Lietuviui tai jau trečioji nesėkmė iš eilės – finišo nepavyko pasiekti nei 2024 m., nei 2025 m. Nors šių metų pasirodymas teikė vilčių (du kartus užimta 11-oji vieta), technika maratono iššūkio neatlaikė, o sportininko emocijos po pasitraukimo prasiveržė atvira kritika tiek komandai, tiek ralio organizatoriams.
Daugiau naujienų apie Dakaro ralio dalyvius ir Saudo Arabijoje vykstančias varžybas – specialioje „Dakaro ralis 2026“ rubrikoje.
Košmaras prasidėjo dar vakar
Techninės bėdos ekipažą užklupo dar ketvirtajame etape. Likus vos 10 kilometrų iki finišo, A. Veliamovičius pajuto degėsių kvapą. Nors finišą pasiekti pavyko, apžiūra atskleidė kritinius gedimus: galinis dešinysis ratas stovėjo kreivai, o duslintuvas buvo atsiskyręs nuo turbinos, keldamas gaisro pavojų.
„Mano Dakaras baigtas. Trečias Dakaras, trečia nesėkmė. Sulūžo apatinė šakė, traukė buvo įskilusi trijose vietose. Maratono sąlygomis to susiremontuoti negalėjome – niekas neturėjo suvirinimo įrangos“, – pasakojo šturmanas.
Nepaisant to, ekipažas nusprendė rizikuoti ir startavo penktajame etape. Važiuodami avariniu režimu (20–30 km/val. greičiu), jie įveikė apie 150 kilometrų, tačiau galiausiai technika visiškai subyrėjo.
„Traukė lūžo, pradėjo remtis į ratą ir stabdžių apkabą (suportą). Ryšio nėra, bet stovėjo vietiniai, Salehas susisiekė su komanda, mechanikas važiuoja“, – situaciją komentavo lietuvis.
„Durnių įjungę“ mechanikai
A. Veliamovičius neslėpė nusivylimo „Dark Horse Team“ pasiruošimu ir požiūriu į darbą. Pasak jo, senas „Can-Am“ bagis buvo paruoštas tragiškai, o mechanikų darbas apsiribojo tik būtinųjų gedimų šalinimu.
„Automobilis nuo pirmos dienos kaito. Kiekvieną dieną prašiau vyriausiojo mechaniko patikrinti kiekvieną varžtą, nes automobilis gauna daug vibracijos. Jis „durnių įjungęs“ palinksi galva, sako „gerai“, bet nieko nedaro. Keičia tik tai, kas jau nulūžę“, – piktinosi sportininkas.
Kritikos sulaukė ir piloto S. Al Saifo mentalitetas. Pasak lietuvio, išgirdęs apie gedimus, partneris pareiškė: „Dakar finish, no race“ (Dakaras baigtas, lenktynių nėra). Nors A. Veliamovičius siūlė važiuoti toliau dėl patirties, S. Al Saifas atkirto, kad jei nėra šansų kovoti dėl podiumo, važiuoti neverta.
„Supratau viena – su Salehu galima važiuoti tik turint naują automobilį ir atsakingus mechanikus. Su tokiu požiūriu galiu dar 10 Dakarų važiuoti, bet nė vieno nebaigsiu“, – konstatavo A. Veliamovičius.
„Tai ne Dakaras, tai technikos laužymas“
Didžiausią pyktį lietuviui sukėlė šių metų ralio trasa. Per penkias dienas ir 1500 kilometrų sportininkai gavo vos 15 km kopų, o likusi dalis, pasak A. Veliamovičiaus, buvo tiesiog beprasmis technikos laužymas akmenynuose.
„Davidas Castera (varžybų direktorius) yra visiškas neišmanėlis. Visi, su kuriais kalbėjau bivake, sako tą patį – tai ne Dakaras, tai kankynė. Čia negali parodyti meistriškumo ar navigavimo įgūdžių. Yra vietų, kur net bagis vos pravažiuoja tarp akmenų, ką jau kalbėti apie sunkvežimius“, – emocingai kalbėjo šturmanas.
A. Veliamovičius pasidalijo ir bivake sklandančia teorija, kad organizatoriai tyčia sukuria „mėsmalę“ pirmoje ralio pusėje.
„Vienas šturmanas man iškėlė mintį: jie specialiai duoda 3–5 dienas laužymo, kad kuo daugiau dalyvių pasitrauktų. Mažiau dalyvių antroje pusėje reiškia mažiau darbo organizatoriams ir mažiau gelbėjimo operacijų. Svarbu pasiimti pinigus, o daugiau niekas neįdomu. Ačiū, bet man tokių Dakarų nereikia“, – rėžė lietuvis.
A. Veliamovičius planuoja artimiausiu metu grįžti į Lietuvą.
Sekite naujausius Eurolygos įvykius. Visas naujienas apie Eurolygą ir Žalgirio rungtynes rasite čia.
