patarimai vairuotojams

Automobilio atidavimas į svetimas rankas daugeliui vairuotojų kelia nerimą, o retesnių, sportinių modelių savininkams rasti patikimą meistrą tampa dar didesniu iššūkiu. Išskirtinių automobilių entuziastas Nerijus Ostrauskas, norėdamas pašalinti keletą smulkių „BMW M3“ automobilio gedimų, pateko į situaciją, primenančią blogą sapną.

Vairuotojai, besirenkantys kelerių metų senumo automobilį, dažnai gyvena galvodami, kad ridos klastojimas yra tik senų, nuvarytų transporto priemonių problema. Tikima, kad penkerių metų senumo modelis bus patikima investicija, leisianti pamiršti servisus. Tačiau automobilių istorijos patikros platformos „carVertical“ atliktas tyrimas Lietuvoje griauna šį mitą. Duomenų analizė parodė, kad ridos klastojimo rizika išlieka, nepriklausomai nuo automobilio amžiaus.

Vokietijos techninės apžiūros (TÜV) specialistai garsėja kaip vieni griežčiausių Europoje, o jų kasmetinės ataskaitos laikomos vienu patikimiausių naudotų automobilių kokybės barometrų.  Naujausio „TÜV Report 2026“ tyrimo statistika iškalbinga. Vokietijoje privalomosios techninės apžiūros iš pirmo karto nepraeina 21,5 proc. automobilių. Trumpai tariant – kas penktas automobilis į gatvę neišleidžiamas dėl rimtų trūkumų.

Pastovaus greičio palaikymo sistema tapo neatsiejama šiuolaikinių automobilių dalimi, be kurios daugelis neįsivaizduoja tolimesnių kelionių greitkeliu. Nors ši funkcija nepakeičiama mažinant nuovargį, vairuotojai dažnai gyvena klaidingai manydami, kad stabilus greitis automatiškai garantuoja ir mažesnes kuro sąnaudas. Realybė dažnai būna priešingai, nes už komfortą vėliau teks sumokėti degalinėje.

Automobilių pramonę užvaldžiusi tendencija perkelti visas funkcijas į lietimui jautrius ekranus vis dažniau sulaukia vairuotojų kritikos. Nors gamintojai tai vadina pažanga, realybė dažnai yra elementaresnė – tai tiesiog pigesnis būdas gaminti automobilius. Vis dėlto, šiuo sprendimu vairuotojai yra priversti pačius paprasčiausius veiksmus atliki spaudinėjant ekraną. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacija „Transeksta“, išanalizavo šalies automobilių techninės apžiūros duomenis ir paskelbė išsamią dvejų metų apžvalgą. Išnagrinėjus daugiau nei 1,3 mln. įrašų, specialistams pavyko ne tik sudaryti statistinio „lietuviško automobilio“ portretą, bet ir identifikuoti kritines problemas, kurios dažniausiai kamuoja skirtingų markių, modelių ir amžiaus grupių transporto priemones.

Po eismo įvykio nukentėję vairuotojai dažnai atsiduria aklavietėje: automobilis sudaužytas, o draudimo bendrovė delsia atvykti jo apžiūrėti ar įvertinti žalą. Tačiau advokatų profesinės bendrijos „AVOCAD“ advokatas, draudimo teisės ekspertas Julius Sakalauskas primena svarbią taisyklę, kurią daugelis pamiršta.

Vokietijos federalinės radiacinės saugos tarnybos (BfS) užsakymu atliktas išsamus tyrimas paneigė vieną iš didžiausių su elektromobiliais susijusių mitų – baimę dėl žalingos elektromagnetinės spinduliuotės. Paskelbtoje ataskaitoje, kurią rengiant dalyvavo Vokietijos automobilių klubas ADAC ir Aacheno RWTH universiteto ekspertai, nustatyta, kad elektromagnetinių laukų lygis yra gerokai žemesnis už visas tarptautines normas ir nekelia jokio pavojaus keleivių sveikatai.

Žiemos sezonas yra tikras išbandymas ne tik vairuotojams, bet ir patiems automobiliams – tiek varomiems vidaus degimo varikliais, tiek elektriniams. Vis dėlto, būtent elektromobiliai šaltuoju metu sulaukia daugiausia kritikos. Ne paslaptis, kad žema temperatūra neigiamai veikia baterijų chemines savybes. Dėl šios priežasties elektromobilių savininkai, orams atvėsus, akivaizdžiai pastebi sumažėjusį viena įkrova nuvažiuojamą atstumą.

„Google“ argumentai, kad „Street View“ automatiškai paslepia visus veidus, Argentinos teismo neįtikino. Vyras, kurį „Google“ automobilis nufotografavo prie jo namų jam esant apsinuoginusiam, sėkmingai prisiteisė tūkstantinę kompensaciją už privatumo pažeidimą. Incidentas įvyko, kai „Google Street View“ automobilis, fiksuodamas vaizdus, užfiksavo argentinietį jo namo kieme su nuleistomis kelnėmis. Šie vaizdai greitai išplito internete.

Raudonos tepalo lemputės (alyvos slėgio indikatoriaus) užsidegimas ar net trumpas sumirksėjimas prietaisų skydelyje yra vienas rimčiausių signalų, perspėjančių apie kritinę variklio būklę. Dažniausiai tai reiškia, kad varikliui gresia kapitalinis remontas. Tepimo sistema, kartu su aušinimo, yra gyvybiškai svarbi variklio ilgaamžiškumui. Nors variklio perkaitimas sukelia rimtus pažeidimus, tepimo trūkumas dažnai baigiasi dar liūdnesnėmis ir brangesnėmis pasekmėmis.

Net ir pati patikimiausia automobilio pavarų dėžė nėra amžina, o jos tarnavimo laiką dažnai sutrumpina ne gamyklinis brokas, o patys vairuotojai, kurie net nesuvokdami darantys žalą. Nors vairavimo kursuose mokoma teisingų pagrindų, kasdienėje praktikoje įgyjami žalingi įpročiai, kurie pamažu, bet užtikrintai artina brangų remontą.

„Volkswagen“ visų varančiųjų ratų pavaros sistema „4Motion“ (anksčiau vadinta „Syncro“) yra puikiai žinoma lengvųjų automobilių pasaulyje. Tačiau gerokai mažiau vairuotojų žino, kad šis pavadinimas naudojamas ir „Volkswagen“ komercinių automobilių gamoje, o po juo slepiasi net keturios visiškai skirtingos technologijos, pritaikytos skirtingiems modeliams ir poreikiams.

Automobiliai su suklastota rida ir paslėptais apgadinimais išlieka neatsiejama Lietuvos naudotų transporto priemonių rinkos realybe. Naujausias automobilių duomenų įmonės „carVertical“ Europos rinkos skaidrumo indeksas atskleidė, kad Lietuva ir vėl atsidūrė sąrašo gale – 23-ioje vietoje iš 25 tirtų šalių.

Iš tinklo įkraunamų hibridų baterijos būklė – vienas didžiausių galvos skausmų naudotų automobilių pirkėjams. Ar po šimto tūkstančių kilometrų ji vis dar bus gyvybinga, ar jau reikės ruošti tūkstančius eurų keitimui? Vokietijos automobilių klubas ADAC, bendradarbiaudamas su Austrijos diagnostikos specialistais „Aviloo“, atliko išsamų tyrimą ir pateikė atsakymus.

Pastaraisiais metais žieminių padangų žymėjimas išgyveno esminį pokytį, kurį privalo žinoti kiekvienas vairuotojas, keliaujantis po Europą. Ilgą laiką įprastos M+S (angl. Mud + Snow – purvas ir sniegas) raidės, kurios buvo pripažįstamos kaip žieminių padangų simbolis, iš esmės tebuvo gamintojo deklaracija apie protektoriaus raštą, tinkamą purvui ir sniegui.

Padangų keitimo sezonas – kasmetinis galvosūkis daugeliui vairuotojų. Milžiniška pasiūla, skirtingi tipai, painūs žymėjimai ir net galimybė rinktis naudotas padangas gali apsukti galvą net ir patyrusiam. Artėjant žiemai, pats laikas prisiminti esminius dalykus, padėsiančius išsirinkti tinkamiausią ir saugiausią „apavą“ jūsų automobiliui.

Uždegimo žvakė – iš pažiūros paprasta ir nedidelė detalė, tačiau jos vaidmuo užtikrinant sklandų benzininio variklio darbą yra fundamentalus. Nors dažniausiai jos veikia patikimai ne vienerius metus, kartais būtent ši nepastebima detalė tampa netolygaus variklio darbo ar padidėjusių degalų sąnaudų priežastimi. Uždegimo sistema yra viena kertinių, lemiančių variklio efektyvumą – nuo jos priklauso ne tik galia, bet ir degalų sąnaudos.

Naudotų automobilių rinka Lietuvoje išlieka itin aktyvi, tačiau kartu ji slepia ir tamsiąją pusę – pasikartojančias istorijas apie nuslėptus defektus, suklastotas ridas ar net neaiškią automobilio kilmę. Pirkėjai, susidūrę su tokia apgaule, dažnai jaučiasi bejėgiai, o kelias į teisybę yra itin sudėtingas. Pirkėjai, įsigiję automobilį su paslėptais defektais, dažnai jaučiasi tapę sukčių aukomis ir nedelsdami kreipiasi į policiją.

Prieš dešimtmetį Kanados Ontarijo provincijoje pradėtas masinis greičio matuoklių diegimo projektas virto tikru karu. Vis daugiau gyventojų, matančių radaruose ne saugumo priemonę, o valdžios pasipelnymo įrankį, ėmėsi radikalių veiksmų – sistemingo ir masinio jų naikinimo. Šis judėjimas ne tik supriešino visuomenę, bet ir įžiebė aštrų politinį konfliktą tarp provincijos ir miestų valdžios. Vandalizmo mastas stebina.

Rudenį Lietuvos kelius apgaubus rūkui, vairuotojai pasidalina į dvi stovyklas. Į tuos, kurie priešrūkinių žibintų nenaudoja net ir esant pieno tirštumo miglai, ir tie, kurie be gailesčio jais degina akis kitiems vairuotojams, nors rūkas seniai išsisklaidęs. Tiesa, kaip įprasta, yra kažkur per vidurį, tačiau norint ją rasti, reikia ne aklai laikytis įstatymo raidės, o vadovautis paprasčiausiu sveiku protu.

Artėjant žiemai ir planuojant keliones automobiliu po Europą, svarbu atsiminti – tai, kas priimtina Lietuvoje, kaimyninėje šalyje gali užtraukti didžiulę baudą. Žieminių padangų taisyklės skirtingose Europos valstybėse skiriasi kardinaliai. Vienur jos privalomos griežtai nustatytomis datomis, kitur – tik esant žiemiškoms sąlygoms, kurias dažnai interpretuoja pats policijos pareigūnas.

Atvėsus orams, daugelį vairuotojų ryte pasitinka nemaloni staigmena – prietaisų skydelyje įsižiebusi geltona padangų slėgio lemputė. Pirma mintis – ar pramušiau padangą? Tačiau dažniausiai tai tėra klaidingas aliarmas, kurį sukelia staiga nukritusi oro temperatūra. Vis dėlto, ar ignoruoti šį signalą yra saugu, priklauso nuo to, kokia (tiesioginio ar netiesioginio matavimo) sistema yra sumontuota jūsų automobilyje.

Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau tampa laikinais pakeleiviais. Po 3-5 metus trukusio lizingo jie grįžta pardavėjui, o po dešimties – dažnai iškeliauja į Afrikos ar Azijos rinkas. Sudėtingos technologijos ir trumpas madų ciklas, atrodo, nepalieka vilties ilgaamžiškumui. Tačiau naujausias, milžiniškos apimties tyrimas atskleidė, kad kai kurie gamintojai vis dar žaidžia pagal senas taisykles ir kuria automobilius, galinčius ištverti dešimtmečius.

Lietuvoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, įskaitant Lietuvą, 95 markės benzinas su E10 žymeniu tapo standartu. Vairuotojams jis buvo pristatytas kaip ekologiškesnė alternatyva. Tačiau po šio „žaliojo“ fasado slepiasi vis daugiau abejonių. Specialistai jau seniai perspėja apie galimą žalą senesniems varikliams, o dabar į pavojaus varpus muša ir aplinkosaugininkai. Nauja ataskaita teigia, kad biodegalai, globaliu mastu, gali išmesti net daugiau CO2, nei įprastas benzinas.

Jeigu bent kartą keliavote į Austriją, puikiai žinote, kad norint naudotis gana gerai išplėtotu greitkelių tinklu, iš pradžių reikia įsigyti ant priekinio stiklo klijuojamą lipduką-vinjetę. Vis dėlto, nuo šiol teks pratintis prie naujos sistemos. Austrijos greitkelių valdytoja ASFINAG oficialiai patvirtino, kad nuo 2027 metų vasario 1 dienos klijuojamų vinječių bus visiškai atsisakyta, o sistema taps skaitmeninė. 2026-ieji bus paskutiniai metai, kai dar bus galima įsigyti klasikinį lipduką.

Į Lietuvos rinką veržiantis naujiems automobilių gamintojams iš Kinijos, vairuotojai viliojami ilga garantija, gausia komforto įranga ir patrauklia kaina. Tačiau draudikai perspėja, kad vairuotojai turėtų įvertinti ne tik tai.  Šiuo metu Lietuvoje oficialiai galima įsigyti kelių kiniškų markių automobilius. Tarp jų – BYD, Great Wall Motors, Lynk & Co, MG ir Xpeng, tačiau tikėtina, kad artimiausioje ateityje jų gretos išsiplės. Kaip ir norinčių juos įsigyti.

Prasidėjus rudens padangų keitimo sezonui, servisų ir parduotuvių laukia apgultis, o pamiškių ir pakelių – nauja senų padangų banga. Specialistai primena: netinkamoje vietoje išmestos padangos yra ne tik gamtos teršimas, bet ir garantuota, šimtus eurų siekianti bauda. Laimei, Lietuvoje veikia trys paprasti ir nemokami būdai, kaip atsikratyti senomis padangomis civilizuotai. Iš pirmo žvilgsnio, sena padanga – tik gumos gabalas.

Artėjantys vėsesni ir drėgnesni orai vairuotojams siunčia aiškų signalą – pats laikas pradėti ruoštis sudėtingiausiam metų laikotarpiui kelyje. Daugeliui šis pasiruošimas apsiriboja vienu veiksmu – vasarinių padangų keitimu į žiemines, tačiau ar to užtenka? Saugus važiavimas žiemą – tai ne vienas, daugelį elementų apimanti sistema. Geros žieminės padangos yra tik jos pamatas.

Automatinis variklio išjungimas sustojus – funkcija, tapusi beveik standartu naujuose automobiliuose, padedanti gamintojams sumažinti vidutines automobilio CO2 emisijas. Tačiau ar šis kelių degalų lašų taupymas vertas kainos, kurią sumoka pats variklis? Viena didžiausių automobilių pramonės tiekėjų, „Federal Mogul“, perspėja vairuotojus, kad nuolatinis variklio užvedinėjimas jam yra didžiulė našta.

Vienintelis dalykas, jungiantis automobilį su keliu – padangos. Ši sena taisyklė tampa dar svarbesnė kalbant apie elektromobilius. Nors išoriškai jos atrodo identiškai, specialiai elektromobiliams sukurtos padangos savo konstrukcija ir savybėmis fundamentaliai skiriasi. Pasirinkus netinkamas, rizikuojama ne tik greitesniu dilimu ir mažesniu nuvažiuojamu atstumu, bet ir saugumu. Elektromobiliai padangoms kelia keturis pagrindinius iššūkius, kurių neturi įprasti automobiliai.

Artėjant žiemai ir padangų keitimo sezonui, Vokietijos automobilių klubas ADAC pristato didžiausio savo istorijoje žieminių padangų testo rezultatus. Šiemet bandymų metu išryškėjo akivaizdūs lyderiai, galintys užtikrinti maksimalų saugumą bet kokiomis sąlygomis. Tačiau tyrimas atskleidė ir nerimą keliančią tendenciją: beveik pusė iš 31 bandymuose testuotų padangų ADAC specialistai nerekomenduoja.  Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Privaloma automatinio pagalbos iškvietimo sistema „eCall“, nuo 2018 metų diegiama visuose naujuose automobiliuose, netrukus bus atnaujinta. Europos Sąjunga (ES) įpareigoja gamintojus pereiti prie naujos kartos „Next Generation eCall“ (NG eCall) technologijos. Dabartinė „eCall“ sistema, įvykus avarijai, automatiškai surenka pagalbos numerį 112 naudodamasi senaisiais mobiliojo ryšio standartais. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Kiekvieno elektromobilio vairuotojo košmaras – baterijos įkrovai pasiekus nulį, sustoti vidury kelio, toli nuo įkrovimo stotelės. Juk elektros, kitaip nei degalų, kanistre neatsineši. Bet kas iš tiesų nutinka, kai automobilis miršta?  Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko skirtingų elektromobilių testą ir atsakė į šį klausimą. Pasirodo, situacija nėra tokia beviltiška, kaip gali atrodyti. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Pamestas automobilio registracijos liudijimas – situacija, į kurią, pasirodo, patenka tūkstančiai Lietuvos vairuotojų. Valstybės įmonė „Regitra“ skelbia, kad vien per aštuonis šių metų mėnesius dėl prarastų ar sugadintų dokumentų kreipėsi beveik 15 000 asmenų. Specialistai perspėja, kad tai – ne tik smulkus nepatogumas, bet ir saugumo rizika, todėl ragina vairuotojus nedelsti ir pasinaudoti paprastu elektroniniu sprendimu.

Kroatija, viena populiariausių lietuvių atostogų krypčių, imasi esminių pokyčių savo greitkelių apmokestinimo sistemoje. Nuo 2026 metų rudens šalyje nebeliks įprastų mokesčių surinkimo punktų su užtvarais, kuriuose vairuotojams tekdavo imti bilietą, o išvažiuojant atsiskaityti grynaisiais ar kortele. Juos pakeis moderni elektroninė sistema, kuri, tikimasi, padarys galą vasaros spūstims. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Apie atveriamo stoglangio ar panoraminio stogo priežiūrą nerasite nė žodžio nei automobilio techninio aptarnavimo knygelėje, nei jo naudojimo instrukcijoje. Ir tai yra didelė klaida, nes paprasti, laiku atlikti veiksmai gali padėti išvengti tūkstančius eurų kainuojančios žalos. Stoglangis ar didžiulis panoraminis stogas, iki šiol yra vienas patraukliausių komforto elementų automobilyje. Vis dėlto automobilių ekspertai dažnai patars vengti modelių su šia įranga.

Pasirodo, paprastas degalų pistoleto įstatymas į baką daugeliui jaunų vairuotojų kelia didesnį stresą nei sudėtingas parkavimosi manevras. Didžiojoje Britanijoje atlikta automobilių pardavėjo „Cazoo“ apklausa atskleidė, kad dauguma Z kartos vairuotojų (gimusių maždaug nuo 1997 m. iki 2012 m.) degalinėje jaučia nerimą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje. Apklausos duomenimis, net 62 proc.

Ketvirtadienį Europos Parlamentas (EP) pritarė naujoms taisyklėms, skirtoms visam automobilių gyvavimo ciklui – nuo projektavimo iki perdirbimo. Pagrindiniai tikslai – skatinti žiedinę ekonomiką, mažinti gamybos ir atliekų poveikį aplinkai bei didinti automobilių pramonės tvarumą. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Pasakyti, kiek kainuos automobilio remontas, praktiškai neįmanoma – kiekvienas servisas gali pateikti sąmatą, kuri nuo konkurentų skirsis net kelis kartus. Nors dalį skirtumo lemia natūralūs veiksniai, didžiausia problema slypi didžiuliame šešėlinės ekonomikos mastelyje. Natūralu, kad remonto kaina priklauso nuo naudojamų detalių (originalios ar pakaitalai) ir darbų įkainio. Autorizuoto serviso valandinis tarifas gali siekti 100 eurų, o „garažiuke“ dirbantis meistras gali paprašyti vos 30 eurų.

Daugeliui šiuolaikinių dyzelinių automobilių savininkų „AdBlue“ yra gerai pažįstamas, tačiau vis dar keliantis klausimų skystis. Kas tai yra ir kas nutinka, kai jo pritrūkstama? „AdBlue“ – tai karbamido ir dejonizuoto vandens tirpalas, kuris purškiamas į išmetimo sistemą. Vykstant cheminei reakcijai, vadinamai selektyviąja katalizine redukcija (SCR), kenksmingi azoto oksidai (NOx) paverčiami nepavojingu azotu ir vandens garais.

Italijos vyriausybė įvedė itin griežtas baudas vairuotojams, pro automobilio langą metantiems šiukšles. Nuo rugpjūčio pradžios galiojantys pakeitimai numato, kad už didesnių daiktų išmetimą gali tekti sumokėti net iki 18 000 eurų. Svarbu tai, kad taisyklės galioja ir užsienio turistams, o pažeidimą galima užfiksuoti eismo stebėjimo kameromis, vairuotojo net nestabdant. Baudos dydis priklauso nuo išmestų daiktų pobūdžio.

Automobilio įsigijimas – tai vilčių ir lūkesčių kupinas momentas. Tačiau šį džiaugsmą neretai sudrumsčia varginanti kova su netikėtais gedimais, kurių priežastys – nuo gamyklinio broko iki atkaklaus pardavėjų nenoro prisiimti atsakomybę. Kiekvienas pirkdamas naudotą automobilį susitaiko su faktu, kad jis yra naudotas ir gali turėtų smulkesnių ar didesnių trukumų. Tačiau perkant naują automobilį, iš salono, su gamintojo galiojančia garantija lūkesčių kartelė yra gerokai aukščiau.

Programinė įranga tapo neatsiejama šiuolaikinės technikos dalimi, o automobiliai – ne išimtis. Pažangūs elektromobiliai nuolat gauna atnaujinimus, išplečiančius automobilių bei jų sistemų galimybes. Didžioji šios malonios tendencijos nuopelnų dalis priklauso programinės įrangos inžinieriams. Jų kuriami sprendimai leidžia nieko fiziškai nekeičiant nuvažiuoti daugiau kilometrų, mėgautis naujomis funkcijomis ar tiesiog ramiau jaustis dėl pašalintų programinės įrangos spragų.

Daugelis keliautojų renkasi automobilio nuomą kaip patogiausią būdą pažinti svečias šalis. Tačiau ši laisvė neretai atkeliauja su nerimu – kas nutiks, jei automobilis bus apgadintas? Automobilių nuomos bendrovės beveik visada taiko išskaitą, arba franšizę – dalį žalos, kurią klientas privalo padengti pats. Draudimo ekspertai pataria, kaip apsisaugoti nuo šios rizikos ir išvengti netikėtų išlaidų.

Jungtinėse Amerikos Valstijose kuriama naujoviška jėgainė, galinti naudoti itin platų degalų spektrą. Pirmieji bandymai atskleidė didžiulį šios technologijos potencialą. Daugeliui dvitaktis variklis asocijuojasi su praeities reliktais – „Trabant“ automobiliais, senais motociklais ar sodo technika.

Vidutiniškai 37 vaikai per metus – tokia yra šiurpi statistika JAV, kur mažamečiai miršta nuo karščio smūgio, palikti automobiliuose. Nuo 1998-ųjų iki šiandien ši tragedija pasiglemžė jau 1 031 vaiko gyvybę, o vien pernai – 39. Reaguodami į tai, JAV automobilių gamintojai iki 2025 m. pabaigos privalės visose transporto priemonėse įdiegti galinės sėdynės priminimo sistemą. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje.

Automobilių gamintojams, siekiantiems sėkmingos elektrinės pavaros transformacijos, teks iš esmės keisti savo strategiją. Naujausi duomenys rodo, kad jaunesni pirkėjai vis dažniau renkasi automobilius su benzininiais varikliais, rašoma leidinyje „Automobilwoche“. Naujų elektromobilių paklausa auga lėčiau, nei tikėtasi.

2025 m. pirmasis pusmetis Lietuvoje pažymėtas ryškiu automobilių vagysčių šuoliu. Policijos duomenimis, per šešis mėnesius užfiksuota 210 lengvųjų automobilių vagysčių – net 40 proc. daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Anot ekspertų, nusikaltėliai vis dažniau taikosi ne į senus, dalims skirtus automobilius, o į naujus ir brangius modelius, o jų veikla organizuota ir profesionali.