Vis daugiau automobilių gamintojų į naujausius modelius diegia virtualius asistentus. Vieni kuria savą programinę įrangą, kiti integruoja „Google“ ar „Apple“ platformas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Dažniausiai sistemos klaidos tesukelia trumpalaikį vairuotojo susierzinimą, nes gyvybiškai svarbių funkcijų valdymas balsu teoriškai privalo būti blokuojamas. Visgi praktika rodo ką kita.
Neseniai Kinijos žiniasklaida aprašė pavojingą eismo įvykį, kai „Lynk & Co Z20“ modelyje po paprasto vairuotojo nurodymo netikėtai išsijungė pagrindiniai žibintai.
Kadangi tai nutiko naktį važiuojant greitkeliu, tamsoje atsidūręs vairuotojas nesuvaldė transporto priemonės ir atsitrenkė į kelio atitvarus.
Avariją užfiksavo vaizdo registratorius, o gamintojas netrukus išleido skubų programinės įrangos atnaujinimą.
Avarijos priežastis atskleidė esminę sistemos spragą. Vairuotojas tiesiog paprašė išjungti salono apšvietimą, tačiau asistentas sureagavo tik į žodį „šviesa“ ir išjungė pagrindinius automobilio žibintus.
Situaciją dar labiau pablogino tai, jog prieš pat smūgį vairuotojas bandė balsu juos vėl įjungti. Nors sistema šią komandą atpažino, jos neįvykdė, nes tokį veiksmą judančiame automobilyje įvertino kaip neleistiną. Įdiegus minėtą atnaujinimą, žibintus išjungti dabar galima tik fiziniais valdikliais.
Šis incidentas sukėlė didžiulį vairuotojų pasipiktinimą ir paskatino juos pačius išbandyti savo automobilių sistemas.
Rezultatai atskleidė nerimą keliančią tendenciją. Nors tiesioginės komandos išjungti žibintus paprastai yra blokuojamos, ištarus bendresnę frazę (pavyzdžiui, „išjunk visas šviesas“), sistemos lengvai apeina saugumo algoritmus ir išjungia apšvietimą net ir važiuojant dideliu greičiu.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
