Vis dėlto, ar gerokai sumažėjusi kaina gali pakeisti nuomonę apie vieną kontroversiškiausių „Tesla“ modelių? Tai „e-Gazas-Dugnas“ laidoje aiškinosi Paulius Garkauskas ir Izidorius Paukštys.
Vedėjams teko pripažinti, kad beveik dešimties metų automobilio techniniai duomenys ir šiandien neatrodo pasenę. Tačiau kartu išliko klausimas, ar įspūdingi skaičiai kompensuoja amžių, komforto trūkumus ir ne pačią geriausią modelio patikimumo reputaciją.
Kaina privertė pažvelgti iš naujo
Laidoje išbandytas 2017 metų „Tesla Model X 100D“. Automobilis turi 95 kWh talpos bateriją, visų varančiųjų ratų sistemą ir išvysto 311 kW galią.
Tačiau svarbiausias skaičius šį kartą buvo ne galia. Skelbimuose panašių automobilių vedėjai rado už maždaug 38 tūkst. eurų, o kai kurių „Model X“ kaina – dar mažesnė. Būtent tai paskatino dar kartą sugrįžti prie automobilio, apie kurį ankstesnė nuomonė nebuvo itin palanki.
„Jeigu automobilis kainuoja 100 tūkst. eurų, tu žiūri į jį vienaip. O jeigu jis kainuoja daugiau negu dvigubai mažiau, tada jau žiūri visai kitaip“, – svarstė vedėjai.
Tačiau nepaisant to, vertindami „Model X“ išvaizdą, vedėjų nuomonės išsiskyrė. Vienam jis tebėra prasčiausiai atrodantis „Tesla“ modelis, kitam patinka būtent tai, kad „Model X“ nesupainiosi su kitais markės automobiliais.
„Čia iš esmės yra minivenas“, – automobilio proporcijas apibūdino vedėjai. Jų nuomone, didelio visureigio įvaizdį kuria ne tiek prošvaisa ar galimybės už asfalto ribų, kiek masyvus kėbulas ir plastikinės ratų arkų apdailos.
Salonas paseno mažiau, nei tikėjosi
Dar viena staigmena vedėjų laukė įlipus į automobilį. Prieš bandymą beveik dešimties metų „Tesla“ salonas atrodė kaip vieta, kur automobilio amžius turėtų būti ypač akivaizdus. Tačiau realybėje įspūdis buvo geresnis.
„Man vidus palieka kur kas geresnį įspūdį negu išorė“, – pripažino vedėjai.
Didelis vertikalus centrinis ekranas šiandien nebėra toks futuristinis kaip 2017-aisiais, o vairo dizainas jau išduoda automobilio amžių. Vis dėlto vairuotojo prietaisų ekranas, masyvi priekinė panelė, balta salono apdaila ir didžiulis panoraminis priekinis stiklas kuria jaukesnę aplinką nei naujesniuose „Tesla“ modeliuose.
Vedėjams ypač patiko sėdynės ir erdvės pojūtis priekyje: „Dabar viskas nuėjo į vieną planšetinį ekraną, o čia salonas atrodo kaip tikresnio automobilio – jaukesnis.“
Beveik dešimties metų elektromobilis vis dar stebina
Svarbiausias „Model X“ koziris paaiškėjo pradėjus važiuoti. Nepaisant amžiaus, automobilis tebėra labai greitas, į akceleratoriaus paspaudimą reaguoja akimirksniu, o didelė baterija leidžia nuvažiuoti atstumą, kuris neatrodo prastas net lyginant su gerokai naujesniais elektromobiliais.
Vedėjų teigimu, vasarą ne greitkelyje šiuo automobiliu galima įveikti maždaug 400–420 km.
„2017 metų automobilis, ar jį vadinsite SUV, ar minivenu, nuvažiuoja apie 400 kilometrų. Tiems laikams tai buvo baisiai gerai“, – vertino jie.
Būtent čia ryškiausiai matyti, kiek daug „Tesla“ tuo metu buvo pasistūmėjusi į priekį. Daugelis konkurentų prieš beveik dešimtmetį panašaus dydžio baterijų, galios ir nuvažiuojamo atstumo tiesiog nesiūlė.
Išsamią elektrinio „Tesla Model X“ apžvalgą žiūrėkite vaizdo reportaže, o laidą „e-Gazas-Dugnas“ – kiekvieną sekmadienį, 10:30 val. per TV6.
VISĄ „Gazas-Dugnas“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
