Automanas

„Bolt Drive“ keičia automobilių papildymo degalais tvarką. Iki šiol vairuotojams reikėdavo automobilyje paliktos fizinės degalų kortelės, tačiau jų palaipsniui bus atsisakyta – visą procesą nuo šiol bus galima atlikti „Bolt“ programėlėje. Degalinių tinklas nesikeičia. Kaip ir iki šiol, „Bolt Drive“ automobilius bus galima papildyti „Circle K“ degalinėse, tačiau pasikeis pats atsiskaitymo procesas.

Vos prieš kelias dienas 18-ąjį gimtadienį atšventęs Emilis Valeika pasirinko geriausią būdą pažymėti pilnametystę – Kačerginės „Nemuno žiede“ jis iškart gavo rimčiausią karjeros krikštą. Ką tik „SemiPRO“ čempiono titulą iškovojęs jaunuolis savo PRO lygos debiutui pasirinko vieną ekstremaliausių ir didžiausio meistriškumo reikalaujančių etapų – „Vitour Uphill Drift“. Trasa Kačerginėje – greita, reikalaujanti maksimalaus susikaupimo ir neatleidžianti nė menkiausios klaidos.

Visą sezoną ant kulnų Vaidotui Žalai lipęs Deivido Gezevičiaus ir Evaldo Kvederio ekipažas pasiekė savo: pirmą kartą laimėjo Lietuvos ralio čempionato etapą, ir tą padarė Elektrėnuose, ralyje, kurį Žala yra laimėjęs 6 kartus. Ši grandų kova dėl sekundžių prikaustė daugiausiai dėmesio, tačiau 100 kilometrų distancijoje netrūko veiksmo ir už Deivido su Vaidu. Linksmieji kalneliai rikiuotės priekyje „Linksmieji kalneliai buvo šiandien, senai tokius turėjau.

Lewisas Hamiltonas po nesėkmingo Ispanijos GP etapo, panašu, praranda viltį šiemet iškovoti rekordinį aštuntąjį „Formulės 1“ pasaulio čempiono titulą. „Ferrari“ pilotas po lenktynių Madride pripažino, kad Kimi Antonelli šį sezoną sustabdyti bus itin sunku. K. Antonelli naujojoje Madrido trasoje iškovojo jau aštuntąją pergalę šį sezoną ir dar labiau sustiprino savo pozicijas čempionato viršūnėje.

Po 2026 metų Ispanijos GP lenktynių Madrido trasoje kilo incidentas, kurio metu, kaip teigiama, fotografas buvo sugriebtas už kaklo bandydamas patekti prie prizininkų pakylos. Ispanų autosporto fotografas ir žurnalistas Danielis Atanas Romaras socialiniame tinkle „X“ pasidalijo nuotrauka iš incidento. Joje matyti, kaip, panašu, policijos pareigūnas laiko sugriebęs fotografą už kaklo.

Rugsėjo 19 dieną Molėtuose automobilių sporto azartą galės išbandyti žmonės su negalia. Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) daugiafunkcinėje aikštelėje rengia specialias slalomo varžybas, kuriose dalyviai su savo automobiliais varžysis trijose pagrindinėse įskaitose, o dalyvavimas bus nemokamas.  Šiuolaikiniai automobiliai gali būti pritaikomi labai skirtingiems vairuotojų poreikiams, todėl ribotas judumas nebūtinai reiškia, kad tenka atsisakyti vairavimo.

„Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas Benediktas Vanagas ir Aisvydas Paliukėnas finišavo Ispanijoje vykusiose „Baja Espana Aragon“ lenktynėse. Lietuviai užėmė 3-ią vietą tarp FIA Europos bajų taurės dalyvių ir 13-ą vietą absoliučioje įskaitoje. Po Ispanijos etapo B. Vanagas išliko FIA Europos bajų taurės lyderiu. Sekmadienį sportininkų laukė paskutiniai 151 km greičio ruožo.

Šiuolaikinis automobilis – kruopščiai apgalvotas, griežtų saugumo reikalavimų ir aerodinaminių sprendimų kupinas inžinerijos kūrinys. Tačiau kelias iki šios technologinės brandos buvo nusėtas beprotiškais eksperimentais, keistais patentais ir beatodairiškomis konstruktorių fantazijomis.  Šį kartą kviečiame pasitikrinti žinias apie pačius neįprasčiausius automobilių pasaulio klystkelius.

Šeštadienį Ispanijoje vykstančioje „Baja Espana Aragon“ lenktynių pagrindinėje dienoje „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ ekipažas Benediktas Vanagas ir Aisvydas Paliukėnas įveikė daugiau nei 330 kilometrų greičio ruožų. Po penktadienio prologe užimtos 19-os vietos lietuviai šeštadienį kilo iki 8-os pozicijos absoliučioje įskaitoje ir pirmavo tarp FIA Europos bajų taurės dalyvių. Sportininkams teko du – 151,07 ir 180,08 km – greičio ruožai.

Šį savaitgalį vykstančiame „Rally Elektrėnai“ paaiškėjo naujasis „Lithuanian Rally4 Trophy“ čempionas. Juo tapo 22-ejų kelmiškis Irmantas Buivydas. Kartu su čempiono titulu jis užsitikrino ir 80 tūkst. eurų stipendiją, kurią galės panaudoti startams 2027 m. Europos ralio čempionate, „Junior ERC“ kategorijoje. Šis skatinamasis prizas lietuviui galimybę varžytis tarptautinėse trasose ir išbandyti jėgas su perspektyviausiais Senojo žemyno jaunaisiais ralio talentais.

Jam vos 17 metų. Norvegijos keliuose vienas jis dar negali sėsti prie automobilio vairo, tačiau lenktynių trasoje situacija visiškai kitokia. Čia Emilis Valeika valdo šimtus arklio galių turinčius automobilius, o jau šį savaitgalį Kačerginėje jo laukia bene rimčiausias išbandymas iki šiol – maždaug 800 AG išvystantis drifto bolidas, Lietuvos PRO klasės pilotai ir greitis, artėjantis prie 200 km/val.

„Gurtam TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ ekipažas Benediktas Vanagas ir Aisvydas Paliukėnas išvyksta į Ispaniją, kur rugsėjo 11–13 dienomis vyks vasarą dėl ekstremalios gaisrų rizikos nukeltas „Baja Espana Aragon“ – vienas stipriausių FIA Europos bajų taurės sezono etapų. Į Ispaniją lietuviai atvyksta po pergalės FIA Europos bajų taurės etape Lenkijoje ir pirmaudami tiek absoliučioje taurės įskaitoje, tiek „Ultimate“ kategorijoje.

Rugsėjo 13-ąją, sekmadienį, Vilkyčių automobilių sporto komplekse vyks penktasis Lietuvos automobilių kroso čempionato etapas. Iki varžybų likus mažiau nei savaitei dalyvių sąraše jau daugiau nei pusšimtis sportininkų, pasidalijusių į devynias klases. Gausiausios kovos laukia „Super 2000“ ir „Super Cars“ kategorijose, o pastarojoje žiūrovų laukia ir intriguojantis debiutas. Vilkyčių trasa Lietuvos automobilių kroso bendruomenėje turi išskirtinį statusą.

Jau šį savaitgalį, rugsėjo 11-12 dienomis Elektrėnuose vyks penktasis, priešpaskutinis Lietuvos ralio čempionato etapas, kuriame, dar nesulaukus finalo gali paaiškėti ir čempionas. Tradiciškai, prasidėjus ralio savaitei, organizatoriai verčia kortas. Pasirodė žemėlapiai, tad kur patogiausia stebėti ralį? Ką matys žiūrovai? „Rally Elektrėnai“ išlaiko kompaktišką ir patogų formatą tiek žiūrovams, tiek dalyviams.

Kelionių projekto „1000 pasaulio stebuklų“ kūrėjai Audrius ir Alma Sutkai pradėjo beveik du mėnesius truksiančią kelionę po Islandiją. Į salą jie atvyko tuo pačiu „Defender“, kuris jau buvo tapęs jų namais kelionėje po Balkanus, tačiau šįkart automobilio laukia visai kitokios sąlygos – Islandijos aukštumų F keliai, akmenuotos trasos ir dešimtys nebridžuotų upių. Pirmoji rimtesnė pamoka jau gauta – vienoje brastoje aštrus akmuo nepataisomai prakirto padangos šoną.

Deividas Malūkas „IndyCar“ sezoną užbaigė penktoje vietoje. Čikagos lietuvis sekmadienį vykusiose paskutinėse sezono lenktynėse „Mission Foods Grand Prix“ taip pat finišavo penktas. Tai buvo jau devintas jo finišas geriausiųjų penketuke šį sezoną. Šeštadienio kvalifikacijoje D. Malūkas dar kartą pademonstravo savo greitį – pateko į geriausiųjų šešetą, o tai jam pavyko jau 12-ąjį kartą šį sezoną.

„KIA Vilnius“ atstovybėje pristatytas antrosios kartos „Kia Seltos“ – modelis, kuris pirmą kartą oficialiai atkeliauja į Europos rinką. Premjera žurnalistams, klientams ir verslo partneriams surengta kaip miesto ir gamtos susitikimas, atspindintis „Kia“ dizaino filosofiją „Opposites United“. Naujasis „Seltos“ žengia į C-SUV segmentą ir papildo jau gana plačią „Kia“ miesto visureigių gamą.

Rugsėjo 3 dieną išrinkta jubiliejinio „Lietuvos metų automobilio 2027“ konkurso vertinimo komisija. Dešimties ekspertų šį rudenį laukia beveik mėnesį truksiantys naujausių Lietuvos rinkoje pasirodžiusių automobilių bandymai, o geriausieji paaiškės lapkričio 28 dieną vyksiančiame finale. Šiųmetis konkursas bus išskirtinis – „Lietuvos metų automobilio“ rinkimai rengiami jau 30-ąjį kartą.

Net patys garsiausi pasaulio automobilių gamintojai nėra apsaugoti nuo skaudžių klaidų. Kartais viena netinkamai suprojektuota smulkmena ar bandymas sutaupyti priverčia koncernų vadovus viešai atsiprašinėti, o vairuotojus – skubiai vykti į remonto dirbtuves. Šį kartą siūlome pasitikrinti, kaip gerai prisimenate garsiausius automobilių pramonės skandalus, kurie privertė gamintojus atšaukti milijonus automobilių visame pasaulyje.

Sėkmingai atlikta techninė apžiūra daugeliui lengvųjų automobilių vairuotojų paprastai reiškia, kad į TA stotį grįžti reikės tik po dvejų metų. Tačiau ši nusistovėjusi tvarka netrukus gali pasikeisti. Seime kelią skinasi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, kurios numato, kad esant tam tikroms aplinkybėms, vairuotojai bus kviečiami į neeilinę patikrą, o laiku nepasirodžius – galiojanti techninė apžiūra bus tiesiog anuliuota. Tačiau tai dar ne viskas.

Cristiano Ronaldo retai vienoje vietoje parodo didesnę savo automobilių kolekcijos dalį, tačiau šįkart futbolo žvaigždė pravėrė privataus garažo duris. Trijose socialiniuose tinkluose paskelbtose nuotraukose – visa eilė itin retų „Ferrari“, „Bugatti“, „McLaren“ ir „Mercedes-AMG“ modelių, kurių bendra vertė skaičiuojama dešimtimis milijonų eurų. „Mano žaislai“, – trumpai kadrus pakomentavo C. Ronaldo. Vien „Bugatti Centodieci“ kainavo 8 mln.

Milijono kilometrų riba daugeliui automobilių taip ir lieka nepasiekiama, tačiau Latvijoje taksi paslaugoms teikti naudojamas „Škoda Superb“ sugebėjo šią ribą peržengti.  Kai odometras rodė 999 999 km, kelionės atstumo skaitiklis buvo pasiekęs 999,9 km, o automobilis judėjo lygiai 99 km/val. greičiu.  Vienintelis tikras sutapimas tebuvo temperatūra – visus kitus rodmenis vairuotojas suderino sąmoningai, o patį milijoninio kilometro momentą fiksavo telefonu.

Europos automobilių gamintojai vis garsiau kalba apie Kinijos keliamą konkurenciją, tačiau pačioje Vokietijoje pasigirdo gerokai aštresnis vertinimas. Leidinio „Focus“ automobilių rubrikos redaktorius Sebastianas Viehmannas teigia, kad didžiausia Europos automobilių pramonės problema šiandien slypi ne Pekine, o Briuselyje – vietos gamintojus smaugia išpūstos energijos ir darbo sąnaudos, dideli mokesčiai bei vis griežtėjantis reguliavimas.

Profesionaliam futbolininkui Connorui Charltonui pasivažinėjimai galingu BMW baigėsi ketverių metų laisvės atėmimo bausme. 32-ejų vyras bendro naudojimo keliuose važinėjo ekstremaliu greičiu, o viename iš vaizdo įrašų jo automobilis greitkelyje pasiekė net 191 mylią per valandą (maždaug 307 km/val.). Tačiau už grotų jis atsidūrė ne vien dėl greičio – teismas nagrinėjo dešimt pavojingo vairavimo ir keturis trukdymo teisingumui epizodus.

Ilgus metus galiojo paprasta taisyklė: automobilis geriausias būdavo tą dieną, kai išvažiuodavo iš salono. Vėliau jis tik dėvėdavosi: sendavo žemėlapiai, o įranga po kelių metų jau atrodydavo „pavargusi“. Pastarąjį dešimtmetį ši taisyklė griūva. Šiuolaikiniame automobilyje veikia dešimtys valdymo blokų, o didelę dalį to, ką vairuotojas mato ir jaučia, lemia programinė įranga. Na, o ją galima atnaujinti net nevažiuojant pas prekybos atstovą.

JAV jau daugiau nei 500 tūkst. autonominių kelionių per savaitę atliekanti „Waymo“ ruošiasi svarbiam žingsniui Europoje. „Google“ patronuojančiai bendrovei „Alphabet“ priklausanti įmonė paskelbė, kad artimiausiomis savaitėmis jos automobiliai pradės važinėti Miuncheno gatvėmis. Pirmieji „Waymo“ automobiliai Miunchene keleivių dar nevežios.

Sparčiai į Europos rinką žengiančių naujų automobilių gamintojų laukia netikėta problema. Viena didesnių Nyderlandų draudimo bendrovių „Univé“ kai kurių automobilių apskritai nesutinka drausti. Vienus draudžia visiškai, kitiems – tik minimalus draudimas Geriausioje padėtyje atsidūrė „Lynk & Co“. Šios markės automobiliams „Univé“ siūlo visas įprastas draudimo rūšis – nuo privalomojo civilinės atsakomybės iki visiško kasko draudimo.

Nuvažiuoti 100 tūkst. kilometrų – tik pusė darbo. Pasibaigus ilgalaikiams „Auto Bild“ bandymams automobiliai išardomi, o specialistai iki smulkmenų tikrina variklį, pavarų dėžę, važiuoklę, kėbulą ir kitus komponentus.

Privažiuojate sankryžą, sustabdote automobilį ir nukeliate koją nuo stabdžio pedalo, o automobilis lieka stovėti vietoje. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui pakanka paspausti akceleratorių ir judėti toliau. Būtent taip veikia „Auto Hold“ funkcija, tapusi įprasta daugelio šiuolaikinių automobilių įrangos dalimi. Didžiausi jos privalumai atsiskleidžia važiuojant mieste ir spūstyse, kur automobilį tenka nuolat stabdyti ir vėl pajudėti.

Dar visai neseniai automobilių entuziastai buvo įsitikinę, kad nė vienas Lenkijoje gamintas „Bałtyk“ autobusas neišgyveno iki mūsų dienų. Tačiau per vienus metus Didžiosios Lenkijos vaivadijoje pavyko rasti net du egzempliorius: vienas beveik šešis dešimtmečius stovėjo miške ir tarnavo kaip sandėlis, o kitas prie ežero buvo paverstas vasarnamiu. Abu autobusai dabar priklauso Olavos automobilių muziejui WENA, tačiau jų būklė labai skiriasi.

Lenkijoje bręsta vienas ambicingiausių pastarųjų metų automobilių sporto projektų. Žemutinėje Silezijoje, Žmigrudo savivaldybėje, privatus investuotojas yra įsigijęs daugiau kaip 60 ha teritoriją ir ruošiasi statyti profesionalią lenktynių trasą. Vietos valdžia kalba net apie parametrus, kurie ateityje leistų siekti „Formulės 1“ varžyboms reikalingo lygio. Apie gerokai į priekį pasistūmėjusį projektą paskelbė Žmigrudo meras Robertas Lewandowskis.

Kadaise Nyderlandų greitkeliuose greičio mėgėjus vaikęsis „Porsche 911 Carrera Targa“ sulaukė visiškai kitokio dėmesio kolekcinių automobilių aukcione. Už autentišką 1989 metų policijos automobilį naujasis savininkas sumokėjo 252 tūkst. JAV dolerių (maždaug 216 tūkst. eurų). Automobilis buvo parduotas Kalifornijoje vykusiame „Broad Arrow“ aukcione „The Quail Auction“. Prieš renginį jo vertė buvo vertinama 125–150 tūkst.

Dar praėjusiais metais Susisiekimo ministerija tvirtino nematanti galimybių Lietuvos automagistralėse didinti maksimalų leistiną greitį. Dabar pozicija pasikeitė – ministerija siūlo sudaryti sąlygas atskiruose ruožuose važiuoti iki 140 km/val. 2025 m. kovą portalas tv3.lt iškėlė klausimą, ar Lietuva galėtų pasekti kitų Europos valstybių pavyzdžiu ir automagistralėse leisti važiuoti 140 ar net 150 km/val. Tuomet Susisiekimo ministerijos pozicija buvo kategoriška.

„Team Penske“ lenktynininkas Deividas Malūkas atsiprašė „Chevrolet“ po aštrios kritikos, kurią išsakė po nesėkmingai susiklosčiusių „IndyCar“ lenktynių Milvokyje. Lietuvių kilmės amerikietis pripažino, kad jo komentarai buvo neapgalvoti ir išsakyti pasidavus emocijoms. Milvokyje D. Malūkas buvo labai arti pirmosios pergalės „IndyCar“ čempionate. Lenktynių pabaigoje jis pirmavo, tačiau svarbiausiu metu bolidas trumpam prarado galią, todėl sportininkas prarado lyderio poziciją.

Daugelį metų į klausimą, kodėl lietuviai neskuba persėsti į elektromobilius, atsakydavau vienodai – dėl kainos. Mažas elektromobilis kainavo tiek, kiek vidutinės klasės benzininis automobilis, ir jokie ekologiniai argumentai, deja, šios aritmetikos nepakeisdavo. Šią vasarą toks atsakymas nustojo galioti.

Dar prieš kelis mėnesius Kinijos buitinės technikos gamintoja „Dreame“ žadėjo sukurti elektromobilį su dviem raketiniais varikliais, kurie leistų automobiliui nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti vos per 0,9 sekundės. Dabar šiems planams padėtas galutinis taškas – bendrovė stabdo automobilių kūrimo darbus ir visiškai atsisako planų pradėti serijinę gamybą. „Dreame“ į automobilių rinką pasuko tik 2025 metų rugpjūtį.

Avarija už posūkio, kelio darbai priekyje ar prie važiuojamosios dalies pasirodęs stambus gyvūnas – apie tokius pavojus dalis „Volvo“ vairuotojų netrukus sužinos dar prieš juos pamatydami. Gamintojas plečia „Connected Safety“ sistemos pajėgumus ir pristato keturis naujus įspėjimus, kurie bus diegiami elektriniuose „EX60“, „EX90“ ir „ES90“ modeliuose. „Volvo“ tarpusavyje susietų automobilių saugumo technologiją naudoja nuo 2016 metų, o jos veikimo principas gana paprastas.

Sekmadienį legendinėje Loheac trasoje finišavusiame penktajame FIA Europos ralio kroso čempionato etape Rokas Baciuška prasibrovė į RX1 klasės finalą ir tarp šešių stipriausių savaitgalio sportininkų iškovojo penktą vietą.

Kelionės automobiliu po Europą vilioja laisve ir dar nematytomis vietovėmis, tačiau kirtus valstybių sienas įprasti vairavimo įpročiai gali virsti netikėtomis išlaidomis. Skirtingose šalyse galioja saviti, kartais itin griežti ar net kurioziški reikalavimai, apie kuriuos užsienio turistai neretai sužino tik išvydę policijos švyturėlius. Šį kartą kviečiame pasitikrinti žinias ir išsiaiškinti, kaip gerai orientuojatės Europos kelių įstatymų vingiuose.

Dešimtmečius galiojusi taisyklė, kad teisę vairuoti automobilį galima įgyti tik sulaukus pilnametystės, netrukus taps istorija. Lietuva jau pradeda ruoštis reformai, leisiančiai prie vairo sėsti 17-mečiams. Vis dėlto džiaugsmą dėl anksčiau į rankas gauto vairuotojo pažymėjimo lydės griežti saugikliai ir viena esminė teisinė naujovė, kuri privers iš esmės persvarstyti atsakomybę už kiekvieną kelyje padarytą klaidą.

Sprendžiant iš mano pašto dėžutės, nė viena technologija Baltijos šalių vairuotojų neerzina labiau nei greičio įspėjimo sistema, nuo 2024-ųjų liepos privaloma visuose naujuose ES rinkoje parduodamuose automobiliuose. Skaitytojai klausia, kaip ją išjungti visam laikui. Trumpas atsakymas – niekaip. Ilgajam atsakymui prireiks viso straipsnio, nes perpratus sistemos veikimo logiką ji erzina gerokai mažiau. Straipsnio autorius – Vitoldas Milius.

Kaune surengtas išskirtinis BMW entuziastų susitikimas, kurio pagrindiniu akcentu tapo raudonos spalvos automobiliai. Lietuvos BMW klubo organizuotame renginyje dalyvavo 25 raudonų BMW savininkai, daugelis jų atvyko su antrosiomis pusėmis – iš viso susitikimas subūrė daugiau nei 50 žmonių.

Prie Amsterdamo centrinės stoties keleivių laukiantys taksi vairuotojai kaltinami taikantys neįprastą metodą, leidžiantį iš turistų už trumpas keliones išsireikalauti gerokai didesnių sumų. Vadinamasis „rankinio stabdžio“ metodas jau pasiekė ir Nyderlandų parlamentą, o šalies vyriausybė šį rudenį pradės oficialų tyrimą dėl nepagrįstai išpūstų taksi kainų. Nepaisant pavadinimo, su tikru automobilio rankiniu stabdžiu ši gudrybė neturi nieko bendro.

Italijoje rengiamas naujas Kelių eismo kodeksas gali iš esmės pakeisti ne tik vairuotojų, bet ir pėsčiųjų įpročius. Siūloma uždrausti naudotis išmaniuoju telefonu kertant važiuojamąją dalį, o už tokį pažeidimą numatyti 75 eurų baudą. Naujų pareigų atsirastų ir užmiesčio keliuose: tamsoje ar esant prastam matomumui pėstieji privalės pasirūpinti, kad būtų aiškiai matomi vairuotojams.

Šildomos sėdynės, adaptyvi greičio palaikymo sistema ar išmanūs žibintai – anksčiau šie privalumai priklausė išimtinai nuo to, kokios komplektacijos automobilį vairuotojas užsisakė mėgstamos markės salone. Tačiau šiandien situacija kaip reikiant pasikeitė.

Renkantis naudotą automobilį, vienas svarbiausių klausimų – kiek pinigų teks palikti servise jau po automobilio įsigijimo. Britų dienraštis „The Telegraph“ to paklausė penkių nepriklausomų servisų savininkų ir mechanikų. Jų atsakymai aiškiai parodė, kad brangesnis ar prestižiškesnis automobilis nebūtinai laikomas geresniu pirkiniu – daug svarbiau patikimumas ir būsimos remonto išlaidos.

Jeigu automobilis vienoje vietoje prastovėjo net 35 metus, pirmoji jo kelionė paprastai apsiriboja vos keliais kilometrais iki artimiausių remonto dirbtuvių ar techninės apžiūros centro. Tačiau grupė Švedijos automobilių entuziastų pasirinko gerokai drąsesnį ir labiau beprotišką variantą – dešimtmečius nejudintu „Ford Taunus“ jie nusprendė savo eiga įveikti maždaug 450 kilometrų ir pasiekti Stokholmą.

Europos Sąjungos jau taikomos ir šiuo metu svarstomos prekybos priemonės gali apimti maždaug 27 proc. viso Kinijos eksporto į Bendriją – tokius skaičiavimus pateikia investicinio banko „Goldman Sachs“ analitikai. Įtampa tarp Briuselio ir Pekino sparčiai auga, ES siekiant sumažinti rekordinį prekybos deficitą bei apsaugoti vietos pramonę nuo vis agresyvesnės Kinijos gamintojų konkurencijos. „Goldman Sachs“ ekonomistai Xinquanas Chenas ir Chelsea Song pabrėžia, kad šis 27 proc.

Kinijos automobilių gamintojai sparčiai didina investicijas Europoje ir iki 2035 metų čia kasmet gali pagaminti apie 1,5 mln. automobilių. Didžiausia gamybos baze turėtų tapti Ispanija, tačiau ekonomistai perspėja – vien automobilių surinkimo nepakaks, jei didžioji dalis komponentų ir toliau bus atgabenama iš Kinijos. Automobilių rinkos analizės bendrovės „Mobility Global“ prognozėmis, šiemet Kinijos markės Europoje turėtų pagaminti apie 90 tūkst. automobilių.