Naujausios diskusijos Briuselyje ir Vokietijos ekspertų išvados leidžia šiek tiek lengviau atsikvėpti, tačiau horizonte matyti juodi debesys.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Metinė techninė apžiūra atšaukta
Praėjusių metų pabaigoje buvo svarstomas pasiūlymas, senesniems nei dešimt metų, įvesti privalomą metinę techninę apžiūrą. Visgi, ES transporto ministrai šį reikalavimą atmetė.
Pavyzdžiui, Vokietijos vyriausybė, atsižvelgusi į specialistų rekomendacijas, pabrėžė, kad techniniai gedimai yra tik labai mažos dalies eismo įvykių priežastis.
Ekspertų teigimu, saugumui kur kas daugiau įtakos turi vairuotojas, o ne automobilio amžius. Be to, pripažinta, kad dabartinė sistema patikimai išfiltruoja nesaugias transporto priemones, o kasmetiniai vizitai būtų neproporcinga finansinė ir administracinė našta vairuotojams.
Didžiausias peilis dyzeliams – kietųjų dalelių matavimas
Nors metinės apžiūros pavyko išvengti, Vokietijos techninių apžiūrų asociacija (TÜV) įspėja apie kitą grėsmę – griežtėjančius emisijų matavimo standartus. Didžiausias dėmesys dabar krypsta į kietąsias daleles, o tai skaudžiausiai palies dyzelinius automobilius.
Šiuo metu aršiai diskutuojama, ar verta šiuolaikinius kietųjų dalelių matavimo metodus atgaline data taikyti tiek „Euro 5b“ standartą atitinkantiems automobiliams, registruotiems iki 2013 metų, tiek „Euro 6c“ dyzeliams bei benzininiams modeliams su tiesioginiu įpurškimu, į kelius išriedėjusiems iki 2018-ųjų rugsėjo.
Vokietijos automobilininkų klubas ADAC į tokį siūlymą žiūri kritiškai. Jų teigimu, kai šie automobiliai buvo sertifikuojami, kietųjų dalelių kiekio matavimas per reguliarias patikras nebuvo privalomas.
Norint tai daryti dabar, reikėtų masiškai atnaujinti matavimo įrangą servisuose, o daliai automobilių tai taptų nepereinama kliūtimi, nors gamybos metu jie atitiko visus reikalavimus.
Nepaisant ADAC kritikos, TÜV laikosi griežtesnės pozicijos. Todėl specialistai mano, kad matuoti faktinį dalelių kiekį išmetime yra teisinga – tai vienintelis būdas patikrinti, ar savininkai nepašalino filtrų ir ar sistema vis dar veikia efektyviai.
Kol kas ES dar nepriėmė galutinio sprendimo dėl šių normų taikymo atgaline data, tačiau tendencija aiški. Techninės apžiūros metu automobilio taršos lygis bus tikrinamas vis griežčiau, o dūmingumo matavimą pakeis kur kas tikslesni dalelių skaičiavimo metodai.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
