Tarptautinės tyrimų bendrovės „Wood Mackenzie“ analitikai atskleidžia nerimą keliančią tendenciją. Tyrimo vadovas Allanas Pedersenas pabrėžia, kad ličio rinka su rimtomis problemomis susidurs gerokai anksčiau, nei prognozuota iki šiol.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Pasak eksperto, laikantis ambicingiausių klimato kaitos scenarijų, šio kritiškai svarbaus metalo trūkumas bus juntamas jau 2028 metais. Dėl šios priežasties pramonei būtina imtis skubių veiksmų būtent dabar, kai vyriausybės vis griežčiau spaudžia pereiti prie nulinės emisijos transporto.
Paklausa auga, perdirbimas negelbsti
Pagrindinė šios krizės priežastis – sparčiai auganti elektrinių transporto priemonių gamyba. Šiuo metu net nuo 72 iki 80 procentų viso išgaunamo ličio sunaudojama būtent elektromobilių baterijoms.
Prognozuojama, kad ateityje paklausą dar labiau padidins stacionarios energijos kaupimo sistemos, kurios atsirieks dar apie 7–9 procentus rinkos.
Nors dažnai viliamasi, kad situaciją išgelbės senų baterijų perdirbimas, mokslininkų skaičiavimai šis sprendimas nėra efektyvus. Tyrimo autoriai prognozuoja, kad iki 2040 metų perdirbimo apimtys augs maždaug 16 procentų kasmet.
Iš pirmo žvilgsnio tai skamba optimistiškai, tačiau realybėje tai reikštų vos 2,7 milijono tonų iš antrinių žaliavų išgaunamo ličio per metus. Bendrai paklausai perkopus 12 milijonų tonų ribą, perdirbimas tebus lašas jūroje.
Išeitis – milijardinės investicijos ir naujos technologijos
Norėdama išvengti juodžiausio scenarijaus, pramonė turės atverti pinigines. Remiantis analitikų vertinimu, minimali investicijų suma, galinti sušvelninti ličio badą, siekia per 100 milijardų eurų, o geriausiu atveju prireiks net 280 milijardų.
Kol šios investicijos neduoda apčiuopiamų rezultatų, tikėtina, kad žaliavų kainos kils. Gamintojai šiuos kaštus tradiciškai perkelia ant vartotojų pečių, todėl elektromobiliai neišvengiamai brangs.
Vis dėlto, tirdami rinką, analitikai galėjo neįvertinti vieno svarbaus veiksnio – sparčios alternatyvių technologijų plėtros. Laboratorijose jau dabar kuriamos naujos cheminės baterijų sudėtys, kurioms ličio reikia gerokai mažiau arba nereikia visai. Viena perspektyviausių krypčių – natrio jonų (druskos) baterijos.
Šio tipo akumuliatorių gamyba yra pigesnė, paprastesnė ir pasižymi aukštesniais saugumo parametrais. Automobilių gamintojai šiai technologijai skiria vis daugiau dėmesio.
Neatmetama tikimybė, kad būtent masinis šių baterijų pritaikymas padės sumažinti priklausomybę nuo ličio ir stabilizuos visos rinkos kainas ateityje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
