Nors priežasčių gali būti įvairių, nuo akceleratoriaus pedalo ar droselinės sklendės iki paprasčiausio stabdžių pedalo jungiklio, svarbiausia žinoti, kada galima saugiai tęsti kelionę iki serviso, o kada geriau nedelsiant sustoti.
Daugiau patarimų perkant naudotą automobilį – specialioje rubrikoje „Iš antrų rankų“.
Raidžių kombinacija EPC reiškia elektroninį variklio galios valdymą (angl. Electronic Power Control). Šią indikaciją dažniausiai naudoja „Volkswagen“ koncerno automobiliai, tokie kaip „Škoda“, „Volkswagen“, „Audi“ ar „Seat“.
Ši lemputė neįspėja apie vieną konkretų gedimą – tai yra bendrinis signalas vairuotojui, nurodantis, kad kažkas negerai sistemoje, valdančioje variklio galią, reakciją į akceleratorių ir įvairių jutiklių sąveiką.
Moderniuose automobiliuose akceleratoriaus pedalas su varikliu sujungtas nebe mechaniniu trosu, o perduoda signalą, todėl valdymo blokas nuolat tikrina, ar visi gaunami duomenys yra logiški.
Vairuotojus dažnai nustebina tai, kad dėl užsidegusios EPC lemputės gali būti kalta itin paprasta ir pigi detalė. Senesniuose šio koncerno automobiliuose šią problemą neretai iššaukia stabdžių pedalo jutiklis.
Šis nedidelis elektroninis elementas valdo ne tik stabdžių žibintus, bet ir siunčia informaciją variklio valdymo blokui bei greičio palaikymo sistemai. Jei sistema gauna nelogišką, trūkinėjantį ar visiškai dingusį signalą iš šio jutiklio, ji situaciją vertina kaip rizikingą ir prevenciškai apriboja variklio galią.
Nors EPC lemputė užsidega, o greičio palaikymo sistema išsijungia, patys stabdžiai ir toliau veikia nepriekaištingai, nes problema slypi elektroninėje komunikacijoje, o ne hidraulikoje.
Kitas dažnas problemų šaltinis yra elektroninio akceleratoriaus pedalo jutiklis. Jei jis pradeda siųsti nestabilius ar prieštaringus duomenis, automobilis gali reaguoti pavėluotai, trūkčioti arba persijungti į avarinį režimą.
Panašiai elgiasi ir užsiteršusi ar sugedusi droselinė sklendė, reguliuojanti į variklį patenkantį oro kiekį. Rečiau problemos slypi giliau, pavyzdžiui, sugenda alkūninio veleno padėties jutiklis ar atsiranda lambda zondo gedimas.
Visgi, paties variklio valdymo bloko gedimas yra itin retas reiškinys. Daugeliu atvejų tai yra tiesiog elektronikos apsauginė reakcija į duomenų neatitikimą.
Svarbiausia atkreipti dėmesį į tai, kaip ši lemputė elgiasi. Jei EPC lemputė tiesiog šviečia, o automobilis važiuoja normaliai, dažniausiai galite saugiai pasiekti artimiausią servisą, vengdami staigaus greitėjimo ir aukštų sūkių.
Tuomet verta patikrinti net ir paprastus dalykus, pavyzdžiui, ar veikia stabdžių žibintai – tai gali išduoti minėto jungiklio gedimą. Visai kita situacija, jei kontrolinė lemputė pradeda mirksėti arba automobilis akivaizdžiai praranda galią ir trūkčioja.
Mirksėjimas visada reiškia rimtesnę problemą, todėl tokiu atveju geriausia sustoti ir nerizikuoti. Kartais gali padėti trumpas variklio užgesinimas. Jeigu užvedus variklį iš naujo EPC lemputė užgęsta, tai galėjo būti laikina klaida, bet jei ji vėl įsižiebia, problema yra nuolatinė.
Nors EPC lemputė yra specifinė „Volkswagen“ grupės automobiliams, kitų markių modeliuose tie patys gedimai dažniausiai atvaizduojami standartine variklio patikros („Check Engine“) lempute, žaibo simboliu ar ekrane pasirodančiu pranešimu apie apribotą galią.
Remonto išlaidos gali būti labai įvairios. Jei dėl to kaltas stabdžių pedalo jutiklis, remontas su darbais kainuos vos keliasdešimt eurų. Droselinės sklendės valymas taip pat nereikalauja didelių investicijų, tačiau pačios sklendės ar svarbių jutiklių keitimas jau gali atsieiti kelis šimtus.
Vis dėlto, brangiausiai kainuoja šios problemos ignoravimas, nes ilgalaikis važiavimas avariniu režimu gali negrįžtamai sugadinti kitus brangius variklio komponentus.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
