Kompanija ruošiasi nurašyti net 15,7 mlrd. JAV dolerių (apie 2,5 trln. jenų) vertės elektromobilių verslo turto ir pirmą kartą per beveik septynis dešimtmečius fiksuos metinį nuostolį. Tokį drastišką žingsnį lėmė ne tik žlugusi strategija Jungtinėse Valstijose, bet ir vis labiau ryškėjantis technologinis atsilikimas Kinijos rinkoje.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Didžiausią smūgį japonų gamintojui sudavė pasikeitusi politinė ir ekonominė situacija Šiaurės Amerikoje.
Jungtinių Valstijų prezidentui Donaldui Trumpui panaikinus valstybines subsidijas elektromobiliams, šių transporto priemonių paklausa šalyje drastiškai krito.
Reaguodama į tai, „Honda“ priėmė skausmingą sprendimą ir atšaukė net trijų visiškai elektrinių modelių – „Saloon“, „Honda 0 SUV“ ir „Acura RSX“ – gamybą, kuri turėjo prasidėti jau šiemet.
Rinkos ekspertai pastebi, kad kompanijos vadovybė į besikeičiančią situaciją reagavo pernelyg lėtai, o tai lėmė milžiniškus finansinius praradimus.
Projektai buvo nutraukti pačioje finišo tiesiojoje, kai jau buvo išleisti didžiuliai biudžetai tyrimams, plėtrai ir gamybos linijų paruošimui.
Skaičiuojama, kad vien kompensacijos tiekėjams už nutrauktas sutartis pareikalaus apie 1,7 trln. jenų.
Analitikai neslepia nuostabos dėl tokio vėlyvo sprendimo ir pabrėžia, kad investicijų kranelį reikėjo užsukti iškart, kai tik pasikeitė politinis vėjas Vašingtone, o ne laukti masinės gamybos išvakarių.
Ši finansinė duobė puikiai iliustruoja ir bendrą, gana kuklią „Honda“ padėtį pasaulinėje elektromobilių rinkoje.
Nors kompanija aktyviai investavo į elektrifikaciją, praėjusiais metais baterijomis varomi modeliai sudarė vos 2,5 proc. visų pardavimų – pirkėjus pasiekė tik apie 84 tūkst. tokių automobilių.
Ir nors Šiaurės Amerikoje kilęs gaisras jau gesinamas, kur kas didesnis iššūkis japonų laukia Kinijoje.
Didžiausioje pasaulio automobilių rinkoje „Honda“ atsilieka nuo vietinių gamintojų, kurie išsiskiria itin trumpais kūrimo ciklais, pažangiomis programinės įrangos sistemomis ir moderniais vairuotojo asistentais.
Pati kompanija atvirame pranešime pripažino, kad tokioje agresyvioje aplinkoje tiesiog nesugebėjo pasiūlyti pirkėjams geresnio kainos ir kokybės santykio nei naujieji Kinijos elektromobilių gamintojai.
Pernai šioje šalyje „Honda“ pardavė vos 17 tūkst. elektrinių automobilių. Matydami šiuos skaičius ir atšaukiamus projektus, finansų analitikai atvirai abejoja, ar ilgalaikėje perspektyvoje legendinė Japonijos markė apskritai sugebės išlikti technologiškai konkurencinga sparčiai besikeičiančioje rinkoje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
