Ši naujiena galbūt nebus itin aktuali Lietuvos rinkai, tačiau ji rodo, kaip vokiečių automobilių pramonės gigantas keičia elektrifikacijos strategiją ir leidžia paspekuliuoti ateitį, ko iš jo sulauksime dar.
Daugiau automobilių apžvalgų – specialioje „Bandymų trasa“ rubrikoje.
Straipsnio autorius – Egidijus Babelis (Hamburgas, Vokietija)|
Nauja elektrifikacijos banga – miesto elektromobiliai
Juk visi „Volkswagen“ turėtų būti aktualūs Lietuvai, juk šis prekės ženklas nuolat sukasi perkamiausių trejetuke, ar ne? Na, priklauso nuo modelio. Pavyzdžiui, Baltijos šalių rinkoje „Polo“ nebeparduodamas jau kelis metus, nors Europoje jis ir toliau išlieka vienu populiariausių.
Lietuviai nemėgsta mažų automobilių. Bent jau tol, kol jie yra žemi, nes tą patį „Volkswagen Polo“, tik kilstelėtą ir pavadintą „T-Cross“ tautiečiai graibsto kaip karštas bandeles nepaisant didesnės kainos. Juk mums patinka sėdėti aukščiau ir važinėti per bordiūrus.
Vis tik Lietuva – mažai reikšmingas didelės Europos naujų automobilio rinkos pakraštys, tad gamintojai automobilius kuria ne mums. O vakaruose maži, įperkami miesto elektromobiliai elektrifikacijos bangai tik padėjo įsibėgėti.
Ir kaip gi tokioje svarbioje rinkoje be „Volkswagen“? Šis vokiečių gigantas jau 2 ar 3 metus kalbėjo, rodė įvairiausias ID.2 modelio koncepcijas, ir pagaliau sulaukėme to, ką bus galima nusipirkti: „I.D. Polo“.
Kodėl tai „Polo“, o ne ID.2, kokius pokyčius jis simbolizuoja „Volkswagen“ strategijoje – vėliau. O dabar – apie patį automobiliuką, kurį turėjau progą gyvai pačiupinėti pristatymo renginyje Hamburge.
Nauja platforma, toks pats interjeras
Tai elektra varomas 4 metrų ilgio hečbekas, sukonstruotas ant naujos MEB+ platformos. Priešingai nei kiti „Volkswagen“ elektromobiliai, mažiausias šeimos narys yra varomas priekiniais ratais. Tokia kompozicija leido geriau išnaudoti interjero erdvę. „I.D. Polo“ turi net 441 litro erdvę kroviniams bagažinėje – įspūdingas rezultatas tokiame mažylyje. Žinoma, erdvė ne į ilgį, o į gylį, bet vis vien jos daug.
Ant galinės sėdynės iš elektromobilio tikėjausi daugiau vietos, bet tai vis tik mažos klasės modelis, nereikia prašyti šuns salto atlikti. Elektrinis „Polo“ gale yra erdvesnis už „Renault 5“, telpa suaugę žmonės.
O priekyje – geriau nei ankstesnės kartos „Volkswagen ID.3“. Vėlgi, tai bus pigus automobilis, tai galima rasti ir kieto plastiko, bet ten kur mato akys ir liečia rankos – kokybiška, solidu, dailu.
Gera ergonomika. Ji – tokia pati, kaip ir kiek anksčiau pristatytame „ID.3 Neo“ modelyje. Tokie patys ekranai, tokie patys klimato valdymo mygtukai, ratukas muzikos garsui reguliuoti ir dainoms perjungti. Ir tokia pati sistema bus visuose kituose elektriniuose „Volkswagen“, dėl dviejų priežasčių.
Pirmoji – kaštų taupymas. Antroji – gamintojas nori išlaikyti vientisumą, susigražinti identitetą, ir grįžti į tuos laikus, kai „Volkswagen“ salonai turėjo ergonomikos etalono statusą, kai viskas buvo ten, kur ir turi būti, kai nieko nereikėjo ieškoti, kur viskas buvo itin patogu ir apgalvota. Geras žingsnis, ir geras išpildymas. Tiek „ID.3 Neo“, tiek „ID.Polo“ interjerai dabar yra tikrai geri.
Kur „Polo“ pranašesnis už didesnį brolį – multimedijos grafikoje. Jeigu domėjotės „ID.3 Neo“, atkreipėte dėmesį, kad „Volkswagen“ suprogramavo elektromobiliui pirmos kartos „Golf“ prietaisų skydelį, ir atitinkamai patobulino pagrindinį ekraną. „Polo“ taip pat tą turi, o jo multimedijos ekranas dar geriau padarytas.
Pavyzdžiui, navigacija „įkomponuota“ kineskopiniame televizoriuje, o satelitinis žemėlapio vaizdas padengtas senovę vaizduojančiu filtru. Muzika groja iš besisukančios kasetės, įkrovos lygis rodomas senoviniu akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriumi.
Nepatinka? Galima išjungti ir matyti modernų multimedijos ir prietaisų skydelio vaizdą, bet šios, puikiai išdirbtos retro detalės man labai patinka. Kai sulauksiu bandomojo važiavimo, į nieką kitą nežiūrėsiu.
Baterijos ir motorai
O kas varys į priekį „Volkswagen“ mažylį? 116, 135 arba 211 AG motorai, sukantys priekinius ratus. Pirmieji du – elektrinių miesto mažylių standartas, panašią galią siūlo „Renault 5“, „Hyundai Inster“ ir kiti. O 211 AG pusantros tonos sveriančiam mažyliui jau skamba smagiai.
Silpnesnius motorus turinčios versijos bus montuojamos su 37 kWh Ličio fosfatų baterijomis, kurios, „ant popieriaus“, leis nuvažiuoti apie 300 km, mieste realiame pasaulyje reikėtų tikėtis 200-250 km.
Galingoji versija turės 52 kWh nikelio mangano kobalto bateriją, su kuria jau bus galima keliauti, nes puspenkto šimto kilometrų popieriuje gali siekti visus 300 km, ir netgi daugiau realybėje. „ID. Polo“ turės visiškai naujus elektros motorus, kurie turėtų užtikrinti gerą efektyvumą.
Modelio kaina prasidės nuo kiek mažiau nei 25 tūkst. eurų. Tačiau žinant „Volkswagen“, galingoji versija su didžiausiais ekranais, gražiausia apdaila, adaptyviais matriciniais žibintais, gera muzikos aparatūra ir kita aukštos klasės automobiliams būdinga įranga, nenustebsiu, jei bus įkainota virš 40 tūkst. eurų.
Nieko baisaus, jei tai bus išties solidžiai važiuojantis automobilis, nes pirmas įspūdis pačiupinėjus – tikrai geras.
Elektriniai „Volkswagen“ taps įprastais „Volkswagen“
O ką gi čia įdomaus apie „Volkswagen“ elektrifikaciją parodo „ID. Polo“. Pradėkime nuo pavadinimo. Jis nebeturi skaičiaus. Tai nėra ID.2, tai yra „Polo“.
Elektrifikaciją pradėję vokiečiai atskyrė dvi modelių linijas. Vidaus degimo variklius turintys modeliai išlaikė įprastus „Golf“, „Passat“, „Tiguan“ ir t.t. pavadinimus, o elektromobiliai buvo pavadinti skaičiais „ID.3“, 4, 5, 7. Modelių gamos buvo išsiskyrusios, dabar jos vėl susilieja.
„ID.Polo“ – pirmasis pranašas. „Volkswagen“ elektromobiliai, kurie buvo atskirti, kaip raupsuotieji, tampa normaliais automobiliais. Juos bus galima atskirti ID. ženkleliu. O kodėl „ID.3 Neo? Netapo „Golf“? Gamintojų atstovai paaiškino paprastai – modelis labai smarkiai atnaujintas, bet kėbulas tas pats. Bus nauja karta, bus ir „ID. Golf“.
Ir atkreipkite dėmesį į „ID.Polo“ dizainą – jis įprastas, teisingų proporcijų, patrauklus akiai, neišsiskiriantis iš minios, tačiau solidus, modernus. Skaičiais sunumeruoti ID. modeliai bandė išsiskirti iš minios, dizainu parodyti, kad yra elektriniai, o šis – nebe. Tai solidus, tikras „Volkswagen“. Ir ateityje visi bus tokie. Mačiau naujienas gyvai, deja, dar negaliu pasakoti. Laukite didelių naujienų vasarą ir rudenį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
