elektromobilis

Dar 2020 metais automobilių pramonės gigantai garsiai žadėjo, kad iki šio dešimtmečio vidurio tradicinių ir elektrinių automobilių kainos visiškai susilygins. Buvo tikimasi, kad tos pačios klasės modeliai kainuos vienodai, nesvarbu, koks motoras sumontuotas po variklio dangčiu. Tačiau realybė šiandien visiškai kitokia. Elektromobiliai išlieka pastebimai brangesni, nors pačios baterijos per šį laiką drastiškai atpigo.

Europa nenori likti visiškai priklausoma nuo baterijų tiekimo iš Azijos šalių. Siekdama to išvengti, Europos Komisija ėmėsi naujo plano, kaip paskatinti elektromobilių baterijų elementų gamybą Senajame žemyne. Per specialią „Battery Booster Facility“ programą iš Inovacijų fondo bus paskirstyta iki 1,5 mlrd. eurų, kurie gamintojams bus suteikiami paskolų be palūkanų forma. Finansavimo sąlygos – itin griežtos, o pati parama orientuota į patį jautriausią pramonės etapą.

Vokietijos pramonės milžinė „Schwarz Gruppe“, valdanti prekybos tinklus „Lidl“ ir „Kaufland“, priėmė ne itin dažną sprendimą – išbraukė elektromobilius iš naujų tarnybinių automobilių sąrašo savo darbuotojams Vokietijoje. Kompanija nusprendė grįžti prie tradicinių vidaus degimo variklių ir iš tinklo įkraunamų hibridų. Tiesa, šis ribojimas galioja tik Vokietijos rinkai ir automatiškai nebus taikomas logistikos sunkvežimiams ar mikroautobusams.

Elektromobilių vairuotojai jau netrukus bus priversti kur kas greičiau atlaisvinti viešąsias įkrovimo stoteles. Briuselis ėmėsi spręsti problemą, kai elektromobiliai prie viešosios infrastruktūros prieigų paliekami stovėti gerokai ilgiau, nei trunka pats baterijos energijos papildymo procesas. Siekdama su tuo kovoti, regiono valdžia nuo šių metų spalio 1 dienos įveda specialų įkrovimo vietos blokavimo mokestį.

Vokietijos automobilių gamintoja „Volkswagen“ žengia į itin konkurencingą prieinamesnių elektromobilių segmentą ir pristato naująjį „ID. Cross“. Gamintojo pranešime spaudai rašoma, kad šis kompaktinės klasės elektrinis visureigis sukurtas siekiant užpildyti spragą tarp pažangių technologijų ir kasdienio praktiškumo, o Lietuvoje jo kaina prasideda nuo 29 000 eurų.

Kinijos automobilių pramonė demonstruoja tempą, kurį konkurentai iš Vakarų valstybių atvirai vadina sunkiai suvokiamu. Koncerno BYD vykdomasis viceprezidentas He Zhiqi vietos rinkoje vykstančią kovą apibūdino kaip visiškai nesuvokiamą, o konkurenciją – tiesiog brutalia.

Perkant naudotą automobilį su vidaus degimo varikliu, pirkėjai didžiausią dėmesį įprastai skiria variklio būklei, pavarų dėžės darbui ir kėbulo korozijai. Tuo metu renkantis dėvėtą elektromobilį, pagrindiniu galvos skausmu ir abejonių šaltiniu tampa baterijos nusidėvėjimas. Švedijos naudotų elektromobilių prekybos bendrovė „Carla“ atliko itin plataus masto tyrimą, kurio metu įvertino net 9 954 baterijų testus, atliktus nuo 2022 iki 2026 metų.

Vienas dažniausių klausimų, kurių sulaukiu net ir dabar, 2026 m., kai elektra varomos transporto priemonės tapo visiškai įprastu reiškiniu mūsų gatvėse, vis dar išlieka tas pats: kas nutinka elektromobilio baterijai per stiprų smūgį? Nepaisant to, kad inžinerija per pastaruosius kelerius metus pažengė milžiniškais žingsniais, daugelio vairuotojų pasąmonėje vis dar tūno ankstyvųjų elektromobilių eroje susiformavusios baimės dėl tariamo pavojaus.

Kinija parodė, kaip greitai galima elektrifikuoti naujų automobilių rinką. Dabar ji viena pirmųjų susiduria su kita šio proceso puse: elektromobilių daugėja, degalų mokesčių surenkama mažiau, o kelių priežiūros poreikis nemažėja. Gegužę elektrifikuotiems modeliams teko 63 proc. Kinijos mažmeninėje rinkoje parduotų naujų lengvųjų automobilių.

Automobiliui, jau pasiekusiam 496,22 km/val. greitį, papildomi 3,78 km/val. iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti menka smulkmena. Tačiau artėjant prie 500 km/val. ribos kiekvienas papildomas kilometras tampa rimtu išbandymu ne tik varikliams, bet ir padangoms, aerodinamikai bei stabdžiams.

Elektromobiliai Vokietijoje galutinai prarado nišinio transporto statusą. Didžiausioje Europos automobilių rinkoje įvyko istorinis lūžis – birželio mėnesį vien elektra varomi modeliai pardavimais aplenkė tradicinius hibridus, benzininius bei dyzelinius automobilius ir įtvirtino savo lyderystę. Vokietijos federalinės transporto tarnybos duomenimis, šių metų birželį šalyje įregistruoti 84 057 nauji elektromobiliai.

Automobilių padangoms dylant į aplinką patenka ne tik gumos dalelės. Jose yra įvairių cheminių medžiagų, kurių poveikis žmogaus sveikatai dar tik pradedamas išsamiau tirti. Kinijos mokslininkai atkreipė dėmesį į junginį 6PPD-Q ir galimą jo sąveiką su procesais, būdingais Alzheimerio ligai. Tyrimas parodė, kaip ši medžiaga teoriškai galėtų veikti su uždegimu, oksidaciniu stresu ir nervinių ląstelių veikla susijusius baltymus.

Buvęs Vengrijos užsienio reikalų ministras Péteris Szijjártó pasitraukė iš šalies parlamento ir pradėjo dirbti Kinijos automobilių gamintojo BYD vadovų komandoje. 47 metų politikas bus atsakingas už grupės ryšius su išorės partneriais ir naujų verslo krypčių plėtrą. Apie sprendimą jis paskelbė liepos 15 dieną socialiniame tinkle „Facebook“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos Hainano provincija nuo 2030 metų ketina uždrausti prekiauti naujais automobiliais, varomais vien benzinu arba dyzelinu. Tai bus pirmasis toks sprendimas visoje šalyje. Draudimas nepalies anksčiau įregistruotų automobilių – jais ir toliau bus galima važinėti. Hainano gyventojai taip pat galės rinktis ne tik elektromobilius, bet ir įkraunamuosius hibridus bei vandenilio kuro elementais varomas transporto priemones.

Ilgą laiką buvusi pagrindiniu pasaulinės elektromobilių pramonės varikliu, Kinijos rinka pradeda rimtai buksuoti. Nors Kinija vis dar išlieka didžiausia pasaulio automobilių rinka, pasakos apie nesibaigiantį ir lengvą augimą, panašu, baigėsi. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Jau šeštą mėnesį iš eilės pardavimai vietinėje rinkoje nepasiekia praėjusių metų lygio. Birželį Kinijoje parduota apie 1,04 mln.

Panašu, kad Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Kia“ nusprendė nepalikti ramybėje nė vieno skaičiaus savo elektrinių modelių gamoje. Nors gatvėse jau galima sutikti EV3, EV6 bei flagmaną EV9, dabar eilė atėjo naujam žaidėjui – vidutinio dydžio elektriniam krosoveriui „Kia EV5“. Laidos „e-Gazas-Dugnas“ komanda išbandė šią naujieną ir atsakė į pagrindinį klausimą.

Elektromobilių Lietuvoje daugėja, o kartu vis aktualesnis tampa klausimas, apie kurį Vakarų Europoje jau kalbama ne teoriškai. Ar elektros tinklai atlaikys, kai vis daugiau automobilių bus kraunami tuo pačiu metu? Kol elektromobilių Lietuvoje nedaug, ši problema atrodo tolima. Tačiau Nyderlandų pavyzdys rodo, kad masinė elektrifikacija greitai tampa ne tik įkrovimo stotelių, bet ir elektros tinklo galios klausimu.

Kinijos baterijų gamybos milžinė CATL vėl atkreipė dėmesį į elektromobilių ateitį. Įmonė vis atviriau kalba apie ličio-oro baterijas, kurios teoriškai leistų vienu įkrovimu nuvažiuoti daugiau nei 1600 kilometrų. Tokia technologija galėtų visiškai panaikinti didžiausią psichologinį barjerą, atbaidantį nuo elektromobilio pirkimo – poreikį nuolat ieškoti įkrovimo stotelių. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pirmasis „Ferrari“ elektromobilis „Luce“ turėjo tapti vienu svarbiausių naujojo markės etapo simbolių. Vietoj to jis tapo viena triukšmingiausių pastarųjų metų „Ferrari“ premjerų, kurią lydėjo kritika dėl dizaino ir klausimai ar „Ferrari“ nesiruošia atsisakyti dešimtmečius puoselėtų tradicijų.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos teismas atvėrė elektromobilių rinkos „Pandoros skrynią“. Vairuotojui laimėjus beprecedentę bylą dėl drastiškai besiskiriančio realaus ir gamintojo deklaruoto nuvažiuojamo atstumo, automobilių pramonei gresia rimti nemalonumai. Teismo sprendimas, įpareigojęs pardavėją priimti atgal naudotą elektromobilį ir grąžinti pinigus, gali sukelti masinių ieškinių bangą, kuri palies šimtus tūkstančių transporto priemonių.

Kinijos elektromobilių gamintojai ilgą laiką bandė įrodyti savo inžinerinį pajėgumą demonstruodami greitį tiesiojoje arba siūlydami technologijų perteklių už mažesnę kainą. Tačiau „Xiaomi“ pasirinko sudėtingesnį kelią. Bendrovė į pavojingiausia pasaulyje laikomą Niurburgringo trasą Vokietijoje atvežė elektrinį visureigį „YU7 GT“ ir patikėjo jį ne profesionaliam lenktynininkui, o autonominio vairavimo algoritmams.

Nors Lenkija jau dabar yra vienas svarbiausių Europos automobilių pramonės centrų, kaimyninė valstybė neatsisako ambicijų sukurti savo nacionalinį elektromobilių prekės ženklą. Po nesėkmingo bandymo bendradarbiauti su Kinijos investuotojais, lenkų elektromobilio projektą bandoma atgaivinti pasitelkus Taivano technologijų milžinę „Foxconn“. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Moderniuose automobiliuose diegiami vairuotojo asistentai tampa tokie pažangūs, kad nemaža dalis eismo dalyvių juos jau laiko savarankiškais pagalbininkais. Norėdami užkirsti kelią piktnaudžiavimui ir užtikrinti, kad žmogus nenukreiptų akių nuo kelio, gamintojai salonuose montuoja specialias kameras. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Dėl karo Irane smarkiai išaugusios degalų kainos privertė Europos vairuotojus iš esmės peržiūrėti savo prioritetus. Naujausi duomenys, kuriais dalijasi naujienų agentūra „Reuters“, rodo staigų tiek naujų, tiek naudotų elektromobilių paklausos šuolį. Tačiau rinkos ekspertai ir automobilių gamintojai neskuba džiaugtis – baiminamasi, kad šis entuziazmas gali greitai išblėsti, jei tradicinių degalų kainos vėl patrauks žemyn.

Atrodo, kad iš Suomijos startuolio istorijos, žadėjusio revoliucinę kietojo būvio bateriją, išsirutuliojo vienas didžiausių technologijų skandalų per pastaruosius metus. Klaidinančios informacijos dėka „Donut Lab“ pavyko padidinti savo vertę net iki 1,25 mlrd. JAV dolerių, o iš tūkstančių smulkiųjų investuotojų surinko 25 milijonus. Problema tik viena – jokios stebuklingos baterijos jie neturi. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vien elektrinės pavaros atsiradimas „BMW M3“ modelyje daliai automobilių entuziastų tapo rimtu išbandymu, tačiau Vokietijos gamintojas paruošė ir daugiau staigmenų. Paaiškėjo, kad kuriant naujos kartos sportinį modelį inžinieriai nusprendė atsisakyti medžiagos, kuri pastaraisiais dešimtmečiais buvo tapusi neatsiejama greitų automobilių konstrukcijos dalimi – anglies pluošto. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Didžiosios Britanijos vyriausybė keičia strateginę kryptį ir traukiasi nuo anksčiau išsikeltų ambicingų transporto elektrifikavimo tikslų. Anksčiau siekta, kad iki 2030 metų elektra varomos transporto priemonės sudarytų 80 procentų visų naujų automobilių pardavimų, tačiau dabar šią ribą ketinama nuleisti iki 50 procentų.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors elektromobilių technologijos tobulėja ir tampa vis labiau prieinamos, elektromobiliai vis tiek išlieka brangūs.  Viena pagrindinių to priežasčių – aukštos medžiagų, naudojamų baterijose ir elektros varikliuose, kainos. Tačiau išeitis gali slypėti ten, kur mažai kas tikėjosi – jūrose stūksančiose senose vėjo jėgainėse. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Elektromobilių gamintoja „Tesla“ deda visas pastangas, kad Europos šalių politikai kuo greičiau įteisintų visiškai savivaldžio vairavimo sistemą. Nieką pernelyg nestebina tai, jog siekdama pasirodyti kuo palankesnėje šviesoje bendrovė nevengia naudoti ne visai patikimų ar net atvirai klaidinančių duomenų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Tradiciniai sedanai Europoje jau kurį laiką nebėra savaime suprantamas pasirinkimas. Dauguma sedano vairuotojų perlipo į panašaus dydžio SUV, o ir pati reprezentacinio automobilio sąvoka pasikeitė. Šiandien solidus verslo klasės automobilis, vėlgi, dažnai turi būti aukštesnis, universalesnis ir patogesnis kasdieniam naudojimui. Daugiau automobilių apžvalgų – specialioje „Bandymų trasa“ rubrikoje. Todėl „Volvo ES90“ pasirodo labai įdomiu metu.

Reaguodama į Čekijos keliuose sparčiai augančią kiniškų automobilių dalį ir galimą jų panaudojimą šnipinėjimui, Čekijos kariuomenė priėmė griežtą sprendimą – uždraudė tokioms transporto priemonėms įvažiuoti į savo teritorijas. Šis žingsnis nėra išskirtinis, mat panašių apribojimų jau ėmėsi kitų Europos šalių ginkluotosios pajėgos ir valstybei strategiškai svarbios įmonės. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vienu didžiausių iššūkių Nyderlandų infrastruktūrai tapo elektros tinklo pralaidumas bei perkrovos. Mokslininkai pirmą kartą tiksliai apskaičiavo ir skaitmenimis įvertino, kokią realią įtaką tinklui daro masinis elektromobilių įkrovimas, ir gautos išvados verčia sunerimti. Naujausioje ElaadNL organizacijos ir Nacionalinės įkrovimo infrastruktūros darbotvarkės (NAL) paskelbtoje mobilumo apžvalgoje skambina pavojaus varpais.

Elektromobilių eros pradžia atvėrė duris į automobilių pramonę daugeliui naujų įmonių ir valstybių. Viena iš jų tapo Meksika. Šalies vyriausybė pristatė savo sukurtą elektromobilį. Vis dėlto šios transporto priemonės debiutas nesulaukė laukto entuziazmo. Meksikos paprastai nesiejame su automobilių pramone. Nepaisant to, ši šalis yra viena didžiausių transporto priemonių gamintojų pasaulyje.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos bendrovės BYD valdybos pirmininkas Wangas Chuanfu pareiškė, kad jo vadovaujama įmonė per penkerius metus taps didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje. Tokiu ambicingu pažadu jis bandė nuraminti investuotojus po staigaus bendrovės akcijų kainos nuosmukio. Per pastaruosius metus BYD akcijų vertė Honkongo biržoje nuo pasiekto piko nukrito daugiau nei 45 procentais. Tuo tarpu Šendženo biržoje listinguojamų akcijų kaina smuktelėjo 33 procentais.

Europos Sąjunga, siekdama atremti pigių Kinijos elektromobilių antplūdį, svarsto netikėtą administracinį sprendimą. Gali būti, kad tokių gamintojų kaip „Honda“, „Kia“ ar „Hyundai“ automobiliai netrukus bus oficialiai klasifikuojami kaip pagaminti Europos Sąjungoje. Tai leistų šiems gamintojams pasinaudoti Europos taikomomis mokestinėmis lengvatomis. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Japonijos technologijų milžinė „Toshiba“ žengė lemiamą žingsnį elektromobilių rinkoje – bendrovė pradėjo tiekti pirmuosius naujos kartos SCiB-Nb ličio jonų baterijų pavyzdžius. Vietoj tradicinio grafito anoduose panaudoję niobio-titano oksidą (NTO), inžinieriai sukūrė bateriją, galinčią pasiekti net 15 000 įkrovimo ciklų ir iki 80 proc. įsikrauti vos per 10 minučių. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Sąjungos (ES) automobilių pramonės reguliavimo paketo priėmimas gali užsitęsti iki 2027 metų. Europos Parlamente aštrėja ginčai dėl naujų taisyklių, o socialdemokratai siūlo gerokai griežtesnius reikalavimus įmonių automobilių parkams, nei iš pradžių planavo Europos Komisija. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Per ketverius metus Aplinkos projektų valdymo agentūra (APVA) Lietuvos gyventojams paskirstė visą numatytą 35 mln. eurų sumą gryniesiems elektromobiliams įsigyti. Matant nuolatinį visuomenės susidomėjimą netaršiu transportu, Susisiekimo ministerija planuoja skelbti naują kvietimą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vartotojai, įsigiję iš tinklo įkraunamus hibridinius automobilius dėl mažesnių emisijų ir mokestinių lengvatų, gali likti nemaloniai nustebinti. Tarptautinės švaraus transporto tarybos (ICCT) atliktas plataus masto tyrimas atskleidė, kad reali šių automobilių anglies dioksido (CO2) emisija Europoje net 5 kartus viršija oficialiai deklaruojamus gamintojų rodiklius. Prasčiausius rezultatus demonstruoja būtent šio segmento pardavimų lyderė Europoje.

Iki šiol automobilių gamintojai darė viską, kad išvengtų atsakomybės dėl autonominio vairavimo sistemų klaidų. Tačiau Kinijos gamintoja BYD pasirinko visiškai kitokią strategiją. Bendrovė įsipareigojo apmokėti žalą, atsiradusią dėl programinės įrangos kaltės net ir naudojant žemesnio lygio autonomiją. Tiesa, ši skambiai pristatoma akcija turi savų išlygų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Populiaraus socialinio tinklo „TikTok“ savininkė, technologijų milžinė „ByteDance“, žengia į automobilių pramonę. Bendradarbiaudama su patyrusiu Kinijos gamintoju „Seres“, įmonė jau šiemet ketina pristatyti savo pirmąjį modelį.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Amerikietiškų elektromobilių gamintoja „Lucid“ privalėjo anuliuoti transporto priemonės nuomos sutartį po to, kai pirkėjas Kanadoje laimėjo arbitražo bylą dėl chroniškų automobilio gedimų. Nors „Lucid Air Pure“ modelis rinkoje pristatomas kaip prabangos etalonas, bendrovės teisininkai proceso metu pasirinko neįprastą gynybos strategiją. Oficialūs atstovai bandė įrodyti, kad šis elektromobilis apskritai nėra pritaikytas stovėti lauke žiemą ar būti naudojamas įprastoms kelionėms mieste.

Ar po kelerių metų eksploatacijos elektromobilis vis dar gali būti racionalus pasirinkimas? Kiek realiai jis nuvažiuoja viena įkrova? Ir ar po daugiau nei 170 tūkst. kilometrų ridos nereikėtų bijoti akumuliatoriaus būklės? Šį kartą TV6 laidos „Autopilotas“ naudotų automobilių rubrikoje dėmesio centre – „Škoda Enyaq“. Tai pirmasis markės elektra varomas padidinto pravažumo modelis, debiutavęs 2020 metais ir 2025-aisiais sulaukęs atnaujinimo.

Gegužės 29 dieną magistraliniame kelyje A1 (Vilnius–Kaunas–Klaipėda), Vejukų kaime (Raseinių r.), bendrovė „Ignitis“ atidarė naują elektromobilių įkrovimo parką. Šiame infrastruktūros mazge vienu metu galima įkrauti 12 transporto priemonių. Visose įkrovimo parko stotelėse įdiegta 400 kW įkrovimo galia. Technologiniai sprendimai leidžia įkrauti elektromobilius nepriklausomai nuo to, ar jie naudoja 400 V, ar 800 V įtampos sistemas.

Nors elektromobilių technologijos sparčiai tobulėja, visuomenėje vis dar gajūs seni įsitikinimai apie jų nuvažiuojamą atstumą, įkrovimo trukmę ir saugumą. Tačiau šiandien būtų galima išskirti penkis pagrindinius stereotipus, kuriuos 2026 metais galutinai paneigia technologinė pažanga ir reali eksploatacijos statistika. Daugiau automobilių apžvalgų – specialioje „Bandymų trasa“ rubrikoje.

Vairuotojai, planuojantys keliones po Europą su elektromobiliais ar hibridiniais automobiliais, susidurs su griežtais apribojimais jūrų keltuose. Skirtingos Europos laivybos bendrovės taiko nevienodas transportavimo taisykles – nuo ribojamo baterijos įkrovimo lygio iki visiško draudimo patekti į laivo denį. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Automobilio įsigijimas dažnai tampa vienu atsakingiausių ir finansiškai imliausių sprendimų. Dėl to dalis pirkėjų neretai ieško būdų, kaip ne tik įsigyti kuo naujesnę ir taupesnę transporto priemonę, bet ir kaip sutaupyti. Perkant elektronį automobilį galima susigrąžinti tūkstančius eurų, tačiau ne visi gyventojai žino, kad tam tikrais atvejais galima pretenduoti net į dvi skirtingas kompensacijas. Elektromobilių skaičius Lietuvos keliuose ir toliau sparčiai auga.

Vos pristatytas pirmasis elektrinis „Ferrari“ modelis „Luce“ iškart sulaukė griežtos pramonės ekspertų ir buvusių įmonės vadovų kritikos. Radikalūs dizaino pokyčiai ne tik sukėlė pasipiktinimą viešojoje erdvėje, bet ir akimirksniu sumažino bendrovės akcijų vertę biržoje. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Siūlo nuimti garsųjį logotipą Naujuoju modeliu labiausiai piktinasi legendinis „Ferrari“ vadovas Luca di Montezemolo.

Elektromobiliai tampa vis gausesni eismo dalyviai ir tai puiki žinia visiems, vertinantiems technologinę pažangą bei švaresnį orą. Visgi, sparti plėtra atnešė naujų, dažnai nutylimų iššūkių ir nerimą keliančių reiškinių. Vis dažniau matau, kaip dalis vairuotojų viešąsias įkrovimo stoteles laiko asmeninėmis stovėjimo vietomis ir, kol patys valandą ar daugiau ramiausiai mėgaujasi ilgais pietumis ar verslo susitikimais, jų elektromobiliai užima įkrovimui skirtas vietas.