Automobilių naujienos

Lietuvos vairuotojams gerai žinoma tiesa apie prastą šalies tiltų būklę pagaliau sulaukė rimto atsako. Per pastaruosius septynerius metus blogos būklės tiltų skaičius šalyje išaugo daugiau nei dvigubai – nuo 63 iki 140. Situacija tapo tokia rimta, kad norint sutvarkyti visus probleminius statinius prireiktų daugiau nei milijardo eurų. Reaguodama į šią krizę, valstybės įmonė „Via Lietuva“ pradeda didžiausią istorijoje tiltų atnaujinimo programą.

Vasario 4-osios paryčiais Šalčininkų kelio poste muitininkams įkliuvo Baltarusijos pilietis, kurio bandymas pasipelnyti iš kontrabandos baigėsi visišku fiasko. Vyras, vairavęs automobilį „Citroën“, tikėjosi prasmukti nepastebėtas, tačiau pareigūnų budrumas ir patirtis sugriovė jo planus. Nors vairuotojas fantazijos nestokojo ir slėptuves įrengė išties kruopščiai, tai jo neišgelbėjo. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Nors atrodė, kad „Dyzelgeito“ skandalas pamažu grimzta į užmarštį, Vokietijos teisėsauga brėžia naują liniją. Miunchene prasidėjo dar vienas didelio atgarsio sulaukęs baudžiamasis procesas, kuriame prieš teismą stojo keturi buvę aukščiausio rango „Audi“ vadovai. Prokurorai juos kaltina sukčiavimu, dokumentų klastojimu ir vartotojų klaidinimu, o pati byla žada būti ilga ir sudėtinga – posėdžiai suplanuoti beveik iki pat šių metų pabaigos.

Kinijos elektromobilių invazija į Europą sukėlė nemenką nerimą daugelio senųjų žemyno gamintojų būstinėse, tačiau Čekijos automobilių pramonės milžinės „Škoda“ vadovybė situaciją vertina stebėtinai ramiai. Pardavimų ir rinkodaros vadovas Martinas Jahn įsitikinęs, kad dabartinis kinų tempas nėra tvarus, o pasirinkta strategija ilgainiui atsisuks prieš juos pačius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiaurės Airijos valdžia nusprendė imtis drastiškų priemonių kovoje su jaunų vairuotojų sukeliamomis avarijomis. Jau šiemet planuojama reformuoti vairuotojų rengimo ir licencijavimo sistemą, kurios pagrindinis taikinys – vairuotojai iki 24 metų.  Nors visiškas draudimas sėsti prie vairo naktį nebus taikomas, pradedantiesiems teks susitaikyti su griežtais ribojimais, liečiančiais keleivių skaičių ir bandomojo laikotarpio trukmę.

Norvegijos naujų automobilių rinka, visame pasaulyje laikoma elektromobilizacijos pavyzdžiu, 2026-uosius pradėjo istoriniu nuosmukiu. Norvegijos kelių informacijos tarybos (OFV) duomenimis, sausį šalyje įregistruota vos 2 218 naujų lengvųjų automobilių. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, rinka susitraukė net 76,7 procento.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Modulinės platformos automobilių pramonėje nėra naujiena – tai patikrintas receptas, leidžiantis drastiškai sumažinti kūrimo kaštus ir paspartinti gamybą. Vokietijos koncernas „Volkswagen“ dar praėjusio amžiaus pabaigoje visą pasaulį išmokė, kaip ant tos pačios važiuoklės gaminti skirtingus modelius.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Įkrauti elektromobilį greičiau nei trunka pripildyti benzino baką. Tai skamba kaip utopinis rinkodaros šūkis, kurį esame girdėję ne kartą. Tačiau Didžiosios Britanijos inžinieriai pademonstravo, kad tam tikromis sąlygomis tai įmanoma. Sportinio prototipo bandymai parodė įspūdingą rezultatą, tačiau ekspertai skuba vėsinti entuziazmą – ši technologija turi esminį trūkumą, kurį nutyli skambios antraštės.

Automobilių pramonėje bręsta sąjunga, kuri dar prieš dešimtmetį būtų atrodžiusi neįmanoma. JAV milžinė „Ford“ ir Kinijos koncernas „Geely“ sėdo prie derybų stalo, siekdami sujungti jėgas. Neoficialiais duomenimis, amerikiečiai kinams siūlo pasinaudoti savo gamybiniais pajėgumais Europoje, mainais tikėdamiesi prieigos prie pažangių technologijų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Ilgą laiką elektromobilių vairuotojai gyveno vadovaudamiesi auksine taisykle. Norint prailginti baterijos gyvenimą, įkrovimo lygį reikėtų palaikyti 20–80 proc. ribose. Tačiau vis dažniau gamintojai, tokie kaip „Tesla“, „Ford“, o dabar ir „Mercedes-Benz“, pateikia instrukcijas, kurios iš pažiūros tam prieštarauja, Jie reikalauja bateriją reguliariai įkrauti iki pat 100 proc. Pasirodo, šis reikalavimas susijęs ne tik su cheminėmis baterijos savybėmis.

Nyderlandai, ilgą laiką laikyti Europos elektromobilizacijos švyturiu, siunčia nerimą keliantį signalą visam žemynui. Panašu, kad politiniai lozungai atsimušė į finansinę realybę. ING banko analitikai prognozuoja, kad 2026-ieji šioje šalyje taps elektromobilių stagnacijos metais. Vairuotojai, reaguodami į pasikeitusią mokestinę aplinką, masiškai perka iš tinklo įkraunamus hibridus arba tiesiog ilgiau važinėja senais automobiliais.

Vokietijos automobilių milžinės BMW sprendimas investuoti į visiškai naują „Neue Klasse“ modelių gamą, panašu, buvo teisingas. Nors pirmasis šios serijos modelis (elektrinis „iX3“) prekyboje pasirodys tik šių metų kovą, koncernas jau susidūrė su maloniu rūpesčiu. Paklausa viršijo optimistiškiausius lūkesčius, todėl gamybos planus tenka perrašyti skubos tvarka, o užsisakyti automobilio neskubėję pirkėjai savo automobilio gali laukti beveik metus.

Kiekvienas vairuotojas bijo tos akimirkos, kai iš už stovinčio automobilio į gatvę staiga išbėga vaikas. Tokiose situacijose dažnai nepadeda nei patirtis, nei greita reakcija – fizikos dėsnių neapgausi. Tačiau šįkart egzaminą laikė ne žmogus, o dirbtinis intelektas.

Dar prieš dvejus metus atrodė, kad Europos automobilių rinka negrįžtamai pasuko elektrifikacijos keliu. Kai 2023-aisiais „Tesla Model Y“ tapo perkamiausiu automobiliu, analitikai skelbė naujos eros pradžią. Tačiau 2025-ųjų suvestinės rodo drastiškus pokyčius. Europos vairuotojai, balsuodami savo piniginėmis, pasiuntė aiškų signalą. Ateities technologijos gali palaukti, o šiandien karaliauja paprasti, pigūs hečbekai su vidaus degimo varikliais.

Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui.

Dar prieš dešimtmetį dešimties colių ekranas automobilyje dvelkė prabanga, o šiandien naujų modelių salonai labiau primena svetainę su milžinišku televizoriumi. Tačiau panašu, kad lenktynės dėl didžiausios įstrižainės pasiekė aklavietę. Kol rinkodaros specialistai džiaugiasi skaitmeniniu progresu, mokslininkai ir kai kurie gamintojai jau garsiai kalba apie reikalingus pokyčius. Gigantiški ekranai ne tik neduoda naudos, bet ir tampa realiu pavojumi kelyje.

Vienas ryškiausių Vokietijos identiteto simbolių (greitkeliai be greičio ribojimų) netrukus gali tapti istorija. Ir šį kartą tai nėra eilinis žaliųjų partijos siūlymas, kurį galima atmesti politiniuose debatuose. Situacija iš esmės pasikeitė, kai Paryžiaus susitarimo tikslai buvo perkelti į Vokietijos federalinius įstatymus. Klimato apsauga nustojo būti tik politiniu lozungu. Ji tapo griežtu teisiniu įpareigojimu, kurio vykdymą prižiūri teismai.

Istorija dėl galimų machinacijų Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) rengiamuose konfiskuotų automobilių aukcionuose pasiekė naują lygį. Generalinė prokuratūra antradienį pranešė, kad pradeda oficialų ikiteisminį tyrimą dėl galimo piktnaudžiavimo tarnyba ir neteisėto duomenų panaudojimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Komisija ir Kinija, panašu, rado išeitį iš aklavietės, į kurią pateko įvedus didžiulius muitus kiniškiems elektromobiliams. Po ilgų derybų sutarta dėl alternatyvos. Vietoje iki 35 proc. siekiančių muitų gamintojams bus leista patiems nustatyti minimalias automobilių kainas. Nors tai pristatoma kaip kompromisas, ekonomistai įspėja, kad tokia sistema gali būti naudingesnė kinams nei Europos Sąjungai.

2026-ieji Lietuvos naujų automobilių rinkoje prasidėjo nuosaikiai. Nors bendri registracijos rodikliai rodo tik simbolinį augimą, gilesnė statistikos analizė atskleidžia įdomias tendencijas. Kol asmeninių automobilių paklausa trypčioja vietoje, verslas ir elektromobilių pirkėjai demonstruoja didelį aktyvumą. Remiantis preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais išanalizavus VĮ „Regitra“ informaciją, sausio mėnesį šalyje įregistruoti 3 177 nauji lengvieji automobiliai. Tai yra 1,8 proc.

Kinijos elektromobilių pramonės flagmane laikoma BYD išgyvena sudėtingą laikotarpį. Pirmadienį bendrovės akcijų vertė smuko į žemiausią lygį per pastaruosius metus. Investuotojų nerimą kursto ne tik prasti sausio mėnesio pardavimai, bet ir pasikeitusi valstybės paramos politika, kuri skaudžiai smogė biudžetinių automobilių segmentui. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Donaldas Trumpas niekada nebuvo tradicinis prezidentas, o jo antroji kadencija tik dar kartą patvirtina, kad Baltųjų rūmų šeimininkas mėgsta stebinti pasaulį neprognozuojamais pareiškimais. Šįkart jo taikiklyje atsidūrė ne politiniai oponentai, o automobilių industrijos ikona. Paaiškėjo, kad JAV prezidento administracija dėjo rimtas pastangas, siekdama priversti seniausią pasaulio automobilių gamintoją „Mercedes-Benz“ palikti Vokietiją ir savo būstinę perkelti į JAV.

Automobilių pramonės žemėlapis perbraižytas negrįžtamai. Jei prieš du dešimtmečius dar galėjome diskutuoti apie Europos ar JAV dominavimą, 2025-ųjų metų pardavimų statistika nepalieka vietos interpretacijoms. Kinija tapo tokiu monstru, kurio apetitas naujiems automobiliams yra tiesiog nebesuvokiamas Vakarų pasaulio masteliais. Pardavimų statistika rodo, kad dabar muzika užsakoma Pekine, o ne Berlyne ar Detroite.

Lietuvos teisėsauga kartu su kolegomis iš Vokietijos ir Europolo atliko dar vieną galingą operaciją prieš šešėlinį automobilių verslą. Tyrimas atskleidė schemą, kurios mastas gniaužia kvapą.  Į Lietuvą plūdo tūkstančiai JAV aukcionuose nurašytų automobilių. Čia jie būdavo tik vizualiai pagražinami ir parduodami kaip techniškai tvarkingi. Įtariama, kad grupuotė nuslėpė dešimtis milijonų eurų mokesčių, o į gatves išleido tūkstančius mirtinai pavojingų transporto priemonių.

Baltijos šalių automobilių rinkoje bręsta permainos. Viena didžiausių regiono automobilių prekybos grupių „Mūsa Motors Group“ pasirašė strateginę sutartį su Kinijos eksporto lydere „Chery Automobile“. Tai reiškia, kad jau šį pavasarį Lietuvos, Latvijos ir Estijos rinką papildys du nauji vardai – „Omoda“ ir „Jaecoo“. Kinijos gamintojų plėtra Europoje nebėra naujiena, tačiau šis žingsnis išsiskiria savo mastu.

Vilniaus gatvėmis važinėjantiems vairuotojams draudikai turi dviprasmišką žinią. Nors bendra statistika rodo, kad sostinės žiedinėse sankryžose eismo įvykių skaičius po truputį traukiasi, finansinė avarijų išraiška kopia į viršų. Dar didesnį nerimą kelia tai, kad greta senųjų „juodųjų dėmių“ žemėlapyje ryškėja naujos pavojingos zonos, kurios vairuotojus glumina savo dydžiu ir specifika. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Šiandien, įlipę į naują automobilį, dažnai pasijaučiame lyg būtume įsijungę dar vieną išmanųjį įrenginį, tik su ratais ir vairu. Ne todėl, kad į gatves iš fantastinių filmų persikėlė automatinės transporto skraidyklės – tokio progreso dar reikės palaukti. Ir vairuoti mėgstantys žmonės, kaip aš, dėl to nenusimins. Tačiau skaitmeninių technologijų požiūriu modernūs automobiliai jau labiau primena nešiojamąjį kompiuterį ar telefoną.

Pandemijos metu daugelis futurologų piešė šviesią ateitį, kurioje nuotolinis darbas išvaduos miestus nuo kamščių, o gyventojus – nuo būtinybės turėti nuosavą transporto priemonę. Buvo tikimasi, kad darbas iš namų taps tuo lūžio tašku, kai automobilis virs tik savaitgalio pramoga. Tačiau praėjus keleriems metams, realybė pasirodė visiškai kitokia. Naujausi duomenys rodo, kad lietuviams nuosavas automobilis išlieka šventu ir neliečiamu turtu, net jei kompiuteris atidarytas ant virtuvinio stalo.

Automobilių pasaulyje „Mercedes-Benz“ S-klasė ištisus dešimtmečius laikoma prabangos etalonu, diktuojančiu madas kitiems gamintojams. Tačiau Štutgarte įsikūręs gamintojas nusprendė nelaukti naujos kartos ir pristatė iš esmės atnaujintą modelį. Gamintojas teigia, kad pokyčiai tokie svarbūs, jog beveik pusė automobilio dalių yra visiškai naujos arba patobulintos, o po variklio dangčiu slepiasi staigmena, paneigianti visuotines variklių mažinimo tendencijas.

Rusijos automobilių pramonė ir toliau bando stebinti pasaulį ambicingais pareiškimais. Permėje įsikūrusi bendrovė „Russo-Balt LLC“, įsigijusi teises į vieną seniausių Rusijos automobilių prekių ženklų, pristatė futuristinę viziją – elektrinį furgoną „Russo-Balt F200“. Nors gamintojas teigia, kad tai unikalus kūrinys, automobilių entuziastai netruko pastebėti akivaizdžių panašumų tiek į amerikietiškąjį „Tesla Cybertruck“, tiek į mažiau žinomus kiniškus modelius.

Kinijos automobilių gamintoja BYD nemažina apsukų. Bendrovės vadovybė neslepia ambicingų planų 2026-iesiems metams – Europos rinkoje tikimasi parduoti daugiau nei 400 tūkstančių transporto priemonių. Siekdama šio tikslo ir norėdama išvengti Briuselio pritaikytų sankcijų, automobilių pramonės gigantė jau planuoja trečiąją gamyklą Senajame žemyne. Sprendimas aktyviai kurti gamybos grandinę Europoje nėra vien tik prestižo reikalas – tai pragmatiškas ekonominis žingsnis.

Bekelės entuziastams ir nuotykių ieškotojams – ypatinga žinia. „Defender“ atgaivina istorinę tradiciją ir skelbia apie „Defender Trophy“ varžybų sugrįžimą. Tai nėra paprastas pasivažinėjimas visureigiais, o unikali pasaulinė iniciatyva, įkvėpta kultinių „Camel Trophy“ ir „G4 Challenge“ renginių dvasios. Svarbiausia, kad šis kvietimas galioja ir Lietuvoje. Mūsų šalies atstovai turi realią galimybę susikauti dėl vietos didžiajame finale, kuris 2026 metais vyks Afrikoje.

Lietuvos automobilių entuziastams – neeilinė šventė. Į Vilnių atvyko vienas įspūdingiausių šio dešimtmečio inžinerijos kūrinių – „Aston Martin Valhalla“. Tai nėra tiesiog dar vienas prabangus automobilis, o tiesioginis britų gamintojo sugrįžimo į „Formulės-1“ trasas rezultatas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

2026-ieji Europos automobilių rinkai atneša svarbių pokyčių, skirtų eismo saugumui didinti. Jau nuo šių metų liepos mėnesio visiems naujiems automobiliams Europos Sąjungoje bus privaloma naudoti adaptyvius stabdžių žibintus.  Nors ši technologija nėra visiškai nauja ir jau sutinkama kai kuriuose modeliuose, jos tapimas visuotiniu standartu iš esmės keis vairuotojų bendravimą kelyje kritinėse situacijose.

JAV elektromobilių milžinė oficialiai patvirtino, kad dar šįmet nutrauks savo flagmanų (sedano „Model S“ ir visureigio „Model X“) gamybą.  Atlaisvinti konvejeriai Kalifornijoje bus skirti ne naujiems automobiliams, o sparčiai augančiai humanoidinių robotų „Optimus“ industrijai. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Siekdama išjudinti elektromobilių rinką, Vokietijos vyriausybė nusprendė griebtis patikrinto, bet rizikingo įrankio. Šalis atnaujino dosnią subsidijų programą, skirtą elektrifikuotoms transporto priemonėms. Nors šių priemonių tikslas kilnus, tačiau automobilių rinkos analitikai skambina pavojaus varpais. Jų vertinimu, už vokiečių mokesčių mokėtojų pinigus bus perkami ne „Volkswagen“ ar BMW, o pigesni kiniški modeliai.

Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) paskelbė 2025 metų registracijos duomenis, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip sensacija.  Hibridiniai automobiliai pirmą kartą istorijoje tapo dominuojančia jėga, nustumdami benzininius variklius į antrą planą. Tačiau atidesnė duomenų analizė atskleidžia, kad šis pokytis yra labiau biurokratinis nei technologinis. Įspūdingą hibridų statistiką išpūtė automobiliai, kurie su elektromobiliais turi labai mažai bendro.

Eilę metų automobilių gamintojas „Donkervoort“ buvo tarsi neatsiejamas nuo „Audi“. Lengvi, agresyvūs rodsteriai riaumojo vokiškų penkių cilindrų variklių balsu, tačiau ši era baigėsi. Žengdama į 2026-uosius, kompanija pristato modelį „P24 RS“, kuris žymi radikalių permainų pradžią. Nuo šiol po variklio dangčiu plaks amerikietiška širdis, o techninės charakteristikos vers suklusti net visko mačiusius inžinierius.

Vokietijos Reino-Nekaro regione, apimančiame pramoninius Manheimo, Heidelbergo ir Liudvigshafeno miestus, viešojo transporto sistema susidūrė su rimta krize. Tai, kas turėjo tapti ekologijos triumfu, virto techniniu košmaru.  Modernūs, vandeniliu ir elektra varomi „Mercedes-Benz“ autobusai masiškai genda paspaudus pirmajam rimtesniam šaltukui. Situacija tokia prasta, kad vežėjai priversti stabdyti maršrutus, o gamintojas skubiai siunčia remonto brigadas.

Vairuotojai dažnai keikia lietuvišką orą dėl duobėtų kelių, tačiau tikroji priežastis dažnai sveria keliasdešimt tonų ir rieda gretima eismo juosta. Valstybė pripažįsta pralaiminti kovą su kelių gadintojais, mat dėl lėšų stygiaus asfaltas tarnauja dvigubai ilgiau nei numatyta, o jį negailestingai traiško perkrauti sunkvežimiai. Reaguodama į kritinę situaciją, Susisiekimo ministerija skelbia karą pažeidėjams – kontrolė griežtės drastiškai.

Vokietijos automobilių milžinė „Volkswagen“ susiduria su rimta krize. Dėl nustatytų baterijų gamybos defektų ir gaisro rizikos, dešimtys tūkstančių automobilių privalo grįžti į aptarnavimo centrus, o jų savininkams rekomenduojama imtis ypatingų atsargumo priemonių. Problemos mastas išryškėjo Šiaurės Amerikoje, kur Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) inicijavo masinę atšaukimo kampaniją. Jungtinėse Valstijose ji apima 44 551 automobilį, Kanadoje – dar per 8,5 tūkst.

2025-ieji Europos elektromobilių rinkai tapo ne tik rekordų, bet ir esminių permainų metais. Ilgą laiką dominavusi JAV kompanija „Tesla“ užleidžia pozicijas, o pirkėjų dėmesį vis labiau traukia Europos gamintojai. Didžiausia metų staigmena tapo Čekijos „Škoda“, kurios naujasis modelis sugebėjo įsiterpti į lyderių gretas ir pakeisti nusistovėjusią tvarką. Bendri rinkos rodikliai nuteikia optimistiškai.

Pastarąjį dešimtmetį automobilių rinką stebintys entuziastai turėjo mažai progų džiaugsmui. Gamintojams masiškai štampuojant įvairaus dydžio miesto visureigius, klasikiniai kėbulo tipai buvo nepelnytai nustumti į paraštes. Tačiau „Honda“ nusprendė plaukti prieš srovę. Šį pavasarį į Lietuvos gatves išriedės modelis, kurio pavadinimas daugeliui vairuotojų kelia nostalgiškus prisiminimus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos technologijų gigantė „Xiaomi“, dar visai neseniai laikyta tik išmaniųjų telefonų gamintoja, toliau griauna stereotipus automobilių pramonėje. Kompanija įrodė, kad elektromobilis SU7 nėra tik gražus žaisliukas su dideliu ekranu. Surengto ištvermės testo metu serijinis modelis užfiksavo įspūdingą rezultatą. Per 24 valandas įveikė daugiau nei 4 tūkstančius kilometrų, palikdamas užnugaryje daugelį senųjų rinkos žaidėjų.

Viena didžiausių elektromobilių skeptikų baimių netrukus gali tapti istorija. Koncernas „Stellantis“, valdantis tokius prekės ženklus kaip „Peugeot“, „Opel“ ar „Jeep“, žengė svarbų žingsnį saugumo srityje. Kompanija JAV užregistravo technologiją, kuri leidžia elektromobilio baterijai pačiai atpažinti kritinį gedimą ir jį likviduoti dar prieš įsiplieskiant atvirai ugniai. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Sąjunga toliau griežtina toną kovoje su abejotinos ekologinės vertės degalais. Po to, kai nepageidaujamu tapo palmių aliejus, Briuselio taikiklyje atsidūrė dar viena žemės ūkio kultūra – sojų aliejus. Europos Komisija nusprendė jį priskirti didelės rizikos kategorijai. Šis sprendimas gali kardinaliai pakeisti tai, ką pilame į automobilių bakus.

Automobilių pramonėje bręsta tyli revoliucija. Kol Elonas Muskas ir jo sekėjai visą pasaulį bando įtikinti, kad ateitis priklauso milžiniškoms išlietoms kėbulo dalims, ispanų inžinieriai taria griežtą „stop“. Į rinką žengia nauja technologija, žadanti dar mažesnę automobilių savikainą. Tiesa, ekspertai ir draudikai jau dabar skambina pavojaus varpais. Svarstoma ar po avarijos tokios mašinos netaps metalo laužu.

Kol pasaulis ginčijasi dėl elektromobilių įkrovimo laiko, „Daimler Truck“ tyliai ruošia technologiją, kuri gali pakeisti tolimųjų reisų vairuotojų kasdienybę. Vokietijos gamintojas pristatė patobulintą vandenilinio vilkiko versiją „NextGenH2“, kuri viena įkrova įveikia daugiau nei 1000 kilometrų. Geriausia žinia? Pirmieji 100 šių monstrų į kelius išriedės jau šių metų pabaigoje. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Automobilių rinkoje tvyrant neužtikrintumui, o konkurentams vis garsiau kalbant apie grįžimą prie vidaus degimo variklių, britų legenda „Jaguar“ demonstruoja geležinį užsispyrimą. Nors savaitgalį pasirodė pranešimų, esą kompanija slapta kuria hibridus, gamintojas tarė griežtą „ne“. Plano B nėra. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.