Tai nėra tiesiog dar vienas naujas modelis bavarų gamoje. Ekspertai šį žingsnį lygina su 1961-aisiais, kai tuometinė „Neue Klasse“ išgelbėjo koncerną ir suformavo sportiškų sedanų DNR, kuriuo markė vadovaujasi iki šiol. Dabar, praėjus daugiau nei šešiems dešimtmečiams, BMW vėl viską pradeda nuo balto lapo.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Naujasis „iX3“ yra pirmasis automobilis, sukurtas ant visiškai naujos, išimtinai elektromobiliams skirtos architektūros. Tai reiškia, kad inžinieriams nebereikėjo ieškoti kompromisų bandant baterijas ir elektros variklius sutalpinti į vidaus degimo varikliams pritaikytus kėbulus. Rezultatas akivaizdus –
„Inchcape Auto“ duomenimis, dar net neišriedėjęs į gatves, šis modelis sukėlė ažiotažą. Šiuo metu kas trečias Europoje nuperkamas elektrinis BMW yra būtent naujasis „iX3“.
800 km viena įkrova
Didžiausia naujojo modelio stiprybė slypi po kėbulu. Čia sumontuota 108,7 kWh talpos baterija, kuri pirmą kartą tapo integruota automobilio konstrukcijos dalimi.
Toks sprendimas ne tik padidino kėbulo standumą, bet ir leido optimaliai paskirstyti svorį. Naudodami naujos kartos cilindrines celes, inžinieriai pasiekė 20 proc. didesnį energijos tankį, todėl baterija tapo lengvesnė ir efektyvesnė.
Skaičiai kalba patys už save: pagal WLTP standartą „BMW iX3“ viena įkrova gali įveikti iki 805 kilometrų. Tačiau dar įspūdingiau atrodo įkrovimo greitis. Dėl įdiegtos 800 voltų sistemos, automobilis gali priimti net 400 kW galios krovimo srovę.
Realiomis sąlygomis tai reiškia, kad sustojus kavos pertraukėlei, per 10 minučių bateriją galima papildyti energija, kurios užteks nuvažiuoti 372 kilometrus.
„Džiaugsmo širdis“ ir nauja vairavimo logika
Vienas įdomiausių inžinerinių sprendimų – centrinis valdymo kompiuteris, kurį kūrėjai pavadino „Heart of Joy“ (liet. „Džiaugsmo širdis“). Užuot naudoję daugybę atskirų blokų skirtingoms sistemoms, BMW viską sujungė į vieną visumą. Šis superkompiuteris vienu metu valdo variklio galią, stabdymo sistemą ir stabilumo kontrolę.
Gamintojas teigia, kad sistemos vėlavimas siekia vos vieną milisekundę. Vairuotojui tai reiškia ne tik aštresnį valdymą, bet ir kur kas sklandesnį važiavimą.
Pavyzdžiui, didžioji dalis stabdymo dabar atliekama energijos rekuperacijos būdu, kas leidžia važiuojant mieste beveik nenaudoti mechaninių stabdžių ir papildomai sutaupyti energijos maždaug 15 kilometrų atstumui.
Kaina ir ateities perspektyvos
Lietuvoje debiutuojanti „BMW iX3 50 xDrive“ versija aprūpinta dviem elektros varikliais, kurie generuoja 469 AG (345 kW) galią. Iki 100 km/val. šis visureigis įsibėgėja per 4,9 sekundės. Už technologinį proveržį teks susimokėti – šio modelio kaina mūsų šalyje prasideda nuo 72 300 eurų.
Beje, automobilis pasiruošęs ne tik imti, bet ir duoti energiją. Įdiegta „Vehicle-to-Load“ funkcija leidžia iš automobilio baterijos įkrauti elektrinius dviračius ar stovyklavimo įrangą, o ateityje numatoma galimybė integruoti automobilį į namų elektros tinklą.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
