Šiandien dažnas vairuotojas gyvena informaciniame burbule ir nuoširdžiai tiki, kad elektra varomi automobiliai yra pastarųjų dešimtmečių inovacijos vaisius, turintis išgelbėti planetą.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Visgi istoriniai faktai rodo ką kita. Remiantis Jungtinių Valstijų energetikos departamento duomenimis, 1900 metais net 38 procentai visų Amerikos keliuose riedėjusių automobilių buvo elektriniai. Vidaus degimo varikliai sudarė vos 22 procentus, o likusią dalį užėmė garo mašinos. Tai buvo tikrasis, nors dabar jau primirštas, elektromobilių dominavimo amžius.
Kodėl elektromobiliai tuomet buvo tokie populiarūs? Atsakymas slypi tuomet gamintų elektromobilių paprastume. Norint užvesti automobilį su vidaus degimo varikliu, reikėjo ne tik fizinės jėgos, bet ir specifinių žinių.
Vairuotojui tekdavo atsukti degalų kranelį, sureguliuoti degimo kampą, sujungti elektros grandinę ir galiausiai sukti priekyje įstatytą masyvią paleidimo rankeną.
Šis procesas buvo ne tik varginantis, bet ir pavojingas – netikėtai pasukta rankena galėjo lengvai sulaužyti pirštus ar riešą. Jei stipriems vyrams tai tebuvo nemalonus iššūkis, elegantiškoms damoms toks užvedimo būdas buvo tiesiog neįsivaizduojamas.
Būtent dėl šios priežasties pasaulio didmiesčių gatvėse zujo daugybė elektrinių taksi automobilių, kurių dalis jau tada turėjo keičiamas baterijas ar net hibridines pavaras.
Nors 1908 metais pasirodęs „Ford Model T“ pradėjo masinės automobilizacijos erą, tikroji revoliucija įvyko 1911-aisiais. Būtent tada inžinierius Charlesas F. Ketteringas pristatė pirmąjį patikimai veikiantį elektrinį starterį.
Pirmieji šią naujovę serijinėje gamyboje pritaikė „Cadillac“, o vos po kelerių metų, 1919-aisiais, starteris tapo standartine ir „Ford Model T“ įranga. Tai buvo mirtinas smūgis elektromobiliams.
Kai benzininį variklį tapo įmanoma užvesti be jokio vargo, pagrindinis elektros pavaros pranašumas tiesiog išnyko. Vairuotojai masiškai pradėjo rinktis benzininius automobilius, nes opiausios elektromobilių problemos – ribotas nuvažiuojamas atstumas ir sudėtingas įkrovimas – išliko neišspręstos.
Nors šiandien automobilio užvedimas be elektrinio starterio atrodo kaip visiška atgyvena, senovinė rankena dar kurį laiką buvo naudojama tokiuose klasikiniuose modeliuose kaip „Citroën 2CV“. Tačiau ar kada nors susimąstėte, kaip tiksliai veikia šis genialus, daugiau nei šimtmetį skaičiuojantis mechanizmas?
„YouTube“ kanalo „Warped“ inžinieriai nusprendė tai pademonstruoti itin vaizdžiai. Jie pagamino permatomą starterio korpusą ir nufilmavo visą procesą iš arti.
Vaizdo įraše aiškiai matyti, kaip į starterį paduota elektros srovė išstumia nedidelį krumpliaratį, kuris susikabina su variklio smagračiu. Tuomet įsijungia starterio elektros variklis ir išsuka pagrindinį automobilio motorą.
Kai tik vidaus degimo variklis užsiveda, starterio krumpliaratis automatiškai atšoka atgal, kad milžiniški sūkiai nesugadintų paties paleidimo mechanizmo.
Nors vaizdo įraše atlikto eksperimento metu permatomas korpusas galiausiai neatlaikė apkrovų, šis bandymas idealiai atskleidžia, kokia paprasta ir kartu pasaulį pakeitusi buvo Ch. Ketteringo idėja.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
