Nors bekelėje šis visureigis demonstravo stebuklus, jo elgesys ant asfalto ir prasti saugumo rodikliai nuolat temdė modelio reputaciją. Ypatingą nerimą kėlė vienas itin pavojingas automobilio trūkumas avarijų metu.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Visiškai natūralu, kad ekstremaliems išbandymams purve sukurtas automobilis nebus itin stabilus greitkelyje.
Tačiau 2019 metais JAV greitkelių saugumo draudimo instituto, atitinkančio europinę „EuroNCAP“ organizaciją, atlikti avarijų testai šokiravo net pačius ekspertus. Atliekant priekinį smūgį visureigis tiesiog apvirto ant šono.
Šis specifinis testas imituoja avariją, pavyzdžiui, nesėkmingai lenkiant ar susidūrus su priešpriešais atvažiuojančia transporto priemone.
Tuomet saugumo ekspertai sakė, kad „Jeep Wrangler“ vertimosi priežastis buvo akivaizdi. Šią problemą iššaukė aukštas svorio centras ir palyginti siaura tarpvežė.
Tačiau nuo 2025 metų rudens gaminamuose modeliuose situacija pagaliau pasikeitė – gamintojas patobulino išilgines rėmo sijas. Dabar smūgio energija sugeriama bei paskirstoma efektyviau, todėl atlikus pakartotinį testą visureigis nebevirto ant šono ir stabiliai išsilaikė ant ratų.
Saugumo ekspertai palankiai įvertino šį gamintojo žingsnį, tačiau nei jie, nei patys inžinieriai atliktų rėmo modifikacijų kol kas nedetalizuoja. Akivaizdu viena – konstrukciniai pakeitimai leido smarkiai pagerinti bendrą visureigio saugumo reitingą.
Vis dėlto virtimo problemos išsprendimas dar nepaverčia šio visureigio saugumo etalonu. Naujausi testai atskleidė kitą rimtą trūkumą – smūgio metu priekyje sėdinčio keleivio kojų zonoje vis dar fiksuojamos pernelyg didelės apkrovos, todėl išlieka reali grėsmė patirti sunkias dešinės kojos traumas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
