Pirmieji „Waymo“ automobiliai Miunchene keleivių dar nevežios. Per artimiausias savaites nedidelis elektra varomų „Jaguar I-PACE“ parkas pradės važinėti miesto gatvėmis, tačiau pradiniame etape automobilius valdys žmonės.
Taip bendrovė pirmiausia ketina sudaryti didelės raiškos Miuncheno gatvių žemėlapius. Vėliau prasidės autonominio vairavimo sistemos bandymai, kurių metu vairuotojo vietoje dar sėdės specialiai parengtas darbuotojas.
Tikslas – patikrinti, kaip „Waymo Driver“ sistema susidoroja su Miunchenui būdingomis eismo sąlygomis: siauromis senamiesčio gatvėmis, sudėtingomis pirmumo taisyklėmis, žiedinėmis sankryžomis, intensyviu dviračių ir pėsčiųjų eismu.
Jeigu bandymai ir leidimų gavimo procedūros vyks pagal planą, 2027 metų pabaigoje bendrovė ketina atverti paslaugą visuomenei, o automobiliai jau turėtų važiuoti be žmogaus prie vairo.
Stebės aplinką 300 metrų atstumu
Miunchene naudojama „Waymo Driver“ sistema aplinką stebi pasitelkdama kelias skirtingas technologijas. Automobiliuose sumontuoti lazeriniai lidarai, kameros ir radarai, leidžiantys vienu metu stebėti visą automobilio aplinką.
„Waymo“ nurodo, kad jutiklių sistema objektus gali aptikti net iki 300 metrų atstumu. Bendrovės naudojami „Jaguar I-PACE“ yra visiškai elektriniai, o JAV jie jau daugelį metų sėkmingai naudojami komercinėms kelionėms be vairuotojo.
Miuncheną „Waymo“ pasirinko neatsitiktinai. Bendrovės vadovė Tekedra Mawakana Vokietijos miestą vadina vienu svarbiausių pasaulio automobilių inžinerijos ir mobilumo centrų. Kartu bendrovė žada kurti vietos automobilių parko valdymo infrastruktūrą bei naujas darbo vietas.
Vokietija autonominiams automobiliams pasiruošė įstatymais
Vien technologijos neužteks. Norint Miunchene pradėti komercines keliones be vairuotojo, „Waymo“ dar turės gauti Vokietijos institucijų leidimus.
Šalis autonominiam transportui teisinį pagrindą pradėjo kurti dar prieš kelerius metus. Vokietijos teisė leidžia autonominiams automobiliams be vairuotojo važiuoti viešaisiais keliais nustatytose teritorijose, tačiau tam turi būti patvirtintas pats automobilis ir konkreti jo naudojimo zona.
Automobilio leidimą išduoda Federalinė automobilių transporto tarnyba (KBA), o jo autonominė sistema privalo savarankiškai atlikti vairavimo užduotis apibrėžtoje teritorijoje ir griežtai laikytis kelių eismo taisyklių.
„Waymo“ teigia jau derinanti būsimos veiklos sąlygas su federalinėmis, Bavarijos ir Miuncheno institucijomis. Vokietijos federalinės transporto ministerijos parlamentinis valstybės sekretorius Christianas Hirte pabrėžė, kad šalis siekia ne tik naudotis autonominio vairavimo technologijomis, bet ir tapti viena iš vietų, kur jos kuriamos bei komerciškai naudojamos.
Atlieka daugiau nei 500 tūkst. kelionių per savaitę
Miunchenas bendrovei „Waymo“ taps gerokai kitokiu išbandymu nei pirmieji projektai JAV, tačiau pati technologija jau seniai peržengė eksperimentų stadiją.
Šiuo metu keleiviai „Waymo“ paslaugomis gali naudotis 11 JAV miestų ir regionų, tarp jų – San Fransiske, Los Andžele, Finikse, Ostine, Atlantoje, Majamyje, Dalase ir Hiustone. Bendrovė skelbia per savaitę atliekanti daugiau nei 500 tūkst. visiškai autonominių kelionių.
Bendras autonomiškai viešaisiais keliais įveiktas atstumas jau viršija 350 mln. kilometrų, o „Waymo“ teigia atlikusi daugiau nei 20 mln. kelionių.
Tuo metu plėtra nesustoja ties JAV ir Vokietija. Tokijuje „Waymo“ automobiliai jau bandomi kartu su taksi bendrove „Nihon Kotsu“ ir pavėžėjimo platforma „GO“.
Japonijos sostinėje prie vairo kol kas taip pat sėdi specialiai parengti darbuotojai, o viešai prieinama keleivių vežimo paslauga dar nepradėta. Londone bendrovė irgi ruošiasi komercinėms kelionėms be vairuotojo, nors jų pradžia priklausys nuo vietos reguliuotojų leidimų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
