Išmanioji sistema net nebandė mažinti greičio, neanalizavo grėsmės ir neketino keisti maršruto. Nuo visiško panirimo į vandenį išgelbėjo tik staigi paties vairuotojo reakcija bei laiku nuspaustas stabdžių pedalas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Įdomiausia tai, jog šis įvykis nėra vienkartinė techninė anomalija. Pasak automobilio savininko, buvusio „SpaceX“ inžinieriaus Danielio Milligano, ši pavojinga situacija sistemingai kartojasi tik tamsiuoju paros metu, o šviečiant saulei automobilis tą pačią atkarpą identifikuoja ir įveikia nepriekaištingai.
D. Milliganas atskleidė, kad jo elektromobilis tiesiog įjungė posūkio signalą, nusuko nuo pagrindinio kelio ir užtikrintai pajudėjo betonine valčių nuleidimo rampa, vedančia tiesiai į ežero gelmes.
Šis incidentas atvėrė savotišką Pandoros skrynią ir paskatino kitus „Tesla“ savininkus dalintis savo karčia patirtimi. Vairuotojų bendruomenė atvirai prabilo apie tai, jog tamsa ir prastas matomumas vis dar tampa neįveikiamu iššūkiu FSD sistemai.
Ilgamečiai šios technologijos naudotojai atkreipia dėmesį, kad bene silpniausia autonominio vairavimo grandis šiuo metu yra skaitmeniniai žemėlapiai. Kadangi sistema nesugeba visiškai savarankiškai logiškai mąstyti, esant netiksliems navigacijos ar aplinkos duomenims, ji tampa tiesiog bejėgė.
Kiti vartotojai dalijosi ne ką mažiau kurioziškomis ir pavojingomis situacijomis. Štai, vieno vairuotojo automobilis nepaaiškinamai sustojo apsemto kelio viduryje, o kito transporto priemonė neseniai tiesiog aklai nėrė į gilią sniego pusnį.
Šis akivaizdus bandymas įvažiuoti į ežerą nebėra tik pavienė, atsitiktinė istorija – tai dar viena svarbi detalė, papildanti bendrą vaizdą apie problemišką autonominių sistemų elgseną nestandartinėmis sąlygomis.
Nors gamintojas šią technologiją itin skambiai vadina „Full Self-Driving“, realybėje tai tėra antrojo lygio (SAE) vairavimo asistentas. Vairuotojas privalo nuolat laikyti rankas ant vairo ir būti pasiruošęs bet kurią sekundę perimti valdymą.
Formaliai, kompiuteris šioje situacijoje avarijos nesukėlė, nes žmogus įsikišo laiku. Tačiau didžiausią nerimą kelia pats faktas, jog dirbtinis intelektas ežere prasmengančią rampą identifikavo kaip saugią ir pravažiuojamą trasą.
Ekspertų teigimu, jei dieną sistema tą pačią užduotį atlieka teisingai, o naktį nuosekliai klysta, tai liudija apie rimtas spragas apdorojant kamerų vaizdą ir sinchronizuojant jį su žemėlapių duomenimis prasto matomumo sąlygomis.
Nors autonominio vairavimo technologijos tobulėja milžinišku greičiu, tokie incidentai primena karčią realybę: kol žmogui pačiam tenka gelbėti automobilį nuo nuskendimo ežere, visa teisinė ir moralinė atsakomybė už vairo priklauso tik jam.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
