi buvę aukščiausio rango „Audi“ vadovai. Prokurorai juos kaltina sukčiavimu, dokumentų klastojimu ir vartotojų klaidinimu, o pati byla žada būti ilga ir sudėtinga – posėdžiai suplanuoti beveik iki pat šių metų pabaigos.

Kinijos elektromobilių invazija į Europą sukėlė nemenką nerimą daugelio senųjų žemyno gamintojų būstinėse, tačiau Čekijos automobilių pramonės milžinės „Škoda“ vadovybė situaciją vertina stebėtinai ramiai. Pardavimų ir rinkodaros vadovas Martinas Jahn įsitikinęs, kad dabartinis kinų tempas nėra tvarus, o pasirinkta strategija ilgainiui atsisuks prieš juos pačius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiaurės Airijos valdžia nusprendė imtis drastiškų priemonių kovoje su jaunų vairuotojų sukeliamomis avarijomis. Jau šiemet planuojama reformuoti vairuotojų rengimo ir licencijavimo sistemą, kurios pagrindinis taikinys – vairuotojai iki 24 metų.  Nors visiškas draudimas sėsti prie vairo naktį nebus taikomas, pradedantiesiems teks susitaikyti su griežtais ribojimais, liečiančiais keleivių skaičių ir bandomojo laikotarpio trukmę.

Norvegijos naujų automobilių rinka, visame pasaulyje laikoma elektromobilizacijos pavyzdžiu, 2026-uosius pradėjo istoriniu nuosmukiu. Norvegijos kelių informacijos tarybos (OFV) duomenimis, sausį šalyje įregistruota vos 2 218 naujų lengvųjų automobilių. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, rinka susitraukė net 76,7 procento.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Modulinės platformos automobilių pramonėje nėra naujiena – tai patikrintas receptas, leidžiantis drastiškai sumažinti kūrimo kaštus ir paspartinti gamybą. Vokietijos koncernas „Volkswagen“ dar praėjusio amžiaus pabaigoje visą pasaulį išmokė, kaip ant tos pačios važiuoklės gaminti skirtingus modelius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Įkrauti elektromobilį greičiau nei trunka pripildyti benzino baką. Tai skamba kaip utopinis rinkodaros šūkis, kurį esame girdėję ne kartą. Tačiau Didžiosios Britanijos inžinieriai pademonstravo, kad tam tikromis sąlygomis tai įmanoma. Sportinio prototipo bandymai parodė įspūdingą rezultatą, tačiau ekspertai skuba vėsinti entuziazmą – ši technologija turi esminį trūkumą, kurį nutyli skambios antraštės.

Automobilių pramonėje bręsta sąjunga, kuri dar prieš dešimtmetį būtų atrodžiusi neįmanoma. JAV milžinė „Ford“ ir Kinijos koncernas „Geely“ sėdo prie derybų stalo, siekdami sujungti jėgas. Neoficialiais duomenimis, amerikiečiai kinams siūlo pasinaudoti savo gamybiniais pajėgumais Europoje, mainais tikėdamiesi prieigos prie pažangių technologijų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Ilgą laiką elektromobilių vairuotojai gyveno vadovaudamiesi auksine taisykle. Norint prailginti baterijos gyvenimą, įkrovimo lygį reikėtų palaikyti 20–80 proc. ribose. Tačiau vis dažniau gamintojai, tokie kaip „Tesla“, „Ford“, o dabar ir „Mercedes-Benz“, pateikia instrukcijas, kurios iš pažiūros tam prieštarauja, Jie reikalauja bateriją reguliariai įkrauti iki pat 100 proc. Pasirodo, šis reikalavimas susijęs ne tik su cheminėmis baterijos savybėmis.

Nyderlandai, ilgą laiką laikyti Europos elektromobilizacijos švyturiu, siunčia nerimą keliantį signalą visam žemynui. Panašu, kad politiniai lozungai atsimušė į finansinę realybę. ING banko analitikai prognozuoja, kad 2026-ieji šioje šalyje taps elektromobilių stagnacijos metais. Vairuotojai, reaguodami į pasikeitusią mokestinę aplinką, masiškai perka iš tinklo įkraunamus hibridus arba tiesiog ilgiau važinėja senais automobiliais.

Vokietijos automobilių milžinės BMW sprendimas investuoti į visiškai naują „Neue Klasse“ modelių gamą, panašu, buvo teisingas. Nors pirmasis šios serijos modelis (elektrinis „iX3“) prekyboje pasirodys tik šių metų kovą, koncernas jau susidūrė su maloniu rūpesčiu. Paklausa viršijo optimistiškiausius lūkesčius, todėl gamybos planus tenka perrašyti skubos tvarka, o užsisakyti automobilio neskubėję pirkėjai savo automobilio gali laukti beveik metus.

Kiekvienas vairuotojas bijo tos akimirkos, kai iš už stovinčio automobilio į gatvę staiga išbėga vaikas. Tokiose situacijose dažnai nepadeda nei patirtis, nei greita reakcija – fizikos dėsnių neapgausi. Tačiau šįkart egzaminą laikė ne žmogus, o dirbtinis intelektas.

Dar prieš dvejus metus atrodė, kad Europos automobilių rinka negrįžtamai pasuko elektrifikacijos keliu. Kai 2023-aisiais „Tesla Model Y“ tapo perkamiausiu automobiliu, analitikai skelbė naujos eros pradžią. Tačiau 2025-ųjų suvestinės rodo drastiškus pokyčius. Europos vairuotojai, balsuodami savo piniginėmis, pasiuntė aiškų signalą. Ateities technologijos gali palaukti, o šiandien karaliauja paprasti, pigūs hečbekai su vidaus degimo varikliais.

Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui.

Dar prieš dešimtmetį dešimties colių ekranas automobilyje dvelkė prabanga, o šiandien naujų modelių salonai labiau primena svetainę su milžinišku televizoriumi. Tačiau panašu, kad lenktynės dėl didžiausios įstrižainės pasiekė aklavietę. Kol rinkodaros specialistai džiaugiasi skaitmeniniu progresu, mokslininkai ir kai kurie gamintojai jau garsiai kalba apie reikalingus pokyčius. Gigantiški ekranai ne tik neduoda naudos, bet ir tampa realiu pavojumi kelyje.

Vienas ryškiausių Vokietijos identiteto simbolių (greitkeliai be greičio ribojimų) netrukus gali tapti istorija. Ir šį kartą tai nėra eilinis žaliųjų partijos siūlymas, kurį galima atmesti politiniuose debatuose. Situacija iš esmės pasikeitė, kai Paryžiaus susitarimo tikslai buvo perkelti į Vokietijos federalinius įstatymus. Klimato apsauga nustojo būti tik politiniu lozungu. Ji tapo griežtu teisiniu įpareigojimu, kurio vykdymą prižiūri teismai.

Istorija dėl galimų machinacijų Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) rengiamuose konfiskuotų automobilių aukcionuose pasiekė naują lygį. Generalinė prokuratūra antradienį pranešė, kad pradeda oficialų ikiteisminį tyrimą dėl galimo piktnaudžiavimo tarnyba ir neteisėto duomenų panaudojimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.