Automobilių sportas

Automobilių sporto gerbėjams atėjo ilgai laukta akimirka – didžiausia ir svarbiausia metų šventė oficialiai sugrįžta į ekranus. Nuo šiol TV6 televizijos žiūrovai ir naujienų portalo tv3.lt lankytojai turės išskirtinę galimybę mėgautis pačiomis išsamiausiomis ir įdomiausiomis Dakaro ralio varžybų apžvalgomis laidoje – DAKARAS 2026.  Laidą žiūrėkite naujienos viršuje arba per TV6 (nuo 22 val.

Kol pagrindinės Dakaro ralio įskaitos dalyviai skaičiuoja kiekvieną sekundę ir kliaujasi moderniausiomis technologijomis, greta verda visai kitoks gyvenimas. „Dakar Classic“ bendruomenė ruošiasi savotiškai ištvermės ir tikslumo odisėjai, kuri šiemet bus kaip niekada sunki. Šiemet „Dakar Classic“ kategorijoje vėl dalyvaujantis Karolis Raišys atvirauja ir sako, kad laukia ne tik alinantis maratonas be techninės pagalbos, bet ir kova su biurokratija bei vis labiau brangstančiu dalyvių parku.

„Petrus Racing Team“ pilotas Gintas Petrus šių metų maratoną pradeda ne tik nuo techninės rutinos, bet ir nuo aiškios ambicijos. Lenktynininkas pastebi, kad šiemet trasoje susiformavo savotiškas „mažasis Dakaras“ – net 11 ekipažų startuos su identiškais „Optimus“ bagiais, todėl kova tarp jų taps asmeniniu garbės reikalu. Šįryt bivaką papuošė neįprastas vaizdas – vienoje gretoje išrikiuota visa MD komandos gaminamų „Optimus“ bagių kariauna. Tarp jų – ir ryškiai mėlynas G. Petraus bolidas.

„Formulės-1“ užkulisiai pilni neįtikėtinų istorijų, tačiau ši, ko gero, pretenduoja į absurdiškiausių sąrašo viršūnę. Paaiškėjo, kad viena didžiausių „McLaren“ klaidų, sprendimas nepasirašyti sutarties su Robertu Kubica, buvo nulemta ne lenktynininko talento stokos, o keistų komandos vadovų estetinių įsitikinimų. Buvęs ilgametis ekipos komunikacijos vadovas Mattas Bishopas atskleidė, kad R. Kubicos kandidatūra buvo atmesta dėl banalios priežasties – jo nosis pasirodė per didelė.

Saudo Arabijos smėlynuose stojo tyla – ją pakeitė galingų variklių griausmas. Dakaro ralis nenumaldomai artėja prie starto linijos, o Vaidotas Žala metus pradėjo su šypsena. Pirmieji bandomieji kilometrai parodė, kad technika veikia be priekaištų, tačiau vairuotojui teks greitai adaptuotis prie vieno esminio pasikeitimo kabinoje, kuris pareikalaus naujų įgūdžių. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Likus vos kelioms dienoms iki 2026-ųjų Dakaro ralio starto, Saudo Arabijos bivakuose tvyro apgaulinga ramybė. Kol technikai atlieka paskutinius technikos patikrinimus, o pilotai mintyse dėlioja strategijas, patyręs Dakaro vilkas Saulius Jurgelėnas prognozuoja, kad šių metų ralis Lietuvos delegacijai taps ne tik technikos, bet ir psichologinės brandos išbandymu, kuriame aklas greitis gali tapti didžiausiu priešu. Sunkvežimių kategorijoje didžiausios viltys dedamos į Vaidotą Žalą.

Likus vos akimirkai iki 2026-ųjų Dakaro ralio prologo, Rokas Baciuška jaučiasi tvirtai. Nors pirmoji diena bivake ir oficialūs bandomieji važiavimai neapsiėjo be techninių nuotykių, sportininkas tai vertina kaip sėkmingą ir netgi naudingą įžangą į didįjį maratoną.

Dakaro ralis prasideda ne nuo fanfarų ant podiumo, o nuo dulkėse paskendusių ruožų, kuriuose lenktynininkai tikrina ne tik techniką, bet ir savo tarpusavio ryšį. Pirmąją metų dieną į trasą išvažiavusiam Karoliui Raišiui ši sesija tapo tikru kantrybės ir strateginio mąstymo egzaminu. Patyręs pilotas, siekdamas rasti bendrą kalbą su naujuoju šturmanu Kristofu, turėjo priimti paradoksalų sprendimą – norint važiuoti greitai, iš pradžių teko išmokti važiuoti lėčiau.

Kol didžioji pasaulio dalis ilsėjosi po Naujųjų metų sutiktuvių, Saudo Arabijos smėlynuose varikliai jau riaumojo visu pajėgumu. Pirmąją 2026-ųjų dieną „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos lyderis Benediktas Vanagas kartu su šturmanu Aisvydu Paliukėnu skyrė ne šventimui, o pirmiesiems rimtiems „Black Hawk“ pravardžiuojamo bolido bandymams. Tai buvo pirmieji ekipažo kilometrai tikroje dykumoje, kardinaliai besiskiriančioje nuo Europos bajų trasų.

Lietuvos automobilių sporto gerbėjams sausio pradžia yra tapusi šventu laikotarpiu, prilygstančiu antroms Kalėdoms. Prasideda dvi savaites trunkanti Dakaro ralio karštinė, kurios vienas iš pagrindinių kaltininkų Lietuvoje – Benediktas Vanagas. Ruošdamasis jau keturioliktajam savo startui, lenktynininkas šį iššūkį vadina nebe tiesiog lenktynėmis, o tikra išgyvenimo misija, reikalaujančia ne tik techninio meistriškumo, bet ir absoliutaus proto aštrumo.

Kol Lietuvoje termometrų stulpeliai krenta žemiau dešimties laipsnių šalčio padalos, Saudo Arabijos smėlynuose įsikūrusį Dakaro ralio bivaką kaitina ne tik dykumos saulė, bet ir priešstartinis jaudulys. Vienas pajėgiausių šalies lenktynininkų Rokas Baciuška Naujuosius metus jau penktą kartą iš eilės pasitinka apsuptas smėlio ir dulkių. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Nors 2025-ųjų metų „Formulės-1“ pasaulio čempiono taurė atsidūrė brito Lando Norriso rankose, tikruoju sezono karaliumi automobilių sporto profesionalai laiko kitą žmogų. Tradiciniame komandų vadovų balsavime Maxas Verstappenas penktus metus iš eilės pripažintas geriausiu metų lenktynininku, nepaisant to, kad titulo apginti jam nepavyko.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Kol didžioji pasaulio dalis gyvena Naujųjų metų sutiktuvių nuotaikomis, Saudo Arabijos smėlynuose įsikūrusiame Dakaro ralio bivake tvyro visai kitokia atmosfera. Čia šventinius fejerverkus keičia įrankių skambesys ir susikaupimas. Vienas iš Lietuvos atstovų Karolis Raišys atskleidė, kaip atrodo paskutinės valandos prieš didįjį startą, kai kiekviena minutė skiriama tam, kad būtų užkirstas kelias chaosui ateityje.

Kol pagrindinės Dakaro žvaigždės, tokios kaip Benediktas Vanagas ar Vaidotas Žala, dėlioja paskutinius akcentus siekdami maksimalaus greičio, Ignas Daunoravičius savo odisėją pradeda vadovaudamasis visiškai kitokia filosofija. Lietuvis į „Dakar Classic“ trasą išvažiuoja norėdamas įrodyti, kad senoji technika, nors ir lėtesnė, dykumoje vis dar gali diktuoti madas.

Dakaro ralis dažnai asocijuojasi su konservais, dulkėtu maistu ir nykiomis sąlygomis, tačiau viename bivako kampelyje situacija kardinaliai skiriasi. Čia karaliauja katalonas Nandu Jubany – garsus šefas, kurio restoranai jau 27 metus iš eilės vertinami prestižine „Michelin“ žvaigždute ir kuriam savo viešbučių virtuvę patiki futbolo legenda Leo Messi. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Prie starto linijos sausio 3-iąją dieną SSV motobagių kategorijoje pirmą kartą stos ambicinga „Izoton Sport“ komanda. Nors Mindaugui ir Ernestui tai bus krikštas sėdint lenktyninio bolido viduje, ralio bendruomenėje jie nėra svetimi. Po daugybės metų, praleistų stebint lenktynes iš šalies, vyrai nusprendė, kad atėjo laikas patiems tapti šios dykumų legendos dalimi ir peržengti ribą tarp fano ir lenktynininko.

Po varginančios, daugiau nei 12 valandų trukusios kelionės per kelis žemynus, „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda pagaliau pasiekė Saudo Arabiją. Visgi pirmasis susitikimas su technika Janbu uostamiestyje nebuvo toks sklandus, kaip tikėtasi – atsiimant automobilius, komandos laukė nemalonus netikėtumas: apgadintas techninio aptarnavimo sunkvežimis. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Praėjus vos pusmečiui po to, kai „Red Bull Racing“ vasarą atleido savo ilgametį vadovą Christianą Hornerį, britas ruošiasi triukšmingam sugrįžimui į „Formulę-1“. Tarptautinė žiniasklaida mirga pranešimais, kad vienas sėkmingiausių čempionato vadovų neketina tenkintis samdomo darbuotojo role. Jis subūrė galingą investuotojų konsorciumą, siekdamas įsigyti „Alpine“ komandą ir perimti jos valdymą. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Artėjant 2026 metų Dakaro raliui, motociklų klasėje tvyro didžiulė įtampa, o visų akys krypsta į vieną žmogų. 2025-ųjų Dakaro nugalėtojas Danielis Sandersas į Saudo Arabiją atvyksta turėdamas ambicingą tikslą – apginti titulą. Tai būtų istorinis pasiekimas, mat per pastarąjį dešimtmetį nė vienam motociklininkui nepavyko laimėti šio maratono du kartus iš eilės. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

2026-ųjų Dakaro ralis dar neprasidėjo, o dalyvių sąraše jau fiksuojama viena ryškiausių šių metų sensacijų. Tarp purvo, dulkių ir grubių visureigių savo jėgas nusprendė išbandyti Austrijos pramogų pasaulio žvaigždė ir kristalų imperijos „Swarovski“ paveldėtoja Victoria Swarovski. Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Po įspūdingo debiuto Dakaro ralyje, kuriame pavyko prasibrauti į geriausiųjų trisdešimtuką ir užlipti ant „Rookie“ (naujokų) įskaitos podiumo, Nerimantas Jucius vėl kraunasi lagaminus į Saudo Arabiją. Nors dar prie pirmojo finišo linijos klaipėdietis dievagojosi, kad į šį pragarą daugiau nebegrįš, prabėgus vos keliems mėnesiams azartas nugalėjo nuovargį.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Vilniaus oro uostas tapo starto linija dar vienam Lietuvos ekipažui. „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komanda su Benediktu Vanagu ir šturmanu Aisvydu Paliukėnu priešakyje pakėlė sparnus į Saudo Arabiją. Nors oro uoste sportininkai spinduliavo ramybę ir susikaupimą, jų laukia fizinės ištvermės reikalaujanti paros pradžia – beveik dvi dienos be normalaus miego, skubant pasiekti techniką ir pasiruošti sausio 3-ąją startuosiančioms sunkiausioms planetos lenktynėms.

Gruodžio 29-osios rytas Vilniaus ir Rygos oro uostuose tapo simboliniu starto šūviu Lietuvos motociklų sporto atstovams. Du pajėgūs šalies lenktynininkai – Nerimantas Jucius ir Dovydas Karka – oficialiai pradėjo kelionę į didžiausią metų nuotykį. Nors varžybų startas numatytas tik po kelių dienų, adrenalinas ir logistiniai iššūkiai prasidėjo dar nė nepakilus lėktuvams, o didžiausią įtampą kelia ne būsimos kopos, bet specifinio bagažo saugumas.

Kai 2025-ųjų Dakaro ralyje Karolis Raišys su Ignu Daunoravičiumi lipo ant podiumo atsiimti „beduino“ už trečiąją vietą „Dakar Classic“ įskaitoje, daugelis negalėjo patikėti ne tik rezultatu, bet ir technikos ištverme. Jų 47 metų senumo „Land Rover“ visureigis sunkiausiam pasaulio maratonui tąkart buvo paruoštas per rekordiškai trumpą laiką – vos vieną mėnesį. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Kitoje „Formulės-1“ eroje viskas turėtų būti geriau. Na, bent jau taip žadama, tačiau realybė tokia, kad niekas tiksliai nežino, kas laukia 2026-aisiais, o klaidoms vietos tiesiog nėra. Žvelgiant atgal, atrodo neįtikėtina, kad vos prieš penkerius metus čempionatas išgyveno vieną giliausių krizių savo istorijoje. Pandemija, žinoma, suvaidino savo vaidmenį, tačiau ji nebuvo vienintelė priežastis, kodėl kelioms komandoms grėsė bankrotas.

Pasitinkant 2026-ųjų Dakaro ralį, starto sąrašuose pasirodė netikėta rokiruotė, susiejusi kriminalinę dramą su Lietuvos vardu. Dakaro gerbėjams puikiai pažįstamas Artūras Ardavičius, kuris ilgą laiką slapstėsi nuo Kazachstano teisėsaugos dėl kaltinimų milijonine korupcija, grįžta į didįjį sportą. Tiesa, šįkart buvęs sunkvežimių klasės prizininkas užims šturmano vietą SSV klasėje, o ant jo aprangos ir automobilio puikuosis ne gimtojo Kazachstano, bet Lietuvos trispalvė.

„Formulės-1“ pasauliui vis dar aptarinėjant dramatišką 2025-ųjų sezono pabaigą, „Red Bull“ koncerno vadovas Oliveris Mintzlaffas pirmą kartą viešai ir detaliai paaiškino sprendimą, kuris vasarą sukrėtė visą automobilių sporto bendruomenę. Liepos mėnesį, iškart po Didžiosios Britanijos „Grand Prix“, iš komandos vadovo pareigų buvo atleistas Christianas Horneris – žmogus, kuris nuo 2005-ųjų buvo tapęs „Red Bull Racing“ sėkmės sinonimu.

Lietuvos automobilių sporto bendruomenė jau gali atsiversti kitų metų kalendorių. Po trumpos pertraukos į Rokiškio apylinkes sugrįžta viena laukiamiausių metų švenčių. 2026 m. sausio 30–31 dienomis čia griaudės „Biorina Winter Rally Rokiškis“. Tai renginys, kuris kasmet sutraukia minias ekstremalių pojūčių išsiilgusių žiūrovų ir lenktynininkų, pasiryžusių mesti iššūkį žiemiškiems Šiaurės Lietuvos keliams.

Lietuvoje sausis jau seniai neatsiejamas nuo Dakaro ralio – lenktynių, kurios yra tapusios nacionaline „Santa Barbara“. Tačiau Tomas Tumalovičius, „Nuotykių fabriko“ siela ir variklis, siūlo visai kitokią patirtį, griaunančią tradicinio žiūrovo stereotipus. Lietuvio organizuojamos ekspedicijos į Saudo Arabiją kviečia ne pasyviai stebėti dulkes ekrane, o tiesiogine to žodžio prasme paliesti ralį ranka, pajusti dykumos ritmą ir net tapti lenktynių dalimi.

Po dramatiško 2025 metų sezono finalo, kuriame Maxas Verstappenas vos dviem taškais nusileido Lando Norrisui ir prarado ketverius metus turėtą „Formulės-1“ karaliaus karūną, „Red Bull“ komandoje tvyro dar didesnė įtampa. Nors olandas pademonstravo kovingumą iki paskutinių metrų, komandos viduje auga nerimas ne tik dėl prarasto titulo, bet ir dėl paties M. Verstappeno ateities. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Likus vos kelioms dienoms iki išvykimo į Saudo Arabiją, vienas žinomiausių šalies lenktynininkų Benediktas Vanagas priėmė netikėtą ir griežtą sprendimą. Sportininkas viešai pareiškė atsisakantis dalyvauti antradienio rytą suplanuotame tradiciniame Dakaro ralio dalyvių palydėtuvių renginyje pas Ministrę Pirmininkę Ingą Ruginienę.  Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.

Artėjant 2026 metų sezonui, kuris žada bene didžiausią techninę revoliuciją per visą 76-erių metų „Formulės-1“ istoriją, komandų inžinierių dėmesys nukrypo į vieną specifinę techninio reglamento eilutę. Nors naujosios taisyklės radikaliai keičia tiek važiuoklės, tiek aerodinamikos koncepcijas, didžiausia intriga šiuo metu verda aplink naujos kartos jėgaines ir jose slypinčią galimybę įgyti pranašumą.

Dakaro ralio bendruomenę sukrėtė skaudi žinia iš Argentinos. Viena ryškiausių jaunosios kartos žvaigždžių, ką tik karūnuotas FIA „Bajas“ pasaulio taurės čempionas Juanas Cruzas Yacopini, atsidūrė kritinėje būklėje. 26-erių lenktynininkas, kuriam ekspertai prognozavo kovą dėl podiumo Saudo Arabijoje, patyrė sunkią galvos traumą pramogaudamas su draugais. Vietoje starto sunkiausiose planetos lenktynėse sausio 3 dieną, argentiniečio dabar laukia pati sunkiausia kova reanimacijos palatoje.

Iš pirmo žvilgsnio jie atrodo identiškai: du ratai, vairas, variklis ir purvas. Tačiau pasakyti profesionalui, kad motokroso ir Dakaro motociklai yra tas pats, būtų lyg sulyginti futbolą su rankiniu vien todėl, kad abiejuose žaidimuose naudojamas kamuolys. 2026 m. sausį sunkiausiose pasaulio lenktynėse debiutuosiantis „Energus Dakar Team“ atstovas Dovydas Karka atviras – šias dvi transporto priemones skiria ne tik techninės charakteristikos, bet ir kaina.

Septyniskart pasaulio čempionas Lewisas Hamiltonas, ruošdamasis 2026 metų „Formulės-1“ sezonui, atsidūrė nepavydėtinoje situacijoje. Nors britas turi galiojančią sutartį su „Ferrari“, jo pozicijos komandoje po blankaus pirmojo sezono Maranello ekipoje atrodo vis labiau pažeidžiamos. Ekspertai įspėja, kad jei veteranas nesugebės greitai susigrąžinti geriausios formos, „Ferrari“ jau turi paruoštą pamainą – dukterinėje „Haas“ komandoje žibantį Oliverį Bearmaną.

Tarptautinė automobilių federacija (FIA) ir „Formulės-1“ vadovybė oficialiai pristatė techninį reglamentą, kuris nuo 2026-ųjų sezono iš esmės pakeis „Formulės-1“ čempionatą.  Tai didžiausia techninė reforma per pastaruosius kelis dešimtmečius, kuria siekiama išspręsti fundamentalias šiuolaikinių bolidų problemas – pernelyg didelį svorį, gabaritus ir sudėtingą lenkimą.  Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Kauno centre įsikūrusiame Lietuvos sporto muziejuje ketvirtadienį buvo ankšta – čia susirinko šalies kartingo bendruomenė, kad oficialiai uždarytų 2025-ųjų metų sezoną. Iškilmingoje ceremonijoje, kurioje dalyvavo pusantro šimto sportininkų, teisėjų ir mechanikų, ne tik išdalinti trofėjai, bet ir pritaikyta naujovė, kuri Lietuvos automobilių sporte vis dar yra retenybė. Daugiau naujienų iš automobilių sporto pasaulio galite perskaityti „Automobilių sportas“ rubrikoje.

Iki 14-ojo Benedikto Vanago starto Dakaro ralyje likus vos dviem savaitėms, „Gurtam Toyota Gazoo Racing Baltics“ komandos bazėje Vilniuje įvyko simbolinis ir emocingas susitikimas. Komandą, besiruošiančią išvykai į Saudo Arabiją, aplankė ilgametis B. Vanago bendražygis Kuldaras Sikkas.

Nors 2025-ųjų sezonas „Aston Martin“ komandai baigėsi tik septintoje vietoje, automobilių sporto užkulisiuose netyla kalbos, kad būtent ši ekipa taps pagrindine favorite 2026-aisiais. Visgi, tam yra rimtas pagrindas. Bolidus į priekį varys „Honda“ varikliai, kurie pastaraisiais metais dominavo čempionate, o patį automobilį kuria inžinerijos genijus Adrianas Newey, per savo karjerą iškovojęs net 26 titulus.

Artėjantis šeštasis „Dakar Classic“ ralis žada būti vienas labiausiai nenuspėjamų per visą šios kategorijos istoriją. Dvejus metus Saudo Arabijos smėlynuose dominavęs ir varžovams vilčių nepalikęs ispanas Carlosas Santaollala priėmė drąsų sprendimą – 2026-aisiais jis palieka istorinių automobilių įskaitą ir neria į tikrąjį Dakarą, kur varžysis motobagių (SSV) klasėje.

Lietuvos ralio bendruomenę pasiekė džiugi žinia. Didžiulio pasisekimo sulaukęs ir jaunuosius talentus įkvėpęs projektas „Lithuanian Rally4 Trophy“ niekur nedingsta ir kitąmet. Organizatoriai oficialiai patvirtino, kad 2026-ųjų metų sezone dalyviai vėl stos prie starto linijos su vienodo pajėgumo gamykline „Rally4“ technika, o pagrindinis motyvacijos šaltinis išlieka nepakitęs – įspūdinga 80 tūkstančių eurų vertės stipendija.

Nuslūgus aistroms po neįtikėtinai įtempto 2025-ųjų „Formulės-1“ sezono finišo, „McLaren“ pilotas Oscaras Piastris atvirai prabilo apie tai, kas dėjosi komandos viduje kovojant dėl čempiono titulo. Nors 2025-ųjų sezoną australas baigė trečioje vietoje, dar visai neseniai situacija atrodė kardinaliai. Po 15 etapų O. Piastris turėjo solidžią 34 taškų persvarą čempionate ir buvo laikomas pagrindiniu favoritu į karūną, tačiau „McLaren“ vadovybė liko ištikima savo taisyklėms.

Šįkart populiarios tinklalaidės „Driftoholikai“ studijoje sėdėjo žmogus, kurio veidas plačiajai visuomenei galbūt matomas rečiau, tačiau jo darbo rezultatai turi tiesioginės įtakos lenktynininkų pasirodymams trasoje. Tai – automobilių sporto užkulisiuose puikiai pažįstamas Valdas Sunokas, pelnytai tituluojamas vienu geriausių ir labiausiai vertinamų variklių elektronikos meistrų visoje Lietuvoje.

„Formulė-1“ – tai ne tik beprotiškas greitis, taktinės kovos ir inžinerijos stebuklai. Dažnai pati įdomiausia veiksmo dalis persikelia į nematomą frontą – radijo ryšį tarp piloto ir komandos inžinierių. Nors tiesioginių transliacijų metu žiūrovams dažniausiai pateikiami sausi techniniai pranešimai apie strategiją, padangų būklę ar bolido gedimus, neretai šis kanalas virsta tikra komedijos, o kartais ir dramos scena.

Viena laukiamiausių naujienų automobilių sporto pasaulyje pagaliau tapo oficiali – Vokietijos automobilių gamintoja „Audi“, besirengianti istoriniam debiutui „Formulės-1“ trasose 2026 metais, pristatė galutinį komandos pavadinimą ir logotipą.

Tarpšventiniu laikotarpiu Kaunas taps tikra benzino ir adrenalino sostine, mat gruodžio 28-ąją visi greičio mėgėjai rinksis į S. Dariaus ir S. Girėno aerodromą. Čia vyks jau tradicija tampanti šventė „New Year Drift Party“, kuri žada sugriauti ramių žiemos vakarų stereotipus ir metus užbaigti su trenksmu bei šypsenomis.  Daugiau naujienų apie automobilių renginius – specialioje „Automobilių renginiai“ rubrikoje.

Sėkmės formulė sunkiausiu pasaulyje tituluojamame Dakaro bekelės maratone niekada nesikeičia ir laikosi ant trijų pagrindinių stulpų: virtuoziško vairavimo, geležinės ištvermės ir gebėjimo žaibiškai orientuotis aplinkoje.

Abu Dabyje nuleista languota vėliava pažymėjo ne tik 2025 metų „Formulės-1“ sezono, bet ir visos techninės eros pabaigą. Nuo 2022-ųjų galiojęs „Ground effect tipo automobilių reglamentas, kuris iš pradžių buvo sutiktas su didžiule kritika dėl automobilių šokinėjimo tiesiosiose, visiems laikams pakeitė jėgų pusiausvyrą rikiuotėje. Susumavus ketverių metų statistiką, tampa akivaizdu, kas iš šių taisyklių išlošė daugiausiai, o kas patyrė skaudžiausią nuopuolį.

„Formulės-1“ pasaulį supurtė dar viena dramatiška naujiena iš „Red Bull“ stovyklos. Vos pasirodžius oficialiam pranešimui, kad ilgametis komandos patarėjas Helmutas Marko po daugiau nei dviejų dešimtmečių palieka savo postą, austras nusprendė nebetylėti. Duodamas išskirtinį interviu Nyderlandų žiniasklaidai, jis pažėrė itin aštrių kaltinimų buvusiam komandos vadovui Christianui Horneriui, kuris pats buvo atleistas po šių metų Didžiosios Britanijos etapo.