Automanas

Autonominiai taksi automobiliai pastaruoju metu tapo karšta tema ne tik JAV, bet ir Europoje. Londone jau startavo „Google“ dukterinės įmonės „Waymo“ bandymai, panašius žingsnius planuoja kinų milžinė „Baidu“, o Elono Musko „Tesla“ vis garsiau kalba apie savo technologijos plėtrą Senajame žemyne. Tačiau kol technologijų entuziastai džiūgauja, JAV Senate nuskambėjo šokiruojantis prisipažinimas. Tai, ką vadiname autonominiu vairavimu, dažnai tėra kruopščiai užmaskuotas nuotolinis valdymas.

Jungtinių Valstijų prezidentas Donaldas Trumpas nemažina apsukų vykdydamas savo protekcionistinę politiką ir šįkart aštriai užsipuolė vieną artimiausių sąjungininkių – Kanadą. Prezidentas viešai pagrasino užkirsti kelią naujojo Gordie Howe’o vardo tilto atidarymui. Nors šį milžinišką, beveik 4,7 mlrd. dolerių kainavusį infrastruktūros projektą pilnai finansavo Kanada, D. Trumpas pareiškė, kad JAV privalo valdyti 50 proc. šio turto.

Slėpynės baigėsi. Po uždarų bandymų Barselonoje sausio pabaigoje, „Formulė-1“ trečiadienį oficialiai atvėrė garažų vartus Bahreine. Čia prasidėjo tris dienas truksiantys priešsezoniniai bandymai, kuriuose komandos pirmą kartą viešai pademonstravo tikrąjį savo pajėgumą. Nors geriausią tempą diktavo čempiono titulą ginantis Lando Norrisas, didžiausias dėmesys krypo ne į greitį, o į technines problemas, kurios jau pirmąją dieną jaukė kai kurių ekipų planus.

Daugelis vairuotojų puikiai, kad šviežia variklio alyva spindi auksine, gintarine spalva ir yra visiškai skaidri. Tačiau praėjus kuriam laikui ir ištraukus alyvos lygio matuoklę pasitinka visai kitoks vaizdas – tirštas, nepermatomas ir juodas skystis, savo konsistencija ir spalva primenantis stiprią espresso kavą. Šis pokytis, ypač mažiau patyrusiems vairuotojams, neretai sukelia nerimą.

Legendinė Italijos superautomobilių gamintoja „Ferrari“ ilgą laiką atsargiai kalbėjo apie elektrifikaciją, tačiau šią savaitę bendrovė oficialiai patvirtino, kad pirmasis visiškai elektrinis markės modelis vadinsis „Luce“ (it. Šviesa).  Šis pavadinimas pasirinktas neatsitiktinai – jis simbolizuoja naują kompanijos strateginę kryptį ir ateities viziją.

Ar perėjimas prie elektra varomo transporto iš tiesų duoda apčiuopiamą naudą aplinkai, ar tai tik brangus mados klyksmas? Naujausias nepriklausomas tyrimas, atliktas Jungtinėse Amerikos Valstijose, pateikia konkrečius atsakymus. Paaiškėjo, kad vietovėse, kuriose sparčiai daugėja elektromobilių, fiksuojamas realus oro užterštumo mažėjimas, o tai tiesiogiai prisideda prie gyventojų sveikatos gerėjimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors Lietuvą vis dar kausto žiemos speigas, autosporto komandos ruošiasi vasaros sezonui. Didžiausias Baltijos šalyse „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynes, kurios Palangoje vyks liepos 15–18 dienomis, dalyviai pasitiks atnaujintomis taisyklėmis. 27-ąjį kartą rengiamame maratone organizatoriai nusprendė atsigręžti į mažesnes komandas ir palengvinti joms finansinę naštą. Oficialiame lenktynių puslapyje jau paskelbti atnaujinti nuostatai ir techniniai reikalavimai.

Elektromobilių entuziastai savo kalendoriuje gali raudonai apsibraukti birželio 12-ąją. Tądien startuos jau dvyliktosios „Ignitis ON“ elektromobilių varžybos, kurios šiemet meta ambicingą iššūkį – dalyviams teks įveikti maršrutą, kuriuo šiame renginyje dar niekada nebuvo važiuota. Kolona pajudės iš Kauno, kirs Latvijos vidurį ir finišuos Estijos mokslo sostinėje Tartu.

„Mercedes-Benz“ koncerno vadovas Ola Källenius nusprendė nebetylėti. Kalbėdamas su Vokietijos leidinio „Der Spiegel“ žurnalistais, vienas galingiausių automobilių pramonės lyderių pažėrė aštrios kritikos ne tik šalies valdžiai, bet ir patiems darbuotojams. Jis tikina, kad jeigu Vokietija skubiai nesusigrąžins konkurencingumo, šalies laukia politinė ir ekonominė griūtis, kuria pasinaudos dešinieji radikalai.

Automobilių pramonę neseniai supurtęs Miuncheno teismo sprendimas, kuriuo „Renault“ nurodyta nutraukti populiarių modelių prekybą ir net sunaikinti jau pagamintus automobilius, tėra ledkalnio viršūnė. Prancūzų konfliktas su JAV technologijų milžine „Broadcom“ dėl patentų pažeidimo privertė rinkos senbuvius prisiminti nemalonią tiesą.

Italijos žiniasklaidą pasiekė informacija, kad automobilių milžinė „Stellantis“ baigia kurti visiškai naują 1,6 litro darbo tūrio dyzelinį variklį, kuris atitiks griežtąjį „Euro 7“ taršos standartą. Naujojo variklio gimimo vieta – Karmanjolos miestas, esantis netoli Turino. Čia veikiančioje istorinėje gamykloje, kuri dešimtmečius tiekė komponentus „Fiat“ ir kitiems koncerno ženklams, darbai jau įsibėgėjo.

„McLaren“ stovykloje – permainų nuotaikos. Nors praėjęs sezonas komandai buvo pergalingi, vidinė įtampa ir griežtos elgesio normos, žinomos kaip „Papajos taisyklės“, vos nekainavo svarbiausio trofėjaus. Australas Oscaras Piastri atvirai pripažįsta: komanda pati sau susikūrė problemas, todėl 2026-ųjų sezoną pasitiks su pakoreguota, lankstesne strategija. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Ar 2025-ųjų automobilių pirkimo karštinė buvo tik vienkartinis reiškinys? Rinkos dalyviai atkerta – tikrai ne. Prognozuojama, kad šiemet lietuviai salonų duris varstys dar dažniau, o pagrindiniu varikliu taps auganti gyventojų perkamoji galia. Praėję metai Lietuvos automobilių rinkoje tapo istoriniais – fiksuotas visų laikų pardavimų rekordas.

Praėjus vos kelioms savaitėms po 2026-ųjų Dakaro ralio finišo, Benedikto Vanago komanda „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ ėmėsi pokyčių. Tarptautiniame lenktyninių automobilių pardavimo portale „Rallycarsforsale.net“ pasirodė skelbimas, kuriame siūloma įsigyti du aukščiausios „Ultimate“ klasės visureigius, su kuriais vienu ar kitu metu lenktyniavo Benediktas Vanagas.  Skelbime nurodoma, kad parduodami du „Toyota GR DKR Hilux“ modeliai.

Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ žiūrovų laukia intriguojantis eksperimentas, kuris turėtų padėti apsispręsti tūkstančiams vairuotojų.  Ar turint maždaug 20 tūkst. eurų biudžetą sekančiam automobiliui verta rinktis ateitį simbolizuojantį, bet jau pagyvenusį elektromobilį, ar galbūt reikėtų likti prie laiko patikrinto dyzelio? Daugiau „Autopilotas“ laidos reportažų – specialioje rubrikoje.

Vienas didžiausių pasaulio automobilių koncernų „Stellantis“ (valdantis tokius prekių ženklus kaip „Peugeot“, „Fiat“, „Jeep“, „Opel“ ir kt.) rinkoms pasiuntė žinią, kurios investuotojai labiausiai baiminosi –perėjimas prie elektromobilių vyksta daug lėčiau, nei buvo planuota. Šis viešas prisipažinimas kainuoja brangiai. Koncernas atlieka didžiausius istorijoje turto vertės nurašymus, siekiančius daugiau nei 22 mlrd. eurų, o bendrovės akcijos smigo žemyn.

Pernai daugelis automobilių gamintojų galėjo lengviau atsikvėpti – Europos Sąjunga nusprendė sušvelninti ambicingus taršos mažinimo planus. Tai leido gamintojas išvengti milijardinių baudų, kurios neišvengiamai būtų padidinusios naujų automobilių kainas pirkėjams. Visgi rinkos analitikai perspėja, kad tai tik laikinos paliaubos. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei 2007-aisiais „Toyota“ valdyba nebūtų uždraudusi savo viceprezidentui (o vėliau ir prezidentui) Akio Toyodai dalyvauti lenktynėse po kompanijos vėliava, šiandien automobilių pasaulis tikriausiai neturėtų negalėtų mėgautis nei kultiniu „GR Yaris“, nei „Supra“ modeliais.

Elektromobiliai – automobilių pasaulio ateitis, tačiau vis dar per brangi daugeliui vairuotojų. Tokia yra vyraujanti nuomonė rinkoje, tačiau „Volvo“ generalinis direktorius Hakanas Samuelssonas su ja nesutinka. Stokholme vykusioje spaudos konferencijoje jis rėžė drąsią prognozę: „Žvelgiant penkerius metus į priekį, elektromobilis greičiausiai kainuos pigiau nei automobilis su vidaus degimo varikliu.

Pastaruosius kelerius metus Lietuvos kartingo „Žiemos taurės“ dalyviai dažniau taškydavo purvą nei sniegą, tačiau šiemet gamta pagaliau nepagailėjo tikrų žiemiškų iššūkių. Tris savaitgalius trukusiame maratone sportininkams teko grumtis ne tik su varžovais, bet ir su ekstremaliomis sąlygomis – nuo apledėjusio asfalto iki gilių pusnių ir net 20 laipsnių šalčio. Sekmadienį Elektrėnuose pagaliau paaiškėjo, kas geriausiai valdo techniką ant slidžios dangos.

Čekijos automobilių gamintojai „Škoda Auto“ turi rimtą priežastį švęsti. 2025-ieji bendrovei tapo lūžio metais – po šešerių metų pertraukos vėl pavyko peržengti simbolinę milijono pagamintų automobilių ribą. Iš viso per metus pasaulį išvydo 1 065 000 naujų „Škoda“ modelių, o tai reiškia solidų, net 15 procentų siekiantį augimą, lyginant su ankstesniais metais. Prie šio rezultato reikšmingai prisidėjo ne tik tradiciniai modeliai, bet ir sėkminga elektrifikacijos strategija.

Kauno automobilių rinkoje – reikšmingas įvykis. Vasario 9-ąją Pramonės prospekte oficialiai veikti pradėjo naujasis bendrovės „Sostena“ centras, tapęs aštuntąja įmonės atstovybe Lietuvoje. Tai ne tik dar vienas taškas žemėlapyje, bet ir pareiškimas konkurentams – naujieji „Renault“ ir „Dacia“ namai tituluojami moderniausiais visose Baltijos šalyse. Po itin sėkmingų 2025-ųjų, kai įmonės apyvarta šoktelėjo beveik 14 proc. ir pasiekė 149 mln. eurų, „Sostena“ nusprendė investuoti į klientų patirtį.

Miuncheno apygardos teismas priėmė sprendimą, kuris Prancūzijos koncernui „Renault“ gali tapti tikru košmaru. Teismas ne tik uždraudė Vokietijoje prekiauti populiariais „Clio“ ir „Megane“ modeliais, bet ir nurodė atšaukti bei sunaikinti jau pagamintus automobilius. Ginčo priežastimi tapo iš pažiūros nematoma, bet šiuolaikiniams automobiliams kritiškai svarbi technologija. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Iki 2026-ųjų „Formulės-1“ sezono pradžios likus mažiau nei mėnesiui, čempionato užkulisiuose verda aistros. Techninė naujovė, kurią savo naujajame variklyje pritaikė „Mercedes“ inžinieriai, sukėlė tikrą audrą tarp konkurentų. Varžovų stovykla, reikalaujanti Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) įsikišimo, plečiasi – prie protestuotojų prisijungė „Red Bull“. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Kai kurie lietuviai žiemiška žiema neatsidžiaugia ir ją išnaudoja, kaip tik gali. Vilkaviškio rajone rūko padangos ir kaukė automobilių varikliai – ant užšalusio tvenkinio suvalkiečiai surengė automobilių varžybas. Tokia proga, anot organizatorių, pasitaiko itin retai, mat ledas turi būti labai storas, o ši žiema vandens telkinius padengė itin tvirtu ledu. Netoli Vilkaviškio, prie Virbalio tvenkinio, vyko neeilinis sujudimas.

Lietuvos vairuotojų laukia galimos permainos, kurios iš esmės pakeistų eismo organizavimą šalies sankryžose. Seimo narys Karolis Neimantas vasario 9 dieną įregistravo Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pakeitimo projektą, kuriuo siūloma įteisinti amerikietišką modelį. Jei pataisos būtų priimtos, vairuotojams būtų leidžiama sukti į dešinę degant raudonam šviesoforo signalui beveik visais atvejais, nebent tai konkrečiai draustų kelio ženklai.

Praėjusį savaitgalį Portugalijoje, Portimao trasoje, vykęs antrasis F-4 „Winter Series“ etapas Lietuvos lenktynininkams tapo tikru išbandymu. Markas Šilkūnas ir Tomas Rudokas turėjo kovoti ne tik su gausiu būriu varžovų bei permainingomis oro sąlygomis, bet ir su techniniais gedimais bei skaudžiomis avarijomis. Deja, vienam iš jų sezonas baigėsi ligoninėje. Kaip ir pirmajame etape Eštorilyje, taip ir čia sportininkus pasitiko lietus.

Lietuvos vairuotojams gerai žinoma tiesa apie prastą šalies tiltų būklę pagaliau sulaukė rimto atsako. Per pastaruosius septynerius metus blogos būklės tiltų skaičius šalyje išaugo daugiau nei dvigubai – nuo 63 iki 140. Situacija tapo tokia rimta, kad norint sutvarkyti visus probleminius statinius prireiktų daugiau nei milijardo eurų. Reaguodama į šią krizę, valstybės įmonė „Via Lietuva“ pradeda didžiausią istorijoje tiltų atnaujinimo programą.

Vasario 4-osios paryčiais Šalčininkų kelio poste muitininkams įkliuvo Baltarusijos pilietis, kurio bandymas pasipelnyti iš kontrabandos baigėsi visišku fiasko. Vyras, vairavęs automobilį „Citroën“, tikėjosi prasmukti nepastebėtas, tačiau pareigūnų budrumas ir patirtis sugriovė jo planus. Nors vairuotojas fantazijos nestokojo ir slėptuves įrengė išties kruopščiai, tai jo neišgelbėjo. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Nors atrodė, kad „Dyzelgeito“ skandalas pamažu grimzta į užmarštį, Vokietijos teisėsauga brėžia naują liniją. Miunchene prasidėjo dar vienas didelio atgarsio sulaukęs baudžiamasis procesas, kuriame prieš teismą stojo keturi buvę aukščiausio rango „Audi“ vadovai. Prokurorai juos kaltina sukčiavimu, dokumentų klastojimu ir vartotojų klaidinimu, o pati byla žada būti ilga ir sudėtinga – posėdžiai suplanuoti beveik iki pat šių metų pabaigos.

Kinijos elektromobilių invazija į Europą sukėlė nemenką nerimą daugelio senųjų žemyno gamintojų būstinėse, tačiau Čekijos automobilių pramonės milžinės „Škoda“ vadovybė situaciją vertina stebėtinai ramiai. Pardavimų ir rinkodaros vadovas Martinas Jahn įsitikinęs, kad dabartinis kinų tempas nėra tvarus, o pasirinkta strategija ilgainiui atsisuks prieš juos pačius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiaurės Airijos valdžia nusprendė imtis drastiškų priemonių kovoje su jaunų vairuotojų sukeliamomis avarijomis. Jau šiemet planuojama reformuoti vairuotojų rengimo ir licencijavimo sistemą, kurios pagrindinis taikinys – vairuotojai iki 24 metų.  Nors visiškas draudimas sėsti prie vairo naktį nebus taikomas, pradedantiesiems teks susitaikyti su griežtais ribojimais, liečiančiais keleivių skaičių ir bandomojo laikotarpio trukmę.

Norvegijos naujų automobilių rinka, visame pasaulyje laikoma elektromobilizacijos pavyzdžiu, 2026-uosius pradėjo istoriniu nuosmukiu. Norvegijos kelių informacijos tarybos (OFV) duomenimis, sausį šalyje įregistruota vos 2 218 naujų lengvųjų automobilių. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, rinka susitraukė net 76,7 procento.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors 2026-ųjų „Formulės-1“ sezonas dar tik prasideda, užkulisiuose jau verda aistros dėl kai kurių lenktynininkų ateities. Tik saujelė lenktynininkų gali jaustis ramūs dėl vietos 2027-ųjų starto rikiuotėje, o likusiems šie metai taps žūtbūtine kova dėl išlikimo.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vairuotojus galima suskirstyti į dvi stovyklas. Vieni degalinėje stengiasi į baką suvarvinti kuo daugiau degalų, o kiti nuolat balansuoja ties riba ir važinėja degant kuro rezervo signalui. Vis dėlto, tiek vienu, tiek kitu atveju tai kenkia automobilio sistemoms. Nors žiemą pilnas bakas yra privalumas, per didelis uolumas ar, priešingai, nuolatinis važinėjimas ant garų gali baigtis brangiu remontu.

Žiema automobilių valytuvams tampa tikru išbandymu, tačiau būtent šiuo metų laiku jų vaidmuo yra kritinis. Be švarių langų vairuotojas tampa aklas, o net patys moderniausi lazeriniai ar LED žibintai nepadės, jei stiklas bus nepermatomas. Galima drąsiai teigti, kad žibintai be veikiančių valytuvų yra tas pats, kas oro pagalvės be užsegtų saugos diržų.

Modulinės platformos automobilių pramonėje nėra naujiena – tai patikrintas receptas, leidžiantis drastiškai sumažinti kūrimo kaštus ir paspartinti gamybą. Vokietijos koncernas „Volkswagen“ dar praėjusio amžiaus pabaigoje visą pasaulį išmokė, kaip ant tos pačios važiuoklės gaminti skirtingus modelius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Įkrauti elektromobilį greičiau nei trunka pripildyti benzino baką. Tai skamba kaip utopinis rinkodaros šūkis, kurį esame girdėję ne kartą. Tačiau Didžiosios Britanijos inžinieriai pademonstravo, kad tam tikromis sąlygomis tai įmanoma. Sportinio prototipo bandymai parodė įspūdingą rezultatą, tačiau ekspertai skuba vėsinti entuziazmą – ši technologija turi esminį trūkumą, kurį nutyli skambios antraštės.

Pastarąjį dešimtmetį automobilių gamintojai neriasi iš kailio, bandydami į didelius automobilius sugrūsti kuo mažesnius variklius, apkrautus turbinomis ir sudėtingomis hibridinėmis sistemomis. Tačiau Kanadoje užfiksuotas atvejis verčia stabtelėti ir susimąstyti. Galbūt tikrasis ilgaamžiškumo receptas slypi paprastume? Senas, technologiškai primityvus šešių cilindrų variklis be jokio kapitalinio remonto įveikė milijono kilometrų ribą.

Automobilių pramonėje bręsta sąjunga, kuri dar prieš dešimtmetį būtų atrodžiusi neįmanoma. JAV milžinė „Ford“ ir Kinijos koncernas „Geely“ sėdo prie derybų stalo, siekdami sujungti jėgas. Neoficialiais duomenimis, amerikiečiai kinams siūlo pasinaudoti savo gamybiniais pajėgumais Europoje, mainais tikėdamiesi prieigos prie pažangių technologijų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Ilgą laiką elektromobilių vairuotojai gyveno vadovaudamiesi auksine taisykle. Norint prailginti baterijos gyvenimą, įkrovimo lygį reikėtų palaikyti 20–80 proc. ribose. Tačiau vis dažniau gamintojai, tokie kaip „Tesla“, „Ford“, o dabar ir „Mercedes-Benz“, pateikia instrukcijas, kurios iš pažiūros tam prieštarauja, Jie reikalauja bateriją reguliariai įkrauti iki pat 100 proc. Pasirodo, šis reikalavimas susijęs ne tik su cheminėmis baterijos savybėmis.

„Formulės-1“ pasaulyje, kur kiekviena sekundė kainuoja milijonus, stovėjimas vietoje prilygsta pralaimėjimui. Tačiau legendinė „Williams“ komanda nusprendė sulaužyti šią taisyklę. Kol dešimt konkurentų Barselonos trasoje suko ratus ir rinko gyvybiškai svarbius duomenis, britų komandai skirtas garažas buvo tuščias. Tik dabar, likus kelioms savaitėms iki sezono starto, komanda virtualiame pristatyme parodė savo 2026-ųjų ginklą.

Nors teisės aktai griežtėja, o aplinkosaugininkai reguliariai tikrina automobilių servisus bei garažus, nelegalus automobilių ardymas Lietuvoje išlieka sunkiai suvokiamo masto problema.  Kol pareigūnai skiria simbolines baudas, nelegaliai veiklą vykdantys veikėjai per metus sugeba vienam užsieniečiui „parduoti“ 18 tūkst. automobilių, o realus nelegaliai išardomo laužo kiekis viršija 100 tūkst. tonų per metus.

Lygiai prieš 25 metus „Audi“ inžinieriai metė pirštinę didžiausiems savo varžovams ir negrįžtamai pakeitė prabangių sedanu rinkos taisykles. Tuo metu, kai cilindrų skaičius ir variklio darbinis tūris buvo svarbiausia prestižo valiuta, Ingolštato gamintojas į gatves išleido pirmąjį serijinį modelį su W12 varikliu. Tai buvo ne tik technologinė demonstracija, bet ir tiesioginis pareiškimas BMW bei „Mercedes-Benz“ koncernams – „Audi“ atėjo dominuoti.

Nyderlandai, ilgą laiką laikyti Europos elektromobilizacijos švyturiu, siunčia nerimą keliantį signalą visam žemynui. Panašu, kad politiniai lozungai atsimušė į finansinę realybę. ING banko analitikai prognozuoja, kad 2026-ieji šioje šalyje taps elektromobilių stagnacijos metais. Vairuotojai, reaguodami į pasikeitusią mokestinę aplinką, masiškai perka iš tinklo įkraunamus hibridus arba tiesiog ilgiau važinėja senais automobiliais.

Vokietijos automobilių milžinės BMW sprendimas investuoti į visiškai naują „Neue Klasse“ modelių gamą, panašu, buvo teisingas. Nors pirmasis šios serijos modelis (elektrinis „iX3“) prekyboje pasirodys tik šių metų kovą, koncernas jau susidūrė su maloniu rūpesčiu. Paklausa viršijo optimistiškiausius lūkesčius, todėl gamybos planus tenka perrašyti skubos tvarka, o užsisakyti automobilio neskubėję pirkėjai savo automobilio gali laukti beveik metus.

Kiekvienas vairuotojas bijo tos akimirkos, kai iš už stovinčio automobilio į gatvę staiga išbėga vaikas. Tokiose situacijose dažnai nepadeda nei patirtis, nei greita reakcija – fizikos dėsnių neapgausi. Tačiau šįkart egzaminą laikė ne žmogus, o dirbtinis intelektas.

Prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis įsibėgėjo, ir jau pirmąją dieną Lietuvos atstovai privertė varžovus suklusti. Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, vairuojantis istorinį 1961 metų „Jaguar MKII“, po šešių greičio ruožų bendroje įskaitoje užkopė į aukštą trečiąją vietą. Tiesa, džiaugsmą temdo techninės problemos – sportininkams finišą teko pasiekti su nerimu akyse. Į pietų Prancūzijoje esantį Valanso miestą atvyko 258 ekipažai, pasiryžę įveikti Alpių serpantinus.

Dar prieš dvejus metus atrodė, kad Europos automobilių rinka negrįžtamai pasuko elektrifikacijos keliu. Kai 2023-aisiais „Tesla Model Y“ tapo perkamiausiu automobiliu, analitikai skelbė naujos eros pradžią. Tačiau 2025-ųjų suvestinės rodo drastiškus pokyčius. Europos vairuotojai, balsuodami savo piniginėmis, pasiuntė aiškų signalą. Ateities technologijos gali palaukti, o šiandien karaliauja paprasti, pigūs hečbekai su vidaus degimo varikliais.