patarimai vairuotojams

Politikai vis garsiau kalbant apie neišvengiamą būtinybę mažinti transporto sektoriaus taršą. Tuo metu vairuotojai su nerimu laukia, kada į Lietuvą bus perkelta Vakarų Europoje paplitusi praktika dėl automobilių apmokestinimo.  Registracijos mokestis, siekiantis 100 proc. automobilio vertės, ar tūkstančius eurų atsieinanti kasmetinė rinkliava. Tai – ne gąsdinimai, o realybė, kuria siekiama vairuotojus persodinti į mažiau taršias transporto priemones.

Šiauliuose praūžęs ketvirtasis nacionalinis konkursas „Jaunasis sunkvežimių mechanikas 2025“ tapo ne tik studentų jėgų išbandymu, bet ir garsiu perspėjimu apie vieną opiausių Lietuvos darbo rinkos problemų. Nors šalies transporto sektorius išlieka vienu stipriausių visoje Europoje, verslo ir švietimo lyderiai vieningai pabrėžia, kad kvalifikuotų specialistų trūkumas tampa kritiniu iššūkiu. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vairuotojų laukia nauja realybė, kurioje pasislėpti nuo aplinkosaugos reikalavimų taps praktiškai neįmanoma. 2026 m. sausį Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetas (TRAN) ėmėsi techninių apžiūrų reformos, kurios tikslas – iš esmės pakeisti kontrolės mechanizmą.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Švedijos ekspertai atliko išsamų tyrimą ir nustatė, kurie automobiliai yra geriausiai apsaugoti nuo aplinkos poveikio, o kurių kėbulai pasiduoda greičiausiai. Rezultatai rodo, kad senieji stereotipai apie Azijos gamintojus vis dar turi tvirtą pagrindą. Rūdys ant kėbulo – tai ne tik estetinė problema, gadinanti vaizdą ar mažinanti automobilio vertę. Tai tiesioginė grėsmė saugumui.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Lietuvos mokesčių mokėtojai kasmet praranda milžiniškas sumas dėl ydingos Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) sistemos, kuri labiau primena ne skaidrią prekybą konfiskuotu turtu, o uždarą perpardavinėtojų ir programišių žaidimų aikštelę. Skirmanto Malinausko atliktas tyrimas atskleidė, kad VMI elektroninė parduotuvė tapo uždara, milisekundžių tikslumu veikiančių algoritmų platforma, kurioje eilinis pirkėjas paprasčiausiai neturi galimybių konkuruoti.

Žiema vairuotojams tampa ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir finansinės drausmės egzaminu. Nukritus oro temperatūrai, pasikeičia variklio darbo režimas, todėl degalų sąnaudos šauna į viršų. Paradoksalu, tačiau šis reiškinys skaudžiausiai paliečia ne senų automobilių savininkus, o modernių hibridinių modelių vairuotojus, kurie būtent žiemą praranda didžiausią savo pranašumą – taupumą.

Pietų Amerikos valstybė Venesuela pastarosiomis dienomis pasaulio žiniasklaidos antraštėse mirgėjo ne dėl savo gamtos grožio, o dėl beprecedenčių geopolitinių įvykių.  JAV įvykdyta operacija, pasibaigusi faktiniu šalies prezidento Nicolás Maduro ir jo žmonos sulaikymu bei išgabenimu į Jungtines Valstijas, atkreipė dėmesį į šią naftos milžinę.

Nuolat griežtėjančios Europos Sąjungos emisijų normos natūraliai kelia nerimą senesnių automobilių savininkams. Ar tikrai artėja laikas, kai techniškai tvarkingą, bet senesnį automobilį bus pigiau išmesti nei bandyti praeiti techninę apžiūrą? Naujausios diskusijos Briuselyje ir Vokietijos ekspertų išvados leidžia šiek tiek lengviau atsikvėpti, tačiau horizonte matyti juodi debesys.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei planuojate pirkti naują automobilį šių metų antroje pusėje, turėtumėte žinoti svarbią datą – 2026 m. liepos 7 d. Nuo šios dienos Europos Sąjungoje įsigalioja naujas saugumo standartų etapas, kuris taps privalomas visiems be išimties pirmą kartą registruojamiems lengviesiems automobiliams (M1) ir komerciniams furgonams (N1). Tai reiškia, kad nauji automobiliai privalės turėti keturias papildomas saugumo sistemas.

Atšalus orams, daugelis vairuotojų susiduria su viena įkyriausių žiemos problemų – aklinai aprasojusiais stiklais. Tai ne tik gaišina laiką rytais, bet ir kelia pavojų eismo saugumui. Nors dažniausiai dėl to kaltiname fiziką (šiltas oras susiduria su šaltu stiklu ir pavirsta kondensatu), nuolat rasojantys langai dažnai signalizuoja apie automobilio priežiūros spragas.

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) naujus metus pradėjo pristatydami pirmąją, naujos laidos seriją, kurioje federacijos vadovas be užuolankų aptaria sporto virtuvę. Pirmojoje laidoje LASF prezidentas apžvelgė 2025-ųjų sezono rezultatus ir atskleidė, kurios disciplinos šiuo metu klesti, o kuriose tvyro įtampa, galinti pakenkti sporto vientisumui. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Lietuvos vairuotojus, įsigijusius naujus automobilius, pasiekė ilgai laukta žinia, kuri gali gerokai sumažinti transporto priemonės išlaikymo kaštus. Iki šiol rinkoje vyravo nerašyta taisyklė, verčianti naujų automobilių savininkus techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik brangiuose oficialių atstovų servisuose, baiminantis prarasti gamintojo garantiją.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei kada nors gavote brangiausią gyvenimo nuotrauką, kurią užfiksavo greičio matuoklis, už šį nemalonumą turėtumėte padėkoti žmogui, vardu Maurice'as Gatsonidesas. Ironiška, tačiau prietaisą, kuris šiandien tramdo greičio mėgėjus ir pildo valstybių biudžetus, sukūrė ne saugaus eismo biurokratas ar policijos pareigūnas, o užkietėjęs ralio lenktynininkas. Dar didesnis paradoksas – jis šią technologiją sukūrė tam, kad pats galėtų važiuoti greičiau.

Automobilių entuziastai ir savarankiškai savo transporto priemones remontuojantys meistrai netrukus gali susidurti su nauju, itin stilingu, bet techniškai komplikuotu iššūkiu. Vokietijos automobilių milžinė BMW Pasaulinei intelektinės nuosavybės organizacijai (WIPO) pateikė paraišką patentuoti unikalaus dizaino varžtus, kurių galvutės atatkartoja garsųjį markės logotipą – stilizuotą propelerį.

Lietuvoje vis dar fiksuojama bandymų pasipelnyti iš draudimo bendrovių, inscenizuojant vagystes ar klastojant įvykių aplinkybes. Nors dažniausiai tokie nusikaltimai būna kruopščiai suplanuoti, profesionali analizė ir glaudus bendradarbiavimas su policija leidžia atskleisti net ir sudėtingiausias schemas. Ryškus to pavyzdys šiemet užfiksuotas Prienų rajone, kur pareigūnams ir draudimo tyrėjams pavyko užkirsti kelią beveik 30 tūkst. eurų neteisėtai išmokai už neva apvogtą prabangų automobilį.

Skaitmeninės paslaugos turėtų palengvinti vairuotojų gyvenimą, tačiau kartais jos sukuria detektyvo vertas situacijas. Į tv3.lt portalą kreipęsis Saulius (tikrasis vardas ir pavardė redakcijai žinomi) papasakojo istoriją, kuri verčia suabejoti sistemų patikimumu. Norėdamas būti pareigingas vairuotojas, vyras nusprendė „Regitros“ svetainėje pasitikrinti, ar jo vairuotojo pažymėjimas ir medicininė pažyma vis dar galioja.

„Subaru“ automobiliai turi specifinę reputaciją. Jų vairuotojai juos dievina dėl pravažumo ir charakterio, tačiau „Subaru“ varikliai retai kada vadinami ilgaamžiškumo etalonais. Visgi šioje taisyklėje yra viena ryški išimtis. Tai šešių cilindrų jėgainės, kurios, kaip parodė neseniai atliktas skrodimas, gali būti stebėtinai gyvybingos net ir įveikus gausybę kilometrų.

Dvigubos sankabos pavarų dėžės (dažnai žymimos DCT arba DSG trumpiniu) per pastaruosius du dešimtmečius tapo neatsiejama modernių automobilių dalimi. Jos vairuotojus žavi veikimo greičiu ir galimybe sumažinti degalų sąnaudas, tačiau šis sudėtingas mechanizmas yra kur kas lepesnis už senąsias automatines dėžes.

Atėjus žiemai ir spustelėjus šaltukui, kiekvienas rytas vairuotojams prasideda nuo kovos su užšalusiais langais ir sniegu. Nors šiuolaikiniai automobiliai prikimšti išmaniųjų sistemų, palengvinančių mūsų kasdienybę, viena iš jų šaltuoju metų laiku gali tapti tikru Trojos arkliu. Kalba eina apie automatinius valytuvus su lietaus jutikliais – funkciją, kurią daugelis vairuotojų laiko įjungtą ištisus metus, net nesusimąstydami apie gresiančias pasekmes.

Prasidėjus padangų keitimo sezonui, dauguma vairuotojų visą dėmesį sutelkia į padangų gumos mišinį ar protektoriaus gylį, tačiau dažnai pamiršta kitą svarbų komponentą – pačius ratlankius. Daugelį metų buvo įprasta manyti, kad žiemą geriausia eksploatuoti paprastus plieninius ratus, o brangesnius lengvojo lydinio ratlankius būtina pasaugoti vasarai. Visgi, šiuolaikinės technologijos šį mitą verčia patikrinti iš naujo.

Draudimo bendrovių ir vairuotojų santykiai pasiekė įtampos tašką. Lietuvos banko duomenys rodo, kad per tris šių metų ketvirčius ginčų skaičius išaugo ketvirtadaliu. Kol priežiūros institucija situaciją vertina ramiai ir pabrėžia taikius susitarimus, nepriklausomi žalų ekspertai piešia visai kitokį paveikslą – vairuotojai dažnai paliekami ant ledo, manipuliuojant detalėmis, įkainiais ir net saugumo sistemų verte.

Žiema vairuotojams diktuoja griežtas taisykles. Sniegas, plikledis, rūkas ir vėlyvas rytas – tai tik dalis iššūkių kelyje. Tačiau dažniausiai kova su žiema prasideda dar net nepajudėjus iš vietos, bandant atitirpdyti apledėjusį automobilį. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje. Pirmas barjeras – spynelė Pakilesnė rytinė nuotaika gali subjurti dar nespėjus patekti į automobilio vidų.

Mažo darbinio tūrio (1,5 ir 1,6 litro) dyzeliniai varikliai ilgą laiką buvo Europos rinkos bestseleriai. Vairuotojai juos masiškai rinkosi dėl paprastos priežasties: šie agregatai sugebėjo suderinti pavyzdingą ekonomiją su komfortu, kurio negalėjo pasiūlyti triukšmingi, tingūs ir gausybę vibracijų skleidžiantys analogai su trimis cilindrais.  Šios klasės varikliai dažniausiai generuoja nuo 90 iki 110 AG ir pasiekia 250–300 Nm sukimo momentą.

Automobilio atidavimas į svetimas rankas daugeliui vairuotojų kelia nerimą, o retesnių, sportinių modelių savininkams rasti patikimą meistrą tampa dar didesniu iššūkiu. Išskirtinių automobilių entuziastas Nerijus Ostrauskas, norėdamas pašalinti keletą smulkių „BMW M3“ automobilio gedimų, pateko į situaciją, primenančią blogą sapną.

Vairuotojai, besirenkantys kelerių metų senumo automobilį, dažnai gyvena galvodami, kad ridos klastojimas yra tik senų, nuvarytų transporto priemonių problema. Tikima, kad penkerių metų senumo modelis bus patikima investicija, leisianti pamiršti servisus. Tačiau automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ atliktas tyrimas Lietuvoje griauna šį mitą. Duomenų analizė parodė, kad ridos klastojimo rizika išlieka, nepriklausomai nuo automobilio amžiaus.

Vokietijos techninės apžiūros (TÜV) specialistai garsėja kaip vieni griežčiausių Europoje, o jų kasmetinės ataskaitos laikomos vienu patikimiausių naudotų automobilių kokybės barometrų.  Naujausio „TÜV Report 2026“ tyrimo statistika iškalbinga. Vokietijoje privalomosios techninės apžiūros iš pirmo karto nepraeina 21,5 proc. automobilių. Trumpai tariant – kas penktas automobilis į gatvę neišleidžiamas dėl rimtų trūkumų.

Pastovaus greičio palaikymo sistema tapo neatsiejama šiuolaikinių automobilių dalimi, be kurios daugelis neįsivaizduoja tolimesnių kelionių greitkeliu. Nors ši funkcija nepakeičiama mažinant nuovargį, vairuotojai dažnai gyvena klaidingai manydami, kad stabilus greitis automatiškai garantuoja ir mažesnes kuro sąnaudas. Realybė dažnai būna priešingai, nes už komfortą vėliau teks sumokėti degalinėje.

Automobilių pramonę užvaldžiusi tendencija perkelti visas funkcijas į lietimui jautrius ekranus vis dažniau sulaukia vairuotojų kritikos. Nors gamintojai tai vadina pažanga, realybė dažnai yra elementaresnė – tai tiesiog pigesnis būdas gaminti automobilius. Vis dėlto, šiuo sprendimu vairuotojai yra priversti pačius paprasčiausius veiksmus atliki spaudinėjant ekraną. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“, išanalizavo šalies automobilių techninės apžiūros duomenis ir paskelbė išsamią dvejų metų apžvalgą. Išnagrinėjus daugiau nei 1,3 mln. įrašų, specialistams pavyko ne tik sudaryti statistinio „lietuviško automobilio“ portretą, bet ir identifikuoti kritines problemas, kurios dažniausiai kamuoja skirtingų markių, modelių ir amžiaus grupių transporto priemones.

Po eismo įvykio nukentėję vairuotojai dažnai atsiduria aklavietėje: automobilis sudaužytas, o draudimo bendrovė delsia atvykti jo apžiūrėti ar įvertinti žalą. Tačiau advokatų profesinės bendrijos „AVOCAD“ advokatas, draudimo teisės ekspertas Julius Sakalauskas primena svarbią taisyklę, kurią daugelis pamiršta.

Vokietijos federalinės radiacinės saugos tarnybos (BfS) užsakymu atliktas išsamus tyrimas paneigė vieną iš didžiausių su elektromobiliais susijusių mitų – baimę dėl žalingos elektromagnetinės spinduliuotės. Paskelbtoje ataskaitoje, kurią rengiant dalyvavo Vokietijos automobilių klubas ADAC ir Aacheno RWTH universiteto ekspertai, nustatyta, kad elektromagnetinių laukų lygis yra gerokai žemesnis už visas tarptautines normas ir nekelia jokio pavojaus keleivių sveikatai.

Žiemos sezonas yra tikras išbandymas ne tik vairuotojams, bet ir patiems automobiliams – tiek varomiems vidaus degimo varikliais, tiek elektriniams. Vis dėlto, būtent elektromobiliai šaltuoju metu sulaukia daugiausia kritikos. Ne paslaptis, kad žema temperatūra neigiamai veikia baterijų chemines savybes. Dėl šios priežasties elektromobilių savininkai, orams atvėsus, akivaizdžiai pastebi sumažėjusį viena įkrova nuvažiuojamą atstumą.

„Google“ argumentai, kad „Street View“ automatiškai paslepia visus veidus, Argentinos teismo neįtikino. Vyras, kurį „Google“ automobilis nufotografavo prie jo namų jam esant apsinuoginusiam, sėkmingai prisiteisė tūkstantinę kompensaciją už privatumo pažeidimą. Incidentas įvyko, kai „Google Street View“ automobilis, fiksuodamas vaizdus, užfiksavo argentinietį jo namo kieme su nuleistomis kelnėmis. Šie vaizdai greitai išplito internete.

Raudonos tepalo lemputės (alyvos slėgio indikatoriaus) užsidegimas ar net trumpas sumirksėjimas prietaisų skydelyje yra vienas rimčiausių signalų, perspėjančių apie kritinę variklio būklę. Dažniausiai tai reiškia, kad varikliui gresia kapitalinis remontas. Tepimo sistema, kartu su aušinimo, yra gyvybiškai svarbi variklio ilgaamžiškumui. Nors variklio perkaitimas sukelia rimtus pažeidimus, tepimo trūkumas dažnai baigiasi dar liūdnesnėmis ir brangesnėmis pasekmėmis.

Net ir pati patikimiausia automobilio pavarų dėžė nėra amžina, o jos tarnavimo laiką dažnai sutrumpina ne gamyklinis brokas, o patys vairuotojai, kurie net nesuvokdami darantys žalą. Nors vairavimo kursuose mokoma teisingų pagrindų, kasdienėje praktikoje įgyjami žalingi įpročiai, kurie pamažu, bet užtikrintai artina brangų remontą.

„Volkswagen“ visų varančiųjų ratų pavaros sistema „4Motion“ (anksčiau vadinta „Syncro“) yra puikiai žinoma lengvųjų automobilių pasaulyje. Tačiau gerokai mažiau vairuotojų žino, kad šis pavadinimas naudojamas ir „Volkswagen“ komercinių automobilių gamoje, o po juo slepiasi net keturios visiškai skirtingos technologijos, pritaikytos skirtingiems modeliams ir poreikiams.

Automobiliai su suklastota rida ir paslėptais apgadinimais išlieka neatsiejama Lietuvos naudotų transporto priemonių rinkos realybe. Naujausias automobilių duomenų įmonės „carVertical“ Europos rinkos skaidrumo indeksas atskleidė, kad Lietuva ir vėl atsidūrė sąrašo gale – 23-ioje vietoje iš 25 tirtų šalių.

Iš tinklo įkraunamų hibridų baterijos būklė – vienas didžiausių galvos skausmų naudotų automobilių pirkėjams. Ar po šimto tūkstančių kilometrų ji vis dar bus gyvybinga, ar jau reikės ruošti tūkstančius eurų keitimui? Vokietijos automobilių klubas ADAC, bendradarbiaudamas su Austrijos diagnostikos specialistais „Aviloo“, atliko išsamų tyrimą ir pateikė atsakymus.

Pastaraisiais metais žieminių padangų žymėjimas išgyveno esminį pokytį, kurį privalo žinoti kiekvienas vairuotojas, keliaujantis po Europą. Ilgą laiką įprastos M+S (angl. Mud + Snow – purvas ir sniegas) raidės, kurios buvo pripažįstamos kaip žieminių padangų simbolis, iš esmės tebuvo gamintojo deklaracija apie protektoriaus raštą, tinkamą purvui ir sniegui.

Padangų keitimo sezonas – kasmetinis galvosūkis daugeliui vairuotojų. Milžiniška pasiūla, skirtingi tipai, painūs žymėjimai ir net galimybė rinktis naudotas padangas gali apsukti galvą net ir patyrusiam. Artėjant žiemai, pats laikas prisiminti esminius dalykus, padėsiančius išsirinkti tinkamiausią ir saugiausią „apavą“ jūsų automobiliui.

Uždegimo žvakė – iš pažiūros paprasta ir nedidelė detalė, tačiau jos vaidmuo užtikrinant sklandų benzininio variklio darbą yra fundamentalus. Nors dažniausiai jos veikia patikimai ne vienerius metus, kartais būtent ši nepastebima detalė tampa netolygaus variklio darbo ar padidėjusių degalų sąnaudų priežastimi. Uždegimo sistema yra viena kertinių, lemiančių variklio efektyvumą – nuo jos priklauso ne tik galia, bet ir degalų sąnaudos.

Naudotų automobilių rinka Lietuvoje išlieka itin aktyvi, tačiau kartu ji slepia ir tamsiąją pusę – pasikartojančias istorijas apie nuslėptus defektus, suklastotas ridas ar net neaiškią automobilio kilmę. Pirkėjai, susidūrę su tokia apgaule, dažnai jaučiasi bejėgiai, o kelias į teisybę yra itin sudėtingas. Pirkėjai, įsigiję automobilį su paslėptais defektais, dažnai jaučiasi tapę sukčių aukomis ir nedelsdami kreipiasi į policiją.

Prieš dešimtmetį Kanados Ontarijo provincijoje pradėtas masinis greičio matuoklių diegimo projektas virto tikru karu. Vis daugiau gyventojų, matančių radaruose ne saugumo priemonę, o valdžios pasipelnymo įrankį, ėmėsi radikalių veiksmų – sistemingo ir masinio jų naikinimo. Šis judėjimas ne tik supriešino visuomenę, bet ir įžiebė aštrų politinį konfliktą tarp provincijos ir miestų valdžios. Vandalizmo mastas stebina.

Rudenį Lietuvos kelius apgaubus rūkui, vairuotojai pasidalina į dvi stovyklas. Į tuos, kurie priešrūkinių žibintų nenaudoja net ir esant pieno tirštumo miglai, ir tie, kurie be gailesčio jais degina akis kitiems vairuotojams, nors rūkas seniai išsisklaidęs. Tiesa, kaip įprasta, yra kažkur per vidurį, tačiau norint ją rasti, reikia ne aklai laikytis įstatymo raidės, o vadovautis paprasčiausiu sveiku protu.

Artėjant žiemai ir planuojant keliones automobiliu po Europą, svarbu atsiminti – tai, kas priimtina Lietuvoje, kaimyninėje šalyje gali užtraukti didžiulę baudą. Žieminių padangų taisyklės skirtingose Europos valstybėse skiriasi kardinaliai. Vienur jos privalomos griežtai nustatytomis datomis, kitur – tik esant žiemiškoms sąlygoms, kurias dažnai interpretuoja pats policijos pareigūnas.

Atvėsus orams, daugelį vairuotojų ryte pasitinka nemaloni staigmena – prietaisų skydelyje įsižiebusi geltona padangų slėgio lemputė. Pirma mintis – ar pramušiau padangą? Tačiau dažniausiai tai tėra klaidingas aliarmas, kurį sukelia staiga nukritusi oro temperatūra. Vis dėlto, ar ignoruoti šį signalą yra saugu, priklauso nuo to, kokia (tiesioginio ar netiesioginio matavimo) sistema yra sumontuota jūsų automobilyje.

Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau tampa laikinais pakeleiviais. Po 3-5 metus trukusio lizingo jie grįžta pardavėjui, o po dešimties – dažnai iškeliauja į Afrikos ar Azijos rinkas. Sudėtingos technologijos ir trumpas madų ciklas, atrodo, nepalieka vilties ilgaamžiškumui. Tačiau naujausias, milžiniškos apimties tyrimas atskleidė, kad kai kurie gamintojai vis dar žaidžia pagal senas taisykles ir kuria automobilius, galinčius ištverti dešimtmečius.

Lietuvoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, įskaitant Lietuvą, 95 markės benzinas su E10 žymeniu tapo standartu. Vairuotojams jis buvo pristatytas kaip ekologiškesnė alternatyva. Tačiau po šio „žaliojo“ fasado slepiasi vis daugiau abejonių. Specialistai jau seniai perspėja apie galimą žalą senesniems varikliams, o dabar į pavojaus varpus muša ir aplinkosaugininkai. Nauja ataskaita teigia, kad biodegalai, globaliu mastu, gali išmesti net daugiau CO2, nei įprastas benzinas.

Jeigu bent kartą keliavote į Austriją, puikiai žinote, kad norint naudotis gana gerai išplėtotu greitkelių tinklu, iš pradžių reikia įsigyti ant priekinio stiklo klijuojamą lipduką-vinjetę. Vis dėlto, nuo šiol teks pratintis prie naujos sistemos. Austrijos greitkelių valdytoja ASFINAG oficialiai patvirtino, kad nuo 2027 metų vasario 1 dienos klijuojamų vinječių bus visiškai atsisakyta, o sistema taps skaitmeninė. 2026-ieji bus paskutiniai metai, kai dar bus galima įsigyti klasikinį lipduką.