Gamintojas teigia, kad pokyčiai tokie svarbūs, jog beveik pusė automobilio dalių yra visiškai naujos arba patobulintos, o po variklio dangčiu slepiasi staigmena, paneigianti visuotines variklių mažinimo tendencijas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Šviesų žaismas ir sugrįžę mygtukai
Išoriškai atnaujintą limuziną atpažinti bus nesunku, ypač sutemus. Dizaineriai gerokai padidino priekines groteles, kurios pirmą kartą papuoštos šviečiančių žvaigždžių motyvu. Tam tikrose rinkose švytės net ir ant variklio dangčio iškilusi tradicinė trikampė žvaigždė. Šviesos diodų technologijos leido žvaigždžių simboliką integruoti ir į priekinius bei galinius žibintus.
Tikrasis perversmas įvyko salone, kur „Mercedes-Benz“ nusprendė nebetaupyti skaitmeninių sprendimų sąskaita. Visą priekinę panelę okupavo įspūdinga „MBUX Superscreen“ sistema, po vientisu stiklu apjungianti tris monitorius: skirtą vairuotojui, centrinį ir papildomą keleiviui. Šio skaitmeninio orkestro darbą koordinuoja pažangi „MB.OS“ operacinė sistema, o balso komandas suprasti padeda integruotas dirbtinis intelektas.
Visgi svarbiausia naujiena daugeliui vairuotojų taps ne ekranai, o vairo evoliucija. Reaguodama į klientų kritiką dėl nepatogių jutiklinių paviršių, kompanija į naująjį vairą sugrąžino fizinius, spaudžiamus mygtukus.
Tai rodo, kad net ir technologijų lyderiai kartais pripažįsta, jog laiko patikrinti sprendimai yra patogesni. Komforto lygį kelia ir tokios detalės kaip šildomi saugos diržai bei skaitmeniniu būdu valdomos ventiliacijos angos.
Galinė automobilio dalis paversta mobiliu biuru ir poilsio zona. Keleiviams skirti nauji ekranai ant priekinių sėdynių atlošų, o integruota vaizdo kamera leidžia tiesiogiai dalyvauti „Microsoft Teams“ vaizdo konferencijose važiuojant greitkeliu. Norint atsipalaiduoti, pravers „Burmester 3D“ garso sistema ir specialus sėdynių režimas, leidžiantis užimti pusiau gulimą poziciją.
Po kapotu – V8 renesansas
Kol konkurentai atsisako didelio darbinio tūrio variklių, „Mercedes-Benz“ eina prieš srovę. Atnaujintoje S-klasėje debiutuoja visiškai naujas 4,0 litrų darbinio tūrio V8 variklis su dviem turbinomis. Šis inžinerijos kūrinys, dirbantis kartu su švelniąja hibridine sistema, generuoja įspūdingą 537 arklio galių pajėgumą ir 750 Nm sukimo momentą.
Be galingojo aštuonių cilindrų motoro, pirkėjams bus siūlomi ir laiko patikrinti šešių cilindrų benzininiai bei dyzeliniai agregatai. Įdomu tai, kad dyzelinės versijos pirmą kartą gavo elektra šildomus katalizatorius, padedančius dar efektyviau mažinti taršą.
Tiems, kas ieško kompromiso tarp galios ir ekologijos, paruoštos iš tinklo įkraunamos hibridinės versijos. Galingiausia iš jų pasiūlys net 585 arklio galias – tai daugiau nei minėtasis V8 modelis.
Be to, patobulintos baterijos leis vien tik elektra nuvažiuoti daugiau nei 100 kilometrų, tad kasdienės kelionės mieste gali būti visiškai netaršios.
Technologijos, kurios jaučia kelią
Inžinieriai patobulino ir tai, kas nematoma plika akimi. Standartinėje įrangoje montuojama pneumatinė pakaba, o papildomai užsakoma „E-Active Body Control“ sistema geba keisti amortizatorių standumą realiuoju laiku, reaguodama į kitų automobilių perduodamus duomenis apie kelio duobes.
Manevravimą ankštose aikštelėse palengvins patobulinta galinių vairuojamųjų ratų sistema. Dabar galiniai ratai gali pasisukti net 10 laipsnių kampu, o tai beveik dviem metrais sumažina apsisukimo spindulį, todėl milžiniškas sedanas tampa vikrus lyg kompaktinis hečbekas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
