Nors dažniausiai galioja taisyklė, jog technologiškai pažangesnis ir patikimesnis daiktas reikalauja didesnių investicijų, Vokietijos automobilių klubo (ADAC) ekspertai nusprendė išsiaiškinti, ar įmanoma rasti modelių, išsiskiriančių idealiu kainos ir vertės santykiu.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Specialistų atlikta analizė atskleidė netikėtą realybę apie minimalų biudžetą, kurio šiandien reikia ieškant patikimo automobilio be skaudžių inžinerinių kompromisų.
Objektyvus vertinimas ir griežti kriterijai
Siekdami objektyviai įvertinti rinkos pasiūlą, ADAC atstovai suvienijo jėgas su „Deutsche Automobil Treuhand“ (DAT) bendrove, kuri specializuojasi naudotų transporto priemonių pirkimo ir pardavimo kainų stebėsenoje.
Tyrimo pagrindu tapo net 171 anksčiau automobilių klubo bandymų poligonuose ištestuotas modelis. Kad rezultatai atspindėtų apysenių, bet vis dar puikios techninės būklės transporto priemonių situaciją, į vertinimą ekspertai įtraukė tik tuos automobilius, kurių amžius neviršija trejų metų, o rida neviršija 33 tūkst. kilometrų.
Galutinis automobilių reitingo indeksas buvo apskaičiuotas sujungus griežtų ADAC techninių testų įvertinimus su realiais DAT duomenų bazėje fiksuojamais kainų vidurkiais.
Remdamiesi šia metodika, specialistai suformavo keturias skirtingas kainų kategorijas, kuriose išrinko po penkis verčiausius pirkėjų dėmesio variantus.
Įdomu tai, kad iš pradžių tyrėjai planavo nustatyti pradinę dešimties tūkstančių eurų ribą. Tačiau atlikus išsamius skaičiavimus paaiškėjo netikėtas faktas – nė vienas šios kainos nesiekiantis automobilis neatitiko minimalių ADAC nustatytų kokybės ir gaunamos vertės santykio standartų.
Automobiliai iki 15 000 eurų
Analizuojant šios kainų kategorijos modelius, išryškėja įdomi tendencija – biudžetinės klasės miesto automobiliai savo vertę išlaiko stebėtinai gerai.
Pirmąją vietą reitinge užėmęs „Toyota Aygo X“ su 1,0 litro darbinio tūrio varikliu antrinėje rinkoje vidutiniškai kainuoja 12 000 eurų. Atsižvelgiant į tai, kad už naują modelį tenka pakloti maždaug 19 tūkstančių eurų, vairuotojai pirkdami naudotą modelį gali sutaupyti solidžią sumą.
Panaši situacija matoma ir su antroje vietoje atsidūrusiu „Dacia Sandero TCe 90“. Šis praktiškas modelis Vokietijos naudotų automobilių rinkoje atsieina apie 12 500 eurų. Kadangi naujas toks automobilis kainuoja nuo 14 490 eurų, per trejus metus jo vertė sumažėja minimaliai.
Vairuotojai, kurie ieško dar geresnių pasiūlymų, turėtų atsigręžti į trečioje vietoje įsitvirtinusią „Opel Corsa 1.2 Turbo“ bei 5 vietą užėmusį „Peugeot 208“ su 1,2 litro darbinio tūrio „Pure Tech“ varikliu.
Naudotas „Opel Corsa“ vidutiniškai kainuoja 14 200 eurų, nors naujas atsiėjo maždaug 19 tūkstančių eurų. Prancūziškas „Peugeot 208“ nuvertėja dar labiau: naujas automobilis kainavo 20 400 eurų, o trejų metų senumo modelį dabar galima įsigyti vidutiniškai už 14 750 eurų.
Automobiliai iki 20 000 eurų
Padidinus paieškos biudžetą iki 20 tūkstančių eurų, Vokietijos automobilių klubo sudarytame geriausio kainos ir kokybės santykio reitinge išryškėja visiškai naujos tendencijos.
Šiame kainų rėžyje labiausiai pastebimas elektra varomų modelių atpigimas. Pirmąją vietą reitinge užėmęs „Opel Corsa-e“ bei trečioje pozicijoje atsidūręs „Fiat 500e“ puikiai iliustruoja, kokią finansinę naudą gali gauti naudoto elektromobilio pirkėjas.
Naujas elektrinis „Opel“ kainuoja nuo maždaug 30 tūkstančių eurų, o dabar už jį prašoma vos 16 100 eurų. Analogiška situacija matoma ir su itališkuoju „Fiat“ elektromobiliu, kuris per trejus metus atpigo nuo bemaž 30 tūkstančių iki 15 100 eurų.
Tradicinius vidaus degimo variklius vertinantiems pirkėjams ekspertai išskiria kelis praktiškus variantus. Kompaktinės klasės atstovas „Seat Leon“ su 1,5 litro benzininiu varikliu ir automatine pavarų dėže anksčiau kainavo apie 30 tūkst. eurų, o dabar jį galima įsigyti už 17 800 eurų.
O štai mažesni miesto automobiliai, tokie kaip „Škoda Fabia“ ar „Hyundai i20“, savo vertę išlaiko gerokai tvirčiau. Pavyzdžiui, už trejų metų senumo „Škoda“ prašoma 15 800 eurų, o tai yra tik maždaug šešiais tūkstančiais eurų mažiau, nei tenka sumokėti perkant visiškai naują automobilį.
Automobiliai iki 25 000 eurų
Kaip ir ankstesnėse kainų grupėse, elektromobilius besirenkantys pirkėjai išlošia daugiausia. Pavyzdžiui, antrą vietą šiame reitinge užėmęs „Citroën e-C4 X“ elektromobilis atpigo nuo maždaug 35 tūkstančių iki vidutiniškai 20 tūkstančių eurų.
Panašią tendenciją atspindi ir penktojoje vietoje esantis „Opel Corsa Electric“, kuris nuo maždaug 30 tūkstančių eurų atpigo iki vidutiniškai 20 tūkstančių eurų.
Visiškai priešinga situacija matoma vertinant laiko patikrintus modelius su vidaus degimo varikliais – jie savo vertę išlaiko kur kas stabiliau. Reitingo viršūnėje atsidūręs „Volkswagen Golf“ su 2,0 litrų dyzeliniu varikliu ir trečiąją vietą užėmusi jo benzininė „1.0 eTSI“ versija demonstruoja itin tvirtas pozicijas.
Už trejų metų senumo dyzelinį hečbeką prašoma maždaug 21 tūkstančio eurų, o tai reiškia vos aštuonių tūkstančių eurų nuvertėjimą nuo pradinės kainos salone.
Net ir prancūziškas „Citroën C4 BlueHDi“, nors ir nuvertėja kiek labiau nei vokiškas analogas, vis tiek išlieka patikima investicija tiems pirkėjams, kurie ieško ilgaamžiškumo ir ekonomijos ilgose kelionėse.
Automobiliai iki 30 000 eurų
Vertinant kainos ir gaunamos vertės santykį, antrinėje rinkoje vėl dominuoja elektra varomi automobiliai. Reitinge atsidūrę „Kia EV6“, „Smart #1“ bei „Volkswagen ID.5 Pro“ modeliai per pirmuosius trejus eksploatacijos metus prarado milžinišką dalį savo pradinės vertės.
Naujutėlis futuristinio dizaino „Kia EV6“ kainavo beveik 47 tūkstančius eurų, o dabar antrinėje rinkoje jį galima įsigyti už mažiau nei 27 tūkstančius.
„Smart #1“ ir „Volkswagen ID.5 Pro“ atpigo dar labiau – abu šie elektromobiliai prarado daugiau nei 20 tūkst. eurų savo pradinės kainos.
Pavyzdžiui, naujas „Volkswagen ID.5 Pro“ atsiėjo bemaž 49 tūkstančius eurų, tačiau šiandien jį galima įsigyti vos už 27 tūkstančius eurų.
Geriausiu pasirinkimu šioje kainų kategorijoje vokiečių ekspertai pripažino praktiškąjį „Volkswagen Golf Variant“ su 2,0 litrų dyzeliniu varikliu ir automatine DSG pavarų dėže. Nors naujas toks universalas kainavo 37 115 eurų, antrinėje rinkoje jis vis dar vertinamas beveik 27 tūkstančiais eurų. Vos dešimties tūkstančių eurų nuvertėjimas įrodo, kad erdvūs ir ekonomiški dyzeliniai automobiliai išlieka itin paklausūs bei tvirtai laiko savo vertę.
Panašų stabilumą demonstruoja ir prabangesnio segmento atstovas – vienatūris „BMW 220i Active Tourer“. Šis erdvus vokiškas automobilis per trejus metus atpigo nuo 38 iki maždaug 25,5 tūkstančio eurų.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
