Už transporto sistemą atsakinga organizacija „Transport for London“ (TfL) svarsto galimybę įvesti papildomus rinkliavos mokesčius didelių ir sunkių SUV vairuotojams.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nors iniciatyvos autoriai pabrėžia eismo saugumo svarbą, opozicija ir automobilių pramonės atstovai šiuos planus vadina absurdiškais bei kaltina miesto merą Sadiqą Khaną atviru karu prieš vairuotojus.
Kodėl dydis tampa problema?
Diskusijos dėl didelių transporto priemonių ribojimo Londone suaktyvėjo pastebėjus, kad ir taip perpildytose miesto gatvėse visureigiai tampa dominuojančia jėga.
Šios idėjos šalininkų pozicija remiasi tiesiogine proporcija tarp automobilio masės ir eismo įvykio padarinių. Remiantis tyrimų duomenimis, pėstiesiems ar dviratininkams susidūrus su nestandartinio dydžio transporto priemone, mirtinų sužalojimų tikimybė išauga net 14 procentų.
Dėl masyvios visureigių konstrukcijos ne tik sunkėja matomumas patiems vairuotojams bei pėstiesiems, bet ir kyla infrastruktūros problemų. Šie automobiliai užima gerokai daugiau erdvės kelyje ir stovėjimo aikštelėse, kurios istoriškai buvo suprojektuotos ir pritaikytos kur kas smulkesniems, senesnės kartos modeliams.
Mokesčiai pagal svorį ir griežtesnė greičio kontrolė
Svarstant galimus sprendimo būdus, institucijos neatmeta galimybės įvesti tikslinį mokestį, kuris būtų taikomas išskirtinai patiems didžiausiems modeliams.
Ši rinkliava greičiausiai priklausytų nuo objektyvių parametrų – automobilio svorio ar išmatavimų, kas leistų nuo finansinės naštos apsaugoti mažesnių miesto krosoverių savininkus.
Kitas svarstomas kelias yra stovėjimo mokesčių diferencijavimas. Kadangi kai kurios Londono vietos savivaldybės jau dabar taiko skirtingus parkavimo įkainius atsižvelgdamos į išmetamųjų dujų kiekį, siūloma šią sistemą papildyti svorio ir dydžio kriterijais.
Visi šie planai yra dalis platesnės Londono eismo saugumo strategijos, į kurią įtraukta ir maksimalaus 20 mylių per valandą (apie 32 km/val.) greičio zonų plėtra bei greičio ribojimų peržiūra pagrindinėse miesto arterijose ir jo prieigose. Pagrindinis šių priemonių tikslas – sušvelninti eismo įvykių padarinius ir sumažinti žuvusiųjų bei sunkiai sužeistųjų skaičių.
Opozicijos kirtis
Tokie Londono valdžios planai sutikti itin priešiškai. Konservatorių partijos atstovas transporto klausimais Thomas Turrellas šią iniciatyvą viešai pavadino juokinga.
Pasak politiko, tokie eksperimentai anaiptol negerina, o tik sunkina Londono gyventojų kasdienybę. Jo teigimu, po skambiais saugumo lozungais iš tiesų slepiasi asmeninė mero S. Khano ideologinė darbotvarkė ir atviras karas prieš transporto priemonių savininkus, kurio nebegalima maskuoti rūpesčiu dėl saugumo.
Kritikos negaili ir automobilių rinkos atstovai. Automobilių gamintojų ir prekybininkų asociacijos (SMMT) atstovas Mike'as Hawesas pabrėžė, kad transporto priemonių išskyrimas vien pagal jų dydį dirbtinai riboja vartotojų pasirinkimo laisvę.
Anot jo, dėl tokios politikos nepagrįstai nukentėtų tie vairuotojai, kuriems didesnis automobilis yra objektyviai būtinas kasdieniams mobilumo poreikiams užtikrinti.
Nors pasipriešinimas didžiulis, miesto meras ir eismo saugumo aktyvistai laikosi pozicijos, kad griežtesnė kontrolė yra teisingas žingsnis. Galutinį sprendimą dėl šio projekto likimo Londono miesto rotušė turėtų priimti artimiausiuose posėdžiuose.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
