Automanas

Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui.

Naujoji „Formulės-1“ era, prasidėjusi su dideliais lūkesčiais ir pažadais apie tvaresnį bei azartiškesnį sportą, jau per pirmuosius bandymus Barselonoje parodė savo kaprizingą veidą. Nors automobiliai atrodo agresyviau ir yra lengvesni, lenktynininkai susidūrė su reiškiniu, kuris gali ne juokais suerzinti senosios mokyklos gerbėjus. Paaiškėjo, kad norint nuvažiuoti greičiausią ratą, pilotai priversti ne spausti, o... anksčiau laiko atleisti akceleratoriaus pedalą.

Prieš dešimtmetį automobilių pramonė įkraunamus hibridus pristatė kaip idealų kompromisą, savotišką tiltą tarp vidaus degimo variklių ir elektrinės ateities. Tačiau šiandien, pirmosios kartos modeliams (gamintiems 2015–2020 m.) masiškai užplūdus antrinę rinką, aiškėja skaudi tiesa. Technologija, kuri turėjo padėti sutaupyti, virsta tiksinčia finansine bomba, o remonto sąskaitos dažnai viršija paties automobilio rinkos vertę.

Dar prieš dešimtmetį dešimties colių ekranas automobilyje dvelkė prabanga, o šiandien naujų modelių salonai labiau primena svetainę su milžinišku televizoriumi. Tačiau panašu, kad lenktynės dėl didžiausios įstrižainės pasiekė aklavietę. Kol rinkodaros specialistai džiaugiasi skaitmeniniu progresu, mokslininkai ir kai kurie gamintojai jau garsiai kalba apie reikalingus pokyčius. Gigantiški ekranai ne tik neduoda naudos, bet ir tampa realiu pavojumi kelyje.

Vienas ryškiausių Vokietijos identiteto simbolių (greitkeliai be greičio ribojimų) netrukus gali tapti istorija. Ir šį kartą tai nėra eilinis žaliųjų partijos siūlymas, kurį galima atmesti politiniuose debatuose. Situacija iš esmės pasikeitė, kai Paryžiaus susitarimo tikslai buvo perkelti į Vokietijos federalinius įstatymus. Klimato apsauga nustojo būti tik politiniu lozungu. Ji tapo griežtu teisiniu įpareigojimu, kurio vykdymą prižiūri teismai.

Istorija dėl galimų machinacijų Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) rengiamuose konfiskuotų automobilių aukcionuose pasiekė naują lygį. Generalinė prokuratūra antradienį pranešė, kad pradeda oficialų ikiteisminį tyrimą dėl galimo piktnaudžiavimo tarnyba ir neteisėto duomenų panaudojimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Komisija ir Kinija, panašu, rado išeitį iš aklavietės, į kurią pateko įvedus didžiulius muitus kiniškiems elektromobiliams. Po ilgų derybų sutarta dėl alternatyvos. Vietoje iki 35 proc. siekiančių muitų gamintojams bus leista patiems nustatyti minimalias automobilių kainas. Nors tai pristatoma kaip kompromisas, ekonomistai įspėja, kad tokia sistema gali būti naudingesnė kinams nei Europos Sąjungai.

2026-ieji Lietuvos naujų automobilių rinkoje prasidėjo nuosaikiai. Nors bendri registracijos rodikliai rodo tik simbolinį augimą, gilesnė statistikos analizė atskleidžia įdomias tendencijas. Kol asmeninių automobilių paklausa trypčioja vietoje, verslas ir elektromobilių pirkėjai demonstruoja didelį aktyvumą. Remiantis preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais išanalizavus VĮ „Regitra“ informaciją, sausio mėnesį šalyje įregistruoti 3 177 nauji lengvieji automobiliai. Tai yra 1,8 proc.

Kinijos elektromobilių pramonės flagmane laikoma BYD išgyvena sudėtingą laikotarpį. Pirmadienį bendrovės akcijų vertė smuko į žemiausią lygį per pastaruosius metus. Investuotojų nerimą kursto ne tik prasti sausio mėnesio pardavimai, bet ir pasikeitusi valstybės paramos politika, kuri skaudžiai smogė biudžetinių automobilių segmentui. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nugalėtojų taurę vairuotojų ir konstruktorių įskaitoje 2025-aisiais iškovojusi „McLaren“ naująjį sezoną pradeda pavėluotai. Į trasą Barselonoje čempionų bolidas išriedėjo tik trečiąją bandymų dieną. Ir nors pirmasis įspūdis solidus, Oskaras Piastris neslepia, kad džiūgauti nėra dėl ko, nes kai kuriuos inžinerinius sprendimus teks pergalvoti iš naujo. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

„Formulė-1“ oficialiai įžengė į nežinomybę. Nors pirmieji 2026-ųjų bolidų bandymai Barselonoje vyko už uždarų durų, aklinai užverti informacijos sklaidos nepavyko. Daugiausia dėmesio Barselonoje sulaukė „Ferrari“. Lewisas Hamiltonas paskutinėmis bandymų dienomis demonstravo geriausią važiavimo tempą. Septyniskart pasaulio čempionas vieną ratą įveikė per 1 min. 16,348 sek.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Donaldas Trumpas niekada nebuvo tradicinis prezidentas, o jo antroji kadencija tik dar kartą patvirtina, kad Baltųjų rūmų šeimininkas mėgsta stebinti pasaulį neprognozuojamais pareiškimais. Šįkart jo taikiklyje atsidūrė ne politiniai oponentai, o automobilių industrijos ikona. Paaiškėjo, kad JAV prezidento administracija dėjo rimtas pastangas, siekdama priversti seniausią pasaulio automobilių gamintoją „Mercedes-Benz“ palikti Vokietiją ir savo būstinę perkelti į JAV.

Automobilių pramonės žemėlapis perbraižytas negrįžtamai. Jei prieš du dešimtmečius dar galėjome diskutuoti apie Europos ar JAV dominavimą, 2025-ųjų metų pardavimų statistika nepalieka vietos interpretacijoms. Kinija tapo tokiu monstru, kurio apetitas naujiems automobiliams yra tiesiog nebesuvokiamas Vakarų pasaulio masteliais. Pardavimų statistika rodo, kad dabar muzika užsakoma Pekine, o ne Berlyne ar Detroite.

Prieš dvi savaites „Dakar Classic“ įskaitoje triumfavęs Karolis Raišys sekmadienį Monake kirto starto arką ir devintąjį kartą pajudėjo į Monte Karlo istorinį ralį. Tiesa, šiemet prestižinės varžybos bus kitokios – organizatoriai perrašė taisykles, o gamta paruošė seniai matytą staigmeną. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Lietuvos teisėsauga kartu su kolegomis iš Vokietijos ir Europolo atliko dar vieną galingą operaciją prieš šešėlinį automobilių verslą. Tyrimas atskleidė schemą, kurios mastas gniaužia kvapą.  Į Lietuvą plūdo tūkstančiai JAV aukcionuose nurašytų automobilių. Čia jie būdavo tik vizualiai pagražinami ir parduodami kaip techniškai tvarkingi. Įtariama, kad grupuotė nuslėpė dešimtis milijonų eurų mokesčių, o į gatves išleido tūkstančius mirtinai pavojingų transporto priemonių.

Baltijos šalių automobilių rinkoje bręsta permainos. Viena didžiausių regiono automobilių prekybos grupių „Mūsa Motors Group“ pasirašė strateginę sutartį su Kinijos eksporto lydere „Chery Automobile“. Tai reiškia, kad jau šį pavasarį Lietuvos, Latvijos ir Estijos rinką papildys du nauji vardai – „Omoda“ ir „Jaecoo“. Kinijos gamintojų plėtra Europoje nebėra naujiena, tačiau šis žingsnis išsiskiria savo mastu.

Vilniaus gatvėmis važinėjantiems vairuotojams draudikai turi dviprasmišką žinią. Nors bendra statistika rodo, kad sostinės žiedinėse sankryžose eismo įvykių skaičius po truputį traukiasi, finansinė avarijų išraiška kopia į viršų. Dar didesnį nerimą kelia tai, kad greta senųjų „juodųjų dėmių“ žemėlapyje ryškėja naujos pavojingos zonos, kurios vairuotojus glumina savo dydžiu ir specifika. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiandien, įlipę į naują automobilį, dažnai pasijaučiame lyg būtume įsijungę dar vieną išmanųjį įrenginį, tik su ratais ir vairu. Ne todėl, kad į gatves iš fantastinių filmų persikėlė automatinės transporto skraidyklės – tokio progreso dar reikės palaukti. Ir vairuoti mėgstantys žmonės, kaip aš, dėl to nenusimins. Tačiau skaitmeninių technologijų požiūriu modernūs automobiliai jau labiau primena nešiojamąjį kompiuterį ar telefoną.

Savaitgalį Rokiškio apylinkėse vykęs „Biorina Winter Rally Rokiškis 2026“ tapo tikru išbandymu tiek technikai, tiek žmonių ištvermei. Jei pastaraisiais metais ralio bendruomenė nuolat nerimaudavo dėl sniego trūkumo, tai šiemet gamta smogė atgal su visa jėga. Spaudžiantis šaltis, gilios pusnys ir apledėję keliai pareikalavo ne tik meistriškumo, bet ir aukų. Varžybos, deja, neapsiėjo be rimtų incidentų – vienam ekipažui lenktynės baigėsi ligoninėje.

Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje pabėgti nuo variklių, turinčių turbokompresorių praktiškai neįmanoma. Jie sumontuoti beveik visuose naujuose benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose, o be jų neapsieina ir daugelis hibridinių modelių. Nors šis agregatas sukurtas atlaikyti milžiniškas apkrovas, žiema jam tampa tikru išgyvenimo išbandymu. Juolab, netinkamas elgesys per šalčius gali akimirksniu sutrumpinti turbinos gyvenimą.

Septyniskart pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas neslepia optimizmo. Po intensyvios bandymų savaitės Barselonoje britas pripažino, kad pasiruošimas 2026 metų sezonui vyksta kur kas sklandžiau nei praėjusiais metais. Barselonos trasoje riaumojant naujosios eros varikliams, L. Hamiltonas sėdo prie „Ferrari SF-26“ vairo ir iškart pademonstravo solidų tempą.

Pandemijos metu daugelis futurologų piešė šviesią ateitį, kurioje nuotolinis darbas išvaduos miestus nuo kamščių, o gyventojus – nuo būtinybės turėti nuosavą transporto priemonę. Buvo tikimasi, kad darbas iš namų taps tuo lūžio tašku, kai automobilis virs tik savaitgalio pramoga. Tačiau praėjus keleriems metams, realybė pasirodė visiškai kitokia. Naujausi duomenys rodo, kad lietuviams nuosavas automobilis išlieka šventu ir neliečiamu turtu, net jei kompiuteris atidarytas ant virtuvinio stalo.

Kai „Audi“ pristatė savo pirmąjį masinės gamybos elektromobilį, automobilių pasaulis sulaikė kvapą. Tai buvo brangus, galingas ir technologiškai pažangus pareiškimas. Kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Gazas-Dugnas“ laidos vedėjai nusprendė šį kartą išbandyti naudotą „Audi e-Tron Sportback“ ir patikrinti šis elektrinis visureigis sugeba išlaikyti tokį patį gerą įspūdį.

Automobilių pasaulyje „Mercedes-Benz“ S-klasė ištisus dešimtmečius laikoma prabangos etalonu, diktuojančiu madas kitiems gamintojams. Tačiau Štutgarte įsikūręs gamintojas nusprendė nelaukti naujos kartos ir pristatė iš esmės atnaujintą modelį. Gamintojas teigia, kad pokyčiai tokie svarbūs, jog beveik pusė automobilio dalių yra visiškai naujos arba patobulintos, o po variklio dangčiu slepiasi staigmena, paneigianti visuotines variklių mažinimo tendencijas.

Rusijos automobilių pramonė ir toliau bando stebinti pasaulį ambicingais pareiškimais. Permėje įsikūrusi bendrovė „Russo-Balt LLC“, įsigijusi teises į vieną seniausių Rusijos automobilių prekių ženklų, pristatė futuristinę viziją – elektrinį furgoną „Russo-Balt F200“. Nors gamintojas teigia, kad tai unikalus kūrinys, automobilių entuziastai netruko pastebėti akivaizdžių panašumų tiek į amerikietiškąjį „Tesla Cybertruck“, tiek į mažiau žinomus kiniškus modelius.

Kinijos automobilių gamintoja BYD nemažina apsukų. Bendrovės vadovybė neslepia ambicingų planų 2026-iesiems metams – Europos rinkoje tikimasi parduoti daugiau nei 400 tūkstančių transporto priemonių. Siekdama šio tikslo ir norėdama išvengti Briuselio pritaikytų sankcijų, automobilių pramonės gigantė jau planuoja trečiąją gamyklą Senajame žemyne. Sprendimas aktyviai kurti gamybos grandinę Europoje nėra vien tik prestižo reikalas – tai pragmatiškas ekonominis žingsnis.

Bekelės entuziastams ir nuotykių ieškotojams – ypatinga žinia. „Defender“ atgaivina istorinę tradiciją ir skelbia apie „Defender Trophy“ varžybų sugrįžimą. Tai nėra paprastas pasivažinėjimas visureigiais, o unikali pasaulinė iniciatyva, įkvėpta kultinių „Camel Trophy“ ir „G4 Challenge“ renginių dvasios. Svarbiausia, kad šis kvietimas galioja ir Lietuvoje. Mūsų šalies atstovai turi realią galimybę susikauti dėl vietos didžiajame finale, kuris 2026 metais vyks Afrikoje.

Kompaktiški miesto hečbekai pastaruoju metu sulaukia vis mažiau dėmesio, nes jų vietą vis dažniau užima populiarūs krosoveriai. Tačiau kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ laidos vedėjai nusprendė patikrinti ar daugelio užmiršta „Nissan Micra“ galėtų būti tinkama alternatyva. Viena iš priežasčių, kodėl šis modelis nesulaukė didesnio susidomėjimo, yra gana ribota jėgainių pasiūla.

Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnį stresą patiria automobiliai. Nors žiemą didžiausią dėmesį kreipiame į apledėjusius langus, didžiausi pavojai automobiliui slypi ne išorėje, o ten, kur akis nemato.“ Netinkami degalai, klastingi LED žibintai ar paprasčiausias oro slėgio pokytis padangose gali ne tik sugadinti kelionę, bet ir brangiai kainuoti. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

2026-ųjų rugpjūčio 22 dieną Klaipėdos „Švyturio“ arena taps traukos centru tūkstančiams technikos entuziastų ir verslo profesionalų. Į uostamiestį sugrįžtantis „Febi Auto Show“ šiemet lankytojus pasitiks su keliomis naujovėmis. Organizatoriai atvirauja, kad per kelerius metus „Febi Auto Show“ išaugo į platformą, jungiančią pramogas, technologines inovacijas ir automobilių verslą visame Baltijos regione.

Lietuvos automobilių entuziastams – neeilinė šventė. Į Vilnių atvyko vienas įspūdingiausių šio dešimtmečio inžinerijos kūrinių – „Aston Martin Valhalla“. Tai nėra tiesiog dar vienas prabangus automobilis, o tiesioginis britų gamintojo sugrįžimo į „Formulės-1“ trasas rezultatas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

2026-ieji Europos automobilių rinkai atneša svarbių pokyčių, skirtų eismo saugumui didinti. Jau nuo šių metų liepos mėnesio visiems naujiems automobiliams Europos Sąjungoje bus privaloma naudoti adaptyvius stabdžių žibintus.  Nors ši technologija nėra visiškai nauja ir jau sutinkama kai kuriuose modeliuose, jos tapimas visuotiniu standartu iš esmės keis vairuotojų bendravimą kelyje kritinėse situacijose.

JAV elektromobilių milžinė oficialiai patvirtino, kad dar šįmet nutrauks savo flagmanų (sedano „Model S“ ir visureigio „Model X“) gamybą.  Atlaisvinti konvejeriai Kalifornijoje bus skirti ne naujiems automobiliams, o sparčiai augančiai humanoidinių robotų „Optimus“ industrijai. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Siekdama išjudinti elektromobilių rinką, Vokietijos vyriausybė nusprendė griebtis patikrinto, bet rizikingo įrankio. Šalis atnaujino dosnią subsidijų programą, skirtą elektrifikuotoms transporto priemonėms. Nors šių priemonių tikslas kilnus, tačiau automobilių rinkos analitikai skambina pavojaus varpais. Jų vertinimu, už vokiečių mokesčių mokėtojų pinigus bus perkami ne „Volkswagen“ ar BMW, o pigesni kiniški modeliai.

Nuo pat pažinties su elektromobiliais pradžios mane žavi viena, labiausiai juos nuo vidaus degimo variklius turinčių automobilių skirianti savybė – įsibėgėjimas, kuris, nepaisant įspūdingos dinamikos, visuomet išlieka tylus. Smagu ir netikėta, ypač nieko nenujaučiantiems keleiviams.

„Formulės-1“ aukso amžius neįsivaizduojamas be legendinės Mikos Hakkineno ir Michaelio Schumacherio akistatos. Ir nors įvairiuose metraščiuose vokiečio pavardė mirga dažniau, dukart pasaulio čempionas iš Suomijos laikosi tvirtos nuomonės. Trasoje būtent jis buvo pranašesnis pilotas. Tinklalaidėje „High Performance“ dalyvavęs M. Hakkinenas atvirai prabilo apie savo santykius su septyniskart pasaulio čempionu.

Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė 2025 metų registracijos duomenis, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip sensacija.  Hibridiniai automobiliai pirmą kartą istorijoje tapo dominuojančia jėga, nustumdami benzininius variklius į antrą planą. Tačiau atidesnė duomenų analizė atskleidžia, kad šis pokytis yra labiau biurokratinis nei technologinis. Įspūdingą hibridų statistiką išpūtė automobiliai, kurie su elektromobiliais turi labai mažai bendro.

Eilę metų automobilių gamintojas „Donkervoort“ buvo tarsi neatsiejamas nuo „Audi“. Lengvi, agresyvūs rodsteriai riaumojo vokiškų penkių cilindrų variklių balsu, tačiau ši era baigėsi. Žengdama į 2026-uosius, kompanija pristato modelį „P24 RS“, kuris žymi radikalių permainų pradžią. Nuo šiol po variklio dangčiu plaks amerikietiška širdis, o techninės charakteristikos vers suklusti net visko mačiusius inžinierius.

Vokietijos Reino-Nekaro regione, apimančiame pramoninius Manheimo, Heidelbergo ir Liudvigshafeno miestus, viešojo transporto sistema susidūrė su rimta krize. Tai, kas turėjo tapti ekologijos triumfu, virto techniniu košmaru.  Modernūs, vandeniliu ir elektra varomi „Mercedes-Benz“ autobusai masiškai genda paspaudus pirmajam rimtesniam šaltukui. Situacija tokia prasta, kad vežėjai priversti stabdyti maršrutus, o gamintojas skubiai siunčia remonto brigadas.

Vairuotojai dažnai keikia lietuvišką orą dėl duobėtų kelių, tačiau tikroji priežastis dažnai sveria keliasdešimt tonų ir rieda gretima eismo juosta. Valstybė pripažįsta pralaiminti kovą su kelių gadintojais, mat dėl lėšų stygiaus asfaltas tarnauja dvigubai ilgiau nei numatyta, o jį negailestingai traiško perkrauti sunkvežimiai. Reaguodama į kritinę situaciją, Susisiekimo ministerija skelbia karą pažeidėjams – kontrolė griežtės drastiškai.

Vokietijos automobilių milžinė „Volkswagen“ susiduria su rimta krize. Dėl nustatytų baterijų gamybos defektų ir gaisro rizikos, dešimtys tūkstančių automobilių privalo grįžti į aptarnavimo centrus, o jų savininkams rekomenduojama imtis ypatingų atsargumo priemonių. Problemos mastas išryškėjo Šiaurės Amerikoje, kur Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) inicijavo masinę atšaukimo kampaniją. Jungtinėse Valstijose ji apima 44 551 automobilį, Kanadoje – dar per 8,5 tūkst.

2025-ieji Europos elektromobilių rinkai tapo ne tik rekordų, bet ir esminių permainų metais. Ilgą laiką dominavusi JAV kompanija „Tesla“ užleidžia pozicijas, o pirkėjų dėmesį vis labiau traukia Europos gamintojai. Didžiausia metų staigmena tapo Čekijos „Škoda“, kurios naujasis modelis sugebėjo įsiterpti į lyderių gretas ir pakeisti nusistovėjusią tvarką. Bendri rinkos rodikliai nuteikia optimistiškai.

Portugalijoje, legendinėje Estorilio trasoje, praūžė „GT Winter Series“ etapas, kuriame netrūko nei permainingų oro sąlygų, nei techninių gedimų. Lietuvis Jonas Karklys, atstovaujantis „LIQUI MOLY Team Engstler“ komandai, savaitgalį išgyveno amerikietiškiems kalneliams prilygstantį scenarijų.   Šį sezoną konkurencija trasoje gerokai išaugo.

Charlesas Leclercas pagaliau sėdo prie naujojo „Ferrari SF-26“ bolido vairo. Nors Barselonoje vykstančiuose bandymuose važiavimo sąlygas sunkino lietus, monakietis iš naujo „Ferrari“ inžinierių kūrinio išlipo nusiteikęs optimistiškai. Kadangi bandymų metu techninių problemų pavyko išvengti, tai komandos nariams leidžia atsargiai svajoti apie sugrįžimą į „Formulės-1“ olimpą po beveik dviejų dešimtmečių pertraukos.

Automobilį pardavėte, pirkimo-pardavimo sutartį pasirašėte, o raktelius ramia sąžine perdavėte naujam savininkui. Tačiau po kelių mėnesių pašto dėžutėje randate „kalėdinį sveikinimą“ – reikalavimą sumokėti 1000 eurų už avariją, kurios nepadarėte. Būtent į tokius spąstus pateko į portalą tv3.lt kreipęsis vyras, kuris teigia, kad įprastas automobilio pardavimo procesas tapo savotišku košmaru ir nervų išbandymu.

Sakoma, kad su svajonėmis reikia elgtis atsargiai, nes jos gali imti ir išsipildyti. Tuo savo kailiu įsitikino žinomas automobilių kolekcionierius ir „YouTube“ žvaigždė Tyleris Hooveris. Norėdamas įsigyti automobilį, apie kurį svajojo nuo paauglystės, vyras paaukojo du modernius superautomobilius. Deja, realybė pasirodė esanti skausminga. Legendinis „Mercedes“ pasirodė esąs tikra pinigų siurbimo mašina.

Pastarąjį dešimtmetį automobilių rinką stebintys entuziastai turėjo mažai progų džiaugsmui. Gamintojams masiškai štampuojant įvairaus dydžio miesto visureigius, klasikiniai kėbulo tipai buvo nepelnytai nustumti į paraštes. Tačiau „Honda“ nusprendė plaukti prieš srovę. Šį pavasarį į Lietuvos gatves išriedės modelis, kurio pavadinimas daugeliui vairuotojų kelia nostalgiškus prisiminimus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos technologijų gigantė „Xiaomi“, dar visai neseniai laikyta tik išmaniųjų telefonų gamintoja, toliau griauna stereotipus automobilių pramonėje. Kompanija įrodė, kad elektromobilis SU7 nėra tik gražus žaisliukas su dideliu ekranu. Surengto ištvermės testo metu serijinis modelis užfiksavo įspūdingą rezultatą. Per 24 valandas įveikė daugiau nei 4 tūkstančius kilometrų, palikdamas užnugaryje daugelį senųjų rinkos žaidėjų.

Viena didžiausių elektromobilių skeptikų baimių netrukus gali tapti istorija. Koncernas „Stellantis“, valdantis tokius prekės ženklus kaip „Peugeot“, „Opel“ ar „Jeep“, žengė svarbų žingsnį saugumo srityje. Kompanija JAV užregistravo technologiją, kuri leidžia elektromobilio baterijai pačiai atpažinti kritinį gedimą ir jį likviduoti dar prieš įsiplieskiant atvirai ugniai. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.