Bandymų trasa

Kai „Dacia“ pristatė „Bigster“ modelio koncepciją, daugelis manė, kad tai yra tiesioginė užuomina į trečią „Duster“ modelio kartą. Žvelgiant į automobilio išorė, pirminės prielaidos buvo taiklios ir teisingos, tačiau konkretaus modelio atžvilgiu – „Bigster“ koncepcija evoliucionavo į visiškai naują, didesnį modelį.  Pirmosios užuominos apie naują „Dacia“ šeimos narį gamintojas pranešė dar 2023 metų pradžioje.

Ruošdamiesi birželio 6 dieną vyksiančioms elektromobilių varžyboms „Ignitis ON: atrask Baltijos pajūrį!“, organizatoriai jau dabar įveikė tūkstančius kilometrų. Ir ne tik Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje – keliai nuvedė net į Lenkiją bei Čekiją. Tai leido ne tik įvertinti elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą keliose šalyse, bet ir palyginti vairavimo kultūrą, greičio pasirinkimus bei realią kelionių elektromobiliais patirtį.

Retsykiais vis dar tenka susidurti su abejonėmis, ar elektromobiliams netrūksta praktiškumo. Mano vertinimu, nuo pat pirmųjų masinių modelių jau buvo galima rasti ne vieną jų „ūkinį“ pranašumą prieš vidaus degimo varikliais varomus automobilius. O naujosios kartos elektra varomuose modeliuose sėkmingai šalinami ir ankstesni trūkumai, tad dabar jau sunkiai apsiverčia liežuvis kaltinti elektromobilius praktiškumo stoka. Ir tai nesunkiai galima pagrįsti skaičiais.

Automobilio pirkimas – vienas svarbiausių finansinių sprendimų gyvenime. Statistika rodo, kad vidutiniškai lietuviai naudotam automobiliui išleidžia apie 9100 eurų, o naujam – beveik 35 tūkst. eurų. Toks pirkinys dažnai nusileidžia tik būsto įsigijimui. Tad klausimas, ar verta rinktis naują, ar naudotą automobilį, dažnam tampa nemenku iššūkiu.

Diuseldorfas nėra vienas iš tų Vokietijos miestų, kuriame veiktų plačiai išplėtotas automobilių pramonės sektorius. Išskyrus dešimtmečius veikiančią „Mercedes-Benz“ furgonų gamyklą, Diuseldorfas labiau garsėja kaip meno ir kultūros miestas arba jeigu tikėtume taksi vairuotojų istorijomis – nuožmia futbolo sirgalių priešprieša, kuomet į miestą atvyksta Kelno futbolo klubas.

Švelnus jūros ošimas, kvapą gniaužiančios kalnuotos vietovės ir lygūs (bent jau lyginant su Lietuva) keliai – visa tai gali atrodyti kaip tobula vieta išbandyti sportišką, griausmingą hečbeką ar grynakraujį superautomobilį. Tačiau šį kartą Malagos apylinkės tapo naujos kartos „Audi Q5“ bandymų poligonu. Daugiau nei 2 mln. parduotų vienetų – skaičius, kuris geriausiai atspindi, kokio susidomėjimo sulaukė ankstesnės „Audi Q5“ kartos.

Elektromobiliai jau seniai nebėra skirti naudoti tik mieste arba jo prieigose. Vis daugiau naujų modelių siūlo vilkimo galią, prilygstančią benzininiams ar dyzeliniams automobiliams. Tačiau kurie elektromobiliai gali patempti daugiausiai? Ankstyvaisiais elektromobilių raidos laikais retas modelis buvo pritaikytas vilkimui. Daugelis net neturėjo tam reikalingų techninių sprendimų. Tačiau laikai keičiasi.

Jeigu šiuo metu ieškote nebrangių ir ilgai tarnaujančių padangų, kinų gamintojų pasiūlymai gali pasirodyti kaip niekada patrauklūs. Tačiau bandymų rezultatai atskleidė, kad tai – vienintelis jų pranašumas. Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko kasmetinį vasarinių padangų testą, šįkart vertindamas 225/40 R18 dydžio, skirtingų gamintojų modelius. Ankstesniuose bandymuose dažniausiai buvo testuojamos 16 ir 17 colių padangos, tačiau šiemet matomas akivaizdus poslinkis link didesnių matmenų.

Iš tinklo įkraunamų hibridų (PHEV) technologijos sparčiai tobulėja ir leidžia vien elektriniu nuvažiuoti vis didesnius atstumus, tačiau kurie iš šiandien rinkoje siūlomų modelių nuvažiuoja toliausiai? Iš tinklo įkraunamas hibridas (PHEV) buvo sukurtas suteikiant gamintojams daugiau galimybių įveikti Europos Sąjungos įvestus taršos barjerus.

Nors Europoje kiek atslūgo elektromobilių banga, vairuotojai prie tradiciniais degalais varomų modelių grįžti neskuba. Savo populiarumo valandos sulaukė hibridiniai automobiliai (jie praėjusiais metais sudarė didžiausią pardavimo dalį), o elektrinės pavaros simpatikų akys dažniau krypo į iš tinklo įkraunamus hibridus. Eksperto pokytis nestebina – dabar tai yra pačios universaliausios transporto priemonės, galinčios vairuotojams suteikti daug privalumų.

Daugelis gyvenimo guru mėgsta kartoti, jog kol gyvenime egzistuoja pirmieji kartai – tol gali jaustis jaunas. Nors ši frazė gali pasirodyti šabloniška, „Alfa Romeo“ drąsiai galėtų ją iškalti ant savo sienos. Naujausias jų krosoveris pažymi keletą svarbių pirmųjų kartų šios legendinės markės istorijoje. 2025 metais „Alfa Romeo“ minės 115-ąsias savo veiklos metines.

Praėjusiais metais Lietuvoje buvo užregistruota 33 024 nauji automobiliai. Susipažinkite su 50 pačių populiariausių naujų automobilių Lietuvoje.  Lietuvos naujų automobilių rinka praėjusiais metais pademonstravo nedidelį, tačiau teigiamą augimą. Palyginus su 2023 metais, naujų automobilių pardavimai išaugo 7,3 proc., tai – 2 254 vienetais daugiau nei ankstesniais metais. Tai džiuginantis ženklas, rodantis stabilumą rinkoje.

Tiek patikimi statistikos duomenys, tiek paprasčiausias žvilgsnis į Europos miestų gatves nesunkiai leistų konstatuoti tą patį – Senojo žemyno keliuose visiškai dominuoja vadinamieji SUV modeliai, arba krosoveriai. Įvairių formų ir dydžių tiek realiai, tiek viso labo vizualiai paaukštinti automobiliai per pastaruosius du dešimtmečius pavergė įvairiausius poreikius turinčių vairuotojų širdis ir tapo naujuoju universalaus, madingo ir pažangaus modelio sinonimu.

Iš tinklo įkraunamas hibridas – unikalus pasiūlymas automobilių rinkoje, leidžiantis vairuotojams vienu metu mėgautis tradicinio benzininio ir efektyvaus elektromobilio privalumais.  Didėjantis susidomėjimas šio tipo automobiliais kyla dėl kelių svarbių priežasčių.

Tarnybinis automobilis – viena populiariausių darbuotojų motyvavimo priemonių. Daugelis Lietuvos įmonių skiria automobilius aukštesnės grandies darbuotojams, tačiau dažniausiai tai būna ekonominės arba vidutinės klasės modeliai. „Premium“ segmentas vis dar yra retenybė, dažniau pasiekiamas tik vadovams.

Po aukštai kilusios elektromobilių populiarumo bangos Europoje prasidėjęs atoslūgis pažėrė ne vieną klausimą, iš kurių svarbiausias – kokie iššūkiai vis dar trukdo sparčiau plėtoti šį sektorių? Kaip įtikti aukštus lūkesčius puoselėjantiems vairuotojams? Ir kaip rasti kompromisą tarp jų trokštamų elektromobilių savybių ir adekvačios kainos? Tokius klausimus sprendžiantys gamintojai 2024 metų pabaigoje pateikė naujų atsakymų.

Keturratis – universali transporto priemonė, tinkanti tiek darbui, tiek pramogoms, tačiau jų pasirinkimas dažnai priklauso nuo vieno svarbaus kriterijaus – variklio galios. Lietuvos rinkoje populiariausi modeliai su litriniu darbo tūrio varikliu, o mažesnio galingumo keturračiai dažnai vertinami skeptiškai. Tačiau ar tikrai daugiau galios reiškia geresnį sprendimą? Kaip motociklų pasaulyje, taip ir keturračių rinkoje, variklio darbinis tūris dažnai yra svarbiausias techninių savybių rodiklis.

Dyzeliniai varikliai naujuose automobiliuose – retas reiškinys. Šiandien juos galima rasti brangesniuose automobiliuose, o štai patys įperkamiausi modeliai vis dažniau išnaudoja hibridinės privalumus.  Žvalgantis į hibridinių automobilių pusę, iš pradžių reikėtų žinoti, kad ne visi hibridiniai modeliai yra vienodi. Pavyzdžiui, šiandien rinkoje netrūksta pasirinkimų, kurie siūlo vadinamąją „Mild-Hybrid“ pavarą.

Sportiškų hečbekų žanras paklojo labai tvirtus idealaus kasdieninio automobilio pamatus. Visgi, retas automobilis sugeba pasiūlyti tokį platų spektrą naudingų savybių, labai stipriai nesiveliant į komforto, degalų sąnaudų ir remonto kaštų kompromisus.  Bręstanti elektrinių automobilių aušra, tradicinių sportiškų hečbekų gyvenimą kaip reikiant apsunkino.

Patikimumas – esminė savybė, kuri Lietuvoje ir kitose pasaulio šalyse labai lengvai apibūdina iš Japonijos kilusius gamintojus. Vis dėlto, žvelgiant į elementarią statistiką, tik vienas iš Japonijos automobilių pramonės atstovų sugebėjo prasimušti, kuomet likusieji visuomet lieka už tam tikros, nematomos ribos.

„Mercedes-Benz“ priklausančiame „AMG“ automobilių padalinyje konstruojami tik patys įspūdingiausi, pajėgiausi ir greičiausi šios markės automobiliai. Vieną iš jų šį kartą išbandė TV6 laidos „Gazas Dugnas“ laidos autoriai. „Gazas Dugnas“ bandymų poligone „AMG“ meistrų suprojektuoti automobiliai nėra retas reiškinys.

Tolimos, bent kelis šimtus kilometrų siekiančios kelionės elektromobiliu daugeliui vairuotojų atrodo kaip sunkiai suvokiamas procesas. Visgi, elektromobiliai su viena įkrova nuvažiuoja mažiau, įkrovimo procesas trunka ilgiau, tačiau svaidytis šiais argumentais yra daug lengviau to nepatyrus savo kailiu. Vargu ar save galėčiau pavadinti elektromobilių šalininku.

Ar pamenate pirmuosius masinius šių laikų elektromobilius? Kaip keistai jie tuomet atrodė prie tradicinių vokiškų dyzelinių ar japoniškų benzininių modelių įpratusioms akims? Kiek nedaug tuomet dar nuriedėdavo viena įkrova ir baugindavo, kai galimų įveikti kilometrų skaičiukai prietaisų skydelyje imdavo tiesiog tirpti? O stovėjimas prie tų keleto įkrovimo stotelių kamuodavo pirmuosius entuziastus dvejonėmis: ir ką aš čia veikiu tiek laiko? Kaip kardinaliai viskas pasikeitė, regis, vos per dešimt...

„Gazas Dugnas“ laidoje laukia tikra automobilių entuziastų šventė. Laidos vedėjai sėdo už ikona tapusio „Mercedes-Benz CL 63 AMG“ vairo. CL serija visuomet buvo „Mercedes-Benz“ gamos flagmanas, atspindintis technologines inovacijas ir bekompromisę prabangą. Tačiau „CL 63 AMG“ versija kartelę užkėlė dar labiau. Po variklio dangčiu slypėjo 6,2 litro V8 variklis, išvystantis net 525 arklio galias.

Naujo automobilio pirkimas savotiškai panašus į namų įrengimą: iš plataus asortimento reikia išsirinkti norimą galios sistemą, pavarų dėžės tipą, patinkančias apdailos detales, tuomet jas sumaniai suderinti su įvairiausia įranga, o galutinio rezultato dar tenka palūkėti bent keletą mėnesių.

Plačiuose automobilių pasaulio horizontuose „Porsche“ emblema pažymėti modeliai turi ypatingą vietą. Kaip ir bet kuris kitas gamintojas, oponuojantis į jautrias entuziastų širdis, jis gamina svajonių automobilius, o jų receptas ištisus dešimtmečius buvo labai panašus. Vis dėlto, horizonte matoma elektromobilių aušra skatina gamintoją imtis priemonių, kurios visiems laikams gali pakeisti tipinio „Porsche“ supratimą.

Nors elektrinės pavaros pirmiausia buvo kuriamos kaip ekologiška alternatyva vidaus degimo varikliams, pastebėję puikias jų užtikrinamas dinamines savybes bei galimybę santykinai nesunkiai pasiekti didelį galingumą, gamintojai sumanė tai pritaikyti sportiškiems modeliams. Tačiau, nepaisant įspūdingų galios ir dinamikos rodiklių, netrukus euforija priblėso, nes entuziastams pritrūko kitų savybių, kuriomis pasižymi įprasti sportiniai automobiliai.

Atsakymas būtų labai paprastas: vairuotojui ir jo darbdaviui, nes užtikrina geresnes darbo sąlygas. Tačiau tiesa ta, kad komercinius automobilius dažniausiai perka ne vairuotojai, o įmonių buhalteriai. Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis yra brangesni už modelius, turinčius mechanines dėžes. Be to, komerciniai automobiliai skirti darbui, tad patogumas toli gražu nėra svarbiausias kriterijus.

Rėminės konstrukcijos visureigius šiandien galima drąsiai įrašyti į automobilizmo raudonąją knygą. Visgi, visuotinė urbanizacija, patogaus gyvenimo troškimas bei kiti veiksniai lėmė, jog tvirti kaip akmuo visureigiai privalėjo prisitaikyti prie naujų rinkos standartų, nes kitu atveju jiems grėsė išnykimas.

„Gazas-Dugnas“ laidoje vedėjai įjungė laiko mašiną ir sugrįžo į 2006-uosius. Į bandymų poligoną atvyko Lietuvoje retai sutinkamas „Audi S8“ sedanas. Šiandien retas „Audi“ automobilis gali pasiūlyti tai, ką bendrovės flagmanas galėjo pademonstruoti prieš 18 metų. „Nežinau kas yra su tais senais automobiliais, bet jie yra mieli“, – sako „Gazas-Dugnas“ laidos vedėjas. Šį komentarą išgirdęs kolega netrukus suskubo jam pritarti ir atsakyti: „Aš žinau kodėl taip yra.

Iki menkiausio varžtelio stilingi, automobilių gamintojų suvestinėse pirmaujantys kompaktiški krosoveriai visiems laikams į užribį išstūmė kadaise populiarius hečbekus. „Ford Puma“ sėkmingai užėmė „Ford Fiesta“ vietą, o štai „Volkswagen Polo“ turėjo pripažinti „Volkswagen T-Cross“ pranašumą.  Miesčioniškiems iššūkiams paruošti krosoveriai praėjusiais metais Europoje sugebėjo sudominti daugiau nei 2 mln. vairuotojų.

TV6 eteryje rodoma „Gazas-Dugnas“ kviečia prisijungti prie laidos vedėjų ir kartu išbandyti tikrą žvėrį – „Mercedes-Benz-AMG GTR“. Automobilį, kuris sugeba sukurti milžinišką adrenalino antplūdį.  Šis sportiškas kupė „Gazas-Dugnas“ laidos vedėjams jau yra pažįstamas. Anksčiau jie turėjo garbės išbandyti standartinę „AMG GT“ modelio versiją ir jau tada jiems jis paliko nepamirštamą įspūdį: „Tai buvo vienas įspūdingiausių automobilių“, – sako laidos vedėjai.

Komercinėms reikmėms skirtos priemonės yra skirtos tik uždirbti pinigus ir nieko daugiau. Tai – įrankis, kurių pirkėjams didesnę svarbą turi pradinė kaina, o ne žaisliukai, kurių juos vairuojantys darbuotojai niekada gyvenime nematys. Vis dėlto, jeigu tokius automobilius perkančios įmonės būtų 100 proc. teisios, vargu ar gilias tradicijas komercinių automobilių kūrime turinti „Renault“ būtų skyrusi tiek daug laiko, pastangų ir lėšų, jog sukurtų visiškai naują „Master“ modelių gamą.

„Range Rover Sport“ yra vienas iš tų automobilių, kurį dažniau galima sutikti didmiesčių gatvėse, o ne tankiuose miškuose. Nepaisant savo galimybių bekelėje, „Range Rover Sport“ yra prabangos simbolis, leidžiantis pasimėgauti išskirtiniu dizainu ir komfortu. Vis dėlto, ar šios savybės sužavės „E-Gazas Dugnas“ laidos vedėjus?  „Turime silpnybę „Range Rover“ markei“, – sako „E-Gazas Dugnas“ laidos vedėjai.

„Cupra Formentor“ galima pavadinti netikėtu, bet maloniu naujų automobilių rinkos fenomenu. Prieš keletą metų it žaibas iš giedro dangaus pasirodęs modelis akimirksniu užpildė iki tol buvojusią nišą. Sportiškas, dinamiškas, praktiškas ir svarbiausia masėms įkandamas SUV parodė, jog kainos ir gaunamos naudos iš automobilio santykis visada turi didesnę reikšmę negu marketingo skyriaus lozungai reklaminiuose skydeliuose.

Bendrovės „DataCenter“ duomenys rodo, jog praėjusiais metais kas antras Lietuvoje nupirktas naujas automobilis buvo su krosoverio kėbulu. Ant populiarumo bangos skriejantys miesto visureigiais vadinami modeliai pavergė ne tik lietuvių, bet ir visų europiečių širdis, tad nepanašu, kad ši aistra greitai nusloptų. Patogesni vairuoti, suteikiantys didesnį saugumo jausmą, stilingesni – tokius pagrindinius jų privalumus dažniausiai įvardija vairuotojai.

Svarstant įsigyti automobilį lizingu, patariama nepamiršti įvertinti ir automobilio aptarnavimo kaštų: kasko draudimo, kuro, remonto bei periodinės priežiūros. Skaičiuojama, kad prabangios klasės automobilio metinis draudimas gali sudaryti net 10 proc. automobilio vertės. „Citadele Leasing“ Lietuvos filialo duomenys atskleidžia, kiek galėtų kainuoti trijų segmentų – ekonominio, prabangaus ir elektromobilių – vidutinės metinės kasko draudimo kainos.

Elektromobilio viena baterijos įkrova įveikiamas atstumas – vienas esminių aspektų, į kurį dėmesį kreipia ne tik potencialūs pirkėjai, bet ir patys gamintojai. Pastariesiems dar projektavimo stadijoje tenka išspręsti dilemą, kaip užtikrinti maksimalų elektros pavaros našumą, ženkliai neišpučiant kainos. Tam neretai pasitelkiamos įvairios aerodinaminės subtilybės.

Pastarąjį dešimtmetį automobilių pramonėje į akis krinta kiek neįprastas reiškinys: į rinką žengiantys nauji gamintojai drąsiai, nė kiek nesibaimindami senųjų grandų sėda prie žaidimo stalo. Tokio sujudimo nebuvo jau labai seniai. Tačiau daugeliu atvejų nauji vardai ateina rankose laikydami tą patį kozirį – elektra varomus modelius. Būtent elektrinės pavaros atvėrė naujas galimybes ir leido permaišyti kortas: galima suskaičiuoti ne vieną sėkmingai sužaistą partiją.

Nors daugumai žmonių pakanka penkiaviečių automobilių, yra šeimų, kurioms reikia sutalpinti ir daugiau asmenų į transporto priemonę. Septynviečių pasiūla naujų automobilių rinkoje – ganėtinai didelė, tačiau jie nėra pigūs. O ar yra racionaliai įkainotų septynių vietų automobilių poreikis? Septynviečių daug.

Dažnas vairuotojas prisipažįsta, kad nuo elektromobilio įsigijimo jį atbaido didesnė tokių transporto priemonių kaina. Bet ar tikrai? Rinkoje po truputį pasirodo ir nebrangių, įperkamų elektromobilių, kurie savo kainomis nedaug lenkia analogus su vidaus degimo varikliais.

Jeigu ieškote naujo, smagiai vairuojamo, gerai skambančio ir į vairavimą įtraukiančio automobilio, bet nesate milijonieriai, galite nusivilti: pasirinkimas Europoje, ypač Lietuvoje, sumažėjo iki minimumo. Seno kirpimo modeliai su dideliais varikliais ir mechaninėmis pavarų dėžėmis nyksta.

Naujų lengvųjų komercinių automobilių (iki 3,5 t bendrosios masės) rinkoje daugybę metų dominuoja dyzelinu varomi modeliai. Tačiau šios pozicijos pamažu ima klibėti – elektriniai, įskaitant įkraunamuosius hibridus, ir benzininiai modeliai lėtai, bet užtikrintai siaurina dyzelinio transporto rinką. 2018-aisiais dyzelinu varomi automobiliai šiame rinkos segmente sudarė 92,9 proc., o praėjusiais metais – 82,6 proc.

Ilgesnės kelionės elektromobiliu jau nebėra retenybė, tačiau dalis vairuotojų vis dar svarsto ar patogu būtų leistis į tolimesnes keliones po Lietuvą. „Elektrum Lietuva“ elektromobilių produktų vystymo vadovė Laura Doraitė-Gudavičienė pasidalino įžvalgomis apie patogiausias kryptis Lietuvoje vasarą bei aptarė galimus kelionių elektromobiliu privalumus ir iššūkius.

Renkantis asmeninį automobilį, didžiulę įtaką turi emocijos, o įmonės, pirkdamos automobilius darbuotojams važinėti, atidžiai skaičiuoja. Dėl to jų automobilių parkuose didesnio pravažumo stilingų krosoverių ar SUV buvo aptinkama retai, tačiau dabar laikai keičiasi.

Kinijos automobilių gamintojai pelnyti europiečių palankumą stengėsi ne vieną ir ne du kartus, tačiau kiekvienas jų bandymas baigdavosi didžiule nesėkme. Vis dėlto, savo pamokas išmokę ir patirties įgavę gamintojai europiečiams sieks pasiūlyti tai, ko negali pasiūlyti vietiniai – pigų, racionalų ir modernų elektromobilį. Mažiau nei 30 000 eurų kainuojančių elektromobilių gretos šiandien yra kaip niekada labai retos.

Lietuvos vairuotojai per lėtai persėdinėja į elektromobilius. Valstybės kontrolė išrašė pylos valdžiai: esą Lietuvos keliais važinėja per mažai elektromobilių, o ir jiems reikalingų įkrovos stotelių keturis kartus mažiau nei turėjo būti pastatyta.

Elektros pavara išsiskiria visame variklio sūkių diapazone prieinama maksimalia galia ir sukimo momentu. Dėl to galingi elektromobiliai yra dinamiškesni ir galingesni už vidaus degimo varikliais varomus konkurentus. Taip pat dėl modernių technologijų sunkias baterijas turintys smarkuoliai gali būti vikrūs ir gerai valdomi. Tačiau vairavimo entuziastai dar nenori persėsti prie tik elektros pavarą turinčių modelių vairo.

Per pastaruosius metus „Renault“ savo modelių gamą papildė keliais, visapusiškai naujais modeliais, tačiau vienas perkamiausių bendrovės modelių dar tik laukia savo eilės. Lenkijoje „Renault“ atstovai surengė atnaujintos „Captur“ modelių gamos pristatymą. „Renault Captur“ rinkoje pasirodė dar 2013 metais. Tuomet tai buvo vienas iš nedaugelio itin kompaktiškų krosoverių, dėl kurių europiečiai per pastarąjį dešimtmetį tiesiog pamišo.