patarimai vairuotojams

Sėkmingai atlikta techninė apžiūra daugeliui lengvųjų automobilių vairuotojų paprastai reiškia, kad į TA stotį grįžti reikės tik po dvejų metų. Tačiau ši nusistovėjusi tvarka netrukus gali pasikeisti. Seime kelią skinasi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisos, kurios numato, kad esant tam tikroms aplinkybėms, vairuotojai bus kviečiami į neeilinę patikrą, o laiku nepasirodžius – galiojanti techninė apžiūra bus tiesiog anuliuota. Tačiau tai dar ne viskas.

Privažiuojate sankryžą, sustabdote automobilį ir nukeliate koją nuo stabdžio pedalo, o automobilis lieka stovėti vietoje. Užsidegus žaliam šviesoforo signalui pakanka paspausti akceleratorių ir judėti toliau. Būtent taip veikia „Auto Hold“ funkcija, tapusi įprasta daugelio šiuolaikinių automobilių įrangos dalimi. Didžiausi jos privalumai atsiskleidžia važiuojant mieste ir spūstyse, kur automobilį tenka nuolat stabdyti ir vėl pajudėti.

Dar praėjusiais metais Susisiekimo ministerija tvirtino nematanti galimybių Lietuvos automagistralėse didinti maksimalų leistiną greitį. Dabar pozicija pasikeitė – ministerija siūlo sudaryti sąlygas atskiruose ruožuose važiuoti iki 140 km/val. 2025 m. kovą portalas tv3.lt iškėlė klausimą, ar Lietuva galėtų pasekti kitų Europos valstybių pavyzdžiu ir automagistralėse leisti važiuoti 140 ar net 150 km/val. Tuomet Susisiekimo ministerijos pozicija buvo kategoriška.

Prie Amsterdamo centrinės stoties keleivių laukiantys taksi vairuotojai kaltinami taikantys neįprastą metodą, leidžiantį iš turistų už trumpas keliones išsireikalauti gerokai didesnių sumų. Vadinamasis „rankinio stabdžio“ metodas jau pasiekė ir Nyderlandų parlamentą, o šalies vyriausybė šį rudenį pradės oficialų tyrimą dėl nepagrįstai išpūstų taksi kainų. Nepaisant pavadinimo, su tikru automobilio rankiniu stabdžiu ši gudrybė neturi nieko bendro.

Šildomos sėdynės, adaptyvi greičio palaikymo sistema ar išmanūs žibintai – anksčiau šie privalumai priklausė išimtinai nuo to, kokios komplektacijos automobilį vairuotojas užsisakė mėgstamos markės salone. Tačiau šiandien situacija kaip reikiant pasikeitė.

Jūsų mėgstamiausias atlikėjas vidurnaktį išleidžia naują albumą. Ką darote? Aišku, nelaukiate vakaro, kad ramiai pasiklausytumėte jo atsisėdę ant sofos. Ne, tą albumą privalu paleisti iškart per rytinę kelionę į darbą. Įsijungiate „Spotify“ ir dar bandote pažiūrėti, koks čia tiksliai kūrinys dabar skamba. Tačiau, remiantis neįprastu JAV atliktu tyrimu, tai gali būti pati blogiausia idėja saugumo kelyje atžvilgiu.

Draudimo polisą vairuotojai įprastai renkasi tam, kad netikėta žala automobiliui nevirstų kelių tūkstančių eurų išlaidomis iš savo kišenės. Juk Kasko draudimas turėtų suteikti apsaugą ir tais atvejais, kai automobilis apgadinamas stovėjimo aikštelėje, o kaltininkas iš įvykio vietos pasišalina. Tačiau į tv3.lt redakciją kreipęsis vairuotojas tikina, kad net ir turimas Kasko draudimas 100 proc. negarantuoja, kad patirtus nuostolius bendrovė tikrai atlygins.

Vilniaus oro uostą pasiekę keleiviai kelionę toliau gali tęsti įvairiais būdais – viešuoju transportu, autobusais, taksi ar pavėžėjų automobiliais. Tačiau daliai atvykstančiųjų Lietuva tampa tik tarpine stotele, iš kurios vykstama į kaimynines šalis. Tarp tokių krypčių – ir Baltarusija.

Vaikiškos automobilinės kėdutės jau seniai vertinamos pagal smūgio testų rezultatus, šoninės apsaugos efektyvumą bei montavimo patogumą. Vis dėlto reali rizika dažniausiai kyla ne laboratorijoje, o kasdienėje aplinkoje – kai kėdutė automobilyje įtvirtinama netiksliai arba vaikas joje prisegamas per laisvai. Švedų gamintojas „Thule“ pristato sprendimą būtent šiam iššūkiui suvaldyti.

Keliaujant automobiliu po Europą neužtenka žinoti tik greičio ribojimų ar kur reikia sumokėti už mokamus kelius. Dalis šalių taiko griežtą draudimą rūkyti automobilyje, jeigu salone yra vaikų ar nepilnamečių. Kai kur už šį pažeidimą gresia kelių šimtų eurų baudos, o pakartotiniais atvejais sumos gali siekti ir kelis tūkstančius eurų. Bendro visai Europos Sąjungai draudimo kol kas nėra.

Automobilių gamintojai šiandien lenktyniauja siūlydami kuo pažangesnę elektroniką, milžiniškus ekranus ir išmaniąsias saugumo sistemas. Vis dėlto realūs pirkėjų poreikiai dažnai prasilenkia su tuo, ką reklaminėse brošiūrose bando įpiršti automobilių rinkodaros skyriai. „AutoPacific“ atlikta išsami vairuotojų apklausa parodė, kad žmonėms nereikia sudėtingų technologijų demonstravimo – geidžiamiausių funkcijų viršūnėje karaliauja paprastas, kasdienis patogumas ir baziniai saugumo asistentai.

Užtenka vienos stipresnės vasaros liūties, kad miesto gatvės akimirksniu virstų upėmis, o skubantys vairuotojai nuspręstų surizikuoti priekyje matomą kliūtį įveikti.  Vis dėlto, tokie bandymai dažniausiai baigiasi spengiančia tyla,  kai pro apsemtą gatvę važiavęs automobilis staiga užgęsta. Tačiau didžiausias šokas vairuotojų gali laukti po to.

Elektromobiliai ilgą laiką buvo laikomi pigios eksploatacijos simboliu, tačiau šis privalumas sparčiai traukiasi. Didžioji Britanija patvirtino planus, pagal kuriuos ekologiškas transportas nebegalės nemokamai naudotis šalies kelių infrastruktūra. Nuo 2028 metų balandžio šalyje įsigalios naujas elektromobilių akcizo mokestis (eVED), kuris bus skaičiuojamas tiesiogiai pagal nuvažiuotą atstumą.

Kiekvienas, pastaraisiais metais stebėjęs naujų sportinių automobilių rinką, puikiai žino vyraujančias tendencijas. Siekiant atitikti griežtėjančius aplinkosaugos standartus, iš variklių skyrių pirmiausia dingsta du cilindrai, vėliau pridedama turbina, o galiausiai modeliai tampa hibridiniais arba visiškai elektriniais. Vis dėlto du aštuoniolikmečiai iš JAV mano radę alternatyvų sprendimą.

Automobilio kėbulo įbrėžimas, įlenktas sparnas ar aplaužytas bamperis – su tokia situacija, kai grįžus prie transporto priemonės kaltininko vietoje jau nebėra, yra susidūrę net 73 proc. Lietuvos vairuotojų. Draudimo bendrovės „Swedbank“ užsakymu atlikta reprezentatyvi gyventojų apklausa atskleidė, kad smulkūs apgadinimai stovėjimo aikštelėse jau virto ne atsitiktiniais nemalonumais, o nuolatine kasdienio vairavimo rizika.

Automobilį pardavusio žmogaus rūpesčiai gali nesibaigti gavus pinigus ir atidavus raktelius. Jeigu pirkėjas transporto priemonės neįregistruoja savo vardu, buvusiam savininkui gali kilti klausimų dėl baudų, draudimo ir vėliau paaiškėjusių defektų. „Regitra“ ir advokatas paaiškino, kas tokiais atvejais laikomas atsakingu ir kokius dokumentus būtina išsaugoti. Į tv3.lt redakciją kreipėsi skaitytoja, prieš kelias dienas pardavusi automobilį.

Perkant naudotą automobilį su vidaus degimo varikliu, pirkėjai didžiausią dėmesį įprastai skiria variklio būklei, pavarų dėžės darbui ir kėbulo korozijai. Tuo metu renkantis dėvėtą elektromobilį, pagrindiniu galvos skausmu ir abejonių šaltiniu tampa baterijos nusidėvėjimas. Švedijos naudotų elektromobilių prekybos bendrovė „Carla“ atliko itin plataus masto tyrimą, kurio metu įvertino net 9 954 baterijų testus, atliktus nuo 2022 iki 2026 metų.

Į oficialų servisą atvežtas automobilis po bandomojo važiavimo grįžo apgadintas. Vairuotojas nebenorėjo tokios transporto priemonės ir pareikalavo grąžinti už ją sumokėtus pinigus. Tačiau Lietuvos Aukščiausiasis Teismas tokio kelio nepalaikė. Byloje buvo nagrinėjama situacija, kai vartotojas naują automobilį pristatė į oficialų servisą dėl garantinio stabdžių sistemos patikrinimo. Serviso darbuotojas automobilį išbandė kelyje, pateko į eismo įvykį, o transporto priemonė buvo apgadinta.

Rekordinės benzino kainos nebūtinai reiškia rekordinį degalinių pelną. Štai, Nyderlanduose vairuotojai už litrą moka daugiau nei 2,60 euro, tačiau šimtai degalinių savininkų atsidūrė ties finansinių galimybių riba. Aukšta degalų kaina gali sudaryti įspūdį, kad kartu su kainomis auga ir degalinių pajamos. Tačiau didelė dalis jų dirba pagal iš anksto nustatytą maždaug 18 centų maržą nuo litro ir ji iš esmės nesikeičia nepriklausomai nuo to, ar benzinas kainuoja 2, ar beveik 3 eurus.

Pardavimų statistika parodo, ką žmonės perka. Tačiau ji ne visada parodo, ar vairuotojai savo pasirinkimu lieka patenkinti. Tačiau Jungtinėje Karalystėje atliktas tyrimas nusprendė šią spragą užpildyti.  „Carwow“ atsidarė 2026 m. „Driver Power“ savininkų apklausos rezultatus ir juose ieškojo savininkų atsiliepimų apie perkamiausius 2025 m. automobilius Jungtinėje Karalystėje.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kinijos Hainano provincija nuo 2030 metų ketina uždrausti prekiauti naujais automobiliais, varomais vien benzinu arba dyzelinu. Tai bus pirmasis toks sprendimas visoje šalyje. Draudimas nepalies anksčiau įregistruotų automobilių – jais ir toliau bus galima važinėti. Hainano gyventojai taip pat galės rinktis ne tik elektromobilius, bet ir įkraunamuosius hibridus bei vandenilio kuro elementais varomas transporto priemones.

Važiuojant per Lenkiją policijos patrulio gali ir nesimatyti, tačiau tai nereiškia, kad vairuotojų niekas nestebi. Pareigūnai kelių eismo pažeidimams fiksuoti vis dažniau naudoja dronus, kurių kameros gali užfiksuoti ir automobilio salone rankoje laikomą telefoną. Už naudojimąsi telefonu vairuojant Lenkijoje gresia 500 zlotų bauda ir 12 baudos taškų. Tai sudaro pusę Lenkijos vairuotojams taikomo 24 taškų limito.

Pirkėjus, besižvalgančius į naudotus elektromobilius, labiausiai gąsdina vienas dalykas – pasakiškai brangus pagrindinės baterijos remontas. Tačiau Didžiosios Britanijos bendrovės „Warrantywise“ surinkti duomenys atskleidė, kad didžiausios problemos slypi kitose vietose.

Europos Sąjunga plečia prekybos apsaugos priemones prieš Kinijos gamintojus. Po papildomų muitų Kinijoje pagamintiems elektromobiliams Briuselis ėmėsi dar vienos su automobilių sektoriumi susijusios rinkos – padangų. Europos Komisija įvedė galutinius antidempingo muitus Kinijoje pagamintoms naujoms padangoms, skirtoms lengviesiems automobiliams ir lengviesiems krovininiams automobiliams. Tarifai, priklausomai nuo gamintojo, sieks nuo 4,3 iki 45,3 proc.

Kraupi avarija sostinėje, nusinešusi dviejų jaunuolių gyvybes, dar kartą skatina iškelti nepatogų klausimą.  Ar Lietuvoje egzistuojanti vairuotojų rengimo sistema išleidžia į gatves savarankiškam eismui pasiruošusius žmones, ar tik mechaniškai „Regitros“ egzaminą išlaikiusius vairuotojus? Kol vairavimo instruktoriai skambina pavojaus varpais ir pirštais bado į gilumines sistemos spragas, atsakingos valstybinės institucijos problemos nemato.

Ilgus metus automobilių vagių grobio viršūnėje karaliavo katalizatoriai. Dėl juose esančių brangiųjų metalų bei žaibiško vagystės proceso, ilgapirščiai per kelias minutes susižerdavo solidų pelną, palikdami savininkams tūkstantinius nuostolius. Tačiau iš Prancūzijos atskrieja žinios apie naują, kiek neįprastą vagysčių madą: plėšikų taikiklyje atsidūrė galinės automobilių sėdynės.

Vilnietis, užfiksavęs agresyvų „Lexus“ vairuotojo elgesį, net pusantrų metų bando rasti atsakymus policijos koridoriuose. Nors vaizdo įraše matyti, kaip vairuotojas užkerta kelią, stabdo eismą ir agresyviai elgiasi, policija iš pradžių pažeidimo išvis neįžvelgė.

Automobiliai su mechaninėmis pavarų dėžėmis pamažu tampa atgyvena. Populiarėjant elektromobiliams ir pradedantiesiems vairuotojams vis dažniau renkantis tik automatines pavarų dėžes, šis automobilio valdymo būdas nyksta. Tačiau japonų neuromokslininkai įspėja – atsisakydami fizinio darbo prie vairo, prarandame ne tik vairavimo malonumą, bet ir efektyvią smegenų mankštą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Net kas penktas automobilis Vokietijoje iš pirmo karto nepraeina techninės apžiūros. Už šios organizacijos statistikos slypi ne tik griežti reikalavimai, bet ir visoje Europoje senstantis automobilių parkas bei vairuotojų noras taupyti kokybiško remonto sąskaita. Tačiau bandymas ignoruoti smulkius defektus apžiūrų centruose virsta prarastu laiku ir priverstinėmis išlaidomis. Naujausia Vokietijos techninių apžiūrų organizacijos (TÜV) ataskaita, apimanti beveik 9,5 mln.

Lietuvos verslo laukia rimtas išbandymas – nuo 2030 metų didžiosios įmonės nebegalės laisvai pirkti benzininių ar dyzelinių automobilių. Europos Komisijai užsimojus drastiškai „žalinti“ įmonių transporto parkus, Lietuvos verslo atstovai perspėja, kad toks spaudimas gali ne tik išpūsti prekių kainas, bet ir turėti gerokai daugiau neigiamų pasekmių.

Vasarą automobilio kondicionierius daugeliui vairuotojų tampa ne komforto priedu, o būtinybe. Įkaitęs salonas gali greitai perkopti 40 laipsnių ribą, todėl tik įsėdus į automobilį norisi tik vieno – kuo greičiau įjungti šaltą orą ir sumažinti temperatūrą.  Vis dėlto specialistai įspėja, kad tokie vairuotojų veiksmai yra žalingi ir rizikingi.

Jei planuojate vasaros atostogas praleisti keliaudami automobiliu ir tikitės sutaupyti nakvodami kempinguose, teks gerokai perskaičiuoti biudžetą. Ilgus metus pigiu atostogų variantu laikyta nakvynė palapinėje ar namelyje ant ratų pamažu tampa prabanga, o lietuvių pamėgta Kroatija šioje kainų lenktynių trasoje užima pačią aukščiausią poziciją. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Automatinė plovykla daugeliui vairuotojų yra greitas ir patogus būdas nuplauti automobilį, tačiau kai kuriems apsilankymas joje baigiasi ne švariu kėbulu, o ginču dėl naujai pastebėtų pažeidimų. Pradėjus domėtis vienu galimu automobilio apgadinimo „Pro Bro Express“ plovykloje atveju, tv3.lt portalą netrukus pasiekė ir daugiau panašaus pobūdžio istorijų.

Nuo 2026 m. birželio 10 d. Lenkijoje įsigaliojo atnaujintos transporto priemonių registracijos taisyklės. Viena iš šių naujovių yra ypač aktuali Lietuvos ir kitų Europos Sąjungos šalių pirkėjams. Nuo šiol užsienietis, neturintis gyvenamosios vietos Lenkijoje, galės laikinai užregistruoti automobilį tiesiog jo pirkimo ar atsiėmimo vietoje. Be to, keičiant savininką, valstybinių numerių nebereikės fiziškai nešti į įstaigą.

Automobilio kasko draudimas kiekvienam vairuotojui turėtų suteikti saugumo jausmą, tačiau taip būna ne visada.  Po eismo įvykio tenka rūpintis apgadintu automobiliu, galvoti, kur jį remontuoti, tvarkyti dokumentus ir derinti žalos administravimo klausimus. Tačiau ir taip nemalonią situaciją dar labiau apsunkina ginčai su draudimo bendrove, kai jos apskaičiuota išmoka, vairuotojo vertinimu, neatitinka realios automobilio vertės.

Vasaros atostogoms Italiją pasirenkantiems ir automobiliu keliaujantiems lietuviams vietos institucijos paruošė griežtą eismo kontrolės mechanizmą. Italijos greitkeliuose veikianti atnaujinta vidutinio greičio matavimo sistema „Tutor 3.0“ fiksuoja ne tik greičio viršijimą, bet ir kitus pažeidimus, o tamsiuoju paros metu baudos išauga trečdaliu ir gali siekti net 3000 eurų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Nors šiuolaikiniai automobiliai atrodo saugesni nei bet kada anksčiau, naujausias tyrimas atskleidžia šokiruojantį faktą. Eismo įvykių metu moterys patiria net 60 procentų didesnę sunkių sužalojimų riziką nei vyrai. Pagrindinė šio pavojaus priežastis slypi dešimtmečius naudotoje, tačiau iš esmės ydingoje automobilių saugumo testavimo metodikoje bei anatomijos neatitinkančiuose manekenuose. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Kasdien keliuose sutinkami vilkikai su puspriekabėmis yra paženklinti daugybe lipdukų, skaičių ir raidžių kombinacijų. Nors lengvųjų automobilių vairuotojams gali atrodyti, kad ši informacija aktuali tik patiems vežėjams ar policijos pareigūnams, šių simbolių išmanymas padeda lengviau nuspėti sunkiojo transporto manevrus ir išvengti avarinių situacijų. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Lietuvos keliuose ir garažuose kartais užverda tikro detektyvo vertos istorijos. Nors dauguma eismo įvykių ar pranešimų apie automobilių vagystes yra nulemti tikrų nelaimių, po dalimi jų slepiasi tyčinės ir kruopščiai suplanuotos sukčiavimo schemos, kurių pagrindinis taikinys – draudimo bendrovių išmokos. Draudimo bendrovių statistika rodo, kad inscenizuotų eismo įvykių mastas Lietuvoje ne tik nemažėja, bet ir auga.

Atėjus šiltajam sezonui, saulės atokaitoje paliktas automobilis greitai virsta orkaite. Tačiau užuot sėdus į įkaitusį saloną ir instinktyviai įjungus klimato kontrolę maksimaliu pajėgumu, kur kas efektyviau ir sveikiau pasitelkti paprastus fizikos dėsnius. Tinkamas salono vėdinimas ne tik greičiau sumažina temperatūrą salone, bet ir tausoja keleivių sveikatą bei mažina degalų sąnaudas.

Dalis vairuotojų žieminių padangų po šaltojo sezono nekeičia. Vieniems taip patogiau, kiti tikisi sutaupyti, treti tiesiog neįvertina, kaip smarkiai pasikeičia padangos elgsena atšilus orams. Tačiau vasarą naudojamos žieminės padangos nėra tik menka smulkmena – jos gali pabloginti automobilio valdymą, pailginti stabdymo kelią ir galiausiai kainuoti daugiau, nei atrodė iš pradžių.

Dalis vairuotojų trumpai sustoję variklio neišjungia iš įpročio. Laukiant prie pervažos, stovint spūstyje ar stabtelėjus pasiimti keleivio, tai dažnai atrodo nereikšminga – juk sustojimas truks tik akimirką. Tačiau vidaus degimo varikliui toks skirtumas nesvarbus – kol jis veikia, degalai naudojami. Vokietijos automobilininkų klubas ADAC nusprendė patikrinti, kada toks įprotis tampa tiesiog nereikalingomis išlaidomis.

Vairuotojams, sėkmingai išlaikiusiems egzaminus „Regitroje“, atsipalaiduoti nederėtų – delsimas atsiimti vairuotojo pažymėjimą gali virsti netikėtais finansiniais ir laiko nuostoliais. Su tokia situacija susidūrė tv3.lt portalo skaitytojas, kurio istorija kelia rimtų klausimų ne tik dėl biurokratinių terminų logikos, bet ir dėl gyventojų informavimo kokybės. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetas patvirtino naują poziciją dėl Europos Sąjungos transporto priemonių techninės apžiūros taisyklių. Parlamentarai siūlo palengvinti vairuotojų keliones leidžiant patikras atlikti užsienyje bei griežtinti ridos klastojimo kontrolę, tačiau kartu atmeta idėją įpareigoti senesnių automobilių savininkus techninių apžiūrų centruose lankytis kasmet.

Nors dar visai neseniai JAV institucijos žadėjo nekriminalizuoti automobilių tobulinimo entuziastų ir susitelkti tik į nelegalius programinės įrangos kūrėjus, situacija kardinaliai pasikeitė. Prisidengdamas aplinkosauga, JAV Teisingumo departamentas pradėjo beprecedentį tyrimą, kurio taikiklyje atsidūrė dešimtys tūkstančių paprastų vairuotojų. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Artėjant vasaros sezonui ir kylant oro temperatūrai, vairuotojai pradeda aktyviai naudoti automobilių oro kondicionierius. Nors ši komforto įrangos dalis daugeliui atrodo savaime suprantama, jos ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo reguliarios priežiūros. Praktika rodo, kad laiku nepastebėti smulkūs defektai ilgainiui virsta sudėtingais  gedimais, kurių remontas savininkams atsieina tūkstančius eurų.

Įsigyti naudotą automobilį su paslėptais trūkumais jau ir taip yra didžiulis galvos skausmas. Bet tik iki tol, kol nesusiduri su automobiliu, kuris turi suklastotą kėbulo numerį.  Dar prieš dešimtmetį automobilių kėbulo numerio klastojimas buvo santykinai primityvus procesas. Patyrusio specialisto akis galėjo pastebėti nekokybišką numerių iškalimą, kėbulo žymų neatitikimus ar įtartinai atrodančius remonto darbus aplink kėbulo numerio lentelę.

Lietuvos automobilių rinkoje bręsta esminiai pokyčiai, kuriais siekiama užkardyti prekybą po avarijų nekokybiškai suremontuotomis transporto priemonėmis. Seime įregistruotu Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo projektu siūloma įvesti griežtą kontrolę „Kasko“ draudimu apdraustiems ir nepataisomai sudaužytiems automobiliams.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Padangų gamintojas „Goodyear“ skelbia skubią atšaukimo kampaniją. Dėl aptikto gamyklinio broko didelių apkrovų metu gali atsiskirti sportiniams automobiliams skirtų „Eagle F1 SuperSport“ padangų protektorius. Ši problema kelia tiesioginį pavojų eismo saugumui, todėl vairuotojai raginami nedelsiant patikrinti turimas padangas ir kreiptis dėl nemokamo defektuotų gaminių keitimo. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.