Pagaliau „Volkswagen“ sutvarkė viską, kas buvo blogai su „ID.3“ hečbeku. Ir „Neo“ modelis dar gavo žavingą pirmos kartos „Golf“ prietaisų skydelio grafiką.
Daugiau automobilių apžvalgų – specialioje „Bandymų trasa“ rubrikoje.
Autorius: Egidijus Babelis (Hamburgas, Vokietija)
Kaip geras automobilis mokėjo nuvilti?
Šiandien per visas žiniasklaidos priemones nuvilnys žinia apie labai stipriai atnaujintą „Volkswagen ID.3 Neo“ modelį.
Nežinau kaip ir ką gamintojas pateiks ir labiausiai akcentuos savo pranešime žiniasklaidai, ir į tai nesigilinsiu, nes Hamburge teko prieš kurį laiką sudalyvauti skambiai, „True Volkswagen“ (Tikras Volkswagen) pavadintame pristatyme ir šį, bei kitus ateityje pasirodysiančius modelius pamatyti gyvai, juose pasėdėti ir apsičiupinėti, tad čia pasidalinsiu savo gyvais įspūdžiais, kaip kas atrodo realybėje.
Ir turiu pripažinti, realybė atrodo labai daug žadanti. Nes kai tik didžiausias Vokietijos automobilių gamintojas pasuko elektrifikacijos link, atrodo išklydo iš kelio dėl takelio. Paskubėjo, pataupė.
„Volkswagen I.D.3“ tapo 2021-ųjų „Lietuvos metų automobiliu“. Pats už jį balsavau, nes tuo metu jis buvo kompaktiškų elektromobilių už protingą kainą novatorius, balsavau už pažangą, ir labai gerai suderintas važiavimo savybes.
Kokia gera idėja elektros motorą „nukišti“ į galą, kaip teisingai susibalansuoja važiavimas! O elektros pavara gerus važiavimo potyrius tik papildo, nuvažiuojamas nuotolis ir įkrovimas – atskiri niuansai, bet su „Volkswagen“ jau tuo metu buvo galima drąsiai keliauti po Lietuvą. Pergalė už didelį žingsnį į priekį, arba – kas pirmesnis, tas gudresnis.
Vis tik nebuvo galima nekreipti dėmesio į dramblį kambaryje. Salono apdailos medžiagos – kaip „Dacia“, naujoviška multimedija kurta tų, kurie automobilio nevairuoja, ir privalėjai ja naudotis, nes jokių mygtukų nebuvo, o liečiame temperatūros valdymo slankikliai padidindavo šilumą, kai norėjai muziką patylinti. Liečiami valdikliai ant vairo – taip pat kvailystė. O du langų kėlikliai keturiems stiklams – žiaurus šykštumas.
Ėdė „Volkswagen“ tiek žurnalistai, tiek ir klientai, prieš kelis metus atnaujino ID.3“, kiek pagerino interjerą, iki „Citroen“ lygio, bet esminių problemų neištaisė.
Tikras „Volkswagen“
Ir štai šiandien debiutuoja „ID.3 Neo“, kuris ne tik visapusiškai patobulėjo, bet ir ištaisė visas savo problemas iš esmės. Jis pasikeitė drastiškai, „Volkswagen“ atsisako jį vadinti antros kartos „ID.3“ modeliu tik todėl, kad kėbulas išliko tas pats, tačiau kas po juo – nauja.
Tad nesigilindami į naują išorės dizainą, kurį jūs galite įvertinti iš nuotraukų, lyskime į vidų. O jis – visiškai naujas. Ne tai, kad turi naujų detalių, naują ekraną, jis – visiškai naujas. Ir kaip vokiečiai pavadino savo renginį – tikras „Volkswagen“.
Tai reiškia – kokybiškas. Žinoma, tai kompaktinės klasės automobilis, tad jis į „Premium“ sedanus ar SUV už 100 tūkstančių eurų nesilygiuoja, durelių apačioje ar kur nors panelės gilumoje galima rasti kieto plastiko, tačiau vairuotoją ir keleivius supantis kokonas dabar minkštas, malonus, panelę dengia medžiagos apdaila. Solidu.
Atsirado aukščiau iškelta centrinė konsolė, kurioje be dėtuvių, ir puodelių laikiklių įtaisytas nedidelis sukamas mygtukas, kuriuo galima valdyti muzikos garsą ir keisti dainas ar radijo stotis.
Aukščiau, jau panelėje – linija fizinių mygtukų klimato kontrolei reguliuoti. Sakyti tą ar ne? Pasakysiu: atrodo įtartinai identiškai naujų „Renault“ sprendimui. Kita vertus, dėl ko pykti – viskas išdėliota patogiai, aiškiai, paspaudimui reikia šiek tiek jėgos, atsakas solidus.
Visiškai naujas vairas. Ant jo – taip pat tik fiziniai mygtukai, jokių braukymų ar tapšnojimų: solidus įspaudimas, taktinis atsakas.
Nuostabu. Ant vairuotojo durelių – net keturi mygtukai keturiems langams pakelti ir nuleisti. Įdomu, kiek „Volkswagen“ sutaupė anksčiau montuodama tris mygtukus: du kairės ir dešinės pusės langams valdyti, ir vienas pasirinkti priekiui ar galui.
Argi ne ironiška? Aš su dideliu džiaugsmu aprašinėju atradimus, kurie dar prieš 5 metus buvo laikomi savaime suprantamais. Įrodymas, kad rato išradinėti nereikia. Kas jau sukurta ir veikia – negadink.
Suprogramuota nostalgija
Nuo pat naujos multimedijos sistemos pasirodymo jos sistema ir vartotojo sąsaja buvo taisytina vieta. Ir „Volkswagen“ ją ne vieną kartą taisė, tobulino, ir dabar ji jau atrodo, veikia taip, kaip turėtų. Greitai, kaip išmanus telefonas, gera grafika, greitai reaguoja, viskas nuteikia pozityviai. Muzika neblogai skamba.
Maloni smulkmena – prietaisų skydelio grafika. „Volkswagen“ parodydama, kad grįžta prie ištakų įprogramavo pirmos kartos „Volkswagen Golf“ prietaisų skydelį. Nepatinka – galima pakeisti į modernų vaizdą, bet man tie du ciferblatai ir senoviški ekranėliai informacijai perteikti labai patiko.
Analogiškai – seno automobilio grafiką turi ir multimedija, ir detalės puikiai išdirbtos: pavyzdžiui muziką groja iš kasetės, kuri sukasi, baterijos įkrovos lygį rodo senovinis generatoriaus indikatorius.
Išties naująjį interjerą vertinu labai gerai. Jis nebeatrodo tuščias, jis – solidus, ir pagaliau „Volkswagen“ grįžo prie geros, apgalvotos ergonomikos.
Kadangi „ID.3 Neo“ kėbulas nepasikeitė, erdvė taip pat išliko tokia, kokia buvo. Panaši į „Golf“ modelį.
Nauji motorai ir baterijos
Kas dar naujo – kai kurios baterijos ir elektros motorai. O čia naujienos dvejopos, vienos į prastesnę pusę, kitos – į geresnę.
Bazinė versija turės 50 kWh bateriją, galinius ratus suks 170 AG motoras. Vidutinė versija turės 58 kWh bateriją ir 190 AG motorą. Keista, anksčiau buvo galingesnis su šiuo baterijų paketu – 204 AG motoras, kai kur pridėjo, kai kur atėmė. Na, ir trečiasis pasirinkimas – 79 kWh baterija, galima tiek su 190, tiek su 231 AG motorais.
Versijų su 50 ir 58 kWh baterijomis maksimali įkrovimo galia sieks 105 kW, vėlgi, gerokai mažiau, nei anksčiau, tačiau 79 kWh akumuliatorių bus galima įkrauti jau greičiau – jo įkrovimo galingumas padidėjo iki 183 kW.
Kada „ID.3 Neo“ pasirodys gatvėse, ir kiek jis kainuos – dar nežinau, bet matant elektromobilių kainų mažėjimo tendenciją galima spręsti, kad jis nebus brangesnis už ankstesnį. Tačiau išduosiu nedidelę paslaptį iš „True Volkswagen“ renginio: kitų šio vokiečių gamintojo naujienų laukti verta. Vienos patiks jums, kitos – jūsų mamoms ir tetoms.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
