Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui. Paaiškėjo, kad net ir modernūs visureigiai ne visada apsaugo keleivius taip, kaip tikimasi.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Kodėl senieji testai tapo beverčiai?
Smūgis į automobilio galą yra viena dažniausių avarijų keliuose. Tokių incidentų metu keleivių saugumas priklauso nuo dviejų veiksnių: automobilio galinės deformacinės zonos ir galvos atlošų kokybės.
Nors nuo dešimtojo dešimtmečio, kai atlošai tebuvo komforto elementas, padaryta milžiniška pažanga, IIHS analitikai pastebėjo nerimą keliančią tendenciją.
Realių avarijų statistika rodė, kad keleiviai vis dar patiria kaklo traumas net ir tuose automobiliuose, kurie laboratorijoje gavo aukščiausius įvertinimus. Tapo akivaizdu, kad senoji metodika nebeatitinka tikrovės.
Dvigubai sunkesnė užduotis
Naujasis bandymas atliekamas ne daužant tikrą automobilį, o naudojant specialias roges, ant kurių sumontuota sėdynė su manekenu. Iki šiol norint gauti aukštą rezultatą pakakdavo atlaikyti smūgį 32 km/val. greičiu.
Pagal naująjį reglamentą, inžinieriai privalo įveikti du etapus. Pirmasis išlieka standartinis, tačiau prie jo prisideda antrasis, daug agresyvesnis testas – imitacinis smūgis 48 km/val. greičiu. Būtent šis greičio padidinimas atskleidė didžiausius skirtumus tarp modelių.
Lyderiai ir autsaideriai
Institutas pagal naująją metodiką jau išbandė 18 krosoverių ir SUV modelių, kurių didžioji dalis puikiai pažįstama ir Lietuvos vairuotojams. Rezultatai rodo ryškią atskirtį tarp gamintojų.
Geriausiai pasirodė ir aukščiausią „G“ (Good) įvertinimą gavo „Audi Q3“, „Toyota RAV4“, „Hyundai Ioniq 5“ bei „Subaru Forester“. Šie modeliai įrodė, kad jų sėdynių konstrukcija efektyviai apsaugo kaklą net ir esant stipresniam smūgiui.
Vidutiniokų gretose, gavusių „Priimtiną“ įvertinimą, atsidūrė tokie populiarūs modeliai kaip „Honda CR-V“, „Kia Sportage“, „Mercedes-Benz GLB“ bei daugelio saugumo etalonu laikomas „Volvo XC40“. Tai signalizuoja, kad net ir „premium“ segmento atstovai turi kur tobulėti.
Tačiau didžiausią nerimą kelia autsaiderių sąrašas. „BMW X1“ ir „Nissan X-Trail“ pasirodymas buvo įvertintas tik kaip „Abejotinas“.
Dar prasčiau sekėsi „Hyundai Tucson“, „Ford Bronco Sport“ ir „Mazda CX-50“ modeliams – jie gavo žemiausią „Prastą“ (Poor) įvertinimą.
Tyrimo metu nustatyta, kad šių automobilių sėdynės neužtikrina pakankamos atramos, todėl smūgio metu manekeno galva judėjo pernelyg stipriai, sukeldama didelę kaklo traumų riziką.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
