Ant specialios „Neue Klasse“ platformos sukonstruotas modelis išlaiko legendinės 3-iosios serijos valdymo savybes, tačiau jo siūlomas 900 kilometrų nuvažiuojamas atstumas praktiškai pašalina ribas tarp elektromobilių ir tradicinių vidaus degimo variklių.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Pirmiausia į gatves išriedės visų varančiųjų ratų sistemą turinti „50 xDrive“ modifikacija. Ant priekinės ir galinės ašių sumontuoti elektros motorai bendrai generuoja 345 kilovatų (469 AG) galią bei 645 niutonmetrų sukimo momentą.
Turėdamas tokią jėgainę, automobilis išlaiko sportiniams modeliams būdingą dinamiką, tačiau didžiausias inžinierių pasiekimas slypi efektyvume. Dėl šiame modelyje naudojamos šeštosios kartos „eDrive“ technologijos ir naujų cilindrinių baterijų celių, sedanas viena įkrova įveikia net iki 900 kilometrų atstumą.
Technologinį pranašumą dar labiau sustiprina moderni 800 voltų elektros architektūra. Prijungus „BMW i3“ prie itin galingos stotelės, sistema palaiko net 400 kW įkrovimo galią.
Vairuotojams tai reiškia, kad vos per dešimt minučių baterija sukaupia energijos atsargą, kurios pakaks 400 kilometrų kelionei.
Be to, pritaikius dvikryptį įkrovimą, sedanas gali veikti kaip mobilus energijos šaltinis – iš jo galima maitinti buitinius prietaisus ar net grąžinti elektrą atgal į bendrą elektros tinklą.
Nors automobilis yra absoliučiai naujas, „BMW i3“ išvaizda siekė išlaikyti klasikines bavariškų sedanų proporcijas – ilgą ratų bazę, trumpas iškyšas ir išplatintas arkas.
Dėl elektromobiliams pritaikytos platformos inžinieriams pavyko sukurti itin erdvų saloną, kuriame dominuoja skaitmeniniai sprendimai.
Vairuotojo aplinka dabar valdoma per naujos kartos „Panoramic iDrive“ sistemą. Ji sujungia 17,9 colio centrinį liečiamąjį ekraną ir per visą priekinio stiklo plotį nusidriekiantį „Panoramic Vision“ skydelį.
Tokiu būdu svarbiausia kelionės informacija projektuojama tiesiai vairuotojo matymo lauke, o pačios funkcijos patogiai valdomos balsu arba ant vairo esančiais mygtukais.
Sklandų visų šių elektroninių sistemų darbą užtikrina vienas iš keturių „Neue Klasse“ architektūroje naudojamų superkompiuterių.
Šis valdymo mazgas sinchronizuoja elektros motorų, stabdžių ir vairo mechanizmo darbą net dešimt kartų greičiau nei ankstesnės kartos sistemos.
Realybėje tai leidžia automobiliui žaibiškai reaguoti į vairuotojo komandas ir išlaikyti stabilumą posūkiuose be grubaus ir nenatūralaus elektroninių stabilumo sistemų įsikišimo. Komfortą mieste bei spūstyse papildomai didina naujoji „Soft-Stop“ funkcija, užtikrinanti itin švelnų automobilio sustabdymą.
Serijinė naujojo sedano gamyba modernizuotoje Miuncheno gamykloje startuos jau šių metų rugpjūčio mėnesį.
Remiantis oficialių BMW atstovų Lietuvoje informacija, prekyba šalyje prasidės antrojoje šių, 2026-ųjų, metų pusėje, tuomet bus paskelbta ir tiksli modelio kaina. Taip pat patvirtinta, kad ateityje šią elektrinę gamą papildys ir praktiškesnė universalo kėbulo versija.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
