Kelionei iš Kauno į Šiaulius ir atgal jie pasirinko naująjį „Volkswagen Tayron“. Kol P. Garkauskas sėdo prie vairo, I. Paukščiui teko mažiau maloni užduotis – beveik visą kelionę praleisti pačiame automobilio gale, trečioje sėdynių eilėje, ir išsiaiškinti, ar ji tinkama ne tik vaikams.
Laidoje vedėjai taip pat aiškinosi, kuo „Tayron“ skiriasi nuo artimiausio savo konkurento „Škoda Kodiaq“ ir ar 150 arklio galių variklio pakanka tokiam masyviam šeimyniniam automobiliui
Ne tik didesnis „Tiguan“?
Techniškai ir stilistiškai „Volkswagen Tayron“ yra glaudžiai susijęs su populiariuoju „Tiguan“, tačiau yra gerokai didesnis ir pirkėjams siūlo septynių vietų konfigūraciją.
Būtent dydis tapo viena pirmųjų savybių, kurią vedėjai pajuto persėdę į šį automobilį. Jų vertinimu, „Tayron“ atrodo išties masyvus, tačiau savo dizainu ir interjeru kur kas labiau orientuojasi į modernumą nei jo tiesioginis konkurentas „Škoda Kodiaq“.
„Manau, „Tayron“ skirtas jaunesniems vairuotojams, o „Kodiaq“ vis tiek yra toks labiau klasikinis. „Tayron“ nuėjo į modernumą, ir man tai patinka“, – pirmaisiais įspūdžiais dalijosi I. Paukštys.
Vis dėlto svarbiausias šios kelionės klausimas buvo ne išorės dizainas ar multimedijos sistema. Automobilis turi trečiąją sėdynių eilę, kurios praktiškumu laidos „Gazas Dugnas“ vedėjai anksčiau ne kartą abejojo. Šį kartą nuspręsta nespėlioti ir patikrinti tai praktiškai – ilgoje kelionėje.
Į trečią eilę – tik su akrobatikos elementais
Pirmasis išbandymas I. Paukščio laukė dar neišvažiavus iš kiemo. Nors antros eilės sėdynė patogiai pasislenka į priekį, suaugusiam žmogui patekti į patį galą vis tiek reikia pasilenkti, susiriesti ir aukštai kelti kojas.
„Iš esmės, norint įlipti, jau reikia šiek tiek akrobatinių įgūdžių“, – įsitaisydamas komentavo vedėjas.
Tačiau atsisėdus paaiškėjo, kad situacija nėra visiškai beviltiška. Gudriai stumdant antros eilės sėdynę, galima surasti kompromisą, kad vietos pakaktų ir ten sėdinčiam keleiviui, ir žmogui pačiame gale.
„Labai buvau nusiteikęs prieš šitą trečią sėdynių eilę, bet, pažiūrėk, pakonstravus visai dar įmanoma“, – pripažino I. Paukštys.
Tiesa, patogumas visiškai priklauso nuo labai tikslaus visų trijų eilių keleivių susitarimo. Jeigu antros eilės sėdynė nustumiama per toli atgal, trečioje eilėje vietos kojoms praktiškai nebelieka. Dar viena problema, varginanti suaugusiuosius – specifinė sėdėjimo padėtis. Grindys automobilio gale yra aukštos, o sėdynė žema, todėl keliai lieka gerokai pakelti į viršų.
150 AG – ramioms kelionėms
Laidoje išbandytas „Volkswagen Tayron“ turėjo 150 AG išvystantis benzininis variklis su švelniojo hibrido sistema ir DSG automatine pavarų dėže. Važinėjant mieste, tokios galios dideliam automobiliui apžvalgininkams pasirodė kiek mažoka.
„Bandžiau mieste šiek tiek paprovokuoti „Tayron“, pažiūrėti, kaip jis įsibėgėja. Mano provokacijos labai greitai baigėsi – tiesiog nusišypsojau, sulėtinau ir važiavau su srautu, nes supratau, kad čia tikrai ne tas automobilis, kuris suteiks daug emocijų spaudžiant akceleratorių“, – konstatavo V. Paukštys.
Tačiau išvažiavus į greitkelį, automobilio charakteris atsiskleidė kur kas geriau. Čia didelė galia nėra būtina – įjungus adaptyviąją greičio palaikymo sistemą, „Tayron“ leidžia ramiai ir komfortiškai įveikti ilgesnius atstumus.
Pasak I. Paukščio, šis automobilis yra tobulas pasirinkimas tiems, kurie daug keliauja būtent greitkeliais. Kita situacija laukia vienos eismo juostos keliuose – norint aplenkti sunkvežimį ar kitą lėčiau važiuojantį automobilį, tenka prisiminti, kad priekyje tėra 110 kW, todėl saugiam manevrui būtina pasirinkti gerokai daugiau erdvės.
Santūrios dinaminės galimybės turi ir vieną neginčijamą privalumą – ekonomiškumą. Vedėjų teigimu, važiuojant greitkeliu dideliu greičiu, degalų sąnaudos tik nežymiai viršijo 7 l/100 km, kas tokio dydžio automobiliui yra labai neblogas rezultatas.
Gale – kineziterapeuto paieškos
Ilgos kelionės metu trečioje sėdynių eilėje sėdintis keleivis patiria visiškai kitokius įspūdžius nei sėdintys priekyje. Pirmasis netikėtas privalumas, kurį pastebėjo I. Paukštys, buvo atstumas – jis beveik negirdėjo, ką priekyje kalba P. Garkauskas.
Tačiau tai anaiptol nereiškė, kad gale tylu. Priešingai – išorės triukšmas ten girdimas gerokai ryškiau. „Girdžiu visus automobilius, kurie važiuoja šalia arba už mūsų. Sunkvežimį puikiai girdžiu. Atrodo, kad net girdžiu, kokios muzikos klauso jo vairuotojas“, – įspūdžiais dalijosi Izidorius.
Kol automobilis važiavo lygiu greitkeliu, situacija dar atrodė pakenčiama, tačiau tikrasis išbandymas prasidėjo pasukus prastesnės kokybės keliu Križkalnio–Šiaulių kryptimi.
„Po šios kelionės ir ypač po šito kelio man tikrai reikės kineziterapeuto paslaugų, nes nugarytę pakirto“, – neslėpė I. Paukštys.
Jo teigimu, pačiame automobilio gale kelio nelygumai jaučiami gerokai stipriau, todėl ilgoje kelionėje jautiesi taip, lyg pats dirbtum amortizatoriumi. Po šios patirties vedėjas pateikė griežtą rekomendaciją: jeigu yra galimybė rinktis kitą vietą automobilyje, keturių valandų kelionei trečioji eilė tikrai neturėtų būti pirmasis pasirinkimas.
Visgi, eksperimentas šiek tiek pakeitė I. Paukščio išankstinę nuomonę. „Visada sakydavau, kad papildomos vietos bagažinėje yra absurdas ir nesąmonė. Bet esant reikalui ir toks ąžuolas kaip aš gali įsitaisyti trečioje sėdynių eilėje ir atlaikyti keturių valandų kelionę. Mano ūgio žmogui ten sėdėti yra įmanoma, bet nerekomenduotina“, – apibendrino vedėjas.
Išsamesnę atnaujinto „Volkswagen Tayron“ apžvalgą žiūrėkite „Gazas-Dugnas“ reportaže, o naujausius epizodus galite žiūrėti kiekvieną šeštadienį 10:30 per TV6.
VISĄ „Gazas-Dugnas“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
