Universalioms padangoms tenka sudėtinga užduotis. Vasarą jos turi išlikti stabilios ant įkaitusio asfalto ir efektyviai stabdyti tiek sausa, tiek šlapia kelio danga, o žiemą užtikrinti pakankamą sukibimą su sniegu bei esant žemai temperatūrai.
Todėl tokia padanga visuomet yra tam tikras kompromisas. Ji retai prilygsta gerai vasarinei padangai vasarą ir gerai žieminei – žiemą, tačiau geriausi gamintojai sugeba šį skirtumą gerokai sumažinti.
Tai gerai matyti palyginus per pastaruosius metus atliktus trijų skirtingų organizacijų bandymus. Vokietijos automobilių klubas ADAC tikrino 185/65 R15 dydžio padangas, britų „Auto Express“ – 225/45 R17, o „Auto Bild“ pasirinko 225/40 R18 dydį.
Pagrindinė universalių padangų užduotis sudėtingesnė nei vasarinių ar žieminių. Tas pats gumos mišinys ir protektorius turi išlaikyti automobilio stabilumą ant įkaitusio sauso asfalto, išstumti vandenį per lietų ir kartu užtikrinti sukibimą su sniegu bei ledu.
Todėl universali padanga nei vasarą, nei žiemą nebūtinai prilygs gerai specializuotai padangai. Jos stiprybė – kuo mažesni kompromisai tarp labai skirtingų važiavimo sąlygų.
Būtent šį balansą per pastarąjį sezoną tikrino trys skirtingos organizacijos. ADAC bandė 185/65 R15 dydžio padangas, dažniausiai montuojamas mažesniuose automobiliuose, „Auto Express“ pasirinko 225/45 R17, o „Auto Bild“ – sportiškesnį 225/40 R18 dydį.
ADAC teste gerą įvertinimą gavo vos viena padanga
Netikėčiausi rezultatai buvo užfiksuoti naujausiame ADAC teste. Iš 16 išbandytų 185/65 R15 dydžio universalių padangų vos viena pelnė bendrą įvertinimą „gerai“.
Pirmąją vietą užėmė „Continental AllSeasonContact 2“, gavusi 2,3 balo. ADAC ypač gerai įvertino jos saugumą skirtingomis oro sąlygomis, nors prognozuojama 41,3 tūkst. km eksploatavimo trukmė neleido pasiekti dar geresnio bendro rezultato.
Toliau rikiavosi „Pirelli Cinturato All Season SF 3“ ir „Michelin CrossClimate 2“ – abi surinko po 2,6 balo. „Pirelli“ daugiau taškų prarado žiemiškomis sąlygomis, o „Michelin“ – ant šlapios dangos. Pastarosios padangos pranašumu tapo ilgaamžiškumas ir kiti aplinkosauginio vertinimo kriterijai.
Ketvirtoje vietoje su 2,9 balo liko „Vredestein Quatrac“, o po jos – „Hankook Kinergy 4S 2“, „Goodyear Vector 4Seasons Gen-3“, „Nokian Seasonproof 2“ ir „GT Radial ClimateActive“.
Penkių padangų ADAC pirkti nerekomenduoja
Vis dėlto, kitų padangų rezultatai parodė kiek daug gali kainuoti netinkamas kompromisas.
„Norauto 4 Seasons 2“, „Bridgestone Weather Control A005-Evo“, „Mastersteel All Weather 2“, „Roadhog RGAS02“ ir „Tomason Allseason“ gavo įvertinimą „nepakankamai“. Visų penkių didžiausia problema išryškėjo žiemos sąlygomis.
Prasčiausiai įvertinta „Tomason Allseason“ surinko 5,5 balo, o „Roadhog RGAS02“ – 5,4. Pastaroji padanga ant sniego pasirodė prasčiausiais viso testo stabdymo ir traukos rezultatais: stabdant nuo 30 km/val. prireikė 13,1 metro, o geriausiai pasirodžiusiai padangai – 11,3 metro.
Su didesnėmis padangomis „Pirelli“ aplenkė visus
Visai kitokį (225/40 R18) padangų dydį pasirinkę „Auto Bild“ ekspertai pateikė dar kitokius universalių padangų bandymo rezultatus.
Pirmąją vietą užėmė „Pirelli Cinturato All Season SF 3“, gavusi itin aukštą 1,1 balo įvertinimą. Testų metu ši padanga gerai pasirodė tiek ant sniego, tiek lyjant ir važiuojant sausa danga, nors jos silpnesne vieta tapo didesnis dėvėjimasis.
Antroji su 1,2 balo liko „Continental AllSeasonContact 2“, trečioji – „Michelin CrossClimate 3 Sport“, įvertinta 1,3 balo. Ketvirtą vietą užėmė „Vredestein Quatrac“ su 1,4 balo.
Tuo metu „Roadhog RGAS02“ vėl atsidūrė lentelės apačioje. „Auto Bild“ teste ji užėmė 15-ąją vietą ir gavo 3,9 balo – vienintelė iš finalinio penkioliktuko buvo įvertinta tik „patenkinamai“.
Testas atskleidė ir labai didelius stabdymo skirtumus. Geriausiai įvertintų padangų stabdymo kelias nuo 100 km/val. iki 0 km/val. siekė vidutiniškai 83 metrus, tačiau prastesnį įvertinimą gavę padangų modeliai priversdavo sustoti automobilį už daugiau kaip 100 metrų.
Pigiausia „Auto Express“ testo padanga liko paskutinė
Britų leidinys „Auto Express“ padangų bandymuose pasirinko 225/45 R17 dydį ir išbandė šešias universalias padangas.
Čia vėl triumfavo „Pirelli Cinturato All Season SF 3“. Antroji liko „Continental AllSeasonContact 2“, trečioji – „Bridgestone Turanza All Season 6“, o ketvirtąją ir penktąją vietas pasidalijo „Vredestein Quatrac“ bei „Dunlop All Season 2“.
Paskutinę vietą užėmė pigiausia bandymo dalyvė – „Sailun Atrezzo 4Seasons“. Nors jos kaina itin patraukli (98 svarai), tačiau visuose trijuose bandymuose ant sniego, prasčiausiai stabdė ant šlapios ir sausos dangos bei turėjo didžiausią riedėjimo pasipriešinimą.
Vien kaina ar prekės ženklu pasikliauti nepakanka
Visų trijų bandymų rezultatai rodo, kad geriausias universalių padangų charakteristikas siūlo didieji gamintojai. „Continental“ pateko tarp lyderių visuose trijuose testuose, o „Pirelli“ laimėjo ir „Auto Bild“, ir „Auto Express“ bandymus.
ADAC taip pat rekomenduoja universalias padangas pirmiausia vairuotojams, kurie važiuoja palyginti nedaug ir retai susiduria su ekstremaliomis vasaros ar žiemos sąlygomis.
Dažnai važiuojantiems greitkeliais, dideliais atstumais, esant dideliam karščiui ar sudėtingoms žiemos sąlygoms, vasarinių ir žieminių padangų komplektai tebėra tinkamesnis pasirinkimas.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!
