Valstybė pripažįsta pralaiminti kovą su kelių gadintojais, mat dėl lėšų stygiaus asfaltas tarnauja dvigubai ilgiau nei numatyta, o jį negailestingai traiško perkrauti sunkvežimiai. Reaguodama į kritinę situaciją, Susisiekimo ministerija skelbia karą pažeidėjams – kontrolė griežtės drastiškai.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Sena danga neatlaiko apkrovų
Lietuvos kelių būklė tampa užprogramuota problema. Pagal galiojančius normatyvus, viršutinis asfalto sluoksnis turėtų būti keičiamas kas 20 metų. Tačiau realybė, kurią diktuoja biudžeto eilutės, yra kitokia. Dėl nuolatinio lėšų trūkumo dangos neretai eksploatuojamos 40 ar net 50 metų.
Senstantis ir elastingumą prarandantis asfaltas tampa itin pažeidžiamas, ypač kai juo juda transportas, kurio svoris viršija leistinas normas.
„Via Lietuva“ infrastruktūros ekspertai pabrėžia, kad viena perkrauta transporto priemonė keliui padaro tiek žalos, kiek tūkstančiai lengvųjų automobilių. Ypač pavojinga vasara, kai asfaltas įkaista iki 60 laipsnių. Tuomet perkrautos ašys tiesiog išstumia provėžas, suformuoja bangas ir negrįžtamai suardo kelio pagrindą.
Ketvirtadalis važiuoja nelegaliai
Iki šiol kova su pažeidėjais priminė kovą su vėjo malūnais. Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA), naudodama stacionarias svarstykles, per dieną vidutiniškai patikrindavo vos apie 3 sunkvežimius. Tai – lašas jūroje.
Tikrąjį problemos mastą atskleidė automatinės srauto stebėjimo sistemos. Keliuose A1 (Vilnius–Klaipėda), A5 („Via Baltica“) ir A6 (Kaunas–Daugpilis) įrengti jutikliai parodė šokiruojančius skaičius. Iš 92 mln. užfiksuotų transporto priemonių paaiškėjo, kad net apie 25 proc. krovininių automobilių pažeidžia leistinas svorio normas.
Fiksuojami ir ekstremalūs įžūlumo atvejai. Kai kurie leistiną 40 tonų svorį viršija dvigubai. Toks transportas veikia kaip volas, naikinantis viską savo kelyje.
Kontrolė dirbs 24/7
Suprasdama, kad situacija tampa nevaldoma, Susisiekimo ministerija ėmėsi radikalių permainų. Ministras Juras Taminskas paskelbė apie akcijos „STOP kelių gadinimui“ startą.
Plane numatytas kompleksinis priemonių paketas, kurio pagrindas – dešimteriopai didinamas finansavimas LTSA kontrolės funkcijoms.
Šios lėšos leis iš esmės modernizuoti infrastruktūrą. Kasmet šalies keliuose bus įrengiama po šešias naujas dinamines svarstykles, gebančias sverti judantį transportą, kol 2028-aisiais jų tinklas išsiplės iki aštuoniolikos postų.
Griežtėja ir pati darbo tvarka. Įsigijus naujus specializuotus automobilius, kontrolieriai keliuose patruliuos ištisą parą, nepalikdami erdvės pažeidėjams išvengti atsakomybės tamsiuoju paros metu.
Reikia apmokestinti ne laiką, o kilometrus
Mokslo bendruomenė pritaria griežtesnei kontrolei, tačiau siūlo žvelgti plačiau. „VILNIUS TECH“ profesorius dr. Donatas Čygas pastebi, kad Lietuvai būtina kuo greičiau pereiti prie elektroninės kelių rinkliavos.
Dabar vežėjai moka už kelyje praleistą laiką, tačiau tai neatspindi realaus poveikio infrastruktūrai. Mokesčiai už nuvažiuotą atstumą ir griežta svorio kontrolė ne tik apsaugotų kelius, bet ir užtikrintų sąžiningą konkurenciją – dabar tie, kurie krauna daugiau nei leidžiama, įgyja neteisėtą pranašumą sąžiningų vežėjų sąskaita.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
