hyundai

„Hyundai“ toliau ieško būdų, kaip elektromobiliams suteikti daugiau tradiciniams sportiniams automobiliams būdingų pojūčių. Bendrovės užregistruotas patentas aprašo sistemą, kuri regeneracinį stabdymą susieja su virtualiomis pavaromis – kuo žemesnę jų pasirinks vairuotojas, tuo stipriau automobilis lėtės atleidus akceleratoriaus pedalą. Tokiu būdu elektromobilis imituotų stabdymą varikliu. Pati virtualių pavarų idėja „Hyundai“ nėra nauja.

Automobilių gamyklose robotai naudojami dešimtmečius, tačiau iki šiol didžioji jų dalis buvo pritaikyta vienai konkrečiai užduočiai. „Hyundai“ ruošiasi kitam etapui – bendrovė planuoja savo ir „Kia“ gamyklose diegti žmogaus ūgio humanoidinius „Atlas“, galinčius judėti tose pačiose darbo vietose ir naudotis žmonėms skirta įranga.

Dar prieš kelerius metus Kinijos automobilių gamintojams patekti tarp svarbiausių pasaulinių automobilių apdovanojimų finalininkų buvo išskirtinis pasiekimas. Dabar padėtis pasikeitė iš esmės – beveik pusė modelių, pretenduojančių į 2027 metų Pasaulio automobilio titulą, yra Kinijos gamintojų. „World Car Awards“ organizatoriai paskelbė 56 modelius, šiuo metu įtrauktus į pagrindinės „World Car of the Year“ kategorijos sąrašą. Net 27 iš jų atstovauja Kinijos automobilių gamintojams.

Europos naujų automobilių rinkoje paskutinis vasaros mėnuo pažėrė staigmenų: lyderio poziciją susigrąžino „Volkswagen T-Roc“, o „Tesla Model Y“ pademonstravo sunkiai tikėtiną šuolį iš aštuntojo dešimtuko tiesiai į lyderių gretas. Visgi didžiausią nerimą vietiniams gamintojams turėtų kelti ne atskirų modelių rokiruotės, o precendento neturintis Kinijos markių įsitvirtinimas, kuriam kelią sėkmingai skina iš tinklo įkraunami hibridai.

Dar vienas ilgametis Vokietijos automobilių pramonės tiekėjas susidūrė su rimtais finansiniais sunkumais. Eseno teismas pradėjo preliminarią nemokumo procedūrą trims „Prinz-Mayweg“ grupės bendrovėms, kurių istorija siekia 1896 metus. Pavojuje atsidūrė 310 darbo vietų. „Prinz-Mayweg“ daugeliui vairuotojų gali būti visiškai negirdėtas vardas, tačiau jos gaminamų komponentų galima rasti įvairiose automobilių vietose.

Didžiųjų pasaulio automobilių gamintojų finansiniai rezultatai atskleidžia, kad pirmasis pusmetis bendrovėms buvo gerokai sudėtingesnis, nei galėtų pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Nors bendros pardavimų apimtys sumažėjo nežymiai, krentantis pelningumas apnuogino rimtas problemas, su kuriomis šiandien susiduria visa pramonė.

„Hyundai Motor Group“ rengiasi perkelti savo parkavimo robotus iš parodų salių ir biurų į gyvenamųjų namų požemines aikšteles. Pietų Korėjoje pradedamas bandomasis projektas, kuriame itin žemi autonominiai robotai patys paims automobilį, pakels jį už ratų ir nuveš į laisvą stovėjimo vietą. Sistema bus išbandoma „Hillstate The Wave City“ gyvenamajame komplekse Siheungo mieste.

Tradicinių sportiškų hečbekų laikai pamažu grimzta į užmarštį. Gamintojai vieną po kito atsisako galingų kompaktinių modelių, o jų vietą užima krosoveriai ir elektromobiliai. Todėl vairavimo entuziastams vis dažniau tenka dairytis į naudotų automobilių rinką. Vienas iš tokių galimų pasirinkimų – „Hyundai i30 N“. Pastarąjį naudotų automobilių rubrikoje išbandė „Autopilotas“ vedėjas Vytenis Kudarauskas, kuris kartu pabandė atsakyt ir į labai svarbų klausimą. Ar jau beveik 70 tūkst.

Nors iš pradžių skambiai pristatyta „Metaplant“ gamykla Jungtinėse Valstijose turėjo tapti išskirtiniu „Hyundai“ elektromobilių gamybos bastionu, vartotojų įpročiai padiktavo visai kitą scenarijų. Susidūrę su vangia elektra varomų transporto priemonių paklausa, Pietų Korėjos automobilių pramonės atstovai priėmė nepatogų, bet neišvengiamą sprendimą – moderniose surinkimo linijose vietos atsiras ir tradiciniams automobiliams su vidaus degimo varikliais.

Automobilių pramonėje ryškėja nauja tendencija – tikrus mechaninius pojūčius vis dažniau keičia elektroninės simuliacijos. Nors prie dirbtinio variklio garso ar imituojamo pavarų perjungimo elektromobiliuose (kaip, pavyzdžiui, naujajame „Mercedes-AMG GT“) vairuotojai jau pratinami, „Hyundai“ inžinieriai nusprendė žengti dar toliau ir užpatentavo visiškai dirbtinę mechaninės pavarų dėžės svirtį.

Yra daugybė priežasčių, kodėl vairuotojai vis dar dvejoja dėl elektromobilio įsigijimo, tačiau viena svarbiausių – baimė dėl didelio vertės praradimo. Vyrauja nuomonė, kad užtenka vieno rimto technologinio proveržio baterijų srityje ir jūsų senas elektromobilis rinkoje taps bevertis. Visgi Nyderlandų automobilių asociacijos ANWB atliktas tyrimas rodo, kad realybė nėra tokia niūri, o kai kurie modeliai išlaiko vertę stebėtinai gerai.

Lietuvos naujų automobilių rinką pasiekė svarbi naujiena – šalyje oficialiai pradedama atnaujinto elektrinio sedano „Hyundai IONIQ 6“ prekyba. Gamintojo teigimu, atnaujintas elektromobilis pasižymi ne tik atšviežintu dizainu, bet ir inžineriniais sprendimais, užtikrinančiais dar didesnį nuvažiuojamą atstumą bei ypač greitą baterijos įkrovimą.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pietų Korėjos automobilių pramonės atstovai oficialiai žengia į jiems dar nepažįstamą, tačiau itin pelningą rėminės konstrukcijos visureigių ir pikapų segmentą. Niujorko automobilių parodoje pristatytas „Boulder“ konceptas atskleidžia ambicingus „Hyundai“ inžinierių planus sukurti vidutinio dydžio visureigį, kuris Jungtinių Amerikos Valstijų rinkoje taptų tiesiogine alternatyva ilgametę patirtį turinčių „Ford“, „Chevrolet“ ar „Jeep“ gamintojų siūlomai technikai.

Tai, kas prasidėjo kaip diplomatinė ir karinė JAV, Izraelio bei Irano krizė, sparčiai virsta tikru košmaru pasaulinei automobilių pramonei. Geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose grasina paralyžiuoti svarbiausius prekybos kelius, o didžiausią smūgį gali patirti Azijos automobilių gamybos gigantai, kuriems šis regionas ilgą laiką buvo vienas pelningiausių. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Karas Irane kelia vis didesnį nerimą pasaulinei automobilių pramonei. Didžiausi gamintojai ir detalių tiekėjai priversti skubiai peržiūrėti savo tiekimo grandines, nes konfliktas Artimuosiuose Rytuose grasina sutrikdyti aliuminio, puslaidininkių gamybai būtinų medžiagų tiekimą bei paralyžiuoti svarbiausius logistikos maršrutus. Automobilių gamintojai, kurie vis dar bando atsigauti po pandemijos padarinių, pasaulinio lustų trūkumo ir anksčiau įvestų muitų, susiduria su nauja krize.

Dar nespėjus pamiršti automobilių trūkumo ir eilių salonuose, horizonte kaupiasi nauji tamsūs debesys. Automobilių pramonės atstovai ir analitikai vis garsiau kalba apie artėjančią naują lustų krizę. Tiesa, šįkart gamyklų konvejeriai gali stoti ne dėl pandemijos ar stichinių nelaimių, o dėl žaibiškai populiarėjančio dirbtinio intelekto, kuris iš rinkos siurbia gyvybiškai svarbius komponentus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapas Švedijoje baigėsi istoriniu japonų gamintojo triumfu. Sekmadienį finišo liniją pirmasis kirto velsietis Elfynas Evansas, tačiau didžiausia naujiena tapo ne tik jo asmeninė pergalė. „Toyota Gazoo Racing“ pilotai okupavo net pirmąsias keturias pozicijas. Tai pasiekimas, kurį ralio pasaulis matė labai seniai.

Automobilių gamintojai tapo savo pačių pažangos įkaitais. Pastaraisiais metais dauguma naujų modelių saugumo testuose gaudavo maksimalius įvertinimus, todėl atskirti gerą automobilį nuo labai gero tapo beveik neįmanoma. Reaguodamas į tai, JAV Draudimo institutas kelių saugumui (IIHS) nusprendė drastiškai pakelti kartelę ir sugriežtinti smūgio į galinę dalį bandymus. Pirmieji rezultatai tapo šaltu dušu ne vienam populiariam modeliui.

Automobilių pramonė artėja prie radikaliausio pokyčio per visą savo istoriją. Analitikai prognozuoja, kad dar šį dešimtmetį išvysime pirmąją gamyklą, kurioje nuo konvejerio nuriedės automobilis, prie kurio gamybos proceso tiesiogiai neprisilietė nė vienas žmogus. Vadinamųjų „tamsiųjų gamyklų“ (angl. dark factories) era prasidės ten, kur šviesa reikalinga tik robotų kameroms, o ne darbuotojų akims. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pietų Korėjos automobilių pramonės milžinė „Hyundai“ atsidūrė aklavietėje dėl savo buvusių aktyvų Rusijoje. Nors prieš dvejus metus, parduodamas gamyklą Sankt Peterburge, koncernas pasiliko „atsarginį išėjimą“ (galimybę ją atpirkti“, naujienų agentūra „Reuters“ teigia, kad šia teise pasinaudoti nepavyks. Tęsiantis karui Ukrainoje, viltys sugrįžti į rinką, kurioje „Hyundai“ ir „Kia“ kadaise dominavo, dūžta į šipulius.

Pasaulio ralio čempionato (WRC) sezonas baigėsi dramatiška atomazga ir istorinių metraščių perrašymu. Saudo Arabijos ralyje finišavęs trečias, prancūzas Sebastienas Ogieris užsitikrino devintąjį pasaulio čempiono titulą. Šis pasiekimas leidžia jam stoti į vieną gretą su kita legenda ir tėvynainiu – Sebastienu Loebu, kuris iki šiol buvo laikomas vienvaldžiu WRC rekordų savininku. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Mažo darbinio tūrio (1,5 ir 1,6 litro) dyzeliniai varikliai ilgą laiką buvo Europos rinkos bestseleriai. Vairuotojai juos masiškai rinkosi dėl paprastos priežasties: šie agregatai sugebėjo suderinti pavyzdingą ekonomiją su komfortu, kurio negalėjo pasiūlyti triukšmingi, tingūs ir gausybę vibracijų skleidžiantys analogai su trimis cilindrais.  Šios klasės varikliai dažniausiai generuoja nuo 90 iki 110 AG ir pasiekia 250–300 Nm sukimo momentą.

Pirmasis Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapas Saudo Arabijoje tapo negailestingu technikos ir nervų išbandymu. Brutalios sąlygos, aštrūs akmenys ir smėlio provėžos, vieną po kito baudė lyderius, paversdamos lenktynes išgyvenimo drama. Šiame chaose geriausiai susiorientavo „M-Sport“ lyderis Adrienas Fourmaux, kuris dieną baigė pirmoje vietoje, nors taip pat neišvengė problemų. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Pasaulio ralio čempionatas (WRC) pasiekė finišo tiesiąją. Trečiadienio vakarą Džidoje, Saudo Arabijoje, duotas startas paskutiniam ir lemiamam šio sezono etapui. Nors įžanginiame greičio ruože greičiausias buvo su čempionatu laikinai atsisveikinantis estas Ottas Tänakas, didžiausia intriga verda tarp pretendentų į titulą. Sebastienas Ogieris akimirksniu pradėjo demonstruoti pranašumą prieš čempionato lyderį Elfyną Evansą.

„Metų automobilis 2026“ konkurso komisija paskelbė, kurie modeliai pretenduoja į pagrindinį titulą. Po beveik mėnesį trukusių bandymų iš visų dalyvavusių automobilių atrinkti trejetukai, iš kurių finaliniame etape bus išrinktas geriausias savo kainų kategorijoje modelis, pretenduosiantis į „Metų automobilio“ vardą. Šiemet į konkursą buvo deleguoti 33 modeliai, todėl 10 narių komisijai teko išties sudėtinga užduotis.

Eilę metų „Chevrolet Corvette“ rinkoje mėgavosi išskirtiniu statusu. Tai buvo vienintelis automobilis, siūlantis superautomobilio komponuotę ir galią už gerokai prieinamesnę kainą.  Atrodė, kad nė vienas kitas didysis gamintojas nedrįs žengti į šią rizikingą nišą, tačiau tylą nutraukė „Hyundai“ koncernas. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

29-ąjį kartą startavusiame „Lietuvos metų automobilis“ konkurse – 33 dalyviai. Tarp jų – įvairaus dydžio, įvairių paskirčių automobiliai, tačiau kiekvieno iš jų galimybės tapti konkurso nugalėtoju – vienodos. Šį kartą pristatome „Lietuvos metų automobilis 2026“ konkurso dalyvį – prabanga siekiantis nustebinti „Hyundai IONIQ 9“ Daugiau naujienų apie „Lietuvos metų automobilis“ konkursą – specialioje rubrikoje.

Automobilių pramonėje Europos rinka pelnytai laikoma savotišku brandos egzaminu. Tai viena konkurencingiausių ir sudėtingiausių vietų pasaulyje, kurioje globalios ambicijos dažnai sudūžta į itin specifinių reikalavimų sieną.

Prekės ženklo galia automobilių pasaulyje – tai valiuta, vertingesnė už bet kokią nuolaidą. Būtent šią nematomą jėgą jau 26 metus matuoja autoritetingas „Interbrand“ tyrimas „Best Global Brands“. Naujausi 2025-ųjų rezultatai automobilių pramonėje atskleidė kontrastingą vaizdą: kol „Toyota“ tvirtai išlaiko lyderės poziciją, „Tesla“ patyrė skaudų, 35 procentus siekiantį vertės nuosmukį. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pietų Korėjos gamintojas „Hyundai“ Europoje skelbia didelio masto serviso akciją, paliesiančią du itin populiarius modelius – hečbeką „i20“ ir mažąjį visureigį „Bayon“. Iš viso atšaukiama daugiau nei 180 000 automobilių dėl degalų siurblio defekto, kuris, esant tam tikroms sąlygoms, gali sukelti staigų variklio galios praradimą arba visišką jo užgesimą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Automobilių pasaulio milžinės „General Motors“ (GM) ir „Hyundai Motor“ paskelbė apie bendrą planą iki 2028 m. sukurti penkis naujus modelius, įskaitant elektrinį furgoną, kuris bus gaminamas JAV. Partnerystė siejama su augančiu spaudimu iš Kinijos gamintojų – ypač kainos ir greitos plėtros srityse.

Trylikai automobilių gamintojų Kanadoje gresia teisiniai padariniai. Kvebeko provincijoje patvirtintas kolektyvinis ieškinys, kuriame teigiama, kad į šių markių diegtos beraktės automobilių atrakinimo ir užrakinimo sistemos buvo nepakankamai apsaugotos nuo vagysčių. Tarp atsakovų – tokie prekių ženklai kaip „Toyota“, „Hyundai“, „Nissan“, „Mazda“, „Ford“, „Volkswagen“ ir kiti.

Kalle Rovanpera kartu su savo šturmanu Jonne Halttunenu sekmadienį įsirašė į Pasaulio ralio čempionato istoriją. Jis pelnė pirmąją savo pergalę gimtosiose trasose ir padovanojo šaliai ilgai lauktą triumfą. Tai buvo ir rekordiškai greitas savaitgalis. Varžybų dalyviai keturių dienų maratoną įveikė vidutiniu 129,95 km/val. greičiu – tai greičiausias ralis per visą WRC istoriją. Daugiau naujienų apie Pasaulio ralio čempionatą – specialioje rubrikoje.

Kalle Rovanperä penktadienį išsiveržė į priekį „Secto Rally Finland“ ralyje ir pirmą kartą šį sezoną užėmė lyderio poziciją žvyriniame Pasaulio ralio čempionato (WRC) etape. Po pirmosios dienos suomis pirmauja 4,9 sek. prieš artimiausią varžovą Thierry Neuville’į, o penkis greičiausius ekipažus skiria vos 15,7 sek.  Nepaisant dviejų iš eilės iškovotų čempiono titulų 2022 ir 2023 m., K. Rovanperä dar niekada nelaimėjo Suomijos ralio.

Jau rugsėjo pradžioje duris atvers „IAA Mobility 2025“ – Miuncheno automobilių paroda, kuri šiemet gali tapti reikšmingiausia pastarojo dešimtmečio automobilių industrijos ekspozicija Europoje. Po pandemijos ištikusio parodų nuosmukio kai kurie renginiai, kaip pavyzdžiui, legendinė Ženevos paroda, taip ir neatsigavo. Tačiau Miunchenas išliko ir šiemet gali priminti senus gerus laikus, kai automobilių pasaulis pristatydavo didžiausius savo proveržius būtent tokiuose renginiuose.

Estijos lenktynininkas Ottas Tänakas iš „Hyundai“ komandos sėkmingai pradėjo Suomijos pasaulio ralio čempionato (WRC) etapą. Ketvirtadienio vakarą jis buvo greičiausias atidarymo greičio ruože „Harju“ ir išsiveržė į bendrosios įskaitos lyderio poziciją. Vos 3,48 km ilgio miesto ruožas, driekęsis Jyväskylės gatvėmis, tradiciškai laikomas labiau simboliniu nei sportiniu startu, tačiau rezultatai rodo, kad lyderių kova jau įsibėgėja. O. Tänakas distanciją įveikė per 1 min. 46,3 sek.

Liepos 31 dieną Jyväskylos mieste prasideda vienas svarbiausių šių metų Pasaulio ralio čempionato (WRC) etapų – legendinis „Secto Rally Finland“. Tai – devintasis sezono etapas, kuris tradiciškai vadinamas greičiausiu visoje čempionato programoje. Keli šimtai kilometrų žvyrinių kelių, dešimtys šuolių, minimalios klaidų ribos – Suomijos etapas jau seniai tapęs klasikinio ralio etalonu. Šiemet Suomijos ralyje varžysis 66 ekipažai, iš jų – net 11 „Rally1“ klasės bolidų.

Po sportiško „IONIQ 5 N“ pasirodymo, „Hyundai“ inžinieriai nusprendė žengti dar vieną žingsnį į priekį. Automobilių gamintojas pristatė „IONIQ 6 N“ elektromobilį, kuris sieks dar labiau nustebinti tradicines sportiškų automobilių vertybes puoselėjančius entuziastus.  Sukurti didelės galios automobilį su vidaus degimo varikliu – sudėtinga ir brangi užduotis. Dažniausiai šios srities imasi tik prabangių ar sportinių automobilių gamintojai. Tačiau elektrinė pavara situaciją keičia iš esmės.

Naujausioje „J.D. Power 2025 U.S. Initial Quality Study“ ataskaitoje, kuri kasmet vertina naujų automobilių kokybę JAV, paaiškėjo ryškūs skirtumai tarp gamintojų amerikietiškų, europietiškų ir japoniškų automobilių. Šio tyrimo metu buvo analizuojamas vadinamasis PP100 rodiklis – tai praneštų problemų skaičius, tenkantis šimtui naujų automobilių. Kuo mažesnė reikšmė, tuo mažiau gedimų teko automobilio savininkai.

Nuo 2015 metų įsigaliojusi griežta „Euro 6“ emisijų norma iš esmės pakeitė požiūrį į dyzelinius variklius. Daugelis gamintojų buvo priversti montuoti sudėtingesnes išmetamųjų dujų valymo sistemas, kurios pabrangino automobilius ir išaugino eksploatacijos kaštus. Kita vertus, tai padėjo šiems modeliams atitikti reikalavimus, kurie šiandien tampa vis svarbesni. Ypač miestuose, kur atsiranda vis daugiau švaraus transporto zonų.

Ambicingas ir ilgai laikytas pažangiu miesto mobilumo simboliu Paryžiuje baigia savo gyvavimą. Bendrovė „Hype“, sukūrusi didžiausią vandeniliu varomų taksi automobilių flotilę pasaulyje, paskelbė, kad nutraukia šių transporto priemonių eksploatavimą. Nuo 2015 metų veikusį projektą palaidojo karti ekonominė realybė – ypač sparčiai augusios vandenilio kainos ir mažėjanti valstybinė parama.

Technologinė revoliucija automobilių pramonėje įsibėgėja. Vis daugiau gamyklų pereina prie automatizuotų sprendimų, o robotai tampa ne tik įrankiais už apsauginės tvoros, bet ir tiesioginiais žmonių bendradarbiais. Įsigalint vadinamajai „Pramonės 5.0“ koncepcijai, daug kalbama apie simbiotinį žmogaus ir išmaniosios technologijos ryšį, tačiau tuo pat metu auga ir nerimas dėl žmonių išstūmimo iš darbo rinkos.

Naudotų automobilių prekybos platformų Europoje „Carvago“ paskelbė juodąjį sąrašą (Blacklist) – modelių ir konkrečių jų versijų sąrašą, kurie dėl nepatikimumo ir didelės rizikos nebus parduodami potencialiems klientams.  Pasak „Carvago“ atstovų, į šį sąrašą patenka automobiliai, kurie, remiantis įmonės surinktais duomenimis, kelia per didelę riziką pirkėjui – tiek dėl techninių defektų, tiek dėl eksploatacinių kaštų.

Pietų Korėjos automobilių gamintojas „Hyundai Motor Group“ gali pasinaudoti palankia situacija ir sugrįžti į Rusijos rinką. Tokią galimybę iškėlė Korėjos automobilių technologijų instituto (KATECH) paskelbta ataskaita, kuri remiasi naujausiais Rusijos importo politikos pokyčiais ir Kinijos gamintojų problemomis.   Nuo praėjusių metų spalio Rusijos valdžia reikšmingai padidino perdirbimo mokestį.

Svajonė apie pigesnį, geriau sukomplektuotą automobilį dažnai nuveda į Vokietiją, Prancūziją ar Nyderlandus. Ten – didesnė pasiūla ir geresnės kainos, todėl nenuostabu, kad vis daugiau lietuvių ieško automobilio ne Lietuvoje, o svetur. Tačiau tai, kas iš pradžių atrodo kaip racionalus sprendimas, galiausiai gali virsti tikru biurokratiniu galvosūkiu. Vienas svarbiausių kriterijų, renkantis automobilį – gamintojo suteikiama garantija.

Didelės pardavimų apimtys negarantuoja milžiniško pelno. Tikroji sėkmės formulė – kiek gamintojas uždirba nuo vieno parduoto automobilio. Ir, kaip rodo naujausi duomenys, ne visiems gamintojams sekasi surasti sėkmingos formulės receptą. 2024 metais visame pasaulyje buvo parduota daugiau nei 70 mln. naujų automobilių.

Visureigiai jau seniai išstūmė tradicinius sedanus ir hečbekus iš populiariausių modelių sąrašo, o jų dominavimas pasaulinėje automobilių rinkoje kasmet tik stiprėja. 2024-ieji tapo rekordiniais SUV pardavimų metais – visame pasaulyje jų buvo parduota net 38,5 milijono vienetų.

Pietų Korėjoje įsikūrusi „Kia“ pristatė tris technologines naujoves, kurios visiems laikas pakeis elektra varomų automobilių savininkų gyvenimą.  Nuvažiuojamas atstumas – vienas svarbiausių elektromobilio rodiklių. Siekdami jį maksimaliai padidinti, gamintojai imasi įvairiausių sprendimų , į elektromobilius montuojamos didesnės talpos baterijos, pritaikomi sumanūs aerodinaminiai sprendimai, tačiau „Kia“ inžinieriai nusprendė sutelkti dėmesį į mažiau akivaizdžias sritis.

Vienam automobilių koncernui priklausančių markių „Hyundai“ ir „Kia“ vadovai nusprendė uždrausti savo darbuotojams naudotis Kinijos dirbtinio intelekto kalbos modeliu „DeepSeek“ dėl galimo konfidencialios informacijos nutekėjimo.