Jie reikalauja bateriją reguliariai įkrauti iki pat 100 proc. Pasirodo, šis reikalavimas susijęs ne tik su cheminėmis baterijos savybėmis.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Ši taisyklė galioja automobiliams, kuriuose sumontuotos ličio geležies fosfato (LFP) baterijos. Jos skiriasi nuo įprastų nikelio-mangano-kobalto (NMC) baterijų tuo, kad yra pigesnės, ilgaamžiškesnės ir jose nenaudojami brangūs metalai, tokie kaip nikelis ar kobaltas.
LFP baterijos taip pat pavargsta
Nors LFP technologija garsėja savo atsparumu ir terminiu stabilumu, ji nėra amžina. Tyrimai rodo, kad ir šio tipo baterijos turi savo optimalų veikimo diapazoną.
Paradoksalu, bet LFP elementai sparčiausiai sensta tuomet, kai yra nuolat laikomi aukštame įkrovos lygmenyje, svyruojančiame tarp 75 ir 100 proc.
Tai sukelia nepageidaujamas šalutines reakcijas esant aukštai įtampai, kurių metu dalis ličio jonų yra negrįžtamai surišami.
Jie praranda gebėjimą judėti tarp elektrodų, todėl nebegali kaupti ir atiduoti energijos. Paprasčiau tariant, nuolatinis pilnas įkrovimas mažina baterijos talpą
Baterijų valdymo sistemos aklumas
Pagrindinė priežastis, verčianti ignoruoti baterijos tausojimo rekomendacijas, yra matavimo tikslumas. Baterijų valdymo sistema privalo tiksliai žinoti, kiek energijos liko elementuose, kad galėtų vairuotojui parodyti realų nuvažiuojamą atstumą.
Čia ir išryškėja esminis skirtumas tarp technologijų. Įprastų NMC elementų įtampa mažėja tolygiai ir staigiai baterijai senkant, todėl valdymo sistemai lengva pagal įtampą nustatyti, ar liko 60 proc., ar 40 proc. energijos.
Tuo tarpu LFP elementai pasižymi itin plokščia įtampos kreive. Plačiame diapazone, maždaug nuo 20 iki 80 proc. įkrovos, elementų įtampa išlieka beveik identiška ir siekia apie 3,3 volto.
Dėl šios savybės valdymo sistemai tampa neįmanoma vien pagal įtampą nustatyti tikslaus likučio, nes tas pats rodmuo gali reikšti ir beveik pilną, ir beveik tuščią bateriją. Sistema tampa tarsi akla ir nebegali vairuotojui pateikti tikslių duomenų.
Kalibracija svarbiau už tausojimą
Kadangi įtampa reikalingos informacijos nesuteikia, sistema naudoja srovės integravimo metodą, kai skaičiuojamas įtekėjusios ir ištekėjusios energijos kiekis. Tačiau šis metodas nėra tobulas, nes dėl temperatūros svyravimų ir matavimo paklaidų ilgainiui atsiranda netikslumų.
Vairuotojui tai reiškia, kad prietaisų skydelyje rodomas kilometrų likutis gali nebeatitikti realybės.
Vienintelis būdas atstatyti sistemos tikslumą yra pasiekti tašką, kuriame įtampa staigiai šokteli.
LFP baterijose tai įvyksta tik visiškai priartėjus prie 100 proc. įkrovos. Todėl reguliarus įkrovimas iki maksimumo atlieka kalibracijos funkciją. Tai veikia tarsi laikrodžio nustatymas iš naujo: sistema supranta, kur yra tikroji riba, ir vėl gali tiksliai skaičiuoti nuvažiuojamą atstumą.
Sistema pati paprašys
Neseniai rinkoje pasirodęs „Mercedes-Benz CLA“ yra puikus pavyzdys, kaip gamintojai sprendžia šį technologinį iššūkį.
Šiame modelyje pirmą kartą naudojama 58 kWh talpos LFP baterija. Gamintojas instrukcijoje aiškiai nurodo kalibracijos procedūrą, tačiau automobilis geba padėti ir pats. Jei sistema nustato, kad duomenys tapo netikslūs, automobilio ekrane pasirodo pranešimas, rekomenduojantis įkrauti bateriją iki 100 proc.
Tam, kad kalibracija būtų sėkminga, „Mercedes“ numato specifinį scenarijų. Automobilis turi būti įkrautas iki 100 proc., o baigus krovimą – paliktas prijungtas prie stotelės, idealiu atveju per naktį.
Šio proceso metu sistema atlieka sudėtingus skaičiavimus ir iš naujo sukalibruoja elementų parametrus.
Jei vairuotojas ilgą laiką ignoruoja rekomendaciją krauti pilnai, sistema pradeda veikti atsargos režimu.
Tuomet rodomas mažesnis nei realus nuvažiuojamas atstumas ir ribojama maksimali galia, siekiant apsisaugoti nuo netikėto išsikrovimo. LFP baterijų atveju pilnas įkrovimas yra mažesnė blogybė nei klaidingi duomenys prietaisų skydelyje.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
