patarimai vairuotojams

Vasarą keliuose netrūksta vairuotojų, spaudžiančių akceleratorių stipriau nei reikėtų – ypač važiuojant su nuomotu automobiliu. Ką svarbu žinoti, jei greitį viršijote Lietuvoje, Latvijoje ar Estijoje? Pasak „Europcar Lietuva“ vadovo Einoro Čiagaus, šiltuoju sezonu baudų skaičius išauga beveik 50 proc., o dažniausias pažeidimas – būtent greičio viršijimas. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Europos Sąjunga aiškiai įtvirtinusi: naujo automobilio garantija negali būti panaikinta vien dėl to, kad transporto priemonė aptarnauta ne autorizuotame servise. Tačiau praktikoje ši teisė dažnai tampa formalia – nepriklausomi servisai susiduria su sisteminėmis kliūtimis, o vairuotojams tenka prisiimti atsakomybę dėl galimų garantijos ginčų. Pagal ES konkurencijos teisę, automobilių gamintojai negali reikalauti, kad techninis aptarnavimas būtų atliekamas tik jų tinkluose.

Degalinių švieslentėse vos per vieną dieną pakilusi benzino ar dyzelino kaina 10 ar 15 centų gali sugluminti ne vieną vairuotoją. Tačiau ar šie svyravimai atspindi rinkos kainų pokyčius, ar tik degalinių norą privilioti klientų ar iš jų daugiau uždirbti? Lietuvoje, kaip ir visoje Europos Sąjungoje, degalų kainas lemia daugybė veiksnių – nuo pasaulinės žaliavinės naftos kainos iki vietinių mokesčių politikos niuansų.

Nuo 2025 m. spalio 1 d. keturi Šiaurės Italijos regionai – Pjemontas, Lombardija, Emilija-Romanija ir Venetas – įveda griežtus apribojimus dyzeliniams automobiliams, kurių taršos norma yra „Euro 5“ arba žemesnė.

Automobilių remonto kainos sparčiai auga, o viena iš pagrindinių to priežasčių – šiuolaikinės pagalbinės vairuotojo sistemos. Net ir po menkos avarijos dažnai tenka keisti tokius komponentus kaip kameros, radarai ar ultragarsiniai jutikliai, kuriuos vėliau būtina preciziškai sukalibruoti. Būtent tai ir kelia išlaidas į neregėtas aukštumas.

Net ir nedidelė įdauža automobilio stikle gali turėti rimtų pasekmių. Ypač šiltuoju metų laiku, kai eismo intensyvumas išauga, o keliai dažniau remontuojami, tokių pažeidimų rizika ženkliai padidėja. Specialistai primena: laiku sureagavus, galima ne tik sutaupyti, bet ir prisidėti prie aplinkos tausojimo. Automobilio stiklą pažeisti gali įvairūs veiksniai – nuo į jį atsitrenkusio akmenuko iki staigaus temperatūrų skirtumo ar neteisingai eksploatuojamų valytuvų.

Vasarą automobilio kondicionierius dažnam tampa ne prabanga, o būtinybe. Tačiau netinkamai naudojama sistema gali sukelti daugiau žalos nei naudos. Vasarą automobilio salonas gali įkaisti iki 40 laipsnių, todėl noras staigiai jį atvėsinti atrodo natūralus. Tačiau pasak Nacionalinio Visuomenės sveikatos saugos skyriaus vedėjos Irenos Taraškevičienės, viena iš pagrindinių klaidų, kurias daro vairuotojai, – noras iškart po buvimo lauke labai greitai atvėsinti automobilio saloną.

Kai kalbame apie automobilių taršą, dažniausiai galvojame apie išmetamųjų dujų emisijas. Tačiau nuo 2027 m. įsigaliosianti „Euro 7“ emisijų norma pradės reglamentuoti ir stabdžių išskiriamas daleles. Tai kelia nemenką iššūkį automobilių pramonei, tačiau Italijos kompanija „Brembo“ teigia jau turinti sprendimą. Kodėl jūsų ratlankiai purvini net ir esant geram orui? Tai – stabdžių dulkių rezultatas. Smulkios dalelės, kurios atsiranda trinantis stabdžių diskams ir trinkelėms.

Degalinėse dažnai galima pastebėti įspėjimus, raginančius prieš pradedant pilti degalus išjungti automobilio variklį. Tačiau ar tai išties būtina? Ar kyla kokia nors reali grėsmė, jei to nepadarome?   Daugelis vyresnio amžiaus vairuotojų turėtų prisiminti laikus, kai užsukus į degalinę tvyrodavo stiprus benzino kvapas, o visa aplinka labiau priminė naftos perdirbimo cechą.

Kai automobilio lizingo sutartis pasibaigia, vairuotojas turėtų pagaliau jaustis tikruoju savo transporto priemonės savininku. Tačiau Lietuvoje ši akimirka, vis dar, pažymėta biurokratinėmis procedūromis. Kodėl už jau išsimokėtą automobilį vėl reikia atverti piniginę – šį klausimą kelia ne vienas vairuotojas.

Augantis Kinijos padangų gamintojų spaudimas Europos rinkai kelia vis didesnį nerimą vietos pramonei. Reaguodama į šią situaciją, Europos Komisija paskelbė pradedanti oficialų antidempingo tyrimą, kuris susijęs su iš Kinijos importuojamų automobilių, autobusų ir sunkvežimių padangų kainodara. Tyrimas inicijuotas gavus „Kovos su nesąžiningu padangų importu koalicijos“ skundą.

Motociklų pasaulis – neįtikėtinai įvairus. Kiekvienas dviratės transporto priemonės tipas – nuo krosinio iki turistinio, nuo sportinio iki miesto – reikalauja ir skirtingo požiūrio į aprangą. Patyrę motociklininkai pripažįsta: vienas universalus aprangos komplektas visoms situacijoms – tai kompromisas, primenantis šveicarišką peiliuką – universalus, bet retai idealiai tinkantis.

Praėjusiais metais vienas Baltarusijos pilietis Lietuvoje įsigijo beveik 20 tūkst. M1 klasės automobilių. Tokį skaičių, kaip rodo „Regitros“ duomenys, būtų neįmanoma pasiekti net dirbant visą parą – tektų kas valandą pirkti po du automobilius. Toks atvejis ne tik absurdiškas statistiškai, bet ir kelia rimtų įtarimų dėl galimos šešėlinės schemos, kai transporto priemonės fiktyviai išregistruojamos kaip parduotos užsienio piliečiams, tačiau realiai lieka Lietuvoje, kur yra nelegaliai išardomos.

Įsibėgėjęs pavasaris daugelį džiugina bundančia gamta, žaliuojančiais bei žydinčiais augalais ir šiltėjančiu oru. Tačiau kai kuriems tai reiškia papildomus iššūkius dėl prasidedančio žiedadulkių sezono, kurio metu kyla alerginės reakcijos. Tai aktualu ir automobilių vairuotojams, nes žiedadulkės, ant kėbulo ar salone, gali tapti nemalonių pojūčių, sukeliančių alergiją, priežastimi.

Paskirstymo mechanizmo (dar vadinamo vožtuvų paskirstymo sistemos) pavara vidaus degimo variklyje – vienas iš pagrindinių techninės priežiūros elementų. Šios pavaros keitimas dažnai priskiriamas prie brangesnių automobilio priežiūros darbų, tačiau bet kokie bandymai ignoruoti šios pavaros trūkumus gali baigtis milžiniškomis išlaidomis variklio remontui. Ir ne tik.

Statistika rodo, kad Lietuvoje techninę apžiūrą iš pirmo karto įveikia tik kiek daugiau nei pusė (54,1 proc.) visų automobilių. Likusieji savininkai turi taisyti nustatytus trūkumus ir grįžti į techninės apžiūros stotį dar kartą. Atsižvelgdami į šią realybę, mobiliosios programėlės „carOne“ kūrėjai kartu su draudimo bendrovėmis pasiūlė naują sprendimą – techninės apžiūros draudimą.

Žiemos sezonas automobilių švarai kelia įprastus iššūkius – purvas, druskos ir kiti nešvarumai vairuotojų nestebina. Tačiau šaltuoju metų laiku kėbulas susiduria ir su sunkiau pastebimais, bet kur kas žalingesniais „prielipais“. Tarp jų – bitumas ir metalo dulkės, kurie ne tik gadina estetinį vaizdą, bet ir gali paspartinti korozijos procesus. Bitumo žymės – nematomos, bet pavojingos Net ir reguliariai plaunant automobilį žiemą, galima nepastebėti ant kėbulo susikaupusių bitumo dėmių.

Visuomenės nuomonės tyrimas atskleidė, kad vienas iš dešimties vairuotojų už civilinės atsakomybės draudimą moka daugiau nei 150 eurų per metus. Tuo tarpu didžiausia dalis – 26 proc. – nurodė, jog draudimo liudijimui skiria 80–100 eurų. Dar 22 proc. moka iki 80 eurų, o tokia pat dalis vairuotojų draudimui kasmet išleidžia nuo 100 iki 120 eurų. Apklausos duomenimis, 10 proc. vairuotojų draudimo polisas kainuoja 120–150 eurų, o dar dešimtadalis sumoka daugiau nei 150 eurų per metus.

Renkantis automobilį, reikia apsvarstyti ne tik jo kainą, bet ir išlaikymo išlaidas, kurios gali turėti reikšmingą poveikį asmeniniam biudžetui. Ekspertai rekomenduoja įvertinti bendrą automobilio išlaikymo kainą (angl. total cost of ownership), kuri apima ne tik pradinę investiciją, bet ir eksploatacinius kaštus.

Naudotų automobilių rinkoje galima rasti platų, skirtingų „Mazda“ modelių, naudojančių keturių cilindrų „SkyActiv-G“ variklį. Tačiau ar šis variklis patikimas? Su kokiais gedimais susiduriama dažniausiai?  Kol vieni automobilių gamintojai ryžtingai mažino variklio tūrį ir cilindrų skaičių, „Mazda“ tikino, kad reikia eiti ne variklių tūrio mažinimo, o racionaliais sprendimais grįstu keliu.  „Mazda“ nuo seno garsėja originaliais sprendimais.

Naudotų automobilių rinkoje vis dažniau siūlomi iš tinklo įkraunami hibridai. Iš pirmo žvilgsnio, jie gali pasirodyti kaip puikus pasirinkimas. Galingas, gali važiuoti elektriniu režimu, tačiau ar jis netaps didelių išlaidų kaltininku?  Daugelį metų naudotų automobilių rinka buvo ganėtinai aiškiai struktūrizuota. Nori važiuoti ekonomiškai – renkiesi dyzelį. Nori bet kokių kitų savybių – renkiesi benzininį automobilį.

echnologijų pažanga nuolat keičia vairuotojų įpročius, tačiau kai kurie ilgametės praktikos būdai vis dar yra efektyvūs, o kiti – paseno ir gali būti net žalingi. Kelių dešimtmečių patirtis formavo įvairias automobilių eksploatavimo taisykles, bet šiuolaikinės transporto priemonės jau turi pažangių sistemų, leidžiančių tam tikrų veiksmų atsisakyti. Kokie įpročiai vis dar naudingi? Valytuvų atlenkimas žiemą Tai tebėra efektyvus būdas apsaugoti valytuvus nuo prišalimo prie stiklo.

1,7 litro (CDTI) dyzelinis variklis dažnai montuojamas į kompaktinės klasės „Opel“ automobilius. Bet ar šis „Isuzu“ inžinierių kūrinys vertas dėmesio? Ar jis patikimas? Kiek degalų sunaudoja? Kokie dažniausi gedimai? Laikas išsiaiškinti. 1,7 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai į „Opel“ automobilius buvo montuojami ištisus dešimtmečius. Pirmą kartą 1,7 litro motorai „Opel“ automobiliuose pasirodė dar devintajame dešimtmetyje: „Astra“, „Kadett“ ir „Vectra“ modeliuose.

2024 metais automobilių gamintojai paskelbė 249 atšaukimo kampanijas, kurios palietė 256 modelius. Štai svarbiausi skaičiai ir tendencijos. Atšaukimo kampanijos – neišvengiama automobilių pramonės dalis. Gamintojai jas skelbia, kai aptinka gamybos ar konstrukcijos trūkumų, kurie gali kelti pavojų saugumui arba lemti gedimus eksploatacijos metu.

Europos automobilių pramonės lyderiai jau kurį laiką spaudžia Europos Sąjungą ieškoti sprendimų dėl ilgai besitęsiančios sektoriaus krizės. Padėtis tapo tokia rimta, kad Europos Komisija sausio pabaigoje pasikvietė Europos automobilių pramonės atstovus aptarti ateities gaires ir sutarti, kuria kryptimi reikėtų judėti.

„Mercedes-Benz“ OM654 dyzelinis variklis, sukurtas pakeisti prieš tai gamintą OM651, sulaukė ne tik pagyrų už efektyvumą, bet ir nemažai kritikos dėl patikimumo problemų. Šiame straipsnyje panagrinėsime, su kokiais iššūkiais turės susidurti šį variklį turinčių automobilių vairuotojai, kokios jo stipriosios pusės ir kaip galima išvengti brangių remonto darbų.

  Žiemą valytuvai tampa nepakeičiamais pagalbininkais – purvas, druskos likučiai ir drėgmė greitai nusėda ant stiklo. Jei valytuvai nebevalo tinkamai, net ryškiausi LED žibintai nepadės išvengti pavojingų situacijų. Daugelis vairuotojų tikisi, kad brangesni valytuvai yra kokybės ir ilgaamžiškumo garantas, tačiau net ir patys geriausi valytuvai pasaulyje, anksčiau ar vėliau, ant priekinio stiklo paliks dryžius ar net pradės braižyti priekinį stiklą.

Gyventojai nusprendę įsigyti būstą dažnai kartu su juo įsigyja ir automobilio stovėjimo vietą. Nekilnojamo turto (NT) specialistai pastebi, kad kartais už parkavimo vietą tenka pakloti ir 80 tūkst. eurų. Tuo metu NT vystytojai tikina, kad kuo toliau, tuo darosi vis brangiau įrengti parkingus, todėl ir jų kainos kyla. Vis dėlto pirkėjai kartais svarsto taupyti ir parkingų nepirkti. Štai socialiniame tinkle Vilniaus miesto gyventojai diskutavo apie automobilių stovėjimo vietas ir kainas.

Žiema dar tikrai nesitraukia – bet kada gali vėl parodyti savo tikrąjį veidą, smogdama šalčio ir kritulių banga. „Valstiečių laikraštis“ pateikia keletą svarbiausių patarimų, kaip žiemos sąlygomis nepadaryti žalos savo automobiliui ir kartu – piniginei. „Nepjaukite“ starterio Jei pasukus raktelį užvedimo spynelėje variklis iš karto neužsiveda, nereikia to bandyti daryti jėga „pjaunant“ starterį – taip tik dar labiau nualinsite šalčio išsekintą akumuliatorių ir pakenksite starteriui.

Artėjant žiemai automobilių savininkai vis dažniau susiduria su klausimu, ar jų transporto priemonė bus pasirengusi užsivesti net esant itin žemai temperatūrai. Viena svarbiausių automobilio dalių, kurią šaltuoju metų laiku veikia dideli iššūkiai, yra akumuliatorius. Nukritusi temperatūra smarkiai veikia akumuliatoriaus našumą, ir dėl to jūsų automobilis gali nebeužsivesti. Todėl labai svarbu tinkamai pasiruošti žiemai ir atlikti akumuliatoriaus patikrą bei priežiūrą iš anksto.

Žiemos laikotarpiu automobiliuose dažnai kaupiasi perteklinė drėgmė, kurią į saloną dažniausiai įnešame patys – su šlapiais drabužiais, avalyne ar kitais daiktais. Drėgmė ne tik mažina komfortą, bet ir gali turėti neigiamą poveikį sveikatai. Visgi, tinkamai prižiūrint automobilio saloną, šios problemos galima išvengti.   Kaip atsiranda drėgmė ir kaip ją pašalinti? Automobilio salonas sudarytas iš įvairių medžiaginių elementų, kurie puikiai sugeria drėgmę.

Automobilio akumuliatorius – vienas pagrindinių komponentų, užtikrinančių sklandų transporto priemonės veikimą. Jo funkcija – tiekti energiją varikliui, kad būtų galima jį paleisti, ir maitinti kitas elektronines sistemas. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas automobilio elementas, akumuliatorius sensta ir galiausiai praranda savo efektyvumą.

Vairuotojai, važiuodami miškingais keliais, turėtų būti itin atsargūs. Draudikai įspėja apie rudens ir žiemos sandūroje padažnėjusius transporto priemonių susidūrimus su laukiniais žvėrimis, kuriuos arčiau kelių atgena pasikeitusios gamtos sąlygos – itin pailgėjęs tamsos ir prieblandos laikas bei jų sezoniniai maitinimosi ir žiemojimo įpročiai.

Jau šį sekmadienį, gruodžio 1 d.,  įsigalios nauji Kelių eismo taisyklių (KET) pakeitimai, numatantys keletą naujovių šalies keliuose. Reikės laikytis saugaus atstumo lenkiant ar apvažiuojant dviratininkus ir pėsčiuosius, bus draudžiama palikti automobilius intensyvesnio eismo keliuose, taip pat atsiranda nauji kelio ženklai.

Vairuotojų užmaršumas taip pat turi kainą. Dėl greito gyvenimo tempo vairuotojai neretai pamiršta sumokėti už automobilio stovėjimą, pratęsti vairuotojo pažymėjo ar kitų dokumentų galiojimą, tad vėliau piniginę tenka patuštinti kone dvigubai, rašoma pranešime žiniasklaidai.

Vokietijos automobilių klubas po metų pertraukos pristatė naujausią automobilių gedimų statistiką, sudarytą pagal techninių apžiūrų metu užfiksuotus trūkumus. „TÜV Report“ ataskaita pateikia 2023 m. liepos – 2024 m. birželio laikotarpiu surinktus duomenis, pagrįstus maždaug 10,2 milijono techninių patikrų rezultatais. Tyrime buvo išanalizuoti 228 skirtingi automobilių modeliai, kurie buvo suskirstyti į šešias amžiaus grupes.

Jeigu „Volkswagen“ galime laikyti vienu populiariausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje, tai ZF inžinierių sukurta 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė užsitarnavo tokį patį statusą tarp automobilių gamintojų. Ši transmisija montuojama į dešimtis skirtingų modelių, siūlančių platų privalumų spektrą.

Naudodami šaltajam sezonui netinkamas automobilio padangas, vairuotojai rizikuoja ne tik savo ir kitų eismo dalyvių sveikata ir gyvybėmis, bet ir gali susidurti su kitais nemalonumais, pavyzdžiui, nebegaliojančiais techninės apžiūros pažyma ir draudimu. Ekspertai primena, kad vasarines padangas į žiemines reikėjo pakeisti iki lapkričio 10 dienos.

Žieminių padangų sezonas Lietuvoje jau prasidėjo. Automobiliai, kurių vairuotojai nori dalyvauti eisme, turi būti su žieminėmis padangomis. Daugelis tai žino ir šių nurodymų laikosi. Tačiau ne visi vairuotojai žino, kad yra trys paprastos nemokamos galimybės palikti naudoti netinkamas padangas utilizuoti. Kuri yra patogiausia – rinktis jums.

Jei turite vairuotojo pažymėjimą, automobilį ir jį naudojate kasdienėms reikmėms, neišvengiamai ateis laikas, kai transporto priemonę teks atsinaujinti. Tai – natūralus procesas. Tačiau dalis žmonių, ypač tų, kurie automobiliais nesidomi, kartais neįvertina papildomų išlaidų, kurias teks patirti įsigijus ir eksploatuojant automobilį, rašoma pranešime žiniasklaidai. „Autoplius.

Naudotų automobilių pirkėjai į mašiną, turinčią didžiulę ridą, žvelgia kaip į rizikingą pirkinį. Vis dėlto, ar baimės įsigyjant automobilį su 300 000 ar 400 000 kilometrų rida yra pagrįstos? Įprasta manyti, jog kuo mažesnė automobilio rida, tuo geresnis yra jo stovis.

Nors gamta dar džiugina akį, rudeninės šalnos, sėdant į automobilį, primena, kad jau greitai be rytinės mankštos su ledo grandikliu ir sniego šepečiu neišvažiuosime iš kiemo. Vien šių įrankių nepakaks, jeigu norime, kad automobilis visą žiemą keliais riedėtų saugiai ir negestų. Specialistai vardija, kokius svarbiausius darbus verta atlikti artimiausiu metu.  Namų darbas Nr.

Didmiesčius, šalis ir žemynus jungiantys greitkeliai šiandien yra įprasta mūsų gyvenimo dalis, tačiau prieš 100 metų kelionės automobiliais ar kitomis transporto priemonėmis buvo gerokai sudėtingesnės ir ilgesnės.  Žvyrkeliai, pravažinėti vieškeliai ar tiesiog eiliniai miško takeliai prieš šimtmetį buvo įprasti ruožai, kuriais nuolatos zujo įvairios transporto priemonės, tačiau pažangesnės infrastruktūros istorija prasidėjo dar 1908 metais.

Daugiabučių kiemuose, ypač didmiesčiuose, neretai stovi po keletą nenaudojamų automobilių. Rūdijančios, prakiurusiomis padangomis, o kartais ir be valstybinių numerių, tokios transporto priemonės ne tik gadina bendrą aplinkos vaizdą, bet ir kelia nemažai problemų gyventojams. Jų savininkai retai kada susimąsto, kad už tokio automobilio laikymą kieme, galėtų tekti susimokėti didesnę nei vidutinis metinis atlyginimas sumą.

Automobiliai – sudėtingi technikos kūriniai, kurių kokybė ilgainiui vis labiau priklauso nuo tinkamos priežiūros. Paprastą transporto priemonę su vidaus degimo varikliu vidutiniškai sudaro 30 tūkst. dalių ir daugumos jų būklė plika akimi nematoma. Tad naudoto automobilio įsigijimas ne vienam vairuotojui gali tapti išbandymu: prireiks ne tik atitinkamų žinių, bet dar ir sėkmės.

Lietuva yra viena iš nedaugelio Europos Sąjungos šalių, kurioje lengviesiems automobiliams nėra taikomi metiniai nuosavybės ar taršos mokesčiai, tačiau ar ilgam? Kol Lietuvoje apie tokį mokestį bijoma netgi pagalvoti, daugelyje kitų Europos Sąjungos šalių tokie mokesčiai egzistuoja ne vieną dešimtmetį.

Vairavimo egzaminas ne vieną mokinį verčia paprakaituoti. Ypač nelaukiamos užduotys – stovėjimo aikštelėje, kai transporto priemonę tenka pastatyti įvairiomis pozicijomis. Panašu, kad šių pamokų praktikuojantis egzaminui atsisakyti toli gražu negalima. KOG rinkodaros ir komunikacijos mokslų instituto atlikta apklausa parodė, kad beveik kas trečias lietuvis yra patyręs avariją automobilių aikštelėje. Iš jų net 33 proc. incidentą aikštelėje patyrė du ar tris kartus, o 1 proc.

Automobilių ir kitų transporto priemonių savininkai pagrįstai baiminasi rimto pavarų dėžės gedimo. Visgi, pavarų dėžės gedimo atveju automobilis tampa nebevažiuojantis, o remonto metu patiriamos išlaidos retkarčiais gali pasiekti ir keturženklę sumą.  Tamsios mintys kiekvieną vairuotoją aplanko vos tik pastebėjus pavarų dėžės veikimo pokyčius arba kai pavarų dėžė pradeda skleisti iki tol negirdėtus garsus.

Ties automobiliui skirtų išlaidų eilute kiekvienas vairuotojas galėtų įrašyti bent keletą skirtingų punktų: padangos, alyvos keitimas, rūdžių šalinimas. Tačiau žvelgiant iš kasdieninės automobilio eksploatavimo perspektyvos, degalai visada sudaro didžiausią mėnesinių išlaidų dalį.