Laidos „e-Gazas-Dugnas“ komanda išbandė šią naujieną ir atsakė į pagrindinį klausimą. Ar šis modelis ras savo vietą po saule ir ar verta už jį kloti 50 tūkstančių eurų?
Daugiau automobilių apžvalgų – specialioje „Bandymų trasa“ rubrikoje.
Solidus dizainas
Didysis „Kia EV9“ tapo tikru hitu, tačiau jo kaina ir gabaritai prieinami ne kiekvienam. Pasak laidos vedėjų, naujasis EV5 yra idealus atsakas tiems, kurie nori to paties solidaus, kampuoto dizaino, bet kiek kompaktiškesniame ir pigesniame formate.
„Pažiūrėjus į šį modelį nekyla klausimų. Tai yra tiesiog sumažinta EV9 versija. Automobilis atrodo rimtai, solidžiai ir tuo pačiu, su savo įmantriais žibintais, labai moderniai“, – išvaizdą gyrė laidos kūrėjai.
Visgi, laidos vedėjai taip pat pridūrė, kad prie vienos minties pirkėjams teks priprasti – „Kia“ jau seniai nebėra biudžetinė markė. „Mes jau pamirškime tą dalyką, kad tai yra pigus automobilis. Pati skurdžiausia šio modelio komplektacija prasideda nuo 48 tūkst. eurų, o prabangiausia kainuos beveik 55 tūkstančius“, – pabrėžė laidos vedėjas.
Įsėdus į automobilio vidų, prabangos iliuzijų nelieka, tačiau jas pakeičia stebėtinas praktiškumas. Vienas iš laidos vedėjų „Kia“ salonų filosofiją netgi sulygino su populiariu čekų gamintoju: „Tai yra Pietų Korėjos „Škoda“. Paprastas, funkcionalus ir kokybiškas daiktas be nereikalingo demonstravimosi.“
Priekyje akį traukia atsisakymas madingų, bet dažnai erzinančių milžiniškų ekranų – čia jie saikingi ir puikiai įsilieja į bendrą dizainą. Tiesa, laidos komanda pasigedo aukštesnės klasės apdailos medžiagų: nors surinkimas kokybiškas, automobilyje už 50 tūkst. eurų norėtųsi mažiau pigaus plastiko, ypač tose vietose, kurias tenka liesti nuolat.
Tačiau erdvės prasme EV5 yra tikras lyderis. Dėl lygių grindų ir sumanių sprendimų gale laisvai įsitaisys net ir aukšti keleiviai, o itin plačiai atsidarančios durys palengvins įlipimą. Bagažinė – didžiulė, su patogiu dvigubu dugnu, o papildomą vertę suteikia „V2L“ funkcija, leidžianti iš automobilio baterijos krauti kitus elektros prietaisus.
Džiugina, bet pakaba reikalauja kompromisų
Visi Lietuvos rinkai skirti „Kia EV5“ modeliai komplektuojami su solidžia 78 kWh talpos baterija. Laidoje bandytas priekiniais ratais varomas modelis turi 160 kW elektros motorą.
Laidos vedėjų vertinimu, su tokiu automobiliu šiltuoju metų laiku realiomis sąlygomis galima drąsiai nuvažiuoti apie 400 kilometrų. Nors automobilis naudoja 400V, o ne 800V sistemą, greitojo įkrovimo stotelėse jis priima 150 kW galią, todėl nuo 10 iki 80 proc. pasikrauna maždaug per pusvalandį.
Visgi, didžiausias nusivylimas laukė išvažiavus į gatvę. Iš šeimyninio, talpaus krosoverio tikimasi patogumo, tačiau EV5 nustebino savo kietumu.
„Jis yra standokas, kietas. Tokio automobilio niekas nepirks sportuoti, jis yra praktiškas, patogus, todėl nesuprantu, kodėl jo negalėjo padaryti minkštesnio. Aš noriu komfortiškai važiuoti, o ne pavargti kelyje“, – priekaištų pakabos inžinieriams negailėjo automobilį išbandęs vedėjas.
Kritikos sulaukė ir dar viena automobilio savybė. „Jeigu manęs paklaustų, kaip čia su garso izoliacija, atsakyčiau: kai kelias sausas – viskas gerai, bet kai šlapias – prastai. Nuo ratų viskas baisiai girdisi“, – pastebėjo apžvalgininkai.
Išsamią elektrinio „Kia EV5“ apžvalgą žiūrėkite vaizdo reportaže, o laidą „e-Gazas-Dugnas“ – kiekvieną sekmadienį, 10:30 val. per TV6.
VISĄ „Gazas-Dugnas“ LAIDĄ ŽIŪRĖKITE ČIA:
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
