Realiomis sąlygomis išbandyti automobiliai pasirodė esantys per sunkūs, pernelyg lėti greitkeliuose, o nuolatinis specialiosios įrangos energijos vartojimas pavertė budėjimus neprognozuojamais.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Austrijos valdžia iniciatyvą „TRON“ pristatė dar 2024 metų sausį. Šios iniciatyvos tikslas atrodė logiškas ir kilnus, Valstybė, deklaruojanti ambicingus klimato politikos tikslus, siekė parodyti, kad ir teisėsauga gali funkcionuoti neteršdama aplinkos.
Į gatves Tirolyje, Zalcburge, Žemutinėje Austrijoje ir Vienoje išriedėjo 24 elektra varomi automobiliai. Didžiąją dalį parko sudarė „Volkswagen ID.3“ bei „ID.4“ modeliai, o greitkelių patruliai gavo galingus „Porsche Taycan“.
Tai nebuvo teorinis bandymas. Automobiliai kasdien vyko į realius iškvietimus, todėl juose buvo sumontuota visa būtina įranga: radijo stotys, švyturėliai, dokumentavimo technika, o bagažinėse – sunkioji amunicija.
Svorio ir energijos spąstai
Austrijos visuomeninio transliuotojo duomenimis, sunkumai prasidėjo vos automobiliams išvažiavus į gatves. Dėl papildomos policijos įrangos drastiškai išaugo transporto priemonių svoris, o tai smarkiai sumažino jų naudingąją apkrovą.
Dar didesne problema tapo energijos suvartojimas. Net ir automobiliui stovint vietoje, budėjimo metu nuolat veikiantys švyturėliai, ryšio sistemos bei palubės kompiuteriai sparčiai eikvojo bateriją. Realiomis tarnybos sąlygomis nuvažiuojamas atstumas tirpo kur kas greičiau, nei skelbė oficialios gamintojų specifikacijos.
Situaciją sunkino ir įkrovimo infrastruktūra. Pareigūnų darbas yra neprognozuojamas – iškvietimas gali gautas bet kurią akimirką, todėl patruliai neturi galimybės planuotis ilgų įkrovimo pertraukų.
Ypač prasta situacija susiklostė už didmiesčių ribų, kur greitojo įkrovimo tinklas nepritaikytas visą parą trunkančios tarnybos specifikai. Saugumo srityje rizika, kad ekipažas dėl išsikrovusios baterijos negalės reaguoti į įvykį, yra tiesiog nepriimtina.
Greitkeliuose trūko greičio
Koją pakišo ir techniniai ribojimai greitkeliuose. Serijinės „Volkswagen ID.3“ ir „ID.4“ versijos turi elektroninius greičio ribotuvus, neleidžiančius viršyti maždaug 160 km/val. greičio. Nors miesto sąlygomis to visiškai pakanka, greitkeliuose toks limitas pavertė patrulius bejėgiais bandant pasivyti pažeidėjus.
Nors „Porsche Taycan“ dinamikos problemų neturėjo, šis sportinis modelis yra per brangus masiniam naudojimui. Be to, net ir jį eksploatuojant intensyvaus persekiojimo režimu, baterija išsikrauna pernelyg greitai.
Įvertinę šiuos trūkumus, Vidaus reikalų ministerijos atstovai priėmė sprendimą nepaversti elektromobilių standartiniu patrulių transportu. Vis dėlto, teisėsauga elektrinių modelių neatsisako.
Planuojama, kad tokios transporto priemonės bus naudojamos administracinėms kelionėms ar kurjerių užduotims, kur nereikalinga skubi reakcija ir didelis greitis. Jeigu ateityje baterijų technologijos patobulės ir įkrovimas taps spartesnis, austrai neatmeta galimybės sprendimą peržiūrėti.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
