Naujieji darbininkai, pakrikštyti „Calvin-40“ vardu, yra bendras „Renault“ ir Prancūzijos startuolio „Wandercraft“ inžinierių kūrinys. Nors šie matinės juodos spalvos robotai neturi galvos, jų galimybės išties stebina.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Jie geba pakelti iki 40 kilogramų svorį, aplinką stebi ties juosmeniu įmontuotomis kameromis, o apie savo būseną aplinkinius informuoja specialiais LED šviesos signalais.
Bendrovės gamybos ir kokybės vadovas Thierry Charvetas šią naujieną pristatė kovo 10 dieną vykusioje strategijos „futuREady“ sprendimų apžvalgoje.
Pademonstruotame vaizdo įraše matyti, kaip Duė (Douai) mieste esančioje gamykloje robotai be vargo ir nuovargio kilnoja padangas. T. Charveto teigimu, tai yra tikras proveržis, padėsiantis vieno automobilio gamybos valandų skaičių sumažinti net 30 procentų.
Kompanijos vizija – naujųjų elektromobilių, tokių kaip „Renault 5“ ar „Twingo“, surinkimą sutrumpinti iki dešimties valandų ar dar mažiau, taip reikšmingai sumažinant gamybos kaštus.
„Renault“ toli gražu nėra vienintelė, žengianti automatizacijos keliu. Pastaraisiais metais humanoidų integracija susidomėjo ir kiti pramonės gigantai. Pavyzdžiui, „Hyundai“ į pagalbą telkiasi savo dukterinės įmonės „Boston Dynamics“ išradimus, o „Mercedes-Benz“ ir BMW jau dabar aktyviai investuoja į startuolius bei vykdo bandomuosius projektus.
Tuo tarpu „Tesla“ netgi sustabdė „Model S“ ir „Model X“ gamybą, jog visus resursus skirtų savo gamybos „Optimus“ roboto tobulinimui.
Nors „Calvin-40“ savo forma primena žmogų, T. Charvetas į šią inovaciją žiūri be jokių sentimentų. Pasak jo, įmonei visiškai nesvarbu, ar mašina primena žmogų, ar ne – svarbiausia yra efektyvūs ir pigūs automatizacijos sprendimai.
Pirmasis šios serijos robotas dienos šviesą išvydo dar 2025-ųjų balandį ir iškart buvo įdarbintas Duė gamykloje paprastoms užduotims atlikti. O spalį sukurtas jo brolis tas pačias užduotis atlieka dvigubai greičiau.
Inžinierių skaičiavimais, pagrindinis humanoidų pranašumas yra gebėjimas dirbti mažose erdvėse kilnojant sunkius krovinius. Įprastam robotui su ratukais prireiktų itin plačios bazės, kad jis neapvirstų su 30 kilogramų kroviniu, o dvikojė mašina šią problemą išsprendžia nepriekaištingai, leisdama automatizuoti tas darbo vietas, kur anksčiau tai atrodė neįmanoma.
Kol kas robotams dar trūksta greičio ir pirštų miklumo sudėtingesnėms surinkimo operacijoms, todėl jie atlieka tik sunkų fizinį darbą – nešioja kėbulo detales ar padangas, o kruopštus surinkimas vis dar patikėtas žmonėms.
Visgi dirbtinio intelekto dėka šios mašinos nuolat mokosi. Ateityje, pritaikius naujoviškus griebtuvus, robotai galės atpažinti ir atrinkti skirtingas detales tiesiai iš bendrų dėžių.
Verta paminėti, kad „Renault“ su startuoliu „Wandercraft“ bendradarbiauja neatsitiktinai. Dar 2025 metų birželį automobilių gamintojas kartu su Prancūzijos vyriausybiniu fondu į šią įmonę investavo 75 mln. JAV dolerių.
2012 metais Paryžiuje įkurtas startuolis pasaulyje išgarsėjo medicininiais egzoskeletais „Atalante X“, padedančiais vėl vaikščioti judėjimo negalią turintiems žmonėms.
Dabar abi kompanijos planuoja ne tik masiškai gaminti pramoninius „Calvin“ robotus, bet ir atpiginti asmeninius egzoskeletus „Eve“, skirtus palengvinti žmonių judėjimą namuose.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
