Pirkėjams bus siūlomos dvi versijos – 100 ir 125 kW galios, o pirmuosius automobilius klientai turėtų gauti dar šių metų gruodį.
Iki šiol „Škoda“ savo modeliuose siūlė švelniuosius hibridus ir iš tinklo įkraunamus hibridus, tačiau klasikinio, arba visaverčio, hibrido gamoje nebuvo.
Vien elektra – iki maždaug 2 kilometrų
Naująją jėgainę sudaro 1,5 litro TSI evo2 benzininis variklis, du elektros motorai, 1,6 kWh talpos baterija ir specialiai šiai sistemai pritaikyta vienos pavaros automatinė transmisija.
Didesnysis, 125 kW galios elektros motoras suka priekinius ratus ir stabdant atgauna energiją.
Mažesnysis, 110 kW galios motoras daugiausia naudojamas kaip generatorius ir taip pat užveda benzininį variklį.
Kai baterijoje pakanka energijos, automobilis gali judėti vien elektra. „Škoda“ nurodo maždaug iki 2 kilometrų elektrinį nuvažiuojamą atstumą.
Vienas įdomesnių naujosios sistemos bruožų – ji gali veikti ir kaip nuoseklusis, ir kaip lygiagretusis hibridas.
Važiuojant nuosekliuoju režimu benzininis variklis su ratais mechaniškai nesujungtas. Jis suka generatorių, šis gamina elektros energiją, o automobilį į priekį varo elektros motoras.
Tokį režimą sistema dažniausiai renkasi važiuojant iki maždaug 60 km/val. Jis taip pat gali būti įjungiamas, kai baterijos įkrova sumažėja arba vairuotojas pareikalauja daugiau galios. Važiuojant didesniu ir pastoviu greičiu sistema pereina į lygiagretųjį režimą.
Tuomet sankaba tiesiogiai sujungia benzininį variklį su priekiniais ratais. Jėga perduodama vienu fiksuotu perdavimo santykiu, o elektros motoras, kai reikia, papildomai padeda.
Vairuotojui nieko perjunginėti nereikės
Visus šiuos procesus automobilis valdo automatiškai. Elektronika vertina greitį, apkrovą, kelio nuolydį, baterijos įkrovos lygį ir kitus parametrus bei pati nusprendžia, kada išjungti benzininį variklį, kada jį naudoti elektros energijai gaminti ir kada mechaniškai sujungti su ratais.
„Eco“ ir „Normal“ važiavimo režimuose atleidus akceleratorių pirmenybė teikiama laisvesniam riedėjimui, o „Sport“ režimu nustatomas intensyvesnis regeneracinis stabdymas.
Stabdant elektros motoras veikia kaip generatorius ir kinetinę energiją paverčia elektra. Kai vien regeneracijos nepakanka, sistema įjungia įprastus mechaninius stabdžius.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
