patarimai vairuotojams

Uždegimo žvakė – iš pažiūros paprasta ir nedidelė detalė, tačiau jos vaidmuo užtikrinant sklandų benzininio variklio darbą yra fundamentalus. Nors dažniausiai jos veikia patikimai ne vienerius metus, kartais būtent ši nepastebima detalė tampa netolygaus variklio darbo ar padidėjusių degalų sąnaudų priežastimi. Uždegimo sistema yra viena kertinių, lemiančių variklio efektyvumą – nuo jos priklauso ne tik galia, bet ir degalų sąnaudos.

Naudotų automobilių rinka Lietuvoje išlieka itin aktyvi, tačiau kartu ji slepia ir tamsiąją pusę – pasikartojančias istorijas apie nuslėptus defektus, suklastotas ridas ar net neaiškią automobilio kilmę. Pirkėjai, susidūrę su tokia apgaule, dažnai jaučiasi bejėgiai, o kelias į teisybę yra itin sudėtingas. Pirkėjai, įsigiję automobilį su paslėptais defektais, dažnai jaučiasi tapę sukčių aukomis ir nedelsdami kreipiasi į policiją.

Prieš dešimtmetį Kanados Ontarijo provincijoje pradėtas masinis greičio matuoklių diegimo projektas virto tikru karu. Vis daugiau gyventojų, matančių radaruose ne saugumo priemonę, o valdžios pasipelnymo įrankį, ėmėsi radikalių veiksmų – sistemingo ir masinio jų naikinimo. Šis judėjimas ne tik supriešino visuomenę, bet ir įžiebė aštrų politinį konfliktą tarp provincijos ir miestų valdžios. Vandalizmo mastas stebina.

Rudenį Lietuvos kelius apgaubus rūkui, vairuotojai pasidalina į dvi stovyklas. Į tuos, kurie priešrūkinių žibintų nenaudoja net ir esant pieno tirštumo miglai, ir tie, kurie be gailesčio jais degina akis kitiems vairuotojams, nors rūkas seniai išsisklaidęs. Tiesa, kaip įprasta, yra kažkur per vidurį, tačiau norint ją rasti, reikia ne aklai laikytis įstatymo raidės, o vadovautis paprasčiausiu sveiku protu.

Artėjant žiemai ir planuojant keliones automobiliu po Europą, svarbu atsiminti – tai, kas priimtina Lietuvoje, kaimyninėje šalyje gali užtraukti didžiulę baudą. Žieminių padangų taisyklės skirtingose Europos valstybėse skiriasi kardinaliai. Vienur jos privalomos griežtai nustatytomis datomis, kitur – tik esant žiemiškoms sąlygoms, kurias dažnai interpretuoja pats policijos pareigūnas.

Atvėsus orams, daugelį vairuotojų ryte pasitinka nemaloni staigmena – prietaisų skydelyje įsižiebusi geltona padangų slėgio lemputė. Pirma mintis – ar pramušiau padangą? Tačiau dažniausiai tai tėra klaidingas aliarmas, kurį sukelia staiga nukritusi oro temperatūra. Vis dėlto, ar ignoruoti šį signalą yra saugu, priklauso nuo to, kokia (tiesioginio ar netiesioginio matavimo) sistema yra sumontuota jūsų automobilyje.

Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau tampa laikinais pakeleiviais. Po 3-5 metus trukusio lizingo jie grįžta pardavėjui, o po dešimties – dažnai iškeliauja į Afrikos ar Azijos rinkas. Sudėtingos technologijos ir trumpas madų ciklas, atrodo, nepalieka vilties ilgaamžiškumui. Tačiau naujausias, milžiniškos apimties tyrimas atskleidė, kad kai kurie gamintojai vis dar žaidžia pagal senas taisykles ir kuria automobilius, galinčius ištverti dešimtmečius.

Lietuvoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, įskaitant Lietuvą, 95 markės benzinas su E10 žymeniu tapo standartu. Vairuotojams jis buvo pristatytas kaip ekologiškesnė alternatyva. Tačiau po šio „žaliojo“ fasado slepiasi vis daugiau abejonių. Specialistai jau seniai perspėja apie galimą žalą senesniems varikliams, o dabar į pavojaus varpus muša ir aplinkosaugininkai. Nauja ataskaita teigia, kad biodegalai, globaliu mastu, gali išmesti net daugiau CO2, nei įprastas benzinas.

Jeigu bent kartą keliavote į Austriją, puikiai žinote, kad norint naudotis gana gerai išplėtotu greitkelių tinklu, iš pradžių reikia įsigyti ant priekinio stiklo klijuojamą lipduką-vinjetę. Vis dėlto, nuo šiol teks pratintis prie naujos sistemos. Austrijos greitkelių valdytoja ASFINAG oficialiai patvirtino, kad nuo 2027 metų vasario 1 dienos klijuojamų vinječių bus visiškai atsisakyta, o sistema taps skaitmeninė. 2026-ieji bus paskutiniai metai, kai dar bus galima įsigyti klasikinį lipduką.

Į Lietuvos rinką veržiantis naujiems automobilių gamintojams iš Kinijos, vairuotojai viliojami ilga garantija, gausia komforto įranga ir patrauklia kaina. Tačiau draudikai perspėja, kad vairuotojai turėtų įvertinti ne tik tai.  Šiuo metu Lietuvoje oficialiai galima įsigyti kelių kiniškų markių automobilius. Tarp jų – BYD, Great Wall Motors, Lynk & Co, MG ir Xpeng, tačiau tikėtina, kad artimiausioje ateityje jų gretos išsiplės. Kaip ir norinčių juos įsigyti.

Prasidėjus rudens padangų keitimo sezonui, servisų ir parduotuvių laukia apgultis, o pamiškių ir pakelių – nauja senų padangų banga. Specialistai primena: netinkamoje vietoje išmestos padangos yra ne tik gamtos teršimas, bet ir garantuota, šimtus eurų siekianti bauda. Laimei, Lietuvoje veikia trys paprasti ir nemokami būdai, kaip atsikratyti senomis padangomis civilizuotai. Iš pirmo žvilgsnio, sena padanga – tik gumos gabalas.

Artėjantys vėsesni ir drėgnesni orai vairuotojams siunčia aiškų signalą – pats laikas pradėti ruoštis sudėtingiausiam metų laikotarpiui kelyje. Daugeliui šis pasiruošimas apsiriboja vienu veiksmu – vasarinių padangų keitimu į žiemines, tačiau ar to užtenka? Saugus važiavimas žiemą – tai ne vienas, daugelį elementų apimanti sistema. Geros žieminės padangos yra tik jos pamatas.

Automatinis variklio išjungimas sustojus – funkcija, tapusi beveik standartu naujuose automobiliuose, padedanti gamintojams sumažinti vidutines automobilio CO2 emisijas. Tačiau ar šis kelių degalų lašų taupymas vertas kainos, kurią sumoka pats variklis? Viena didžiausių automobilių pramonės tiekėjų, „Federal Mogul“, perspėja vairuotojus, kad nuolatinis variklio užvedinėjimas jam yra didžiulė našta.

Vienintelis dalykas, jungiantis automobilį su keliu – padangos. Ši sena taisyklė tampa dar svarbesnė kalbant apie elektromobilius. Nors išoriškai jos atrodo identiškai, specialiai elektromobiliams sukurtos padangos savo konstrukcija ir savybėmis fundamentaliai skiriasi. Pasirinkus netinkamas, rizikuojama ne tik greitesniu dilimu ir mažesniu nuvažiuojamu atstumu, bet ir saugumu. Elektromobiliai padangoms kelia keturis pagrindinius iššūkius, kurių neturi įprasti automobiliai.

Artėjant žiemai ir padangų keitimo sezonui, Vokietijos automobilių klubas ADAC pristato didžiausio savo istorijoje žieminių padangų testo rezultatus. Šiemet bandymų metu išryškėjo akivaizdūs lyderiai, galintys užtikrinti maksimalų saugumą bet kokiomis sąlygomis. Tačiau tyrimas atskleidė ir nerimą keliančią tendenciją: beveik pusė iš 31 bandymuose testuotų padangų ADAC specialistai nerekomenduoja.  Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Privaloma automatinio pagalbos iškvietimo sistema „eCall“, nuo 2018 metų diegiama visuose naujuose automobiliuose, netrukus bus atnaujinta. Europos Sąjunga (ES) įpareigoja gamintojus pereiti prie naujos kartos „Next Generation eCall“ (NG eCall) technologijos. Dabartinė „eCall“ sistema, įvykus avarijai, automatiškai surenka pagalbos numerį 112 naudodamasi senaisiais mobiliojo ryšio standartais. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Kiekvieno elektromobilio vairuotojo košmaras – baterijos įkrovai pasiekus nulį, sustoti vidury kelio, toli nuo įkrovimo stotelės. Juk elektros, kitaip nei degalų, kanistre neatsineši. Bet kas iš tiesų nutinka, kai automobilis miršta?  Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko skirtingų elektromobilių testą ir atsakė į šį klausimą. Pasirodo, situacija nėra tokia beviltiška, kaip gali atrodyti. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Pamestas automobilio registracijos liudijimas – situacija, į kurią, pasirodo, patenka tūkstančiai Lietuvos vairuotojų. Valstybės įmonė „Regitra“ skelbia, kad vien per aštuonis šių metų mėnesius dėl prarastų ar sugadintų dokumentų kreipėsi beveik 15 000 asmenų. Specialistai perspėja, kad tai – ne tik smulkus nepatogumas, bet ir saugumo rizika, todėl ragina vairuotojus nedelsti ir pasinaudoti paprastu elektroniniu sprendimu.

Kroatija, viena populiariausių lietuvių atostogų krypčių, imasi esminių pokyčių savo greitkelių apmokestinimo sistemoje. Nuo 2026 metų rudens šalyje nebeliks įprastų mokesčių surinkimo punktų su užtvarais, kuriuose vairuotojams tekdavo imti bilietą, o išvažiuojant atsiskaityti grynaisiais ar kortele. Juos pakeis moderni elektroninė sistema, kuri, tikimasi, padarys galą vasaros spūstims. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Apie atveriamo stoglangio ar panoraminio stogo priežiūrą nerasite nė žodžio nei automobilio techninio aptarnavimo knygelėje, nei jo naudojimo instrukcijoje. Ir tai yra didelė klaida, nes paprasti, laiku atlikti veiksmai gali padėti išvengti tūkstančius eurų kainuojančios žalos. Stoglangis ar didžiulis panoraminis stogas, iki šiol yra vienas patraukliausių komforto elementų automobilyje. Vis dėlto automobilių ekspertai dažnai patars vengti modelių su šia įranga.

Pasirodo, paprastas degalų pistoleto įstatymas į baką daugeliui jaunų vairuotojų kelia didesnį stresą nei sudėtingas parkavimosi manevras. Didžiojoje Britanijoje atlikta automobilių pardavėjo „Cazoo“ apklausa atskleidė, kad dauguma Z kartos vairuotojų (gimusių maždaug nuo 1997 m. iki 2012 m.) degalinėje jaučia nerimą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Apklausos duomenimis, net 62 proc.

Ketvirtadienį Europos Parlamentas (EP) pritarė naujoms taisyklėms, skirtoms visam automobilių gyvavimo ciklui – nuo projektavimo iki perdirbimo. Pagrindiniai tikslai – skatinti žiedinę ekonomiką, mažinti gamybos ir atliekų poveikį aplinkai bei didinti automobilių pramonės tvarumą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pasakyti, kiek kainuos automobilio remontas, praktiškai neįmanoma – kiekvienas servisas gali pateikti sąmatą, kuri nuo konkurentų skirsis net kelis kartus. Nors dalį skirtumo lemia natūralūs veiksniai, didžiausia problema slypi didžiuliame šešėlinės ekonomikos mastelyje. Natūralu, kad remonto kaina priklauso nuo naudojamų detalių (originalios ar pakaitalai) ir darbų įkainio. Autorizuoto serviso valandinis tarifas gali siekti 100 eurų, o „garažiuke“ dirbantis meistras gali paprašyti vos 30 eurų.

Daugeliui šiuolaikinių dyzelinių automobilių savininkų „AdBlue“ yra gerai pažįstamas, tačiau vis dar keliantis klausimų skystis. Kas tai yra ir kas nutinka, kai jo pritrūkstama? „AdBlue“ – tai karbamido ir dejonizuoto vandens tirpalas, kuris purškiamas į išmetimo sistemą. Vykstant cheminei reakcijai, vadinamai selektyviąja katalizine redukcija (SCR), kenksmingi azoto oksidai (NOx) paverčiami nepavojingu azotu ir vandens garais.

Italijos vyriausybė įvedė itin griežtas baudas vairuotojams, pro automobilio langą metantiems šiukšles. Nuo rugpjūčio pradžios galiojantys pakeitimai numato, kad už didesnių daiktų išmetimą gali tekti sumokėti net iki 18 000 eurų. Svarbu tai, kad taisyklės galioja ir užsienio turistams, o pažeidimą galima užfiksuoti eismo stebėjimo kameromis, vairuotojo net nestabdant. Baudos dydis priklauso nuo išmestų daiktų pobūdžio.

Automobilio įsigijimas – tai vilčių ir lūkesčių kupinas momentas. Tačiau šį džiaugsmą neretai sudrumsčia varginanti kova su netikėtais gedimais, kurių priežastys – nuo gamyklinio broko iki atkaklaus pardavėjų nenoro prisiimti atsakomybę. Kiekvienas pirkdamas naudotą automobilį susitaiko su faktu, kad jis yra naudotas ir gali turėtų smulkesnių ar didesnių trukumų. Tačiau perkant naują automobilį, iš salono, su gamintojo galiojančia garantija lūkesčių kartelė yra gerokai aukščiau.

Programinė įranga tapo neatsiejama šiuolaikinės technikos dalimi, o automobiliai – ne išimtis. Pažangūs elektromobiliai nuolat gauna atnaujinimus, išplečiančius automobilių bei jų sistemų galimybes. Didžioji šios malonios tendencijos nuopelnų dalis priklauso programinės įrangos inžinieriams. Jų kuriami sprendimai leidžia nieko fiziškai nekeičiant nuvažiuoti daugiau kilometrų, mėgautis naujomis funkcijomis ar tiesiog ramiau jaustis dėl pašalintų programinės įrangos spragų.

Daugelis keliautojų renkasi automobilio nuomą kaip patogiausią būdą pažinti svečias šalis. Tačiau ši laisvė neretai atkeliauja su nerimu – kas nutiks, jei automobilis bus apgadintas? Automobilių nuomos bendrovės beveik visada taiko išskaitą, arba franšizę – dalį žalos, kurią klientas privalo padengti pats. Draudimo ekspertai pataria, kaip apsisaugoti nuo šios rizikos ir išvengti netikėtų išlaidų.

Jungtinėse Amerikos Valstijose kuriama naujoviška jėgainė, galinti naudoti itin platų degalų spektrą. Pirmieji bandymai atskleidė didžiulį šios technologijos potencialą. Daugeliui dvitaktis variklis asocijuojasi su praeities reliktais – „Trabant“ automobiliais, senais motociklais ar sodo technika.

Vidutiniškai 37 vaikai per metus – tokia yra šiurpi statistika JAV, kur mažamečiai miršta nuo karščio smūgio, palikti automobiliuose. Nuo 1998-ųjų iki šiandien ši tragedija pasiglemžė jau 1 031 vaiko gyvybę, o vien pernai – 39. Reaguodami į tai, JAV automobilių gamintojai iki 2025 m. pabaigos privalės visose transporto priemonėse įdiegti galinės sėdynės priminimo sistemą. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Automobilių gamintojams, siekiantiems sėkmingos elektrinės pavaros transformacijos, teks iš esmės keisti savo strategiją. Naujausi duomenys rodo, kad jaunesni pirkėjai vis dažniau renkasi automobilius su benzininiais varikliais, rašoma leidinyje „Automobilwoche“. Naujų elektromobilių paklausa auga lėčiau, nei tikėtasi.

2025 m. pirmasis pusmetis Lietuvoje pažymėtas ryškiu automobilių vagysčių šuoliu. Policijos duomenimis, per šešis mėnesius užfiksuota 210 lengvųjų automobilių vagysčių – net 40 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Anot ekspertų, nusikaltėliai vis dažniau taikosi ne į senus, dalims skirtus automobilius, o į naujus ir brangius modelius, o jų veikla organizuota ir profesionali.

Savininko deklaravimo kodas (SDK), Lietuvoje įvestas prieš ketverius metus, buvo svarbus žingsnis siekiant skaidresnės naudotų automobilių prekybos. Tačiau rinkos ekspertai vieningai sutaria – vien šios priemonės nepakanka. Nors SDK padidino atskaitomybę ir apribojo šešėlinę prekybą, jis nesprendžia esminių problemų: klastojamos ridos, slepiamos avarijos, fiktyvūs sandoriai ir neskaidrūs piniginiai atsiskaitymai vis dar lieka realybe, rašoma pranešime spaudai.

Atsarginis ratas jau kurį laiką nebėra privalomos automobilio įrangos dalis, Jį dažnai pakeičia vadinamasis padangos remonto rinkinys, arba kitaip – sandarinimo komplektas. Nors toks sprendimas padeda sutaupyti vietos ir svorio, jo panaudojimas turi tam tikrų ribų, apie kurias svarbu žinoti kiekvienam vairuotojui.   Pagrindinis remonto rinkinio privalumas – kompaktiškumas ir mažas svoris.

Nors elektromobiliai jau tapo neatsiejama šiuolaikinio transporto dalimi, vis dar gajūs mitai apie jų naudojimą kasdienėmis, ypač sudėtingomis oro sąlygomis. Vienas dažniausiai pasitaikančių įsitikinimų – neva elektromobilius pavojinga krauti lyjant, o dar rizikingiau tai daryti žaibuojant. Tačiau specialistų vertinimu, šios baimės dažniausiai nepagrįstos.

Farerų salos, dar vadinamos Avių salomis, pristatė neįprastą sprendimą augančiam turizmo srautui. Nuo šiol kai kuriose automobilių nuomos vietose siūlomi „autonominiai“ automobiliai, kurie patys parenka maršrutą, o keliautojai įsipareigoja jo laikytis. Taip turistai leidžiasi į kelionę nežinia kur.

Nuo 2025 m. rugpjūčio Lenkijoje įsigalioja nauji, gerokai griežtesni kelių eismo taisyklių pažeidimų įstatymai, taikomi tiek vietiniams, tiek užsienio vairuotojams. Reaguodama į skaudžias avarijas, kurias sukėlė pavojingas ir neatsakingas elgesys kelyje, Lenkijos vyriausybė ne tik išplėtė baudų sistemą, bet ir įtvirtino naujus nusikaltimų apibrėžimus, visų pirma nukreiptus prieš lenktyniaujančius ir greitį viršijančius vairuotojus.

Automobilių žurnalas „Auto Express“ paskelbė kasmetinės apklausos „Driver Power 2025“ rezultatus. Tai viena autoritetingiausių ir ilgiausiai gyvuojančių vairuotojų apklausų šalyje, kurioje tūkstančiai automobilių savininkų vertina savo transporto priemones pagal realią kasdienę patirtį. Skirtingai nei laboratoriniai bandymai ar gamintojų teiginiai, „Driver Power“ reitingas remiasi subjektyviais, tačiau autentiškais automobilių savininkų vertinimais.

Naudotų automobilių prekyba artimiausiais metais gali keistis iš esmės. Europos Sąjungos Aplinkos ministrų taryba pritarė siūlomam reglamentui, pagal kurį automobiliais prekiaujantys verslininkai privalės pateikti faktinius įrodymus, kad parduodama transporto priemonė yra techniškai tvarkinga ir tinkama eksploatuoti.

Jeigu iš jūsų automobilio duslintuvo ima veržtis balti dūmai, tarsi būtų išrinktas naujas popiežius, tikėtina, kad susidūrėte su rimtu techniniu gedimu. Baltas garų debesėlis ryte, užvedus šaltą variklį, ypač šaltuoju metų laiku, yra visiškai įprastas reiškinys. Tai gerai pažįsta ir hibridinių automobilių vairuotojai – kai vidaus degimo variklis įsijungia tik retkarčiais, veidrodyje trumpam gali pasirodyti dūmų „kamuolys“. Tokie reiškiniai – normalūs, jų baimintis nereikia.

Lietuvoje vis dažniau fiksuojami pavojingi atvejai, kai naudotos elektromobilių baterijos, vietoje to, kad būtų perduotos licencijuotiems atliekų tvarkytojams, atsiduria nelegalių ardytojų rankose. Tokie atvejai ne tik prisideda prie aplinkos taršos, bet ir didina gaisrų riziką atliekų rūšiavimo gamyklose. Specialistų teigimu, šiuo metu net iki 99 proc. visų elektromobilių baterijų yra išardomos neteisėtai. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Nors tai nutinka retai, daugelis vairuotojų yra susidūrę su situacija, kai degalų pylimas tampa varginančiu procesu. Pistoletas nuolatos „atšoka“, net jei bakas toli gražu nėra pilnas. Ar dėl to kaltas automobilis? Ne visai. Pasak mokymų bendrovės „UST Training“ eksperto Bento Thomaso, šiuo atveju problema dažniausiai slypi ne automobilyje, o degalinės įrangoje.

Nepaisant stiprėjančios elektromobilių plėtros, „Volkswagen“ grupė dar kartą patvirtino, kad vidaus degimo varikliai išlieka svarbia gamintojų strategijos dalimi. Vokiečių koncernas pristatė ketvirtąją vieno sėkmingiausių savo variklių evoliuciją, skirtą atitikti griežtėjančius Euro 7 emisijų reikalavimus. „EA 888“ serija debiutavo 2006 metais kaip „EA 113“ šeimos įpėdinė.

Lietuvos Respublikos Vyriausybė paskelbė savo poziciją dėl dviejų Seime svarstomų įstatymų projektų, susijusių su istorinių transporto priemonių statuso keitimu ir jų apmokestinimu. Vyriausybė iš esmės palaiko siekį peržiūrėti istorinių automobilių naudojimą kasdieniams tikslams, tačiau nepritaria siūlomam reguliavimui, kuris, pasak jos, prieštarauja Europos Sąjungos direktyvoms ir stokoja aiškaus teisinio pagrindo. Prieštarauja ES nuostatoms Įstatymo projekto Nr.

Artimiausiais metais Lietuvos ir kitų Europos šalių vairuotojų laukia esminiai pokyčiai. Europos Komisija siekia skaitmenizuoti transporto priemonių registracijos ir techninės apžiūros pažymėjimus, taip iš esmės pertvarkydama administracinius procesus, susijusius su automobilių registravimu ir perleidimu. Europos Komisijos atstovybės Lietuvoje vadovo Mariaus Vaščegos teigimu, šių siūlymų esmė – ne tik technologinis progresas, bet ir aiškus poveikis saugai bei vartotojų patogumui.

Europos Komisija rengia siūlymą, kuris gali iš esmės pakeisti įmonių automobilių parkų sudėtį – kalbama apie privalomą elektromobilių kvotą, kuri jau 2030 m. galėtų siekti net 100 procentų.

Jau nuo 2026 metų naudotų automobilių pardavėjams visoje Europos Sąjungoje teks įrodyti, kad jų parduodami automobiliai (ar bet kuri kita transporto priemonė) yra tinkama eksploatuoti.  Tokia prievolė atsiras pagal naują ES senų transporto priemonių reglamentą, kuriam 2025 m. birželio 17 d. pritarė ES Aplinkos ministrų taryba.

Spartusis elektromobilių baterijų įkrovimas gamintojams tapo viena pagrindinių rinkodaros žinučių populiarinant savo modelius. Kas gi nenorėtų greičiau nei per 20 minučių įkrauti savo automobilio baterijos ir tęsti kelionės? Todėl nuolat girdime, kad moderniausi elektromobiliai gali įsikrauti ir 150, ir 200, ir 250 kW ar net dar didesne galia. Tokio spartumo greitasis įkrovimas dabar nebėra vien tik prabangių elektromobilių, pavyzdžiui, „Porsche Taycan“ ar „Audi e-tron GT“, savybė.

Nuo 2025 m. liepos 8 d. įsigalioja griežtesnė automobilių ridos vertinimo tvarka, kurią taikys techninės apžiūros (TA) stotys. Pagal ją, užfiksuota sumažėjusi automobilio rida per pastaruosius dvejus metus bus laikoma „didelio trūkumo“ požymiu. Tai reiškia, kad net ir techniškai tvarkingas automobilis nebegalės dalyvauti eisme, jei kontrolierius užfiksuos, kad rida mažesnė nei per paskutinį TA vizitą.