Iš Argentinos kilęs pramoninio dizaino specialistas automobilių pramonėje – anaiptol ne naujokas. Sukaupęs patirtį „Renault“ bei legendinėje „Pininfarina“ studijoje, 2002 metais jis prisijungė prie „Alfa Romeo“ komandos.
Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.
Iš pradžių jo atsakomybe tapo interjerai – būtent šio kūrėjo vizija atsispindi įspūdingajame „8C Competizione“ modelyje. Vėliau, nuo 2006-ųjų, dizaineris ėmėsi ir išorės dizaino ir ženkliai prisidėjo prie „MiTo“, „Giulietta“ modelių bei „Diva“ koncepcijos gimimo.
Nors 2010 metais J. M. Díazas perėjo į „Volkswagen“ stovyklą, neseniai jis nusprendė pasidalinti nostalgija dvelkiančiais, bet taip ir neįgyvendintais italų markės eskizais.
Vienas labiausiai intriguojančių projektų – kodiniu pavadinimu „Projekt 995 Junior“ pakrikštytas modelis. Tai turėjo būti drąsaus, maištingo dizaino, aukštesnės prošvaisos kompaktiškas kupė, sukonstruotas „MiTo“ pagrindu.
Nors automobilis buvo per plauką nuo masinės gamybos, projektas galiausiai atsidūrė šiukšliadėžėje. Tokį sprendimą padiktavo pernelyg brangios platformos modifikacijos ir vadovybės baimė, kad naujasis modelis taps tiesioginiu konkurentu tuo metu atgimstantiems „Abarth“ automobiliams.
Analogiškas likimas ištiko ir „8C Evoluzione“, kuris buvo sukurtas semiantis įkvėpimo iš legendinio Ercole'ės Spados sukurto „TZ Zagato“. Šią drąsią viziją asmeniškai vetavo tuometinis „Fiat“ koncerno vadovas Sergio Marchionne.
Dar ambicingesni planai gaubė legendinės „Alfetta“ atgimimą. Inžinierių ir dizainerių vizijose sukosi idėja panaudoti „Maserati Quattroporte“ platformą ir sukurti aukščiausios klasės sportinį sedaną, galintį kaip lygus su lygiu stoti į kovą su Vokietijos automobilių pramonės gigantais.
Deja, šis eskizas net nepasiekė „Fiat“ vadovybės stalų, o iš molio nulipdytas maketas dingo be pėdsakų. Be to, retas žino, kad populiarusis „MiTo“ hečbekas galėjo tapti stilingu kabrioletu. Tokia galimybė buvo visiškai reali, nes serijinės gamybos pradžia turėjo prasidėjo 2010 metais, tačiau po ilgų valdybos diskusijų projektui uždegta raudona šviesa.
Paskutinis, bet ne mažiau įspūdingas archyvų perlas – išskirtinis kabrioletas. Pasirodo, dar 2003–2009 metais italai rimtai svarstė galimybę pasiskolinti „Mazda MX-5“ platformą (kurią vėliau visgi panaudojo „Fiat 124 Spider“ modeliui).
Šis „Duetto“ vardu galėjęs vadintis kabrioletas buvo nukeliavęs net iki realaus dydžio maketo stadijos, naudojant „8C Competizione“ stilistinius elementus. Vis dėlto, paskutinę minutę projektas buvo sustabdytas, o „Alfa Romeo“ vietoj jo nusprendė sukurti „8C Spider“ modelį.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
