elektromobilis

Kinijos technologijų milžinės „Xiaomi“ ambicingas žingsnis į automobilių rinką aptemdytas dar viena tragedija. Pirmadienio naktį Čengdu mieste po avarijos užsiliepsnojus „Xiaomi SU7“ sedanui, žuvo jo 31 metų vairuotojas. Aplinkiniai desperatiškai bandė išgelbėti vyrą, tačiau jiems nepavyko atidaryti automobilio durelių ar išdaužti lango. Šis incidentas, jau antras panašus per kelis mėnesius, kelia rimtų klausimų dėl „Xiaomi“ automobilių saugumo sistemų patikimumo kritinėse situacijose.

BMW „Neue Klasse“ elektromobilių eros pradžia – daugiau nei sėkminga. Vos prieš šešias savaites Miuncheno IAA parodoje debiutavęs naujasis „BMW iX3“ sulaukė tokio didelio susidomėjimo, kad gamintojas jau dabar perspėja: kas nesuskubs užsisakyti, savo automobilio gali tekti laukti iki pat 2027-ųjų.  Ši situacija – itin neįprasta, ypač konservatyvioje Vokietijos rinkoje.

Kinijos perėjimas prie elektromobilių sukėlė egzistencinę grėsmę šalies automobilių pardavėjams. Jau kurį laiką trunkantis kainų karas ir milžiniškas elektromobilių gamybos perteklius stumia tradicinius automobilių salonus ant bankroto ribos, perspėja Kinijos Keleivinių automobilių asociacijos (CPCA) generalinis sekretorius Cui Dongshu. Pasak jo, situacija tokia kritiška, kad net BYD atstovai neatlaiko spaudimo.

Norvegija, pasaulinė elektromobilių lyderė, žengia drastišką žingsnį. Per artimiausius dvejus metus planuoja visiškai panaikinti pagrindinę elektromobilių subsidiją – pridėtinės vertės mokesčio (PVM) lengvatą.

Jei negali padėti saviškiams laimėti, visada gali pakišti koją varžovams. Būtent tokia, atrodytų, absurdiška logika vis dažniau vadovaujamasi kovoje dėl automobilių pramonės ateities. Kadangi elektromobiliai vidaus degimo varikliams pralaimi nuvažiuojamo atstumo ir „įkrovimo“ greičio srityse, „žaliųjų idėjų“ šalininkai pasiūlė naują, radikalų sprendimą. Jie siūlo dirbtinai sulėtinti degalų pylimo greitį degalinėse.

Kinijos automobilių gamintojai siekia įsitvirtinti Lietuvoje, kurioje vairuotojai didesnį prioritetą teikia vokiškiems automobiliams. Tačiau ar vieno didžiausio Kinijos elektromobilių gamintojo BYD modelis sužavės TV6 eteryje rodomos „e-Gazas-Dugnas“ vedėjus?  „Audi“, BMW, „Mercedes-Benz“ – tai visiems puikiai žinomi aukštesnės klasės automobilių gamintojai, tačiau dabar į jų tvirtovę veržiasi gamintojai iš Kinijos.

Vienas pigiausių elektromobilių Europos rinkoje, „Dongfeng Box“, patyrė triuškinantį fiasko „Euro NCAP“ saugumo bandymuose. Nors galutinis trijų žvaigždučių įvertinimas, palyginti su įprastu penkių žvaigždučių standartu, neatrodo kaip labai blogas rezultatas, tikroji problema slypi ne žvaigždutėse, o fundamentalioje konstrukcijos ydoje, kurią ekspertai įvardijo kaip „rimtą saugumo riziką“. Didžiausią nerimą sukėlė priekinio susidūrimo testo rezultatai.

Kinijos milžinei SAIC priklausantis, bet britiškų šaknų turintis MG prekės ženklas Lietuvoje pristato dar vieną naujieną – visiškai elektrinį kompaktinį SUV – „MG S5“. Šis modelis, sukurtas ant modernios modulinės platformos, į konkurencingą segmentą žengia su stipriais koziriais: solidžiu nuvažiuojamu atstumu, rašoma gamintojo pranešime spaudai.  „MG S5“ pirkėjams siūlomas su dviem baterijų versijomis.

Pabandykite įsivaizduoti situaciją. Jūs įsigyjate naujutėlę „Tesla Model Y“, tačiau džiaugsmas nauju automobiliu trunka vos vieną parą, nes kitą dieną važiuojant nedideliu greičiu, naujam automobiliui tiesiog nulūžta priekinis ratas.

Prekybos karams tarp JAV ir Kinijos aštrėjant, Pekinas išsitraukė naują ginklą. Praėjusį penktadienį (spalio 10 d.) Kinijos prekybos ministerija paskelbė, kad nuo lapkričio 8 dienos įvedami nauji eksporto apribojimai svarbiausiems elektromobilių baterijų komponentams. Tai – jau antras panašus Pekino žingsnis per savaitę, sekantis po sugriežtintos retųjų žemės elementų kontrolės.

Į Lietuvos rinką veržiantis naujiems automobilių gamintojams iš Kinijos, vairuotojai viliojami ilga garantija, gausia komforto įranga ir patrauklia kaina. Tačiau draudikai perspėja, kad vairuotojai turėtų įvertinti ne tik tai.  Šiuo metu Lietuvoje oficialiai galima įsigyti kelių kiniškų markių automobilius. Tarp jų – BYD, Great Wall Motors, Lynk & Co, MG ir Xpeng, tačiau tikėtina, kad artimiausioje ateityje jų gretos išsiplės. Kaip ir norinčių juos įsigyti.

„Ferrari“ atvertė kortas ir atskleidė pirmojo savo istorijoje visiškai elektrinio modelio, pavadinto „Elettrica“ (liet. „elektrinis“), technines specifikacijas. Didžiausia staigmena – tai ne dvivietis superautomobilis, o prabangus, beveik 1000 arklio galių keturvietis ir keturių durų modelis, skirtas, pasak gamintojo, „kelionėms su šeima ir draugais“. Prie jo dizaino kūrimo prisidėjo ir buvęs „Apple“ dizaino vadovas Jony Ive‘as.

Sportinių automobilių gamintojas „Porsche“ Jungtinėse Amerikos Valstijose sulaukė naujo grupinio ieškinio. Jame teigiama, kad bendrovės „pataisyti“ mobilieji įkrovikliai po atšaukimo veikia perpus lėčiau, o įkrovimo laikas pailgėjo dvigubai. Klientai, kurie už greitesnį įkrovimą mokėjo papildomai, dabar reikalauja ne tik grąžinti pinigus, bet ir atlyginti patirtą žalą. Viskas prasidėjo dar 2023 metais, kai klientai pradėjo skųstis, kad „Porsche Mobile Charger“ įkrovikliai perkaista.

„Volvo“ markės inžineriniu ir technologiniu flagmanu turėjęs tapti „EX90“ vis dažniau sulaukia kritikos iš žmonių, kurie skubėjo juos įsigyti. Tačiau dabar lojalus markės gerbėjas Vickenas Kanadjianas, susidūręs su nesibaigiančiais EX90 gedimais, pradėjo viešą nepasitenkinimo kampaniją – sukūrė specialią svetainę, kurioje dokumentuoja visus gedimus. Galiausiai jis padavė „Volvo“ į teismą.

Atvirkštinė inžinerija – kai konkurento produktas nuperkamas ir išardomas iki paskutinio varžto – yra sena ir įprasta praktika automobilių pramonėje. Tačiau apie tai viešai nekalbama, o gamintojų vadovai prezentacijose dažniausiai giriasi, esą jie yra ženkliai pranašesni už konkurentus. Kinijos technologijų milžinės „Xiaomi“ vadovas Lei Junas nusprendė sulaužyti šį tylos įžadą ir pasirinko atvirumo kelią.

Dirbtinis intelektas bei robotai – šiuo metu „ant bangos“ esančios temos. O kaip tai gali paveikti elektromobilių savininkų ateities perspektyvas? Elektromobilių technologijos sparčiai tobulėja, o kartu su elektriniu mobilumu plečiasi ir susijusios paslaugos. Dalis jų padės spręsti kasdienius vairuotojų rūpesčius, dalis – bus tiesiog malonūs „nice to have“ tipo sprendimai, iš kurių kiekvienas galės atsirinkti sau patogius ar tinkamus. Straipsnio autorius – Dainius Jakas.

Ilgai gyvavęs mitas apie nepajudinamą „Tesla“ savininkų lojalumą, dažnai prilyginamą narystei sektoje, pradėjo byrėti. Naujausi duomenys iš JAV rinkos rodo ne tik dramatišką markės populiarumo kritimą, bet ir dar labiau stebinančią tendenciją. Reikšminga dalis buvusių elektromobilių evangelikų ne tik renkasi kitų gamintojų elektromobilius, bet ir apsisuka 180 laipsnių kampu – grįžta prie benzininių, hibridinių ir net dyzelinių variklių.

Vienintelis dalykas, jungiantis automobilį su keliu – padangos. Ši sena taisyklė tampa dar svarbesnė kalbant apie elektromobilius. Nors išoriškai jos atrodo identiškai, specialiai elektromobiliams sukurtos padangos savo konstrukcija ir savybėmis fundamentaliai skiriasi. Pasirinkus netinkamas, rizikuojama ne tik greitesniu dilimu ir mažesniu nuvažiuojamu atstumu, bet ir saugumu. Elektromobiliai padangoms kelia keturis pagrindinius iššūkius, kurių neturi įprasti automobiliai.

Vokietija demonstruoja neįtikėtiną elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros spurtą – per pirmąjį 2025-ųjų pusmetį šalyje įrengta beveik 20 000 naujų viešųjų įkroviklių.

Praėjusį savaitgalį Vilniuje, šiuolaikinio meno mugėje „ArtVilnius‘25“, įvyko neeilinė premjera. Tarp meno kūrinių „Mazda“ pirmą kartą Lietuvoje pristatė savo svarbiausią pastarojo dešimtmečio modelį – visiškai naują elektromobilį „Mazda6e“. Toks neįprastas debiuto vietos pasirinkimas – apgalvotas gamintojo žingsnis, kuriuo siekiama pabrėžti išskirtinį dėmesį dizainui. Pasak atstovų, „Mazda“ formos kuriamos lyg skulptūros, todėl meno mugė tapo natūralia erdve tokiam pristatymui.

Prancūzijos automobilių gamintojai niekuomet nebijojo eksperimentuoti. Jų istorijoje gausu pavyzdžių, kai drąsūs, avangardiniai sprendimai arba tapdavo stiliaus ikonomis, arba tyliai nugrimzdavo užmarštin. Būtent todėl nenuostabu, kad TV6 laidos „E-Gazas Dugnas“ vedėjai, išvydę iš tinklo įkraunamą hibridinį sedaną „DS 9 E-Tense“, į jį žiūrėjo kaip į pirmą kartą gyvenime pamatytą vienaragį. Daugiau „Gazas-Dugnas“ laidos reportažų – specialioje rubrikoje.

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ tyliai įdiegė keletą svarbių techninių atnaujinimų savo populiariausiems „Model 3“ ir „Model Y“ modeliams. Svarbiausia naujiena – „Model 3 Long Range“ versijos nuvažiuojamas atstumas buvo padidintas iki rekordinių 750 km. Tačiau ne mažiau džiaugsmo vairuotojams suteiks ir kitas sprendimas. Po ilgai trukusios kritikos „Tesla“ pripažino klaidą ir į „Model 3“ sugrąžino fizinę posūkių svirtelę.

Kinijos automobilių gamintojų ambicijos seniai peržengė vidinės rinkos ribas, o plėtra į Europą jiems tapo nebe galimybe, o strategine būtinybe. Būtent čia, konkuruodami su senaisiais grandais, jie siekia įtvirtinti savo technologinį pranašumą ir užsitikrinti vietą pasaulinėje arenoje. Neseniai Lietuvoje debiutavęs elektrinis „Lynk & Co 02“ – puikus šios plėtros pavyzdys. Sukurti automobilį – nėra nei lengvas, nei labai trumpas procesas. Na, bent jau taip buvo galvojama iki šiol.

Vokietijos Švertės miestą sukrėtė šiurpi tragedija. Po eismo įvykio, kurio metu elektromobilis „Tesla“ rėžėsi į medį ir užsiliepsnojo, automobilyje gyvi sudegė vyras ir du vaikai. Trečiam, devynerių metų vaikui, pavyko išsigelbėti. Vokietijos leidinys „Focus“ skelbia, kad šis įvykis sukėlė naują diskusijų bangą apie elektromobilių saugumą, ypač po to, kai pirmasis į pagalbą atskubėjęs liudininkas papasakojo, kad negalėjo atidaryti degančio automobilio durelių.

Rugsėjo 30-ąją JAV baigėsi esminė, 7 500 dolerių siekusi mokesčių lengvata elektromobilių pirkėjams, ir automobilių pramonės vadovai skambina pavojaus varpais. „Ford“ vadovas Jimas Farley kalbėjęs su naujienų agentūros „Reuters“ žurnalistams situaciją pavadino „žaidimą keičiančia“, o „Nissan“ Amerikos padalinio vadovas Christianas Meunieris prognozuoja, kad spalį rinka patirs „visišką kolapsą“. Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

Esame įpratę manyti, kad elektromobiliai, supaprastinus jų apibrėžimą, – tai tokios transporto priemonės, kurias reikia įkrauti elektros energija, kad jos nuvežtų mus iš taško A į tašką B. Tačiau vis daugiau elektra varomų automobilių gali tapti ir energijos donorais kitiems įrenginiams, ar net nedidelėmis energijos kaupimo stotelėmis.

Ar tas pats automobilio modelis, gavęs visiškai kitokią jėgainę, gali tapti geresnis? Tokį klausimą TV6 laidoje „Autopilotas“ iškėlė apžvalgininkas Egidijus Babelis, vertindamas elektrinį „Ford Puma Gen-E“ krosoverį.  „Ford“ vardas Europos vairuotojų sąmonėje dešimtmečius buvo neatsiejamas nuo smagiai valdomų hečbekų kaip „Fiesta“ ar „Focus“, erdvių šeimyninių vienatūrių bei universalų kaip „Mondeo“, ir, žinoma, patikimų komercinių automobilių.

„Tesla Model 3“, kadaise buvęs populiariausiu elektromobiliu pasaulyje, dabar užplūdo naudotų automobilių rinką patraukliomis kainomis. Tačiau ar verta investuoti į kelerius metus eksploatuotą „Model 3“? Atsakymų į šį klausimą naujausioje TV6 laidoje „Autopilotas“ ieškojo automobilių apžvalgininkas Vytenis Kudarauskas.

Ką daryti, jei užsidega elektromobilio baterija? Inžinieriai visame pasaulyje kuria sudėtingas aušinimo ir gesinimo sistemas. O Kinijoje, panašu, buvo išbandytas kur kas radikalesnis sprendimas. Jie nusprendė, kad geriausias būdas – tiesiog iššauti degančią, kelis šimtus kilogramų sveriančią bateriją lauk iš automobilio.  Specialaus renginio metu pademonstruotas prototipas, sukurtas „iCar 03T“ visureigio pagrindu.

Daugelį metų Lietuvos automobilių rinkoje karaliavo skirtingi dyzeliniai modeliai. Atrodė, kad tai – amžinas ir nepajudinamas pasirinkimas, tačiau šiandien situacija pasikeitė neatpažįstamai. Modernūs benzininiai varikliai savo efektyvumu beveik pasivijo dyzelinius analogus. Patys dyzeliai, nors ir išlieka ilgesnių distancijų čempionais, yra vis labiau apkraunami sudėtingomis ir brangiomis taršos mažinimo sistemomis.

Kinijos elektromobilių gigantas BYD oficialiai žengė į Lietuvą. Vilniuje duris atvėrė pirmasis markės salonas, kurio atidarymo metu buvo pristatytas ir naujas, itin konkurencinga kaina pasižymintis modelis Lietuvos rinkai – „BYD Dolphin Surf“, rašoma gamintojo pranešime spaudai.  „BYD – tai ne tik automobiliai ar technologijos. Tai žmonės, bendruomenė ir erdvė, kurioje kiekvienas yra laukiamas.

Viena brangiausiai kainuojančių klaidų, kurią gali padaryti naujas elektromobilio savininkas Lietuvoje – galvoti, pavyzdžiui, apie universalų nemokamą parkavimą. Nors Lietuva, kaip ir daugelis kitų šalių, skatina perėjimą prie mažiau taršių elektromobilių, būtent kasdieninių privilegijų naudojimasis gali kelti daugiausiai painiavos.

Automobilių pasaulio viršūnėje – perversmas. Ilgus metus „Bugatti Chiron“ priklausęs greičiausio serijinio automobilio titulas buvo perduotas kitam automobiliui. Naujuoju greičio karaliumi tapo Kinijos milžinės BYD kūrinys – „Yangwang U9 Xtreme“. Vokietijoje esančioje bandymų trasoje šis elektrinis hiperautomobilis pasiekė neįtikėtiną 496,22 km/val. greitį.

„Tesla“ prekės ženklas, ilgai buvęs kone kultinės ištikimybės sinonimu, išgyvena rimtą krizę. Naujausi „S&P Global Mobility“ duomenys rodo, kad per metus markės lojalumo rodikliai JAV rinkoje krito dramatiškai, o į pirmąją vietą išsiveržė „Ford“. Duomenų analizė atskleidė ir dar vieną netikėtą tendenciją. Vis daugiau buvusių „Tesla“ savininkų persėda ne į kitus elektromobilius, o grįžta prie tradicinių benzininių ir hibridinių automobilių.

Greitasis elektromobilių baterijų įkrovimas dažnai skamba kaip viliojantis gamintojų pažadas: „nuo 10 iki 80 proc. savo elektromobilį galite įkrauti vos per 20 minučių ar net mažiau“. Tačiau, išbandęs dešimtis elektromobilių, žinau vieną paprastą taisyklę – šis pažadas išpildomas tik tada, kai prie greitojo įkroviklio atvykusio elektromobilio, baterija yra tinkamos temperatūros.

Europos elektromobilių rinkoje, kurioje dar visai neseniai karaliavo „Tesla“, išgyvena esminę transformaciją. Pirmosios 2025 metų pusės pardavimų duomenys rodo aiškią tendenciją: tradiciniai Europos gamintojai, vedami įspūdingai atsigavusios „Volkswagen“ grupės, atsikovojo prarastas pozicijas, o „Tesla“ ir dauguma Kinijos prekių ženklų praranda pagreitį. Dar 2023-iaisiais „Tesla Model Y“ tapo pirmuoju elektromobiliu, užėmusiu perkamiausio automobilio sostą Europoje.

„Tesla“ „Autopilot“ ir „Full Self-Driving“ (FSD) sistemos žada savo kailiu patirti autonominio vairavimo ateitį. Tačiau oficialūs JAV transporto saugumo tarnybos (NHTSA) duomenys piešia gerokai niūresnį vaizdą, siedami šias technologijas su dešimtimis mirtinų avarijų. Kartu su milijoninėmis baudomis teismuose, tai kelia esminių klausimų apie šių sistemų saugumą ir jų klaidinančią rinkodarą.

Jei kada nors važiuodami elektromobiliu, ypač sėdėdami keleivio vietoje, pasijutote prastai ar net pajutote pykinimą, žinokite – esate ne vieni. Pasirodo, mūsų smegenims, dešimtmečius pratusioms prie vidaus degimo variklių, reikia laiko prisitaikyti prie visiškai naujų pojūčių, kuriuos sukelia elektrinė pavara.

Kiekvieno elektromobilio vairuotojo košmaras – baterijos įkrovai pasiekus nulį, sustoti vidury kelio, toli nuo įkrovimo stotelės. Juk elektros, kitaip nei degalų, kanistre neatsineši. Bet kas iš tiesų nutinka, kai automobilis miršta?  Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko skirtingų elektromobilių testą ir atsakė į šį klausimą. Pasirodo, situacija nėra tokia beviltiška, kaip gali atrodyti. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Ilgai kertiniu Europos Sąjungos klimato politikos akmeniu laikytas sprendimas nuo 2035-ųjų uždrausti naujų benzininių ir dyzelinių automobilių prekybą atsidūrė rimtame pavojuje. Didžiausios Europos Parlamento frakcijos – Europos liaudies partijos (EPP) – lyderis Manfredas Weberis viešai pažadėjo, kad sieks šį draudimą atšaukti.  Interviu Vokietijos spaudai M. Weberis pabrėžė, kad jo frakcija neatsisako klimato neutralumo tikslų, tačiau reikalauja lankstesnio požiūrio.

Daugiau nei du dešimtmečius Kalifornijos elektromobilių vairuotojai galėjo mėgautis išskirtine privilegija. Jie miestą sukaustančių spūsčių metu jie turėjo teisę vieniems važiuoti bendrakeleivių (angl. carpool) juostomis. Tačiau šiai erai ateina galas. Specialus „Clean Air Vehicle“ lipdukas ant kėbulo buvo tarsi auksinis bilietas maždaug pusei milijono Kalifornijos vairuotojų, vairuojančių elektrinius, iš tinklo įkraunamus hibridinius ar vandeniliu varomus automobilius.

Kone kiekviename naujame automobilyje esančios kameros, mikrofonai ir GPS sistemos jau seniai kelia diskusijų apie duomenų saugumą. Tačiau Kinijos automobilių pramonės gigantė „Geely“ šią kartelę pakels į naują lygį – tiesiai į kosmosą. Per pastaruosius du mėnesius į orbitą iškėlusi 22 palydovus, „Geely“ sparčiai kuria nuosavą globalų tinklą, kuris ne tik sujungs jos automobilius (tarp kurių – „Volvo“, „Polestar“ ir „Lotus“), bet ir taps pagrindu ateities autonominio vairavimo technologijoms.

Ar elektromobilis gali vilkti priekabą? Dar prieš dešimtmetį į tokį klausimą daugybė vairuotojų nė nesusimąstydami atsakydavo paprastai: elektromobiliai skirti važinėti po miestą, o priekabas palikime dyzeliniams automobiliams. Net dviračių laikiklis ant kablio atrodė sunkiai įsivaizduojamas, jei automobilis – elektrinis, mat gamintojai nurodydavo, kad jų elektriniai modeliai apskritai negali turėti tempimo kablio.

Pasaulyje, kuris pamažu atsisako naftos, jos didžiausi tiekėjai ieško naujų kelių. Tačiau tokio posūkio laukė nedaugelis. Naftos gigantė „Shell“, bendradarbiaudama su britų inžinerijos specialistais „RML Group“, pristatė baterijos technologiją, žadančią išspręsti didžiausią elektromobilių galvos skausmą. Jų tikslas – įkrovimas nuo 10 iki 80 procentų vos per 10 minučių. Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

„Mercedes-Benz“ pranešė apie įspūdingą pasiekimą elektromobilių technologijų srityje. Šiek tiek modifikuotas serijinis „Mercedes-Benz EQS“ modelis, aprūpintas naujos kartos baterija, viena įkrova nuvažiavo 1205 kilometrus iš Štutgarto Vokietijoje į Malmę Švedijoje. Pasiekus finišą baterijoje buvo dar likę energijos 137 kilometrams.

Vis daugiau jūrų transporto bendrovių atsisako gabenti elektromobilius ir įkraunamus hibridus. Prie Norvegijos ir JAV kompanijų neseniai prisijungė ir „Alaska Marine Lines“ (AML), įvedusi draudimą savo laivuose. Tokį sprendimą lėmė pastarųjų metų katastrofiški gaisrai automobilių transportavimo laivuose, kurių priežastimi, kaip manoma, tapo ličio jonų baterijos. Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

Šį savaitgalį, rugsėjo 12–13 dienomis, Panevėžio autodrome vyksiančios „Eldrive 24H EV Race“ lenktynės taps dar labiau tarptautinės. Prie dalyvių iš Lietuvos, Latvijos ir Estijos pirmą kartą prisijungs ekipažas iš Lenkijos – „Tor Kormoran“ komanda, kurią sudaro broliai Maciejus ir Jakubas Marcinkiewiczai bei Krzysztofas Boguszas. Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

Honkonge esančiame požeminiame garaže saugumo kameros užfiksavo neįprastą avariją, kurios metu „Tesla Model Y“ elektromobilis pramušė betoninė sieną. Nors automobilis buvo smarkiai apgadintas, pranešama, kad vairuotojas per incidentą nenukentėjo. Vaizdo įraše matyti, kaip juodas elektromobilis bando įveikti posūkį išvažiuodamas iš garažo, tačiau vairuotojas praranda kontrolę.  Daugiau naujienų apie elektromobilius – specialioje „Elektromobilis“ rubrikoje.

Nyderlandų miestas Utrechtas, siekiantis iki 2030 metų tapti klimatui neutralus, susidūrė su netikėtomis sparčios elektrifikacijos pasekmėmis. Dėl elektromobilių sukeliamų elektros tinklo perkrovų piko valandomis, tinklo operatorius „Stedin“ buvo priverstas imtis paradoksalaus sprendimo – diegti gamtinėmis dujomis varomus generatorius, kad užtikrintų energijos tiekimą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.