patarimai vairuotojams

Vairuotojai, planuojantys įsigyti visiškai naują automobilį, turėtų atidžiai įvertinti galimus finansinius praradimus. Jungtinėje Karalystėje atlikta rinkos analizė atskleidė neraminančią tendenciją – naujos transporto priemonės vos per pirmuosius eksploatacijos metus praranda daugiau nei trečdalį savo pradinės vertės. Šis drastiškas kainų smukimas antrinėje rinkoje siunčia aiškų signalą visiems pirkėjams.

Eilę metų kietųjų dalelių filtrai (DPF) buvo laikomi tik dyzelinių automobilių savininkų galvos skausmu. Tačiau nuolat griežtėjantys ekologijos reikalavimai šį reiškinį atvedė ir į benzininių variklių stovyklą. Šiandien beveik kiekvienas naujas benzininis automobilis iš gamyklos išrieda su GPF filtru.

Automobilių vagystės Lietuvoje išlieka itin pelningu ir gerai organizuotu šešėliniu verslu. Nors teisėsauga aktyviai kovoja su tarptautinėmis nusikaltėlių grupuotėmis, statistika negailestinga – į namus sugrįžta vos kas ketvirtas pavogtas automobilis. Net ir operatyviai pranešus apie vagystę, tikimybė atgauti savo turtą išlieka nedidelė. Informatikos ir ryšių departamento prie Vidaus reikalų ministerijos duomenimis, 2025 metais Lietuvoje pavyko ištirti vos 25,4 proc.

Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai neįsivaizduojami be selektyvinės katalizinės redukcijos, vairuotojams geriau žinomos tiesiog kaip SCR sistema. Ši pažangi technologija sukurta tam, kad drastiškai sumažintų kenksmingų azoto oksidų emisijas, kurių susidarymo dyzeliniuose varikliuose išvengti tiesiog neįmanoma dėl itin aukštos temperatūros ir slėgio degimo kamerose.

Atšilus orams, daugelis vairuotojų skuba į plovyklas. Po ilgos žiemos norisi nuplauti susikaupusį purvą, druskas ir pagaliau pamatyti tikrąjį automobilio veidą. Būtent tada dažnas pastebi tai, ko šaltuoju sezonu nematė: smulkius įbrėžimus, pažeistą stiklą ar kitus netikėtus defektus, kurie atsirado ne dėl gamtos išdaigų, o dėl pačių vairuotojų klaidų.

Pirmasis šeimos automobilis – ne tik džiaugsmas, bet ir rimtas finansinis įsipareigojimas. Jis puikiai atspindi realias namų ūkio galimybes ne vien įsigyti transporto priemonę, bet ir padengti visas su jos išlaikymu susijusias išlaidas. Svarstant apie tokį pirkinį, namuose dažniausiai užverda tos pačios diskusijos.

Prietaisų skydelyje įsižiebusi EPC lemputė neretai priverčia vairuotojus sunerimti, tačiau panikuoti anksčiau laiko nereikėtų. Šis signalas reiškia, kad variklio elektronika užfiksavo galios valdymo klaidą. Nors priežasčių gali būti įvairių, nuo akceleratoriaus pedalo ar droselinės sklendės iki paprasčiausio stabdžių pedalo jungiklio, svarbiausia žinoti, kada galima saugiai tęsti kelionę iki serviso, o kada geriau nedelsiant sustoti.

Augančios degalų kainos ne vieną vairuotoją verčia griebtis už galvos. Nesvarbu, ar vairuojate dyzelinį, ar benzininį automobilį, panašu, kad išlaidos degalams artimiausiu metu tik didės.  Vis dėlto, kiekvieną kartą, kai degalų kainos išauga iki nepriimtino lygio, tai vairuotojus skatina imtis pokyčių: rečiau naudotis automobiliu, sumažinti greitį greitkeliuose ar netgi svarstyti apie įsigijimą kito automobilio, kuris būtų ne tik modernesnis, bet ir ekonomiškesnis.

Griežtėjantys ekologijos reikalavimai (nuo „Euro 4“ standarto) dyzelinių automobilių gamintojus privertė ieškoti sprendimų, kaip sumažinti į aplinką išmetamų teršalų kiekį. Taip atsirado kietųjų dalelių filtrai, kurių užduotis – sulaikyti ir kontroliuojamai išdeginti susikaupusius suodžius. Nors vairuotojai dažniausiai girdi trumpinį DPF, egzistuoja ir kita alternatyva – FAP.

Kol vairuotojai nerimauja dėl duomenis renkančių išmaniųjų telefonų ar sudėtingų automobilio multimedijos sistemų, tikroji grėsmė privatumui gali slypėti ten, kur mažiausiai tikimasi – padangose. Ispanijos mokslininkų atliktas eksperimentas atskleidė, kad aktyvūs padangų slėgio davikliai veikia kaip nuolatiniai šaukliai, transliuojantys unikalius identifikacinius signalus. Pasirodo, šiuos signalus perimti ir pagal juos sekti konkrečią transporto priemonę yra nepaprastai lengva ir pigu.

Nesvarbu, ar tai kompaktiškas miesto mažylis, ar galingas sportinis modelis – variklio montavimo padėtis turi lemiamos įtakos tiek automobilio valdymui, tiek jos gamybos procesui. Universalios taisyklės, kuri padėtis yra geresnė, paprasčiausiai nėra, nes tiek skersai, tiek išilgai sumontuotas variklis turi savų pliusų ir minusų.

Visiškas variklio gedimas retai kada įvyksta staiga. Dažniausiai tai yra ankstesnių, vairuotojo ignoruotų problemų ir laiku nepastebėtų simptomų pasekmė. Šiuolaikiniai vidaus degimo varikliai yra itin sudėtingi mechanizmai, apkrauti gausybe papildomos įrangos, būtinos griežtiems emisijų reikalavimams atitikti.

Nors žiema vis dar rodo savo nagus, automobilių klubas ACE (Auto Club Europa) jau skelbia pirmojo šių metų vasarinių padangų testo rezultatus. Padangų keitimo sezonas nenumaldomai artėja, todėl pats laikas pasidomėti, ką šiemet verta montuoti ant savo automobilio ratų. Ekspertų akiratyje šįkart atsidūrė dešimt naujų vasarinių padangų modelių.

Europos Sąjungos teisės aktai numato, kad vienoje bendrijos šalyje atlikta techninė apžiūra pripažįstama ir kitose valstybėse narėse. Bet realybė Lietuvos vairuotojus dažnai nuleidžia ant žemės. Įsigijus naudotą automobilį, pavyzdžiui, Vokietijoje su galiojančia technine apžiūra, daugelis tikisi, kad atvykus į Lietuvą tereikės atlikti elementarias registracijos procedūras. Tačiau „Regitros“ padaliniuose vairuotojai neretai susiduria su aklaviete.

Prekybos centrų požeminės aikštelės ir ankšti daugiabučių kiemai daugeliui Lietuvos vairuotojų tampa tikru kantrybės išbandymu. Nors greitis čia minimalus, būtent šiose zonose fiksuojama didžioji dalis visų eismo įvykių. Tačiau didžiausi nemalonumai kyla ne dėl nubraukto bamperio, o dėl nežinojimo, kaip elgtis toliau. Viena populiari praktika – palikti raštelį su atsiprašymu – teisiškai gali būti prilyginta sunkiam pažeidimui. Viena opiausių problemų – pasišalinimas iš įvykio vietos.

Vokietijos automobilių klubas ADAC atliko išsamų tyrimą, kuris patvirtino daugelio vairuotojų nuogąstavimus – automobilių remontas brangsta ne dienomis, o valandomis. Tai, kas anksčiau buvo laikoma smulkiu eismo įvykiu, dabar gali tapti finansine katastrofa, o viso to priežastis – paprasta. Šiuolaikiniai automobiliai yra prigrūsti brangios elektronikos, kurios remontas reikalauja ne tik naujų detalių, bet ir sudėtingų programavimo darbų.

Daugelis vairuotojų puikiai, kad šviežia variklio alyva spindi auksine, gintarine spalva ir yra visiškai skaidri. Tačiau praėjus kuriam laikui ir ištraukus alyvos lygio matuoklę pasitinka visai kitoks vaizdas – tirštas, nepermatomas ir juodas skystis, savo konsistencija ir spalva primenantis stiprią espresso kavą. Šis pokytis, ypač mažiau patyrusiems vairuotojams, neretai sukelia nerimą.

Žiema automobilių valytuvams tampa tikru išbandymu, tačiau būtent šiuo metų laiku jų vaidmuo yra kritinis. Be švarių langų vairuotojas tampa aklas, o net patys moderniausi lazeriniai ar LED žibintai nepadės, jei stiklas bus nepermatomas. Galima drąsiai teigti, kad žibintai be veikiančių valytuvų yra tas pats, kas oro pagalvės be užsegtų saugos diržų.

Vairuotojus galima suskirstyti į dvi stovyklas. Vieni degalinėje stengiasi į baką suvarvinti kuo daugiau degalų, o kiti nuolat balansuoja ties riba ir važinėja degant kuro rezervo signalui. Vis dėlto, tiek vienu, tiek kitu atveju tai kenkia automobilio sistemoms. Nors žiemą pilnas bakas yra privalumas, per didelis uolumas ar, priešingai, nuolatinis važinėjimas ant garų gali baigtis brangiu remontu.

Nors teisės aktai griežtėja, o aplinkosaugininkai reguliariai tikrina automobilių servisus bei garažus, nelegalus automobilių ardymas Lietuvoje išlieka sunkiai suvokiamo masto problema.  Kol pareigūnai skiria simbolines baudas, nelegaliai veiklą vykdantys veikėjai per metus sugeba vienam užsieniečiui „parduoti“ 18 tūkst. automobilių, o realus nelegaliai išardomo laužo kiekis viršija 100 tūkst. tonų per metus.

Prieš dešimtmetį automobilių pramonė įkraunamus hibridus pristatė kaip idealų kompromisą, savotišką tiltą tarp vidaus degimo variklių ir elektrinės ateities. Tačiau šiandien, pirmosios kartos modeliams (gamintiems 2015–2020 m.) masiškai užplūdus antrinę rinką, aiškėja skaudi tiesa. Technologija, kuri turėjo padėti sutaupyti, virsta tiksinčia finansine bomba, o remonto sąskaitos dažnai viršija paties automobilio rinkos vertę.

Šiuolaikiniame automobilių pasaulyje pabėgti nuo variklių, turinčių turbokompresorių praktiškai neįmanoma. Jie sumontuoti beveik visuose naujuose benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose, o be jų neapsieina ir daugelis hibridinių modelių. Nors šis agregatas sukurtas atlaikyti milžiniškas apkrovas, žiema jam tampa tikru išgyvenimo išbandymu. Juolab, netinkamas elgesys per šalčius gali akimirksniu sutrumpinti turbinos gyvenimą.

Kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnį stresą patiria automobiliai. Nors žiemą didžiausią dėmesį kreipiame į apledėjusius langus, didžiausi pavojai automobiliui slypi ne išorėje, o ten, kur akis nemato.“ Netinkami degalai, klastingi LED žibintai ar paprasčiausias oro slėgio pokytis padangose gali ne tik sugadinti kelionę, bet ir brangiai kainuoti. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Automobilį pardavėte, pirkimo-pardavimo sutartį pasirašėte, o raktelius ramia sąžine perdavėte naujam savininkui. Tačiau po kelių mėnesių pašto dėžutėje randate „kalėdinį sveikinimą“ – reikalavimą sumokėti 1000 eurų už avariją, kurios nepadarėte. Būtent į tokius spąstus pateko į portalą tv3.lt kreipęsis vyras, kuris teigia, kad įprastas automobilio pardavimo procesas tapo savotišku košmaru ir nervų išbandymu.

Kiekvieną žiemą pasikartojantis scenarijus vairuotojams tampa išbandymu, o miesto infrastruktūrai – rimtu egzaminu. Vos gatves padengia sniegas, socialinėje erdvėje pasipila vaizdai su grioviuose atsidūrusiais automobiliais ar į statesnes įkalnes beviltiškai bandančiais užkilti troleibusais bei sunkvežimiais.  Prieš porą savaičių Lietuvą užklupęs gausus snygis Vilniuje eismą ne tik apsunkino, bet ir visiškai paralyžiavo.

Lietuvių pamėgtos Austrijos Alpės yra puiki vieta praleisti atostogas, tačiau nepasiruošusiems jos gali tapti brangiausiu gyvenimo nuotykiu. Slidinėjimo sezonas dabar pačiame įkarštyje. Tačiau prieš kertant Austrijos sieną, būtina atlikti namų darbus. Šios šalies pareigūnai garsėja itin griežtu požiūriu į pažeidėjus, o 2026-ieji vairuotojams atnešė ir keletą svarbių naujovių, kurias privalu žinoti.

Artimoje ateityje padangų pirkimas ir priežiūra gali pasikeisti iš esmės. Europos Sąjungos koridoriuose ir gamintojų laboratorijose bręsta planas kiekvienai padangai suteikti „skaitmeninę tapatybę“ naudojant RFID technologiją.  Idėja skamba lyg iš fantastinio filmo, tačiau techniškai ji visiškai reali. Prie padangos priglaudžiate skaitytuvą ir ekrane iškart matote visą jos istoriją. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Politikai vis garsiau kalbant apie neišvengiamą būtinybę mažinti transporto sektoriaus taršą. Tuo metu vairuotojai su nerimu laukia, kada į Lietuvą bus perkelta Vakarų Europoje paplitusi praktika dėl automobilių apmokestinimo.  Registracijos mokestis, siekiantis 100 proc. automobilio vertės, ar tūkstančius eurų atsieinanti kasmetinė rinkliava. Tai – ne gąsdinimai, o realybė, kuria siekiama vairuotojus persodinti į mažiau taršias transporto priemones.

Šiauliuose praūžęs ketvirtasis nacionalinis konkursas „Jaunasis sunkvežimių mechanikas 2025“ tapo ne tik studentų jėgų išbandymu, bet ir garsiu perspėjimu apie vieną opiausių Lietuvos darbo rinkos problemų. Nors šalies transporto sektorius išlieka vienu stipriausių visoje Europoje, verslo ir švietimo lyderiai vieningai pabrėžia, kad kvalifikuotų specialistų trūkumas tampa kritiniu iššūkiu. Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Vairuotojų laukia nauja realybė, kurioje pasislėpti nuo aplinkosaugos reikalavimų taps praktiškai neįmanoma. 2026 m. sausį Europos Parlamento Transporto ir turizmo komitetas (TRAN) ėmėsi techninių apžiūrų reformos, kurios tikslas – iš esmės pakeisti kontrolės mechanizmą.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Švedijos ekspertai atliko išsamų tyrimą ir nustatė, kurie automobiliai yra geriausiai apsaugoti nuo aplinkos poveikio, o kurių kėbulai pasiduoda greičiausiai. Rezultatai rodo, kad senieji stereotipai apie Azijos gamintojus vis dar turi tvirtą pagrindą. Rūdys ant kėbulo – tai ne tik estetinė problema, gadinanti vaizdą ar mažinanti automobilio vertę. Tai tiesioginė grėsmė saugumui.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Lietuvos mokesčių mokėtojai kasmet praranda milžiniškas sumas dėl ydingos Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) sistemos, kuri labiau primena ne skaidrią prekybą konfiskuotu turtu, o uždarą perpardavinėtojų ir programišių žaidimų aikštelę. Skirmanto Malinausko atliktas tyrimas atskleidė, kad VMI elektroninė parduotuvė tapo uždara, milisekundžių tikslumu veikiančių algoritmų platforma, kurioje eilinis pirkėjas paprasčiausiai neturi galimybių konkuruoti.

Žiema vairuotojams tampa ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir finansinės drausmės egzaminu. Nukritus oro temperatūrai, pasikeičia variklio darbo režimas, todėl degalų sąnaudos šauna į viršų. Paradoksalu, tačiau šis reiškinys skaudžiausiai paliečia ne senų automobilių savininkus, o modernių hibridinių modelių vairuotojus, kurie būtent žiemą praranda didžiausią savo pranašumą – taupumą.

Pietų Amerikos valstybė Venesuela pastarosiomis dienomis pasaulio žiniasklaidos antraštėse mirgėjo ne dėl savo gamtos grožio, o dėl beprecedenčių geopolitinių įvykių.  JAV įvykdyta operacija, pasibaigusi faktiniu šalies prezidento Nicolás Maduro ir jo žmonos sulaikymu bei išgabenimu į Jungtines Valstijas, atkreipė dėmesį į šią naftos milžinę.

Nuolat griežtėjančios Europos Sąjungos emisijų normos natūraliai kelia nerimą senesnių automobilių savininkams. Ar tikrai artėja laikas, kai techniškai tvarkingą, bet senesnį automobilį bus pigiau išmesti nei bandyti praeiti techninę apžiūrą? Naujausios diskusijos Briuselyje ir Vokietijos ekspertų išvados leidžia šiek tiek lengviau atsikvėpti, tačiau horizonte matyti juodi debesys.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei planuojate pirkti naują automobilį šių metų antroje pusėje, turėtumėte žinoti svarbią datą – 2026 m. liepos 7 d. Nuo šios dienos Europos Sąjungoje įsigalioja naujas saugumo standartų etapas, kuris taps privalomas visiems be išimties pirmą kartą registruojamiems lengviesiems automobiliams (M1) ir komerciniams furgonams (N1). Tai reiškia, kad nauji automobiliai privalės turėti keturias papildomas saugumo sistemas.

Atšalus orams, daugelis vairuotojų susiduria su viena įkyriausių žiemos problemų – aklinai aprasojusiais stiklais. Tai ne tik gaišina laiką rytais, bet ir kelia pavojų eismo saugumui. Nors dažniausiai dėl to kaltiname fiziką (šiltas oras susiduria su šaltu stiklu ir pavirsta kondensatu), nuolat rasojantys langai dažnai signalizuoja apie automobilio priežiūros spragas.

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) naujus metus pradėjo pristatydami pirmąją, naujos laidos seriją, kurioje federacijos vadovas be užuolankų aptaria sporto virtuvę. Pirmojoje laidoje LASF prezidentas apžvelgė 2025-ųjų sezono rezultatus ir atskleidė, kurios disciplinos šiuo metu klesti, o kuriose tvyro įtampa, galinti pakenkti sporto vientisumui. Daugiau naujienų iš spalvingo automobilių pasaulio – specialioje „Automobilių kultūra“ rubrikoje.

Lietuvos vairuotojus, įsigijusius naujus automobilius, pasiekė ilgai laukta žinia, kuri gali gerokai sumažinti transporto priemonės išlaikymo kaštus. Iki šiol rinkoje vyravo nerašyta taisyklė, verčianti naujų automobilių savininkus techninę priežiūrą ir remontą atlikti tik brangiuose oficialių atstovų servisuose, baiminantis prarasti gamintojo garantiją.  Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Jei kada nors gavote brangiausią gyvenimo nuotrauką, kurią užfiksavo greičio matuoklis, už šį nemalonumą turėtumėte padėkoti žmogui, vardu Maurice'as Gatsonidesas. Ironiška, tačiau prietaisą, kuris šiandien tramdo greičio mėgėjus ir pildo valstybių biudžetus, sukūrė ne saugaus eismo biurokratas ar policijos pareigūnas, o užkietėjęs ralio lenktynininkas. Dar didesnis paradoksas – jis šią technologiją sukūrė tam, kad pats galėtų važiuoti greičiau.

Automobilių entuziastai ir savarankiškai savo transporto priemones remontuojantys meistrai netrukus gali susidurti su nauju, itin stilingu, bet techniškai komplikuotu iššūkiu. Vokietijos automobilių milžinė BMW Pasaulinei intelektinės nuosavybės organizacijai (WIPO) pateikė paraišką patentuoti unikalaus dizaino varžtus, kurių galvutės atatkartoja garsųjį markės logotipą – stilizuotą propelerį.

Lietuvoje vis dar fiksuojama bandymų pasipelnyti iš draudimo bendrovių, inscenizuojant vagystes ar klastojant įvykių aplinkybes. Nors dažniausiai tokie nusikaltimai būna kruopščiai suplanuoti, profesionali analizė ir glaudus bendradarbiavimas su policija leidžia atskleisti net ir sudėtingiausias schemas. Ryškus to pavyzdys šiemet užfiksuotas Prienų rajone, kur pareigūnams ir draudimo tyrėjams pavyko užkirsti kelią beveik 30 tūkst. eurų neteisėtai išmokai už neva apvogtą prabangų automobilį.

Skaitmeninės paslaugos turėtų palengvinti vairuotojų gyvenimą, tačiau kartais jos sukuria detektyvo vertas situacijas. Į tv3.lt portalą kreipęsis Saulius (tikrasis vardas ir pavardė redakcijai žinomi) papasakojo istoriją, kuri verčia suabejoti sistemų patikimumu. Norėdamas būti pareigingas vairuotojas, vyras nusprendė „Regitros“ svetainėje pasitikrinti, ar jo vairuotojo pažymėjimas ir medicininė pažyma vis dar galioja.

„Subaru“ automobiliai turi specifinę reputaciją. Jų vairuotojai juos dievina dėl pravažumo ir charakterio, tačiau „Subaru“ varikliai retai kada vadinami ilgaamžiškumo etalonais. Visgi šioje taisyklėje yra viena ryški išimtis. Tai šešių cilindrų jėgainės, kurios, kaip parodė neseniai atliktas skrodimas, gali būti stebėtinai gyvybingos net ir įveikus gausybę kilometrų.

Dvigubos sankabos pavarų dėžės (dažnai žymimos DCT arba DSG trumpiniu) per pastaruosius du dešimtmečius tapo neatsiejama modernių automobilių dalimi. Jos vairuotojus žavi veikimo greičiu ir galimybe sumažinti degalų sąnaudas, tačiau šis sudėtingas mechanizmas yra kur kas lepesnis už senąsias automatines dėžes.

Atėjus žiemai ir spustelėjus šaltukui, kiekvienas rytas vairuotojams prasideda nuo kovos su užšalusiais langais ir sniegu. Nors šiuolaikiniai automobiliai prikimšti išmaniųjų sistemų, palengvinančių mūsų kasdienybę, viena iš jų šaltuoju metų laiku gali tapti tikru Trojos arkliu. Kalba eina apie automatinius valytuvus su lietaus jutikliais – funkciją, kurią daugelis vairuotojų laiko įjungtą ištisus metus, net nesusimąstydami apie gresiančias pasekmes.

Prasidėjus padangų keitimo sezonui, dauguma vairuotojų visą dėmesį sutelkia į padangų gumos mišinį ar protektoriaus gylį, tačiau dažnai pamiršta kitą svarbų komponentą – pačius ratlankius. Daugelį metų buvo įprasta manyti, kad žiemą geriausia eksploatuoti paprastus plieninius ratus, o brangesnius lengvojo lydinio ratlankius būtina pasaugoti vasarai. Visgi, šiuolaikinės technologijos šį mitą verčia patikrinti iš naujo.

Draudimo bendrovių ir vairuotojų santykiai pasiekė įtampos tašką. Lietuvos banko duomenys rodo, kad per tris šių metų ketvirčius ginčų skaičius išaugo ketvirtadaliu. Kol priežiūros institucija situaciją vertina ramiai ir pabrėžia taikius susitarimus, nepriklausomi žalų ekspertai piešia visai kitokį paveikslą – vairuotojai dažnai paliekami ant ledo, manipuliuojant detalėmis, įkainiais ir net saugumo sistemų verte.

Žiema vairuotojams diktuoja griežtas taisykles. Sniegas, plikledis, rūkas ir vėlyvas rytas – tai tik dalis iššūkių kelyje. Tačiau dažniausiai kova su žiema prasideda dar net nepajudėjus iš vietos, bandant atitirpdyti apledėjusį automobilį. Daugiau patarimų vairuotojams – specialioje „Patarimai vairuotojams“ rubrikoje. Pirmas barjeras – spynelė Pakilesnė rytinė nuotaika gali subjurti dar nespėjus patekti į automobilio vidų.