jaguar

Renkantis naudotą automobilį, vienas svarbiausių klausimų – kiek pinigų teks palikti servise jau po automobilio įsigijimo. Britų dienraštis „The Telegraph“ to paklausė penkių nepriklausomų servisų savininkų ir mechanikų. Jų atsakymai aiškiai parodė, kad brangesnis ar prestižiškesnis automobilis nebūtinai laikomas geresniu pirkiniu – daug svarbiau patikimumas ir būsimos remonto išlaidos.

Britas, tvirtinęs, kad jo elektrinis „Jaguar I-Pace“ greitkelyje tapo nevaldomas, pats sukėlė vieną garsiausių pastarųjų metų skandalų Jungtinėje Karalystėje. Po daugiau kaip dvejų metų tyrimo ir teismų maratono ši istorija baigėsi griežta kalėjimo bausme. 33 metų Nathanas Owenas Liverpulio karūnos teisme nuteistas kalėti ketverius metus ir tris mėnesius. Jis pripažino kaltę dėl pavojingo vairavimo ir dviejų sukčiavimo epizodų.

Daugeliui vairuotojų pati geriausia ir patikimiausia atrodo klasikinė mechaninė pavarų perjungimo svirtis. Tačiau toli gražu ne visi automobilių pramonės inžinieriai dalinosi šia nuomone. Įsėdus prie šiuolaikinio automobilio vairo, tenka susidurti su pačiais įvairiausiais transporto priemonės valdymo būdais. Skiriasi ne tik multimedijos, klimato kontrolės ar apšvietimo sistemos, bet ir važiavimo krypties pasirinkimas – ypač tuomet, kai automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė.

Dar nespėjus pamiršti automobilių trūkumo ir eilių salonuose, horizonte kaupiasi nauji tamsūs debesys. Automobilių pramonės atstovai ir analitikai vis garsiau kalba apie artėjančią naują lustų krizę. Tiesa, šįkart gamyklų konvejeriai gali stoti ne dėl pandemijos ar stichinių nelaimių, o dėl žaibiškai populiarėjančio dirbtinio intelekto, kuris iš rinkos siurbia gyvybiškai svarbius komponentus. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Europos Komisija ruošiasi pristatyti radikalų pasiūlymą, kuris iš esmės pakeistų elektromobilių rinkos taisykles. Remiantis nutekintu „Industrial Accelerator Act“ įstatymo projektu, kurį cituoja „Financial Times“, elektromobiliai privalės turėti bent 70 proc. europietiškos kilmės komponentų, kad galėtų pretenduoti į valstybės subsidijas ar dalyvauti viešuosiuose pirkimuose.

Prestižinis „Monte Carlo Historique“ ralis įsibėgėjo, ir jau pirmąją dieną Lietuvos atstovai privertė varžovus suklusti. Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, vairuojantis istorinį 1961 metų „Jaguar MKII“, po šešių greičio ruožų bendroje įskaitoje užkopė į aukštą trečiąją vietą. Tiesa, džiaugsmą temdo techninės problemos – sportininkams finišą teko pasiekti su nerimu akyse. Į pietų Prancūzijoje esantį Valanso miestą atvyko 258 ekipažai, pasiryžę įveikti Alpių serpantinus.

Prieš dvi savaites „Dakar Classic“ įskaitoje triumfavęs Karolis Raišys sekmadienį Monake kirto starto arką ir devintąjį kartą pajudėjo į Monte Karlo istorinį ralį. Tiesa, šiemet prestižinės varžybos bus kitokios – organizatoriai perrašė taisykles, o gamta paruošė seniai matytą staigmeną. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Automobilių rinkoje tvyrant neužtikrintumui, o konkurentams vis garsiau kalbant apie grįžimą prie vidaus degimo variklių, britų legenda „Jaguar“ demonstruoja geležinį užsispyrimą. Nors savaitgalį pasirodė pranešimų, esą kompanija slapta kuria hibridus, gamintojas tarė griežtą „ne“. Plano B nėra. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Tai, kas dar neseniai atrodė kaip sunkiai įtikimas scenarijus, tapo realybe – britų automobilių pramonės legenda „Jaguar“ oficialiai nutraukė gamybą ir šią akimirką nebegamina absoliučiai jokių automobilių. Praėjusią savaitę Solihalo gamykloje buvo padėtas taškas sėkmingiausio markės modelio „F-Pace“ istorijoje. Tai buvo paskutinis siūlas, siejęs gamintoją su dabartine rinka. Dabar bendrovė žengia į nežinomybę, palikdama tuščius konvejerius ir daugybę neatsakytų klausimų.

Europos automobilių gamintojai, išgyvenantys sunkų pereinamąjį laikotarpį elektrifikacijos link, sulauks Briuselio malonės. Europos Sąjunga ruošiasi atsitraukti nuo griežto plano, kuris nuo 2035 metų būtų faktiškai uždraudęs naujų automobilių su vidaus degimo varikliais prekybą.

Automobilių pasaulį sukrėtė netikėta žinia iš Jungtinės Karalystės. Koncernas „Jaguar Land Rover“ (JLR) ėmėsi radikalių veiksmų ir atleido ilgametį vyriausiąjį kūrybos vadovą Gerry McGoverną. Nors šis dizaineris laikomas modernaus „Defender“ ir sėkmingos „Range Rover“ gamos architektu, manoma, kad jo karjerą užbaigė skandalas dėl „Jaguar“ prekės ženklo transformacijos. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kiekvieną šeštadienio rytą TV6 televizijos eteryje rodoma laida apie automobilius „Autopilotas“, šį kartą atsigręžė į Lietuvoje populiarių „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“ modelių alternatyvą – „Jaguar XF Sportbrake“.  Naudotų automobilių rinkoje šis universalas atrodo kaip vienas stilingiausių pasirinkimų. Elegantiškos linijos, didžiulė salono erdvė ir dažnai patrauklesnė kaina nei vokiškų konkurentų verčia susimąstyti.

Automobilių dizaino studija „Pininfarina“ pasaulyje išgarsėjo dėl ilgametės partnerystės su „Ferrari“, tačiau legendiniai italų dizaineriai savo talentą dovanojo kur kas platesniam gamintojų ratui. Ne kartą ant bankroto slenksčio balansavusi įmonė bendradarbiavo su įvairiausiomis markėmis, o kai kurie patys įspūdingiausi kūriniai, ironiška, „Ferrari“ vadovybės buvo atmesti arba skirti kitiems.

Autonominiai taksi iš mokslinės fantastikos puslapių veržiasi į Europos miestų gatves. Po Kinijos milžinės „Baidu“, apie ambicingą plėtrą Europoje paskelbė ir JAV autonominio vairavimo lyderė „Waymo“, priklausanti „Google“ motininei kompanijai „Alphabet“. Jau kitais metais pirmuoju Europos miestu, kuriame pradės veikti „Waymo“ paslauga, taps Londonas. Iki šiol „Waymo“ paslaugomis galėjo naudotis tik JAV gyventojai.

„Jaguar Land Rover“ (JLR) pirmadienį pranešė, kad „artimiausiomis dienomis“ iš dalies atnaujins automobilių gamybą po to, kai kibernetinė ataka sustabdė veiklą jos gamyklose Jungtinėje Karalystėje (JK). Indijos akcininkų valdoma automobilių gamintoja rugsėjo 2 dieną pranešė, kad tapo programišių taikiniu. Dėl kibernetinės atakos smarkiai sutriko pardavimų ir gamybos veikla, o bendrovė buvo priversta ieškoti skubios finansinės pagalbos.

„Jaguar Land Rover“ (JLR) jau daugiau nei dvi savaites nepagamino nė vieno automobilio. Visos bendrovės gamyklos visame pasaulyje stovi paralyžiuotos po rugsėjo 1-ąją įvykdytos masinės kibernetinės atakos. Rugsėjo 16 d. JLR oficialiai patvirtino, kad gamyba nebus atnaujinta mažiausiai iki rugsėjo 24-osios, o šis precedento neturintis incidentas sukelia domino efektą ir kelia grėsmę tūkstančiams darbo vietų visoje tiekimo grandinėje.

Didžiosios Britanijos automobilių gamintoją „Jaguar Land Rover“ (JLR) ištiko dar viena krizė. Praėjusią savaitę bendrovė patyrė didelio masto kibernetinę ataką, kuri, pasak pačios įmonės, „smarkiai sutrikdė“ jos gamybos ir pardavimų veiklą. Dėl incidento teko išsiųsti namo Heilyvudo gamyklos darbuotojus, o ataka įvyko itin svarbią naujų automobilių pardavimams dieną. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Klientai, jau matę naujuosius serijinius „Jaguar“ modelius, yra sužavėti, teigia naujasis vadovas. Tačiau tik nedaugelis iš jų, tikėtina, priklauso ankstesniam markės gerbėjų ratui. P. B. Balaji, iki šiol ėjęs „Tata Motors“ finansų direktoriaus pareigas, perėmė JLR („Jaguar Land Rover“) vairą iš Adriano Mardello. Būtent A. Mardello vadovavimo laikotarpiu „Jaguar“ markė pradėjo radikalų „atgimimo“ procesą.

Viena svarbiausių Vokietijos automobilių komponentų gamintojų „ZF Friedrichshafen“ išgyvena sunkiausią laikotarpį per daugiau nei šimtmetį trunkančią savo istoriją. Didėjanti skola, kritusios pajamos ir brangiai kainuojantis perėjimas prie elektromobilumo verčia bendrovę imtis skausmingų pertvarkų – nuo atlyginimų mažinimo iki tūkstantinių darbuotojų atleidimų.

Britų automobilių gamintojas „Jaguar“ vėl atsidūrė dėmesio centre, tačiau ne dėl naujų modelių ar technologinių proveržių. Markė vėl atsidūrė viešų diskusijų epicentre, o savo nuomonę šiuo klausimu išreiškė net JAV prezidentas Donaldas Trumpas. Nuo praėjusių metų pabaigos „Jaguar“ visiškai sustabdė vidaus degimo varikliais varomų modelių gamybą. Dabar visa markės strategija paremta vienu modeliu – elektriniu „Type 00“, kuris kol kas buvo pristatytas tik kaip koncepcinis automobilis.

76-erių metų sulaukęs Ozzy Osbourne'as, roko legenda ir „tamsos princu“ pramintas „Black Sabbath“ lyderis, mirė po ilgos kovos su sveikatos problemomis. Nors pastaraisiais metais jį kankino Parkinsono liga ir stuburo traumos, jis iki paskutinės akimirkos liko scenoje. Liepos pradžioje jis spėjo pasirodyti grandioziniame koncerte gimtajame Birmingame prieš 40 tūkst. žiūrovų minią.  Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Naujausioje „J.D. Power 2025 U.S. Initial Quality Study“ ataskaitoje, kuri kasmet vertina naujų automobilių kokybę JAV, paaiškėjo ryškūs skirtumai tarp gamintojų amerikietiškų, europietiškų ir japoniškų automobilių. Šio tyrimo metu buvo analizuojamas vadinamasis PP100 rodiklis – tai praneštų problemų skaičius, tenkantis šimtui naujų automobilių. Kuo mažesnė reikšmė, tuo mažiau gedimų teko automobilio savininkai.

1955 m. birželio 11 d., šeštadienio pavakarę, Le Mano trasoje įvyko avarija, kuri iki šiol laikoma didžiausia automobilių sporto tragedija per visą istoriją. Jos metu žuvo daugiau nei 80 žiūrovų ir vienas lenktynininkas – Pierre’as Leveghas. Praėjus lygiai septyniems dešimtmečiams, ši nelaimė primena, kokia trapi buvo (ir tebėra) riba tarp šlovės ir katastrofos. Tą dieną legendinėje „Circuit de la Sarthe“ trasoje susirinko apie ketvirtį milijono žiūrovų.

Praėjusiais metais „Jaguar“ pristatė naują logotipą ir vizualinę tapatybę, tačiau drąsi transformacija į grynai elektrinę, prabangos segmento prekę daug entuziazmo nesulaukė. Anot britų spaudos, gamintojas gali atsisveikinti su dabartine reklamos agentūra ir ieškoti naujų partnerių, kurie padėtų suformuoti paveikesnę strategiją. 1935 m. įkurta britų markė bandė ištrinti savo istorinį palikimą ir esamą markės įvaizdį visiškai perkurti.

Jungtinės Karalystės (JK) prabangių automobilių gamintoja „Jaguar Land Rover“ (JLR) šeštadienį pranešė, kad balandį laikinai sustabdys savo gaminių tiekimą į Jungtines Valstijas, kol sprendžia Vašingtono muitų sukurtų „naujų prekybos sąlygų“ klausimą. „JAV yra svarbi JLR prabangių markių rinka.

Jungtinėje Karalystėje įsikūręs automobilių gamintojas „Jaguar Land Rover“, planavo perkelti elektromobilių gamybos liniją į Indiją. Šiuo sprendimu gamintojas siekė sumažinti gamybos sąnaudos ir tokiu būdu pasinaudoti pagrindinio akcininko „Tata Motors“ glaudžiais ryšiais. Tačiau atlikus vietinių komponentų vertinimą paaiškėjo, kad nei vienas iš jų negali suteikti norimos kokybės. „Jaguar Land Rover“ ruošiasi įžengti į naują elektrifikacijos erą.

Automobilių pasaulis netrukus išvys radikaliai naują „Jaguar“ modelį, kuris ne tik nutrauks bet kokias sąsajas su ankstesniais šios markės automobiliais, bet ir taps brangiausiu serijiniu „Jaguar“ per visą markės istoriją. Nors net 85 proc. dabartinių „Jaguar“ klientų nesiruošia jo įsigyti, gamintojas dėl to visiškai nesijaudina. Prieš ketverius metus „Jaguar“ pristatė naują strateginę kryptį, kuri numatė gamybos apimčių mažinimą ir reikšmingą kainų didinimą.

Automobilių pasaulyje egzistuoja reiškinys, kuris dalija entuziastus į dvi stovyklas – vieni šiuo reiškiniu žavisi, kiti laiko šventvagyste. Tai „Restomod“ – klasikinio automobilio restauracija su moderniems automobiliams būdingais prieskoniais.

Lietuviams šių metų „Monte Carlo Historique“ ralis baigėsi tikra drama. Iki pat paskutinio greičio ruožo Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas laikėsi penktoje vietoje bendroje įskaitoje ir realiai kovojo dėl trečiosios pozicijos. Tačiau paskutinėje, naktinėje „Col de Turini“ atkarpoje, juos sustabdė ne variklio gedimas ar padangos sprogimas, o... šiuolaikinė navigacijos sistema.

Startas tirštame rūke, trasos vidurys padengtas plikledžiu, o finišas – jau pavasariškai šiltame slėnyje. Tokios nepastovios sąlygos tradiciškai lydi „Monte Carlo Historique“ ralio dalyvius ir stipriai maišo kortas rezultatų lentelėje. Tačiau lietuvių ekipažai nepasiduoda – po trečiosios dienos Karolis Raišys ir Ovidijus Meilūnas su 1961-ųjų „Jaguar MKII“ išsilaiko aukštose pozicijose. Jie užima ketvirtą vietą bendroje įskaitoje ir yra antri savo klasėje.

Sausio 30-osios vakarą daugiau nei 200 klasikinių automobilių ekipažų startavo iš keturių Europos miestų, pradėdami „Monte Carlo Historique“ ralį. Tarp jų – ir vos iš Dakaro grįžęs Karolis Raišys su Ovidijumi Meilūnu, dalyvaujantys su „Jaguar MKII“, bei Tadas Vitkevičius ir Linas Žvinakevičius, startuojantys su „Saab 9-6“. Nors oficialūs greičio ruožai prasidės tik vasario 1 dieną, istorinis ralio formatas lėmė, kad lenktynes galima buvo pralaimėti dar jų net nepradėjus.

Kadaise tarp skirtingų automobilių segmentų buvusios ribos išnyko. Automobilių gamintojai jau seniai kuria modelius, kurie iš pirmo žvilgsnio netelpa į tradicinius rėmus. Puikus to pavyzdys – „Volkswagen Taigo“. Ar tai SUV, ar hečbekas? Vadovaujantis gamintojų terminologija, tai krosoveris, siekiantis suderinti geriausias SUV ir hečbeko savybes. Sedanas, hečbekas, kabrioletas, visureigis, universalas – tai aiškūs ir visiems lengvai suprantami automobilių apibrėžimai.

Vos spėjęs grįžti iš Dakaro ralio, kuriame Lietuvai parvežė prestižinę Beduino statulėlę, klasikinių automobilių entuziastas Karolis Raišys pailsėti nespėjo. Senąjį „Defender“ jis pakeitė nauju, prisikabino priekabą, ant kurios – 1961-ųjų gamybos „Jaguar MKII“, ir kartu su šturmanu Ovidijumi Meilūnu išvažiavo į prestižinį „Rallye Monte Carlo Historique“. Nors pasiruošimui buvo vos savaitė, patyręs ralio meistras tiki, kad šiose lenktynėse vėl pavyks užkopti ant podiumo.

Į spalvingą automobilių pasaulį sugrįžta legendinis vardas – „Tom Walkinshaw Racing“ (TWR). Jei šis vardas jums girdimas pirmą kartą, verta paminėti, kad gimtojoje šalyje ši bendrovė garsėjo lenktyninių ir bendro naudojimo keliams skirtų „Jaguar“ modelių tobulinimu. Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose daug reikšmingų pasiekimų pasiekusi bendrovė, regis, nusprendė grįžti į automobilių pasaulį su nauju entuziazmu. Vadovauti jai paskirtas įkūrėjo Tomo Walkinshawo sūnus Fergus Walkinshaw.

„Jaguar“ visame pasaulyje atšaukia daugiau nei 38 tūkst. automobilių. Bendrovė skelbia, jog skirtingi „Jaguar“ modeliai į autorizuotas dirbtuves bus kviečiami atvykti su turbokompresoriui skirtos alyvos tiekimo linija.  „Jaguar“ tvirtina,  jog atšaukimo kampaniją paskatinęs gedimas nėra labai didelis. Pasak bendrovės, turbokompresoriaus alyvos tiekimo linija laikui bėgant gali atsilaisvinti dėl per mažos įtempimo jėgos.

Policijos pareigūnai puikiai žino procedūrą, kurią jie turi atlikti, kuomet jie sustabdo kelių eismo taisykles pažeidusį vairuotoją. Tačiau kaip policijos pareigūnams reikėtų elgtis, jeigu kelių eismo taisykles pažeidė autonominis automobilis, kuris neturi vairuotojo? Būtent į tokią situaciją pateko „Waymo“ įmonės autonominį automobilį sustabdęs Finikso (Arizonos valstija) miesto policijos pareigūnas.

Sportiški, dinamiški, keliantys šiurpuliukus – šiuos tris žodžius būtų galima skirti bet kuriame „Audi Sport“, „BMW M“ arba „Mercedes-AMG“ inžinierių kūriniams. Vis dėlto, ne tik Vokietijoje įsikūrę automobilių gamintojai moka kurti tokius modelius. Greičio ir gerų emocijų kokteilį suteikiančių pavyzdžių tikrai netrūksta. Iš pirmo žvilgsnio, greito automobilio receptas nėra labai sudėtingas.

„Jaguar“ ne vieną kartą skelbė ambicingai skambančius planus, kuriuose gamintojas svajoja atsisakyti dabartinio veiklos modelio ir vietoje to planuoja gaminti „Bentley“ ir „Rolls-Royce“ lygio elektromobilius, kuriuos pirkėjai galės įsigyti internetu. Tačiau tokie planai erzina šios markės atstovus, praneša „Automotive News“. Britų sprendimas „Jaguar“ paversti itin prabangių elektromobilių gamintoju reikalauja radikaliai keisti šios markės veiklos modelį.

Paskutinis bendrovės gamykloje Kasl Bromidže (Castle Bromwich) pagamintas „Jaguar F-Type“ automobilis jau netrukus bus įtrauktas į prekių ženklo paveldo kolekciją. Šis įvykis sutampa su 50 metų jubiliejumi, kai nuo konvejerio nuriedėjo jo legendinis pirmtakas, paskutinysis „Jaguar E-Type“. Pats paskutinis pagamintas „F-Type“ yra žalia „Giola Green“ spalva nudažytas kabrioletas su 5 litrų darbinio tūrio V8 varikliu.

Vidutinės klasės sedanas. Šis apibrėžimas per pastarąjį dešimtmetį evoliucionavo kaip ir pirkėjų supratimas kas yra vidutinės klasės sedanas, tačiau vadovaujantis automobiline enciklopedija – tai automobiliai, kurių ilgis svyruoja tarp 4,8 ir 5 metrų. Galbūt tai yra tik malonus sutapimas, tačiau šiame segmente ištisus dešimtmečius dominuoja automobilių gamintojai iš Vokietijos, tačiau jų gretose retkarčiais galima išvysti ir egzotiškiau atrodančių alternatyvų.

Automobilių gamintojai Europoje sumokėjo maždaug 510 mln. eurų dydžio baudas už tai, kad 2020 metais neįvykdė išmetamo CO2 kiekio mažinimo tikslų, rodo Europos Sąjungos duomenys.  Nuo 2020 metų kiekvienam gamintojui kasmet nustatomi konkretūs išmetamųjų teršalų kiekio tikslai, kurie yra sudaromi atsižvelgiant į kasmet pagaminamų automobilių skaičių, jų svorį ir kitus parametrus.

„Waymo“ autonominis automobilis susidūrė su minia, kuriai pasirodė, jog jų kelyje pasirodęs autonominis automobilis yra vertas sunaikinimo, praneša naujienų agentūra „Reuters“. „Waymo“ bendrovės atstovai paskelbė, jog kažkas iš minios išdaužė automobilio langą ir į jo vidų įmėtė fejerverką, nuo kurio automobilis ir užsidegė. San Francisko priešgaisrinė tarnyba pranešė, kad perdavė bylą policijai, kuri aiškinasi įvykio aplinkybes.

Trečiadienį paryčiui Monte Karle finišavo 26-asis prestižinis istorinių automobilių ralis, kuriame šiemet varžėsi net 233 ekipažai iš 29 pasaulio šalių. Ralyje dalyvavę visi trys ekipažai iš Lietuvos pasiekė lenktynių finišą ir dabar laukia nugalėtojų ir prizininkų, o kartu ir visų dalyvių pagerbimo ceremonijos, kuri bus surengta šiandien vėlai vakare karališkajame Monako automobilių klube.

Žiūrint į rezultatų lentelę atrodo, kad po trijų dienų „Monte Carlo Histrique“ ralyje lietuviai stabiliai po truputį kyla pozicijomis į viršų, bet iš tiesų Pietų Prancūzijos Alpėse netrūksta veiksmo, o įtampa tik kyla. Karolis Raišys priešpaskutinę varžybų dieną pakilo į 8 vietą bendroje įskaitoje ir toliau užima lyderio poziciją seniausių automobilių kategorijoje. Visgi taškų skirtumai tarp dalyvių tik mažėja.

Savaitgalis pasibaigė, tačiau Monte Karlo istorinių automobilių ralis dar nė neįpusėjo. Karolis Raišys, vairuojantis „Jaguar MKII“, tapo seniausių automobilių grupės lyderiu ir laikosi tarp bendros įskaitos dešimties geriausiųjų. Andrius Vaitiekūnas su „Volkswagen Karmann Ghia“  įsibrovė į šimtuką, Tadas Vitkevičius su „Saab 96 V4” laikosi viso dalyvių sąrašo viduriuke. „Kelio sąlygos yra labai geros. Saulė šviečia, asfaltas sausas, užduotas greitis labai mažas.

Vėlų vasario 1-osios vakarą trijuose skirtinguose Europos miestuose buvo duotas startas 26-ajame „Monte Carlo Historique“ ralyje dalyvaujantiems lietuvių ekipažams. Milane, Italijoje, į beveik 1000 km pervažiavimą Monako link startavo „Jaguar MKII“ automobiliu važiuojantis Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažas, drauge su jais startavo ir Tado Vitkevičiaus ir Feliks Krivickij komanda su „Saab 96 V4“ automobiliu.

Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno ekipažui šių metų „Rallye Monte Carlo Historiqe“ labai gerai dėliojasi skaičių magija: tai 7-asis Karolio startas prestižinėse klasikinių automobilių lenktynėse, ir jis trečią kartą važiuos su tuo pačiu automobiliu bei šturmanu. Ar trečias kartas nemeluos, o skaičius 7 garantuos sėkmę? Lietuviai aklai tokiais sutapimais netiki ir sako, kad dėl pasikeitusių taisyklių šiemet lengva nebus.

Sportiškas sedanas – Europoje įsikūrusių gamintojų ištobulintas receptas, kuris vis dažniau lieka SUV tipo automobilių šešėlyje. Pirkėjams prioritetą teikiant praktiškumui, erdvumui ir pravažumui, sedano kėbulą turintys analogai labai dažnai patenka į priežasčių, dėl kurių negalima pirkti tokio automobilio sąrašą. Jame dažniausiai matyti tokios priežastys kaip: jeigu neturėčiau vaikų, jeigu gyvenčiau mieste, jeigu Lietuvos keliai būtų geresni ir pan.

Sausio pabaigoje startuoja jau 26-asis istorinis Monte Karlo automobilių ralis, kurio dalyvių sąrašuose – 237 ekipažai. Visgi svarbiausi lietuviams bus trys, važiuosiantys su trispalve: Karolio Raišio ir Ovidijaus Meilūno, Andriaus Vaitekūno ir Pauliaus Beniušio bei Tado Vitkevičiaus ir Feliks Krivickij. Pirmąkart Lietuvos istorijoje į tarptautines, kone šimtmečio istoriją turinčias, varžybas iš Vilniaus „Automuziejaus“ išlydėti trys Lietuvai atstovausiantys ekipažai.