Iš antrų rankų

Žiemą automobilio akumuliatoriaus problemos dažniausiai išryškėja pačiu netinkamiausiu metu – anksti ryte, kai skubama į darbą ar reikia nuvežti vaikus į mokyklą. Nors nusilpusio akumuliatoriaus požymių galima pastebėti dar prieš prasidedant šalčiams, nemaža dalis vairuotojų jo būkle susirūpina tik tada, kai automobilis apskritai nebeužsiveda. „Swedbank“ užsakymu atlikta apklausa atskleidė, kad per pastaruosius dvejus metus su tokia problema susidūrė 4 iš 10 vairuotojų, tačiau 42 proc.

Elektromobilių vairuotojai neretai stengiasi bateriją įkrauti iki 100 proc., net jeigu likusiai kelionės daliai tiek energijos neprireiks. Tačiau greitojo įkrovimo stotelėse toks sprendimas gali gerokai prailginti sustojimą. Artėjant prie maksimalios įkrovos, baterija energiją priima vis lėčiau, todėl paskutiniams procentams kartais tenka sugaišti beveik tiek pat laiko, kiek gerokai didesnei įkrovos daliai.

Ką pirktumėte turėdami 25 tūkst. eurų? Naują, praktišką ir gamintojo garantiją turintį krosoverį ar naudotą automobilį, kuris kiekvieną kartą sėdus prie vairo primintų, kodėl apskritai mėgstate vairuoti? Už tokią sumą pasirinkimas gerokai įvairesnis, nei gali pasirodyti iš pradžių. Lietuvos naudotų automobilių rinkoje galima rasti vos kelerių metų senumo sportiškų hečbekų, galingų sedanų, išskirtinio dizaino kupė ir net tikrų rodsterių.

Automobilio įsigijimo kaina – tik dalis išlaidų, kurias per kelerius metus patiria jo savininkas. JAV bendrovės „Bumper“ atliktas tyrimas parodė, kad skirtingų markių automobilių penkerių metų išlaikymo išlaidos gali skirtis beveik dvigubai. Iš 11 vertintų markių brangiausiai atsieina „Lexus“ automobiliai, o mažiausiai automobilių priežiūrai išleidžia „Mitsubishi“ savininkai. Tyrimo duomenimis, „Lexus“ savininkai per penkerius metus išleidžia vidutiniškai 71 692 JAV dolerių.

Naudotų automobilių rinkoje visureigiai ir krosoveriai išlieka paklausūs, tačiau jų techninė būklė senstant gali gerokai skirtis. Naujausios Vokietijos techninių apžiūrų organizacijos TÜV ataskaitos duomenimis, tarp ne senesnių kaip septynerių metų automobilių mažiausiai didelių trūkumų nustatoma „Volkswagen T-Roc“, o vyresnių modelių grupėse išsiskiria „Mazda CX-3“, „Mercedes-Benz GLE“ ir „Volkswagen Touareg“. Kasmet rengiamoje „TÜV Report 2026“ ataskaitoje apibendrinti maždaug 9,5 m...

225 AG iš tinklo įkraunama hibridinė pavara, galimybė kasdienes keliones įveikti nenaudojant benzino ir aukščiausios „Vignale“ komplektacijos įranga. Iš pirmo žvilgsnio tokia „Ford Kuga“ atrodo patrauklus pasirinkimas naudoto šeimos krosoverio ieškantiems vairuotojams. Tačiau laidos „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas, išbandęs trečiosios kartos modelį jį pavadino visapusiškai neįdomiu. Vis dėlto tai nereiškia, kad jo neverta pirkti.

Prabangus sedanas, galintis sunaudoti vos 5 litrus benzino 100 kilometrų, ir salonas, kuris net po beveik 200 tūkst. kilometrų atrodo puikiai. Ketvirtosios kartos „Lexus GS 300h“ turi nemažai savybių, dėl kurių lengvai sudomina naudoto automobilio ieškančius vairuotojus. Tačiau laidos „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas pastebėjo ir keletą sprendimų, kurių iš tokios klasės automobilio tikrai nesinorėtų tikėtis.

Prieš keletą metų kone kiekvienas pokalbis apie naudotus elektromobilius neišvengiamai pasisukdavo viena kryptimi. Daugelis vairuotojų, ypač tie, kurie niekada elektromobilio nebuvo vairavę, nerimavo, kad įsigyta elektra varoma transporto priemonė po trejų ar ketverių metų taps visiškai bevertė.

Tas pats kėbulo tipas, dyzeliniai varikliai, panaši rida ir net identiška – 15 tūkst. eurų – kaina. Iš pirmo žvilgsnio aštuntos kartos „Volkswagen Golf Variant“ ir trečios kartos „Peugeot 308 SW“ atrodo kaip du labai panašūs pasirinkimai žmogui, ieškančiam praktiško naudoto universalo.

Skirtinguose Lietuvos miestuose susidarančios spūstys – kiekvieno vairuotojo kantrybės išbandymas. Stovėdami jose vairuotojai gaišta laiką, eikvoja degalus, vėluoja į darbą ir susitikimus. Visa tai puikiai pažįstama visiems Lietuvos vairuotojams. Apie spūsčių keliamas problemas diskutuojama nuolat, vis dėlto jų sprendimo dažniausiai ieškoma keliomis kryptimis – platinamos gatvės, geriau koordinuojami kelių remonto darbai, ieškoma būdų efektyviau organizuoti patį eismą.

Elektromobilis gali būti techniškai dar tinkamas eksploatuoti, tačiau vienas brangus baterijos gedimas gali nulemti tolimesnį jo likimą. „Bosch Mobility Aftermarket“ vadovas Rupertas Hoellbacheris kalbėdamas su leidinio „Automobilwoche“ žurnalistais teigė, kad elektromobilių naudojimo trukmę ateityje gali lemti ne vien pačių baterijų ilgaamžiškumas, bet ir tai, ar jas apskritai apsimokės remontuoti pasibaigus gamintojo garantijai.

Nedidelė naudoto automobilio rida dažnai tampa vienu svarbiausių argumentų renkantis pirkinį, tačiau vien odometro rodmeniu pasikliauti nereikėtų. Lietuvoje parduodama ir nemažai automobilių, kurie anksčiau buvo intensyviai naudojami taksi, pavežėjimo, nuomos ar kitoms komercinėms paslaugoms. Kai kurie jų į šalį atkeliauja ir su gerokai sumažinta rida. IT duomenų bendrovės „carVertical“ duomenimis, 14,1 proc. jos klientų Lietuvoje 2025–2026 m. tikrintų automobilių buvo intensyviai eksploatuoti.

Silpnas akumuliatorius, pavargusios dyzelinio variklio pakaitinimo žvakės ar stringantis termostatas vasarą gali beveik nepriminti apie save. Tačiau pakanka kelių šaltesnių rytų, kad nedidelis gedimas virstų sunkiai užvedamu varikliu, rasojančiais langais ar automobiliu, kuris apskritai nebenori pajudėti. Todėl rudens pradžia – tinkamas metas patikrinti tas automobilio vietas, kurioms žema temperatūra negailestinga.

Pirmosios kartos „Mercedes-Benz GLA“ yra vienas tų automobilių, kurį itin sunku įsprausti į vieną konkrečią klasę. Žvelgiant į kėbulo proporcijas, jis primena standartinį kompaktinį hečbeką, tačiau didesnė prošvaisa ir kai kuriose modifikacijose montuojama visų varančiųjų ratų pavara priartina šį modelį prie krosoverių segmento. Būtent šio kompromisinio modelio privalumus ir trūkumus naudotų automobilių rubrikoje įvertino laidos „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas.

Dar prieš keliolika metų 5W-30 buvo viena įprasčiausių lengvųjų automobilių variklinių alyvų, tačiau šiandien vis daugiau naujų variklių naudoja 0W-20, 0W-16 ar net tipo 0W-8 alyvą. Teoriškai, mažesnė klampa padeda sumažinti vidinius variklio nuostolius ir degalų sąnaudas, tačiau vairuotojams svarbu žinoti vieną dalyką – skaičiai ant alyvos pakuotės dar nepasako, ar konkretus produktas tinka jo automobiliui. Tendencija naudoti vis mažesnės klampos alyvas nėra vien teorinė.

Nuvažiuoti 100 tūkst. kilometrų – tik pusė darbo. Pasibaigus ilgalaikiams „Auto Bild“ bandymams automobiliai išardomi, o specialistai iki smulkmenų tikrina variklį, pavarų dėžę, važiuoklę, kėbulą ir kitus komponentus.

Privažiuojate sankryžą, sustabdote automobilį ir nukeliate koją nuo stabdžio pedalo, o automobilis lieka stovėti vietoje. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui pakanka paspausti akceleratorių ir judėti toliau. Būtent taip veikia „Auto Hold“ funkcija, tapusi įprasta daugelio šiuolaikinių automobilių įrangos dalimi. Didžiausi jos privalumai atsiskleidžia važiuojant mieste ir spūstyse, kur automobilį tenka nuolat stabdyti ir vėl pajudėti.

Renkantis naudotą automobilį, vienas svarbiausių klausimų – kiek pinigų teks palikti servise jau po automobilio įsigijimo. Britų dienraštis „The Telegraph“ to paklausė penkių nepriklausomų servisų savininkų ir mechanikų. Jų atsakymai aiškiai parodė, kad brangesnis ar prestižiškesnis automobilis nebūtinai laikomas geresniu pirkiniu – daug svarbiau patikimumas ir būsimos remonto išlaidos.

Automobilių pasaulyje frazė „Teslos žudikas“ skamba taip dažnai, kad spėjo tapti nuvalkiota kliše. Tačiau šį kartą laidos „Gazas Dugnas“ vedėjų Pauliaus Garkausko ir Izidoriaus Paukščio rankose atsidūrė automobilis, kuris šį titulą nešioja pelnytai. Tai – „Lucid Air Grand Touring“, elektromobilis, kurio atsiradimo istorija primena Holivudo filmą, o techniniai parametrai verčia raudonuoti net ir pačius didžiausius rinkos žaidėjus.

Šiuolaikinių variklių konstruktoriams tenka iš nedidelio darbinio tūrio išspausti kuo daugiau galios, kartu mažinant degalų sąnaudas, taršos rodiklius bei pačios jėgainės masę. Prieš pusšimtį metų „Mercedes-Benz“ inžinierių prioritetai buvo visiškai kitokie – naujas dyzelinis agregatas pirmiausia privalėjo būti patvarus ir atlaikyti šimtus tūkstančių kilometrų be rimtesnių gedimų.

„Kia Sorento“ visada buvo didžiausias Pietų Korėjos gamintojo padidinto pravažumo modelis, parduodamas Europoje. Tačiau jei pirmoji šio modelio karta buvo tikras visureigis su rėmine konstrukcija, per kelis dešimtmečius jis neatpažįstamai pasikeitė. „Ilgainiui „Sorento“ evoliucionavo iki modernaus krosoverio, kuriam kuo geresnis pravažumas nebėra prioritetas.

Dar prieš kelerius metus „Tesla Model X“ buvo brangus ir itin neįprastas elektromobilis, į kurį dėl didelės kainos buvo lengva žiūrėti kur kas kritiškiau. Tačiau naudotų elektromobilių rinkoje situacija keičiasi, mat šiandien „Tesla Model X“ galima įsigyti už maždaug 38 tūkst. eurų. Vis dėlto, ar gerokai sumažėjusi kaina gali pakeisti nuomonę apie vieną kontroversiškiausių „Tesla“ modelių? Tai „e-Gazas-Dugnas“ laidoje aiškinosi Paulius Garkauskas ir Izidorius Paukštys.

Tradicinių sportiškų hečbekų laikai pamažu grimzta į užmarštį. Gamintojai vieną po kito atsisako galingų kompaktinių modelių, o jų vietą užima krosoveriai ir elektromobiliai. Todėl vairavimo entuziastams vis dažniau tenka dairytis į naudotų automobilių rinką. Vienas iš tokių galimų pasirinkimų – „Hyundai i30 N“. Pastarąjį naudotų automobilių rubrikoje išbandė „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas, kuris kartu pabandė atsakyt ir į labai svarbų klausimą. Ar jau beveik 70 tūkst.

Pirkti naudotą automobilį daugeliui atrodo kaip ekonomiškas sprendimas, tačiau specialistai įspėja – neatsargus pasirinkimas gali brangiai kainuoti. Pastaruoju metu daugėja atvejų, kai pirkėjai tampa gudriai veikiančių pardavėjų aukomis: slepiami tikrieji transporto priemonės defektai, klastojama rida ar nutylimos avarijos.

Perkant naudotą automobilį su vidaus degimo varikliu, pirkėjai didžiausią dėmesį įprastai skiria variklio būklei, pavarų dėžės darbui ir kėbulo korozijai. Tuo metu renkantis dėvėtą elektromobilį, pagrindiniu galvos skausmu ir abejonių šaltiniu tampa baterijos nusidėvėjimas. Švedijos naudotų elektromobilių prekybos bendrovė „Carla“ atliko itin plataus masto tyrimą, kurio metu įvertino net 9 954 baterijų testus, atliktus nuo 2022 iki 2026 metų.

Nors naujo automobilio įsigijimas pirkėjui yra didžiulis finansinis įsipareigojimas, vairuotojai retai kada iš anksto įvertina, kiek šis turtas nuvertės per pirmuosius kelerius metus. Nusprendus transporto priemonę parduoti antrinėje rinkoje, neretai tenka susidurti su karčia realybe, kai jos kaina būna kritusi kur kas labiau nei tikėtasi.

Į oficialų servisą atvežtas automobilis po bandomojo važiavimo grįžo apgadintas. Vairuotojas nebenorėjo tokios transporto priemonės ir pareikalavo grąžinti už ją sumokėtus pinigus. Tačiau Lietuvos Aukščiausiasis Teismas tokio kelio nepalaikė. Byloje buvo nagrinėjama situacija, kai vartotojas naują automobilį pristatė į oficialų servisą dėl garantinio stabdžių sistemos patikrinimo. Serviso darbuotojas automobilį išbandė kelyje, pateko į eismo įvykį, o transporto priemonė buvo apgadinta.

Pirkėjus, besižvalgančius į naudotus elektromobilius, labiausiai gąsdina vienas dalykas – pasakiškai brangus pagrindinės baterijos remontas. Tačiau Didžiosios Britanijos bendrovės „Warrantywise“ surinkti duomenys atskleidė, kad didžiausios problemos slypi kitose vietose.

Trečiosios kartos „Audi A6 Allroad“, gamintas nuo 2012 iki 2018 metų, naudotų automobilių rinkoje išsiskiria kaip specifinė ir itin racionali alternatyva madingiems krosoveriams. Nors iš pirmo žvilgsnio šis modelis atrodo kaip standartinis A6 universalas, laidos „Autopilotas“ ekspertai pastebi, kad jame dera tiek šeimyninio automobilio praktiškumas, tiek visureigio pravažumas, neaukojant važiavimo komforto.

Kokybės ir patikimumo reitingų viršūnėje tradiciškai karaliavo japonų gamintojai. Tačiau 2026-ųjų „J.D. Power“ inicijuotas „U.S. Initial Quality Study“ (IQS) tyrimas rodo, kad vartotojų pasitenkinimas naujais modeliais nebūtinai koreliuoja su ankstesne gamintojų reputacija. Šįkart tarpusavio konkurencijoje užtikrintai triumfavo Europos sportinių automobilių gamintojas, o kai kurių ilgai vertintų prekės ženklų rezultatai nustebino neigiama prasme.

Net kas penktas automobilis Vokietijoje iš pirmo karto nepraeina techninės apžiūros. Už šios organizacijos statistikos slypi ne tik griežti reikalavimai, bet ir visoje Europoje senstantis automobilių parkas bei vairuotojų noras taupyti kokybiško remonto sąskaita. Tačiau bandymas ignoruoti smulkius defektus apžiūrų centruose virsta prarastu laiku ir priverstinėmis išlaidomis. Naujausia Vokietijos techninių apžiūrų organizacijos (TÜV) ataskaita, apimanti beveik 9,5 mln.

Prabangūs, aukščiausios klasės limuzinai yra vieni greičiausiai nuvertėjančių automobilių rinkoje. Pavyzdžiui, „BMW 750Li“, prieš dešimtmetį kainavęs daugiau nei 150 tūkst. eurų, šiandien kainuoja vos 27 tūkst. eurų. Bet ar toks gundantis pasiūlymas tikrai vertas jūsų dėmesio? Galbūt, turint tokią sumą, kur kas protingiau būtų rinktis visiškai naują automobilį? Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ komanda nusprendė tai išsiaiškinti ir surengė neįprastą palyginamąjį testą.

Nuo 2026 m. birželio 10 d. Lenkijoje įsigaliojo atnaujintos transporto priemonių registracijos taisyklės. Viena iš šių naujovių yra ypač aktuali Lietuvos ir kitų Europos Sąjungos šalių pirkėjams. Nuo šiol užsienietis, neturintis gyvenamosios vietos Lenkijoje, galės laikinai užregistruoti automobilį tiesiog jo pirkimo ar atsiėmimo vietoje. Be to, keičiant savininką, valstybinių numerių nebereikės fiziškai nešti į įstaigą.

Kas nutinka ekonominės klasės miesto automobiliui, kai jo odometras perlipa 200 tūkstančių kilometrų ribą? Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ komanda nusprendė tai išsiaiškinti ir išbandė penktos kartos „Opel Corsa“.  Nuo 2014 iki 2019 metų gaminta penktos kartos „Opel Corsa“ niekada nebuvo skirta tiems, kas ieško išskirtinio automobilio charakterio ir kraują kaitinančių vairavimo pojūčių.

Ar po kelerių metų eksploatacijos elektromobilis vis dar gali būti racionalus pasirinkimas? Kiek realiai jis nuvažiuoja viena įkrova? Ir ar po daugiau nei 170 tūkst. kilometrų ridos nereikėtų bijoti akumuliatoriaus būklės? Šį kartą TV6 laidos „Autopilotas“ naudotų automobilių rubrikoje dėmesio centre – „Škoda Enyaq“. Tai pirmasis markės elektra varomas padidinto pravažumo modelis, debiutavęs 2020 metais ir 2025-aisiais sulaukęs atnaujinimo.

Atėjus šiltajam sezonui, saulės atokaitoje paliktas automobilis greitai virsta orkaite. Tačiau užuot sėdus į įkaitusį saloną ir instinktyviai įjungus klimato kontrolę maksimaliu pajėgumu, kur kas efektyviau ir sveikiau pasitelkti paprastus fizikos dėsnius. Tinkamas salono vėdinimas ne tik greičiau sumažina temperatūrą salone, bet ir tausoja keleivių sveikatą bei mažina degalų sąnaudas.

Nors 6 serijos BMW yra sukurtas ant tos pačios platformos kaip ir Lietuvoje itin populiari 5 serija, šis automobilis siūlo visiškai kitokią vairavimo patirtį. Vietoje gamintojui būdingo aštraus sportiškumo čia pirmenybė teikiama erdvei ir ilgų kelionių komfortui.

Dalis vairuotojų žieminių padangų po šaltojo sezono nekeičia. Vieniems taip patogiau, kiti tikisi sutaupyti, treti tiesiog neįvertina, kaip smarkiai pasikeičia padangos elgsena atšilus orams. Tačiau vasarą naudojamos žieminės padangos nėra tik menka smulkmena – jos gali pabloginti automobilio valdymą, pailginti stabdymo kelią ir galiausiai kainuoti daugiau, nei atrodė iš pradžių.

Dalis vairuotojų trumpai sustoję variklio neišjungia iš įpročio. Laukiant prie pervažos, stovint spūstyje ar stabtelėjus pasiimti keleivio, tai dažnai atrodo nereikšminga – juk sustojimas truks tik akimirką. Tačiau vidaus degimo varikliui toks skirtumas nesvarbus – kol jis veikia, degalai naudojami. Vokietijos automobilininkų klubas ADAC nusprendė patikrinti, kada toks įprotis tampa tiesiog nereikalingomis išlaidomis.

Aštuntosios kartos „Volkswagen Golf“ tapo vienu didžiausių gamintojo nusivylimų. Automobilis ne tik prarado geriausiai parduodamo Europos modelio titulą, bet ir privertė pirkėjus antrinėje rinkoje masiškai gręžtis atgal – į kur kas vykusius šeštos ir septintos kartos pirmtakus. Vokietijos ekspertų teigimu, tokia rinkos reakcija yra visiškai dėsninga. Norint suprasti „Golf“ nuosmukio mastą, verta pažvelgti į istoriją.

Renkantis prestižinės klasės vidutinio dydžio sedaną ar universalą, dažniausiai akys krypsta į didįjį vokiškąjį trejetą – „Audi A4“, BMW 3 seriją ir „Mercedes-Benz“ C klasę, arba pagrindinius jų konkurentus – „Lexus IS“ bei „Volvo S60/V60“.  Portalas „Autoasas“ remdamasis vairuotojų atsiliepimais, pateikė populiariausių šios klasės automobilių reitingą ir atskleidė realius jų privalumus ir trūkumus.

Automobilių pirkėjai jau kurį laiką masiškai atsisako tradicinių hečbekų, sedanų, universalų, vienatūrių ir juos iškeičia į įvairaus dydžio krosoverius ar SUV.

Artėjant vasaros sezonui ir kylant oro temperatūrai, vairuotojai pradeda aktyviai naudoti automobilių oro kondicionierius. Nors ši komforto įrangos dalis daugeliui atrodo savaime suprantama, jos ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo reguliarios priežiūros. Praktika rodo, kad laiku nepastebėti smulkūs defektai ilgainiui virsta sudėtingais  gedimais, kurių remontas savininkams atsieina tūkstančius eurų.

Lietuvos gatvėse nuolat daugėja transporto priemonių, kurių praeitis slepia pavojingas paslaptis. Remiantis automobilių duomenų patikros bendrovės „carVertical“ surinkta informacija, daugiau nei pusė šalies automobilių yra patyrę didesnių ar mažesnių eismo įvykių. Nors smulkūs kosmetiniai defektai važiavimo kokybei ir saugumui įtakos nedaro, tikroji problema slypi stipriai sudaužytuose modeliuose.

Automobilio keitimo procesas Lietuvos rinkoje vis dažniau virsta griežta matematine lygtimi. Vairuotojai senos transporto priemonės atsisako ne dėl gamybos metų ar išaugusių degalų kainų, o tuomet, kai neprognozuojamos remonto išlaidos priartėja prie naujesnio modelio finansavimo įmokos.

Naudotų automobilių rinkoje egzistuoja modeliai, kurie niekada netampa kolekcininkų aistrų objektais, tačiau puikiai atlieka savo pagrindinę funkciją. Vienas tokių pavyzdžių – nuo 2016 iki 2024 metų gamintas kompaktiškas „Opel Crossland“ krosoveris.  Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ kūrėjai pastebi, kad tai itin racionalus pasirinkimas. „Tai yra vienas iš tų automobilių, į kurį kiek bežiūrėsi, jo vis tiek nepastebėsi.

Augančios degalų kainos vairuotojus vis dažniau skatina žvalgytis alternatyvų. Kol vieni domisi hibridiniais modeliais ar elektromobiliais, nemaža dalis vairuotojų atsigręžia į laiko patikrintą sprendimą – dujų įrangą. Nors tokią sistemą pasirinkę vairuotojai pabrėžia galimybę degalų išlaidas sumažinti maždaug perpus, automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis savininkai privalo žinoti galimas rizikas.

Pirmosios kartos „BMW X4“ nebėra technologijų lyderis ir nepasižymi išskirtiniu komfortu, tačiau tradicinę vokišką kokybę bei sportišką charakterį išlaikęs krosoveris vis dar randa savo pirkėją. Nuo 2014 iki 2018 metų gamintas modelis puikiai atspindi tuometinę gamintojo kryptį – pasiūlyti vairuotojams stilingą kupė kėbulą, derinamą su padidinta prošvaisa, o štai kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ komanda išbandė šį BMW ir įvertino, kaip jis atlaikė laiko išbandymus.

Automobilių patikimumą galima vertinti įvairiais pjūviais. Vieni pasikliauna privalomosios techninės apžiūros centrų ataskaitomis, kiti – vartotojų apklausomis ir asmeninėmis patirtimis. Tačiau bene objektyviausią ir realistiškiausią vaizdą pateikia tie, kuriems tenka tiesiogiai gelbėti kelkraščiuose įstrigusius ir bejėgius vairuotojus. Didžiausias Europoje Vokietijos automobilių klubas ADAC pristatė savo kasmetinę asistenčių tarnybų („geltonųjų angelų“) ataskaitą.