• tv3.lt antras skaitomiausias lietuvos naujienu portalas

Komentuoti
Nuoroda nukopijuota
DALINTIS

Pasibaigus „Formulės 1“ lenktynėms Kinijoje daugkartinis šių pirmenybių čempionas Maxas Verstappenas vėl pažėrė aštrios kritikos naujiesiems techniniams reglamentams.

Pasibaigus „Formulės 1“ lenktynėms Kinijoje daugkartinis šių pirmenybių čempionas Maxas Verstappenas vėl pažėrė aštrios kritikos naujiesiems techniniams reglamentams.

REKLAMA

Į olando teiginius, esą dabartinė tvarka prasilenkia su tikrąja lenktynių esme, sureagavo ir pilotų asociacijos (GPDA) vadovas Alexas Wurzas. Nors austras sutinka su išsakytais argumentais, jis atkreipia dėmesį į didesnę problemą – dėl nuolatinio pesimizmo pilotas rizikuoja prarasti koncentraciją ir pats pakenkti savo rezultatams trasoje.

Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

REKLAMA
REKLAMA

Pagrindinė M. Verstappeno nepasitenkinimo priežastis yra reikalavimas nuolat taupyti hibridinių sistemų energiją, net ir kvalifikacinių važiavimų metu.

REKLAMA

Daugkartinio čempiono teigimu, dėl šios priežasties lenkimai trasoje tampa dirbtiniai. Kadangi bolidų baterijos greitai išsikrauna, poziciją praradęs lenktynininkas atgavęs energiją netrukus vėl gauna progą atakuoti. Dėl tokios varžybų dinamikos pilotai nebegali demonstruoti maksimalaus greičio.

Nors A. Wurzas puikiai supranta M. Verstappeno nusivylimą ir čempiono komandos patiriamus sunkumus, jis ragina olandą išlikti budriu.

REKLAMA
REKLAMA

Tinklalaidėje „Lift and Roast“ kalbėjęs austras paminėjo Kinijos etapo startą, kuriame išryškėjo M. Verstappeno problemos.

Pasak buvusio lenktynininko, skirtingai nei Kimiui Antonelliui, pasaulio čempionui starto metu nepavyksta idealiai suvaldyti visų sistemų.

Kadangi šiame procese viską lemia sudėtinga technika ir tikslus programavimas, pilotas privalo išlaikyti šaltą protą. GPDA vadovas perspėja, kad dėl negatyvaus požiūrio lenktynininkas daro klaidas, o tai tiesiogiai atsiliepia jo pasirodymams.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA

Atsakydamas į kritiką dėl pačių reglamentų, pilotų atstovas pabrėžė, jog greitų pokyčių tikėtis neverta, todėl vienintelė išeitis komandoms yra prisitaikyti.

Vis dėlto A. Wurzas neneigia, kad dabartinė kvalifikacijos tvarka yra ydinga. Pasak jo, organizatoriai privalo rasti sprendimą, kuris leistų įgyti pranašumą tam vairuotojui, kuris ilgiausiai važiuoja neatleisdamas akceleratoriaus pedalo.

Kadangi dabar taikomas visiškai priešingas principas, asociacijos vadovas pripažįsta, kad olando pasipiktinimas yra pagrįstas.

REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKLAMA
REKOMENDUOJAME
rekomenduojame
TOLIAU SKAITYKITE
× Pranešti klaidą
SIŲSTI
Į viršų