Automanas

Praėjęs savaitgalis daugkartiniam Lietuvos ir Pabaltijo žiedinių lenktynių nugalėtojui Egidijui Gutaravičiui atmintyje įstrigs ilgam. Sportininkas šeštadienį spėjo sudalyvauti dvejose lenktynėse – trečiajame „Mitjet Baltics“ sprinto varžybų etape ir iš karto skubėti į „Aurum 1006 km lenktynes“. „KaDo Auto - EGPX.LT“ komandos pilotas to nesureikšmina ir sako, kad svarbiausia yra tinkamas fizinis ir emocinis pasirengimas bei nusiteikimas, gera komanda ir gerai paruošti automobiliai.

Kinijos automobilių pramonė demonstruoja tempą, kurį konkurentai iš Vakarų valstybių atvirai vadina sunkiai suvokiamu. Koncerno BYD vykdomasis viceprezidentas He Zhiqi vietos rinkoje vykstančią kovą apibūdino kaip visiškai nesuvokiamą, o konkurenciją – tiesiog brutalia.

Perkant naudotą automobilį su vidaus degimo varikliu, pirkėjai didžiausią dėmesį įprastai skiria variklio būklei, pavarų dėžės darbui ir kėbulo korozijai. Tuo metu renkantis dėvėtą elektromobilį, pagrindiniu galvos skausmu ir abejonių šaltiniu tampa baterijos nusidėvėjimas. Švedijos naudotų elektromobilių prekybos bendrovė „Carla“ atliko itin plataus masto tyrimą, kurio metu įvertino net 9 954 baterijų testus, atliktus nuo 2022 iki 2026 metų.

Vienas dažniausių klausimų, kurių sulaukiu net ir dabar, 2026 m., kai elektra varomos transporto priemonės tapo visiškai įprastu reiškiniu mūsų gatvėse, vis dar išlieka tas pats: kas nutinka elektromobilio baterijai per stiprų smūgį? Nepaisant to, kad inžinerija per pastaruosius kelerius metus pažengė milžiniškais žingsniais, daugelio vairuotojų pasąmonėje vis dar tūno ankstyvųjų elektromobilių eroje susiformavusios baimės dėl tariamo pavojaus.

Ateinančiais mėnesiais Europai gresia neįprastai didelė įtampa degalų rinkoje. Kaip rodo investicinio banko „Morgan Stanley“ prognozės, kurias cituoja „Bloomberg“ agentūra, jau nuo rugpjūčio mėnesio dyzelino atsargos Senajame žemyne pradės nuosekliai tirpti. Skaičiuojama, kad iki lapkričio jos susitrauks iki maždaug 299 milijonų barelių – tai bus žemiausias šio metų laiko rodiklis nuo pat 2015 metų.

Diskusija, kuri automobilių pasaulyje atrodo nemari – mechaninė ar automatinė pavarų dėžė. Vieni vairuotojai neįsivaizduoja automobilio be sankabos pedalo ir visiško kontrolės pojūčio, kiti renkasi komfortą ir pavarų perjungimo svirteles prie vairo. Visgi rasti naują automobilį su trimis pedalais rinkoje darosi vis sunkiau.

Kinijos automobilių pramonė Europoje toliau stiprina savo pozicijas ir tam pasitelkia ne tik elektromobilius, bet ir pažangias hibridines technologijas. Šia kryptimi aktyviai žengia britų kilmės, tačiau dabar Kinijos koncernui priklausanti „MG“ markė, kuri Gudvudo greičio festivalyje oficialiai pristatė naujos kartos iš tinklo įkraunamų hibridų sistemą „Plug-in Hybrid+“, kurioje bus montuojama revoliucinė pusiau kieto būvio baterija.

Nors naujo automobilio įsigijimas pirkėjui yra didžiulis finansinis įsipareigojimas, vairuotojai retai kada iš anksto įvertina, kiek šis turtas nuvertės per pirmuosius kelerius metus. Nusprendus transporto priemonę parduoti antrinėje rinkoje, neretai tenka susidurti su karčia realybe, kai jos kaina būna kritusi kur kas labiau nei tikėtasi.

Į oficialų servisą atvežtas automobilis po bandomojo važiavimo grįžo apgadintas. Vairuotojas nebenorėjo tokios transporto priemonės ir pareikalavo grąžinti už ją sumokėtus pinigus. Tačiau Lietuvos Aukščiausiasis Teismas tokio kelio nepalaikė. Byloje buvo nagrinėjama situacija, kai vartotojas naują automobilį pristatė į oficialų servisą dėl garantinio stabdžių sistemos patikrinimo. Serviso darbuotojas automobilį išbandė kelyje, pateko į eismo įvykį, o transporto priemonė buvo apgadinta.

Rugsėjo pradžioje į darbus ir mokyklas grįžtančių vilniečių gali laukti nemaloni staigmena. „Vilniaus viešasis transportas“ nurodė, kad nuo rugsėjo 1-osios kasdien į maršrutus galėtų išleisti ne daugiau kaip 490 transporto priemonių, nors jos aptarnaujamiems maršrutams reikėtų bent 512. Jeigu 22 transporto priemonių trūkumo nepavyktų pašalinti, pasekmes pajustų 25 iš 59 bendrovės aptarnaujamų maršrutų.

Kinija parodė, kaip greitai galima elektrifikuoti naujų automobilių rinką. Dabar ji viena pirmųjų susiduria su kita šio proceso puse: elektromobilių daugėja, degalų mokesčių surenkama mažiau, o kelių priežiūros poreikis nemažėja. Gegužę elektrifikuotiems modeliams teko 63 proc. Kinijos mažmeninėje rinkoje parduotų naujų lengvųjų automobilių.

Rekordinės benzino kainos nebūtinai reiškia rekordinį degalinių pelną. Štai, Nyderlanduose vairuotojai už litrą moka daugiau nei 2,60 euro, tačiau šimtai degalinių savininkų atsidūrė ties finansinių galimybių riba. Aukšta degalų kaina gali sudaryti įspūdį, kad kartu su kainomis auga ir degalinių pajamos. Tačiau didelė dalis jų dirba pagal iš anksto nustatytą maždaug 18 centų maržą nuo litro ir ji iš esmės nesikeičia nepriklausomai nuo to, ar benzinas kainuoja 2, ar beveik 3 eurus.

Automobiliui, jau pasiekusiam 496,22 km/val. greitį, papildomi 3,78 km/val. iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti menka smulkmena. Tačiau artėjant prie 500 km/val. ribos kiekvienas papildomas kilometras tampa rimtu išbandymu ne tik varikliams, bet ir padangoms, aerodinamikai bei stabdžiams.

Indija turėjo tapti vienu svarbiausių „Volkswagen“ augimo variklių už Europos ribų, tačiau daugiau nei du dešimtmečius šioje rinkoje veikiantis Vokietijos koncernas iki šiol taip ir neįsitvirtino tarp didžiausių žaidėjų. Dabar „Volkswagen“ svarsto ne dar vieną savarankišką plėtros etapą, o gerokai pragmatiškesnį sprendimą – perduoti vietos partnerei didesnę savo verslo kontrolę.

Degalų krizė Rusijoje jau pasiekė stadiją, kai įprastų priemonių, regis, nebepakanka. Kol vairuotojai Maskvoje valandų valandas laukė galimybės prisipildyti degalų bakus, prie vienos iš degalinių pasirodęs stačiatikių kunigas pasiūlė kitokią pagalbą – maldą ir švęstą vandenį. Neįprastas incidentas užfiksuotas Maskvos Otradnoje rajone.

Automobilių pirkimo procese egzistuoja viena didelė ir labai retai abejonių kelianti iliuzija – penkiolikos minučių bandomasis važiavimas. Per šį trumpą pasivažinėjimą aplink atstovybės pastatą pirkėjai bando įvertinti viską: variklio dinamiką, garso izoliaciją, pakabos darbą ir, žinoma, sėdynių komfortą. Dažnas vairuotojas, vos kelias minutes pasėdėjęs naujame automobilyje, padaro galutinę išvadą apie ergonomiką. Tačiau fiziologinė realybė yra gerokai sudėtingesnė.

Kinijos automobilių gamintojai toliau agresyviai skverbiasi į Europos rinką, tačiau keičia taktiką. Užuot statę naujas gamyklas, jie vis dažniau naudoja esamą infrastruktūrą. Prie šios strategijos prisideda ir vietos gamintojai, o vienas ryškiausių pavyzdžių – Kinijos koncernui „Geely“ priklausanti „Volvo“, kuri savo gamyklą Belgijoje pritaikys kiniškų automobilių surinkimui. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šią savaitę įvyksiančios „Baja España Aragón“ varžybos Benediktui Vanagui bus ne tik susitikimas su vienu pajėgiausių Europos bekelės ralio dalyvių sąrašų. Lietuvis į Teruelį atvyksta užimdamas antrąją vietą FIA Europos bajų taurės įskaitoje ir nuo lyderio atsilieka vos 16 taškų, todėl Ispanijoje vyksiančios lenktynės gali gerokai pakeisti kovos dėl sezono titulo eigą. Lietuviškų pavardžių starto sąraše bus ir daugiau.

Septyniolikmetis Rytis Gurklys pratęsė sėkmingą pasirodymų seriją FIA Europos ralio kroso čempionate. Pirmą kartą Airijos Mondelo parko trasoje lenktyniavęs lietuvis laimėjo visus keturis RX3 klasės kvalifikacijos važiavimus, pusfinalį, o po varžovui skirtos baudos buvo paskelbtas ir finalo nugalėtoju. Tai buvo antroji iš eilės R. Gurklio pergalė.

Lietuvių kilmės amerikietis Deividas Malūkas Nešvilyje surengė vieną ryškiausių šio „IndyCar“ sezono pasirodymų. Pirmadienį vykusiose „Borchetta Bourbon Music City Grand Prix“ lenktynėse „Team Penske“ pilotas startavo paskutinis, pakilo į pirmąją vietą, pirmavo 59 ratus ir finišavo trečias. Tai buvo penktasis 24-erių metų lenktynininko podiumas šį sezoną.

„Toyota“, BMW, „Bosch“ ir Ispanijos energetikos bendrovė „Repsol“ pradėjo bendrą pusės metų trukmės projektą, kurio tikslas – realiomis eismo sąlygomis išbandyti visiškai iš atsinaujinančių žaliavų pagamintą benziną. Šiame eksperimente dalyvaujantys automobiliai naudos „Repsol“ gaminamus „Nexa 95“ degalus. Jie išgaunami tik iš atsinaujinančių šaltinių, pavyzdžiui, įvairių atliekų bei gamybos likučių, ir visiškai atitinka Europos Sąjungos direktyvų reikalavimus.

Elektromobiliai Vokietijoje galutinai prarado nišinio transporto statusą. Didžiausioje Europos automobilių rinkoje įvyko istorinis lūžis – birželio mėnesį vien elektra varomi modeliai pardavimais aplenkė tradicinius hibridus, benzininius bei dyzelinius automobilius ir įtvirtino savo lyderystę. Vokietijos federalinės transporto tarnybos duomenimis, šių metų birželį šalyje įregistruoti 84 057 nauji elektromobiliai.

Pardavimų statistika parodo, ką žmonės perka. Tačiau ji ne visada parodo, ar vairuotojai savo pasirinkimu lieka patenkinti. Tačiau Jungtinėje Karalystėje atliktas tyrimas nusprendė šią spragą užpildyti.  „Carwow“ atsidarė 2026 m. „Driver Power“ savininkų apklausos rezultatus ir juose ieškojo savininkų atsiliepimų apie perkamiausius 2025 m. automobilius Jungtinėje Karalystėje.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vokietijos federalinės automobilių transporto tarnybos duomenimis, naujų automobilių pirkėjai nenumaldomai sensta, tačiau skirtumai tarp atskirų gamintojų stovyklų yra tiesiog milžiniški. Kol į tam tikrų markių salonus atvyksta išskirtinai vyresni nei 60 metų vairuotojai, kitur pirkėjų amžiaus kartelė nesiekia nė penkiasdešimties. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

„Ferrari“ komandos vadovas Fredericas Vasseur nesutiko su teisėjų sprendimu skirti Lewisui Hamiltonui 5 sekundžių baudą už kontaktą su George‘u Russellu pirmajame Belgijos GP lenktynių rate. „Manau, kad tai buvo labai griežta bausmė. Jeigu pažvelgsite į posūkį, Russellas kairėje pusėje turėjo pakankamai vietos. Jis nebuvo prispaustas prie sienos. Mano nuomone, tai buvo labiau lenktyninis incidentas, o ši bauda mums kainavo labai daug“, – sakė „Ferrari“ vadovas.

Lewisas Hamiltonas prisipažino patyręs didžiulį išgąstį, kai jo „Ferrari“ bolidas sustojimo boksuose metu kliudė mechaniką Belgijos GP lenktynėse. Nors komandos darbuotojas nenukentėjo, incidentas britui priminė skaudų įvykį iš praeities. Incidentas įvyko per vieną iš L. Hamiltono sustojimų Spa trasoje. „Ferrari“ pilotui buvo parodytas leidimo išvažiuoti signalas, tačiau tuo metu mechanikas dar bandė pakoreguoti priekinio sparno nustatymus.

George'as Russellas neslėpė įsiūčio po nesėkmingai susiklosčiusių Belgijos GP lenktynių. „Mercedes“ pilotas po ankstyvo pasitraukimo radijo ryšiu išliejo pyktį ir kelis kartus pavartojo necenzūrinius žodžius. Britas pirmame rate buvo priverstas baigti lenktynes po kontakto su buvusiu komandos draugu Lewisu Hamiltonu. Incidentas įvyko 5-ajame posūkyje – G. Russellas teigė, kad prieš tai prarado greitį tiesiojoje, nes bolidas nesugebėjo sukaupti baterijos energijos.

Sekmadienį nuostabioje Belgijos Spa trasoje įvyko 10-osios „Formulės 1“ sezono lenktynės. Drama prasidėjo nuo pirmojo rato. Maxas Verstappenas („Red Bull“) buvo aplenkęs italą Kimi Antonelli („Mercedes“), bet čia pat prarado pirmą vietą sezono lyderiui, o tada dar buvo aplenktas ir monakiečio Charleso Leclerco („Ferrari“). Oscaras Piastri („McLaren“) pakilo į 4-ą vietą, o Lewisas Hamiltonas („Ferrari“) kliudė George‘ą Russellą („Mercedes“), kurio bolidas įstrigo žvyre.

Šeštadienį Palangoje praūžusioje „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių fiestoje ryškiai spindėjo ir jaunieji autosporto talentai. „Contribee.com Racing“ komanda, kuriai atstovavo Vanesa Šilkūnaitė, Markas Šilkūnas ir Tomas Rudokas, permainingose ir lietingose lenktynėse finišavo 12-i, o gausiausioje (6 dalyviai) TC4 klasėje šis ekipažas užėmė antrąją vietą ir lipo ant prizininkų podiumo.

Tai, kas šiandien mums atrodo kaip įprasta eismo ir vairavimo rutinos dalis, praeityje buvo tikros inovacijos ar net drąsūs automobilių kūrėjų eksperimentai. Šį kartą kviečiame ne tik pasitikrinti savo žinias, bet ir kartu sužinoti eilę įdomių faktų apie automobilių pasaulį.  Naujas testas kiekvieną dieną Kiekvieną dieną naujas testas – didžiausiame nemokamame naujienų portale tv3.lt. Ir jokių registracijų ar prenumeratų! Taip pat čia rasite sveikatos testą.

„Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių miestelyje automobiliai varžėsi ne tik pagrindinėje trasoje. Jau devintą kartą čia surengtos „Audio Freakz Lietuva dB Drag“ automobilių garso sistemų varžybos, dar kartą įrodžiusios, kad lenktyniauti galima ir stovint vietoje. Dalyviai savo automobiliuose įrengtas garso sistemas išbandė trijose skirtingose rungtyse.

Dvidešimt septintosios „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynės tapo bene pačiomis šlapiausiomis per visą istoriją – komandos ir starto, ir finišo liniją kirto lietaus padangomis. Nors finišą sėkmingai pasiekė beveik visi ekipažai, drama prasidėjo jau nuo pirmųjų ratų, kai praėjusių metų čempionai, šiemet startavę iš pirmosios pozicijos, vos prasidėjus lenktynėms turėjo grįžti į pit zoną ir lenktynes tęsti iš paskutinės vietos.

Permainingi orai ir trasą permerkęs lietus neatėmė šventės iš tūkstančių autosporto gerbėjų – Palangoje finišavo dramatiškos „Aurum 1006 km“ lenktynės. Šių metų karaliais tapo „Rimo Adero“ komanda su „Porsche GT3 CUP“. Pernai likę antroje vietoje, šįkart Mantas Janavičius, Marius Bartkus ir Benjaminas Barkeris neklydo ir nuskynė pergalę.

Visą savaitgalį „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių miestelyje netrūko įvairiausių veiklų bei papildomų renginių ir viena jų – jau šeštą kartą vykstantis išskirtinių automobilių „Motor Fest“. Čia susirinko net 70 dalyvių ir nuspalvino renginį retai gatvėje sutinkamais modeliais.

„Aurum 1006 km“ lenktynėse – neregėta įtampa. Po skaudžios avarijos, užbaigusios lyderių pasirodymą, „Lamborghini“ pilotas Paulius Paškevičius neslėpė įtūžio. Sportininkas atvirai rėžė, kad incidentas įvyko dėl visiškai nederamo varžovų elgesio trasoje, ir reikalauja griežčiausios bausmės. Sugrįžęs į boksų zoną, P. Paškevičius patvirtino, kad komandai šių metų lenktynės oficialiai yra baigtos – „Lamborghini“ stipriai sumaitotas, o remontuoti jo nebeapsimoka, nes ekipos tikslas buvo tik pergalė.

Šalia pagrindinės „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių trasos jau antrą dieną vyksta „Orlen“ žiūrovų slalomas, kuriame savo vairavimo įgūdžius gali išbandyti visi norintys. „Pajūrio slalomo“ organizuojamos varžybos nereikalauja lenktynininko licencijos ar specialiai sportui paruošto automobilio – pakanka galiojančio vairuotojo pažymėjimo ir techniškai tvarkingos transporto priemonės.

Per beveik tris dešimtemčius „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių istorijos čia užgimė daug tradicijų. Viena jų – įvairių rekordų ar neeilinių pasiekimų fiksavimas dieną prieš pagrindinių lenktynių startą, o šių rekordų autorius tradiciškai tampa keliautojas Vitoldas Milius. Tiesa, šį kartą į nekasdienį nuotykį jis leidosi neįprastai – ant dviejų ratų, o pagrindinis tikslas buvo įveikti 1006 mylias trumpiau nei per 24 valandas.

„Aurum 1006 km“ lenktynėse – tikra drama. Lyderiavusi komanda oficialiai traukiasi iš kovos. Po šiurpaus incidento 250 rate, kai į pirmaujančiųjų „Lamborghini“ dideliu greičiu rėžėsi varžovų bolidas, komandos lyderis Eugenijus Andrulis neslėpė emocijų: „Sunku kažką net pasakyti.“ Kaltina lietų Incidentas įvyko sudėtingomis oro sąlygomis – sportininkai dėl šios situacijos kaltina trasą pamerkusį lietų.

Dvidešimt septintosios „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynės startavo drėgnoje trasoje ir lyjant silpnam lietui, tačiau jau per pirmąjį šimtą ratų buvo skirtingų akimirkų ir kartais švelnus lietus virsdavo stipria liūtimi. Būtent viena tokių akimirkų dviem komandom tapo lemiančia visų lenktynių baigtį. Tiesa, jau pirmame rate „Super Pole“ nugalėtojai „Bio-Circle & HSG by SWAG“ komanda turėjo grįžti atgal į pit zoną, nes automobilis turėjo problemų su stabdžiais.

Šeštadienį, lygiai 12 valandą, Palangoje startavo jau dvidešimt septintosioms „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynėms. Nors visas šių metų lenktynių dienas iki starto pajūrį lepino saulė, prieš pat svarbiausią savaitgalio akimirką ji užleido vietą lietingam orui. Lietus lenktynių dieną Palangoje nėra neįprastas, tačiau šiemet pirmieji krituliai dalyvius pasitiko pačiu svarbiausiu momentu.

Penktadienį Lietuvos pajūrio keliais nusidriekė jau devintasis „Moterų iššūkis“, remiamas „Olybet“. Tradiciškai dieną prieš „Aurum 1006 km powered by Hankook“ pagrindines lenktynes vykęs pramoginis-orientacinis ralis dalyvėms šiemet paruošė ilgą ir įdomų maršrutą Žemaitijos keliais – 205 kilometrus, iš kurių 125 teko įveikti vadovaujantis kelio knyga. Per visą dieną ekipažai ne tik ieškojo kontrolinių punktų, bet ir atliko įvairias vairavimo bei tikslumo užduotis.

Šeštadienį Palangoje įvyks tai, dėl ko komandos ruošėsi visą savaitę. „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynėse paaiškės šių metų nugalėtojai, o visos dienos tiesioginę varžybų transliaciją bus galima stebėti portale tv3.lt. Nors oficialus lenktynių startas bus duotas lygiai vidurdienį, tikrasis veiksmas trasoje ir komandų stovyklose prasidės gerokai anksčiau. Jau nuo 11 val.

Penktadienį Palangoje paaiškėjo „A.R.S.A. group Drag Race“ traukos lenktynių nugalėtojai. 402 metrų, arba ketvirčio mylios, distancijoje sportininkai varžėsi penkiose klasėse, o šių metų varžybos išsiskyrė ne tik įtemptomis finalinėmis kovomis, bet ir rekordu – dalyviai per dieną spėjo įveikti net aštuonis kvalifikacinius važiavimus. Pasak varžybų organizatoriaus Aivaro Rudzio, tokio intensyvumo programa Palangoje dar nebuvo surengta: „Šiemet pasiekėme Palangos rekordą.

Bene svarbiausias „Aurum 1006 km powered by Hankook“ penktadienio įvykis – „Super Pole“ kvalifikacija – praėjo sėkmingai ir karštai. Per penkiolikos minučių trukmės važiavimą, kuriame dėl starto pozicijų varžėsi dešimt greičiausių šios dienos komandų, praėjusių metų lenktynių nugalėtojai dar kartą buvo greičiausi „Super Pole“ sesijoje ir iškovojo susisiekimo ministro įsteigtą taurę.

Penktadienio vakarą „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių trasoje Palangoje baigėsi svarbiausia kvalifikacijos dalis – „Super Pole“ važiavimai. Dešimt pačių greičiausių komandų grįžo į trasą, kad galutinai išsiaiškintų, kas šeštadienio maratoną pradės iš pačios palankiausios, pirmosios starto pozicijos. Daugiau naujienų apie „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynes rasite atskirame polapyje.

„Aston Martin“ neketina artimiausiu metu atsisakyti 12 cilindrų variklių. Britų gamintojas tikisi juos siūlyti bent iki 2035 metų, tačiau turės griežtai riboti tokių automobilių skaičių. Bendrovės vadovas Adrianas Hallmarkas teigia, kad V12 variklis jau pritaikytas naujausiems Europos ir JAV reikalavimams. Pasinaudoti mažais kiekiais gaminamiems automobiliams taikomomis išimtimis bus galima tuomet, jeigu per metus bus parduodama mažiau kaip 1000 tokių mašinų.

Penktadienį Palangos lenktynių trasoje baigėsi laisvosios treniruotės ir prasidėjo vienas svarbiausių savaitgalio etapų – kvalifikacija. Būtent čia komandos kovoja dėl geresnių starto pozicijų pagrindinėse „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynėse. Skirtingai nei praėjusiais metais, šiemet dalyvius lepina saulėti orai, o sausa trasa leidžia pilotams demonstruoti maksimalų tempą.

„Volkswagen“ koncernas rengiasi gerokai sumažinti savo automobilių pasiūlą. Pagal naująjį pertvarkos planą modelių skaičius ilgainiui gali sumažėti iki 50 proc., o skirtingų įrangos, variklių ir kitų pasirinkimų – iki 75 proc. Koncernas kol kas neatskleidė, kurių automobilių atsisakys. Vis dėlto didžiausia grėsmė kyla modeliams, kurie parduodami nedideliais kiekiais arba savo paskirtimi beveik nesiskiria nuo kitų tos pačios grupės automobilių.

Penktadienį „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių trasoje Palangoje išmuša lemiamų sprendimų valanda. Pasibaigus treniruotėms ir ilgoms tinkamiausių nustatymų paieškoms, komandų laukia kvalifikacija. Būtent ši sesija atsakys į vieną svarbiausių savaitgalio klausimų – iš kokių pozicijų automobiliai šeštadienį pradės pagrindinį ištvermės maratoną. Visą įtampą ir taktinę kovą žiūrovai gali stebėti tiesioginiame eteryje tv3.lt portale.