Nors iš pradžių apžvalgininkams šio modelio išvaizda atrodė sunkiai pateisinama, vos pradėjus važiuoti bet kokie priekaištai buvo nustumti į šalį. Paaiškėjo, kad po prieštaringai vertinama išvaizda slypi automobilis, galintis sukelti gerokai daugiau emocijų, nei leidžia tikėtis jo praktiški gabaritai.
Nuo pat pirmosios kartos debiuto „Porsche Panamera“ buvo vienas labiausiai aptarinėjamų Vokietijos gamintojo modelių. Ilgas ir universalą primenantis automobilis išvaizda gerokai skyrėsi nuo legendinio „911“, todėl neišvengė pašaipų. Tiesa, bėgant metams nuomonės keičiasi, o antrosios kartos „Panamera“ atrodo gerokai išraiškingiau ir proporcingiau.
Vis dėlto laidos vedėjų Pauliaus Garkausko ir Izidoriaus Paukščio tai nesustabdė nuo aštrių diskusijų, ar tokį automobilį apskritai galima vadinti gražiu.
„Kad ir kaip ten būtų, tai yra negražiausias „Porsche“ iš visų“, – laidoje rėžė P. Garkauskas, Nors I. Paukštys bandė ginti vokišką inžineriją teigdamas, kad šis modelis turi savito žavesio, abu vedėjai greitai priėjo prie vienos išvados: „Panamera“ pirmiausia yra automobilis tiems, kurie dievina vairavimo malonumą, bet dar nenori visiškai paaukoti kasdienio šeimyninio praktiškumo.
Po variklio dangčiu – rimtas argumentas
Laidoje pristatyta 2019 metų „Porsche Panamera GTS“ slepia įspūdingą širdį – 4,0 litrų V8 variklį su dviem turbokompresoriais. Išvystoma 450 AG galia paverčia šią jėgainę techniškai labai artima tai, kuri montuojama dar ekstremalesnėje „Panamera Turbo“ versijoje.
Vedėjai atkreipė dėmesį, kad pagal teorines technines charakteristikas GTS pagal galią nedaug lenkia „Panamera 4S“ modelį, kuriame montuojamas mažesnis V6 variklis. Pastarasis kasdien būtų gerokai racionalesnis ir ekonomiškesnis pasirinkimas, tačiau aštuonių cilindrų jėgainė pasižymi savybėmis, kurių vien sausais techniniais duomenimis neįvertinsi.
Tai ne tik kur kas sodresnis variklio garsas, bet ir žaibiška reakcija į akceleratoriaus paspaudimą. Prie to prisideda ir variklio konstrukcija – turbokompresoriai čia sumontuoti tarp cilindrų. Toks sprendimas leidžia kompaktiškiau išdėstyti komponentus ir sumažinti turbokompresoriaus vėlavimą į akceleratoriaus paspaudimą. Būtent šios inžinerinės subtilybės suteikia GTS versijai jos išskirtinį, aštrų charakterį.
Viską atpirko važiavimas
Visgi ne visa 60 tūkst. eurų kainuojančio automobilio įranga pateisino „Premium“ vardą. Daugiausia kritikos laidoje sulaukė vaizdo kamerų sistema. Nors „Panamera“ turi aplinkinio vaizdo kameras, jų transliuojamas vaizdas vedėjams pasirodė nuviliantis. Galinio vaizdo kamera rodė neryškų vaizdą, o 360 laipsnių sistema ne visuomet leido aiškiai suprasti atstumą iki kliūties.
Tačiau vos išriedėjus į gatvę, prastos kameros ir išvaizdos trūkumai greitai pasitraukė į antrą planą.
Dar prieš bandymą vedėjai svarstė, ar didelė ir santykinai praktiška „Panamera“ nepraras to išskirtinio valdymo pojūčio, kuriuo garsėja sportiniai „Porsche“. Atsakymo ilgai laukti nereikėjo – GTS versija orientuota toli gražu ne į maksimalų komfortą. Važiuoklė čia standi, kelio nelygumai juntami aiškiai, o vairuotojas nuolat per vairą jaučia tiesioginį ryšį su keliu.
„Jeigu jūs norite mieste važinėti patogiai, komfortiškai, šitas automobilis yra ne jums“, – pabrėžė P. Garkauskas. Laidos vedėjų vertinimu, geriausiai „Panamera GTS“ atsiskleidžia kokybiškuose greitkeliuose, kur galima mėgautis nepalaužiamu stabilumu ir nesibaigiančia variklio galia. Nepaisant to, sportinės sėdynės, V8 variklio gausmas ir aštri reakcija į akceleratorių greitai sukūrė iliuziją, kad vairuojamas gerokai mažesnis automobilis.
„Kai jį pamatai, galvoji – didžiulis universalas, važiuosiu ramiai. Bet tik atsisėdi, užvedi variklį ir tavyje iškart prabunda noras lėkti. Aš visą kelią važiuoju įsišiepęs“, – neslėpė emocijų I. Paukštys, pripažinęs, kad automobilio charakteriui atsispirti tiesiog neįmanoma.
Išsamesnę „Porsche Panamera“ apžvalgą žiūrėkite „Gazas-Dugnas“ reportaže, o naujausius epizodus galite žiūrėti kiekvieną šeštadienį 10:30 per TV6.
VISĄ „Gazas-Dugnas“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
