Asmeniui savanoriškai atsisakius vairuotojo pažymėjimo ir įsipareigojus nevairuoti, jam bus išmokėta net 25 tūkstančių eurų kompensacija. Nors suma skamba itin viliojančiai, reikalavimai norintiems pasinaudoti šia finansine paskata yra griežti ir orientuoti tik į labai konkrečią tikslinę grupę.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Toks radikalus valdžios žingsnis žengtas ne atsitiktinai. Nedidelio ploto Viduržemio jūros sala jau ilgą laiką fiksuoja vienus aukščiausių transporto priemonių tankio rodiklių visoje Europos Sąjungoje.
Remiantis valstybės pateikta statistika, maždaug pusę milijono gyventojų turinčioje valstybėje yra įregistruota per 420 tūkstančių automobilių.
Tūkstančiui gyventojų tenkantis daugiau nei 800 transporto priemonių skaičius reiškia kasdienes, paralyžiuojančias spūstis, didžiulį triukšmą ir oro taršą, su kuria vietos institucijoms tradiciniais ribojimais kovoti darosi vis sunkiau.
Kaip veikia išmokų sistema
Maltos parengtas planas orientuotas išskirtinai į jaunesnius nei 30 metų asmenis. Numatytos lėšos nėra išmokamos iškart – sistema veikia dalinių išmokų principu per penkerius metus.
Patvirtinus paraišką ir oficialiai atidavus vairuotojo pažymėjimą, asmeniui iškart pervedama penkių tūkstančių eurų suma. Likę pinigai tokiomis pačiomis dalimis pasiekia dalyvio sąskaitą kasmet tą pačią dieną, su griežta sąlyga, kad per visą šį penkmečio laikotarpį žmogus nevairuos jokios motorinės transporto priemonės nei Maltoje, nei užsienyje.
Šiam projektui vyriausybė iš viso numatė 25 milijonų eurų biudžetą, kurio pakaks lygiai tūkstančiui greičiausiai paraiškas pateikusių entuziastų.
Siekiant išvengti piktnaudžiavimo, pretendentams keliami aukšti atrankos kriterijai. Norintysis dalyvauti programoje privalo būti nuolat gyvenęs Maltoje bent septynerius metus ir turėti Europos Sąjungos valstybėje išduotą B kategorijos vairuotojo pažymėjimą ne trumpiau kaip metus.
Be to, iš iniciatyvos iškart eliminuojami tie asmenys, kuriems teisė vairuoti yra būtina tiesioginėms darbo funkcijoms atlikti, bei tie, kurie turi teisę naudotis tarnybinio vairuotojo paslaugomis, pavyzdžiui, politikai ar diplomatai.
Drakoniškos baudos ir privalomi kursai norintiems grįžti
Taisyklių pažeidėjams numatyta griežta atsakomybės ir kontrolės sistema. Jeigu susitarime dalyvaujantis asmuo visgi bus sulaikytas prie vairo, jam teks sumokėti ne tik standartinę baudą už vairavimą neturint tam teisės, bet ir papildomą sankciją bei grąžinti jau gautas valstybės išmokas.
Analogiška prievolė grąžinti pinigus galioja ir nusprendus pasitraukti iš programos anksčiau laiko – išimtys taikomos tik atsiradus nenumatytoms sveikatos problemoms arba esminiams darbo pobūdžio pokyčiams, kuriuos patvirtina institucijos.
Sėkmingai išlaukus penkerius metus, teisę vairuoti galima susigrąžinti, tačiau procesas nebus automatinis. Vairuotojams teks baigti privalomą penkiolikos valandų praktinio vairavimo atnaujinimo kursą vairavimo mokykloje, siekiant užtikrinti, kad į eismą grįžta įgūdžių nepraradę asmenys.
Užsienio ekspertai atidžiai stebi šį Maltos žingsnį – jeigu teigiama finansinė motyvacija pasirodys esanti efektyvesnė už tradicinius draudimus ir mokesčius, neatmetama galimybė, kad ateityje panašius eksperimentus išbandys ir kitos su automobilių pertekliumi kovojančios Europos valstybės.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
