Automobilių kultūra

Lietuviams automobilis nėra relikvija, kuri laikoma ir kuria naudojamasi iki gyvenimo galo. Automobiliai keičiami pakankamai dažnai dėl pačių įvairiausių priežasčių. Todėl vienas dažniausiai kylančių klausimų – kaip greitai ir lengvai parduoti automobilį? Automobilių supirkimas šiuo metu tampa atsakymu į šį populiarų klausimą.

„GT“ arba „Grand Tourer“ - automobilių tipas, kuris potencialiems pirkėjams gali pasiūlyti aukščiausio lygio prabangą, komfortą ir galimybę nuvažiuoti labai ilgus atstumus pakankamai didžiuliu greičiu. Šio tipo automobiliai visuomet būdavo kuriami pagal vieną ir tą pačią formulę - variklis būdavo montuojamas priekyje, o varomieji ratai visuomet būdavo galiniai.

Sportiškas „SUV“ -  kad ir kaip juokingai tai skambėtų, tačiau gyvename laikais, kuomet milžiniški visureigiai dinaminėmis savybėmis mažai kuo nusileidžia hečbekams arba sedanams. Pažvelgę į bet kurio gamintojo modelių gamą - pamatytume, jog joje yra bent vienas „SUV“ tipo modelis.

Blogas oras šiais laikais – ne kliūtis kelininkams, dažantiems naujas ar atnaujinantiems senas, nusidėvėjusias kelių rodykles ir linijas. Technologijos vystosi taip greitai, kad viena dažymo mašina kelią gali nuvalyti, išdžiovinti ir padengti naujos kartos dažais – termoplastiku. O senųjų linijų kontūrą padeda atkurti įmontuota moderni lazerinė įranga.  Vaizdo siužete pamatykite, kaip tokiu moderniu būdu vyksta kelio ženklinimas Lietuvoje, Marijampolės apylinkėse.

VĮ „Regitra“ duomenimis, šių metų lapkritį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo net 51 proc. Iš viso užregistruota 2628 transporto priemonės. Palyginimui, praėjusių metų lapkritį buvo užregistruotas 1744 automobilis. Asmeninių automobilių (M1) registravimas lapkritį šoktelėjo 58 proc., iki 2424 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) – smuktelėjo 2 proc.

Vienas iš dešimties lietuvių yra vairavęs elektromobilį, o jį išbandyti norėtų daugiau nei du trečdaliai tautiečių. Tokie rezultatai paaiškėjo atlikus tyrimą, kurioje vairuotojai buvo apklausiami apie jų požiūrį į elektra varomas transporto priemones. „Elektra varomų automobilių ekologiškumas visiems žinomas jau seniai, tačiau pastebime didėjantį elektromobilio kaip praktiškos ir kasdienai tinkamos komfortiškos transporto priemonės suvokimą.

Renaldas Gabartas Po tragiškų incidentų virtinės, kai tamsiu paros metu keletą dienų iš eilės žuvo po du - tirs ar net penkis pėsčiuosius, Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“,  būsimųjų vairuotojų kalvės „ARV-Auto“ bei Kauno Kelių policijos valdybos pareigūnų komanda pasidomėjo, kaip nuo tokių nelaimių saugomi patys mažiausi eismo dalyviai: kaip jie suvokia riziką gatvėje ir ar patys nėra „nematomi“? Tai, kaip ir ką daugiabalsiu choru į klausimus apie svarbiausius elgesio gatvėje ...

„Volkswagen“ yra didžiausias automobilių gamintojas Europoje. Kiekvienais metais šis gamintojas visame pasaulyje parduoda milijonus automobilių. Milžinišką patirtį turinčios markės inžinieriai puikiai žino kaip sukurti gerą automobilį, tačiau kiekvienas projektas privalo įveikti ne vieną kliūtį, kuri leistų patekti į serijinę gamybą.

Linas Ramoška Ankstyvą trečiadienio rytą pravėrus socialinės medijos programėlių duris buvau greitai ir aiškiai informuotas apie situaciją Vilniaus mieste – katastrofa, skelbė dalis mano Facebook draugų. Miestas stovi kamščiuose, dėl visko kaltas meras ir „Grinda”. Situacija kaip ir aiški, ar ne? Nebūtinai, nes kita dalis bičiulių rato pasakojo, jog vilniečiai vėl pamiršo kaip vairuoti. Kuri auditorija sako tiesą? Mano galva ta, kuri moka vairuoti. O tokių tikrai nėra labai daug.

Lietuvis „drifteris“ Aurimas Bakchis JAV gyvena nuo 8-erių metų. Jis yra išbandęs ne vieną automobilių sporto šaką, taip pat ir motociklų sportą, tačiau liko ištikimas driftui. Jau kurį laiką Aurimas dalyvauja JAV šoninio slydimo čempionate „Formula Drift“, o šiais metais jam pavyko sezoną užbaigti trečioje bendros įskaitos vietoje. Sportininkas teigia, kad prizinė vieta šiame čempionate ilgą laiką buvo jo siekiamybė bei tikisi, kad ateinantį sezoną pavyks iškovoti pirmąją vietą.

Automobilių pasirinkimo kriterijai, lyginant fizinius ir juridinius asmenis, skiriasi. Jeigu privatiems klientams itin svarbi ne tik pradinė kaina, bet ir dizainas, automobilio teikiama emocija, tai verslo įmonės įprastai daugiausia dėmesio kreipia į visai kitus dalykus. Kaip pastebi „Fiat Professional“ pardavimų Lietuvoje vadovas Laurynas Boguševičius, didelius parkus valdančioms įmonėms svarbūs penki esminiai kriterijai.

Kiekvienas konkurso „Lietuvos metų automobilis 2018“ komisijos narys, rinkdamas geriausią automobilį, turi individualius vertinimo kriterijus. Nors visi svarbiausiu kriterijumi išskiria kainos ir kokybės santykį, vieni komisijos nariai daugiau dėmesio kreipia į komfortą, kiti – į automobilio sportiškumą, treti – į informacinių sistemų modernumą. Dalis šių savybių yra reguliuojami vieno elemento – pakabos.

Gūdų ir tamsų 1982 metų, gruodžio 8-osios vakarą, automobilių gamintoja „Mercedes Benz“ oficialiai pristatė kompaktiškiausią kompanijos sedaną - „W201“ arba „190“. Tai buvo populiariosios C klasės protėvis, kuris estafetę iš savo giminaičio 1993 metais. „W201“ dėl daugybės priežasčių išvengė nemalonių epitetų, kurie yra klijuojami pigiausiems ištaigingų automobilių gamintojų kūriniams.

Augant automobilių pardavimo skaičiams Lietuvoje, neatsilieka ir automobilių detalių pardavėjai. Šalies automobilių prekių rinka per 2017-uosius išaugo 20-25 procentais. Sektoriaus lyderiai atidarė virtinę naujų parduotuvių ne tik Lietuvos regionuose, bet ir kitose Baltijos šalyse. Analizuodami rinkos plėtrą,  ekspertai atkreipia dėmesį į reikšmingus pokyčius atsinaujinančiame Lietuvos automobilių parke.

Cayenne“ istorijos pradžią žymi dvi datos. 1998 m. birželio 3 d. „Porsche“ paskelbė, kad išleis sportinį didelio pravažumo automobilį. Po 15 mėnesių kompanija paskelbė Leipcige (Vokietija) statysianti naują gamyklą šiam automobiliui surinkti. Šie žingsniai pažymėjo didelės sėkmės pradžią. Šiandien jau galima užsisakyti trečiosios kartos „Porsche Cayenne“ – visureigį, pakeitusį naujų automobilių rinką. Nuo 2002-ųjų gaminamas modelis pasiūlė sportiško vairavimo savybių ir SUV praktiškumo derinį.

Edmundas Jakilaitis /LRT TELEVIZIJOS laida „Dėmesio centre“ „Aš viduje žinau, ko noriu, bet apie tai kalbėti nedrąsu. Dešimtukas, žinoma, būtų svajonė, bet nesu tikras, kad su mūsų biudžetu ir technika galime jį pasiekti“, – sako Benediktas Vanagas. „Dėmesio centre“ pokalbis su Dakaro raliui besiruošiančiais lenktynininkais Antanu Juknevičiumi, Benediktu Vanagu ir Vaidotu Žala.  – Kitų metų sausį jau 40-asis Dakaras vyks Peru, Bolivijos ir Argentinos teritorijoje.

Lapkričio vidurys ir visi pradeda iš tylos traukti savo Dakaro techniką, planus ir šūkius. Valio, viskas puiku, bet visgi kas tas Dakaras ir iš kur jis atsirado? “Iššūkis tiems, kurie važiuoja ir svajonė tiems, kurie lieka” - būtent tokiais žodžiais šį reiškinį pavadino jo pradininkas ir tėvas, prancūzas, motociklų lenktynininkas Thierry Sabine.

Didesnio pravažumo automobilius kuria vis daugiau gamintojų – konkurse „Lietuvos metų automobilis“ pastebima tendencija, jog kone kas antras dalyvis gali būti priskirtas SUV kategorijai. Ir taip – jau kelerius metus, ne išimtis ir šiemet. Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 15 keturiais ratais varomų automobilių, o dar keli jų vadinami krosoveriais, tačiau turi tik priekinių varančiųjų ratų pavarą.

„Lietuvos metų automobilis“ - konkursas apie kurį girdite 21 metus iš eilės. Nuo pat 1997 metų, kuomet Lietuvos žurnalistų autoklubo iniciatyva surengtas renginys tapo ilgamete tradicija ir scena, kurioje automobilių gamintojų atstovai siekia pristatyti pačius naujausius, šviežiausius ratuočius.

Tai buvo vienas universaliausių sunkiosios technikos atstovų Sovietų Sąjungoje. Jis galėjo tempti bet ką: tanką, sraigtasparnį, kosminę raketą - ši transporto priemonė nežino žodžio - negaliu. Kuomet prasidėjo šaltasis karas tarp Vakarų ir Rytų, skirtingų regionų vadovai negailėjo finansavimo įvairiausiems projektams, kurie leistų visam pasauliui parodyti kokio dydžio atauga kabo tarp kojų.

Nuo 2018-ųjų sausio 1 dienos Lietuvoje bus galima eksploatuoti automobilius su vairu dešinėje pusėje. Tačiau tik su sąlyga, kad šios transporto priemonės atitiks specialiai jiems keliamus reikalavimus. Tokių automobilių vairuotojams teks pasirūpinti periskopinio vaizdo įranga bei eismui dešiniąja kelio puse pritaikytais žibintais. Autoplius.lt plėtros vadovas Matas Buzelis teigia, kad taškas šioje kelis metus trukusioje istorijoje sujudins ir vietos verslininkus, ir privačius pirkėjus.

Prisitaikymas, abejingumas ar netgi sukčiavimas savo gyvybės kaina – taip galima įvardinti vidutinį kelių eismo dalyvių psichologinį portretą. Pasak vairavimo mokyklos „Euroket“ psichologės Marijos Bagdonienės, Lietuvos visuomenės kultūra dar bręsta, tad atsakomybės stoka puikiai atsispinti kelių eismo dalyvių tarpe.

Kad vairuotojas saugiai ir tinkamai važinėtų gatvėmis, jis turi gebėti įvertinti eismo situaciją bei nuspėti galimas pasekmes. Prieš išvažiuojant į eismą, svarbiausia įsisąmoninti, jog kiti vairuotojai gali klysti ir daryti klaidas. Taigi, asmuo, dalyvaujantis viešajame eisme, turi nuolat stebėti aplinką ir būti pasirengęs netikėtumams. Siekiant spėti tinkamai įvertinti situaciją, rekomenduojama pasirinkti tokį važiavimo greitį, kad reikėtų kuo mažiau stabdyti.

Nuo kitų metų pavasario keičiasi automobilių išregistravimo tvarka – transporto priemonės jau nebus automatiškai išregistruojamos, jei jų dokumentai nebus tvarkingi. Eksploatuoti netinkamas automobilis bus išregistruojamas tik pateikus tokios transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimą.

Šiemet, ypač metų pradžioje, įspūdingais pardavimų rezultatais sužibėjusi naujų automobilių rinka vis dar išlaiko savo pagreitį. Lietuviai, užuot investavę į seną transporto priemonę, renkasi naują, iš gamintojų atstovų salonų, o ją dažniausiai įsigyja lizingo būdu.

Nors žuvusiųjų Lietuvos keliuose skaičius šiemet išlieka panašus kaip ir praėjusiais metais, visų eismo įvykių ir sužeistųjų fiksuojama net 8 proc. daugiau. Avaringų situacijų itin padaugėja žiemą, kai slidžiame kelyje tampa dar sunkiau suvaldyti transporto priemonę. Kaip viena dažniausiai pasitaikančių tokių nelaimių priežasčių išskiriami techniškai netvarkingi seni automobiliai, kuriuose nėra jokių žmogaus sveikatą ir gyvybę išsaugoti galinčių elektroninių saugumo sistemų.

Superautomobiliai visuomet buvo pati tobuliausia ir pažangiausia automobilio interpretacija. Šios rūšies atstovai visuomet būdavo aprūpinami pačiais efektyviausiais jėgos agregatais, netradiciniais inžineriniais sprendimais ir technologijomis, kurios į daugelį kitų ratuočių patenka po keleto metų ar dešimtmečių.

Visi esame automobilių entuziastai, kurie dievina vieną ir tą patį inžinerinį stebuklą – automobilį. Per ilgą ir spalvingą automobilio istoriją, pasaulį išvydo tūkstančiai gamintojų, kurių įkūrėjai stengėsi įrodyti, jog jų automobilio interpretacija yra geresnė, įdomesnė ar technologiškai pažangesnė. Nors pirmieji pasaulio automobiliai vienas į kitą buvo labai panašūs, tačiau metams bėgant keitėsi ne tik patys automobiliai, bet ir gamintojai, kurie visuomet norėdavo reprezentuoti savo šalį.

Tradiciškai pristatydami naujausius savo kūrinius automobilių gamintojai deklaruoja tik dinamines mašinų charakteristikas – kas kaip aštriai įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/val., kokį didžiausią greitį pasiekia ar kiek užtrunka tipinio lenkimo metu, kai reikia spustelėti nuo 80 iki 120 km/val.

Ironiška, tačiau už kiekvienos stulbinančios inovacijos slypi pakankamai paprasta ir lengvai paaiškinama istorija. Tą patį pasakytų ir Frankas Mohnas - jaunas ir talentingas „Daimler“ koncerno inžinierius, kuris sukūrė sistemą, leidusią išgelbėti milijonus gyvybių. Frankas Mohnas buvo tas žmogus, kuris sukūrė elektroninę stabilumo sistemą. Franko karjera „Daimler“ koncerne prasidėjo departamente, kuriame vyras su kolegomis kurdavo ir tobulindavo „Mercedes Benz“ variklius.

Konkurse „Lietuvos metų automobilis 2018“ dalyvauja 34 modeliai, kurių kainos svyruoja nuo 11 iki 72 tūkstančių eurų, arklio galių skaičius – nuo 84 iki 370, o bagažinės talpa – nuo 255 iki 1 231 l. Tačiau ne visada geriausias tas, kuris didžiausias ar galingiausias – viską įvertinus per kainos prizmę, gaunami labai įvairūs rezultatai.

Rudenį kasmet daugėja atvejų, kuomet dėl kelyje sugedusių automobilių vairuotojams tenka kreiptis į pagalbos tarnybas, nes savarankiškai įveikti gedimų nebeįmanoma. Draudimo bendrovės „Gjensidige“ duomenimis, pagalbos prašymų šaltaisiais metų mėnesiais išauga net dvigubai. Dažniausios priežastys, dėl ko atvyksta pagalbos kelyje tarnyba, yra rudenį ir žiemą padažnėjantys eismo įvykiai, po kurių automobilis nebegali važiuoti. Antra svarbi priežastis – neužsivedantys jų varikliai.

 Daugelis automobilių sporto pasaulio arba saugaus eismo atstovų pritars, jog mėgėjiškos autosporto varžybos yra pats geriausias būdas greitai ir efektyviai patobulinti savo vairavimo įgūdžius. Sprendžiant iš dalyvių gausos skirtingose varžybose, galime susidaryti įspūdį, jog norinčių pasitobulinti automobilio valdymo įgūdžius su kiekvienais metais auga.  Augantis dalyvių skaičius vis dažniau paskatina entuziastus burtis į bendruomenes ir savo jėgomis surengti mėgėjiškas autosporto varžybas.

Gertrūda Katiliūtė 22–jų metų iš Jonavos kilusios Gabrielės Aleksynaitės gyvenimas prasidėjo būtent Kalėdų dieną. Galbūt išskirtinė jos gimimo data iš karto lėmė ir merginos universalius pomėgius. Visai neseniai ji pradėjo darbą Telšiuose ir čia dabar dirba policijos pareigūne, o laisvalaikiu užsiiminėja dar įdomesne ir merginų tarpe pakankamai retai sutinkama – lenktynininkės profesija. Gabrielė jau nuo pat vaikystės išbandė daugelį sporto šakų. Tik futbolas ir krepšinis liko nepaliesti.

Vytautas Adomaitis – beveik dvidešimt metų kartingų sportu užsiiminėjantis lenktynininkas. Savo karjerą pradėjęs Lietuvoje, šiuo metu jau šeštą sezoną gyvena ir puikius rezultatus demonstruoja Norvegijoje. Šiais metais sportininkas tapo Norvegijos „X30 challenge Norway Master class“ kartingų varžybų čempionu ir laimėjo kelialapį į Prancūzijos Le-Mans trasoje vykusias Pasaulio čempionų pirmenybes, kuriose varžėsi su geriausiais kartingo sportininkais.

Pagrindinis automobilių vagysčių objektas Lietuvoje – detalės, pastebi didžiausios šalyje ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ žalų ekspertai. Vagiami senesni automobiliai ardymui, o nuo naujesnių plėšiamos išorinės detalės. Bendrovės „Lietuvos draudimas“ duomenys rodo, kad dėl detalių vagystės automobilių savininkų patirta vidutinė žala pastaraisiais mėnesiais labai sparčiai auga.

Galingiausias „Lietuvos metų automobilio 2018“ konkurso dalyvis yra 370 AG pasiekiantis „KIA Stinger“, benzininių modelių skaičius susilygino su dyzelinių, o daugiau nei kas trečias automobilis vidutiniškai vartoja 5 arba mažiau litrų degalų šimtui kilometrų. Tai – pagrindiniai trys faktai, kurie nemažai pasako apie besikeičiantį naujų automobilių parką. Mažas svoris – didesniam efektyvumui Automobiliui šiandien nereikia būti itin galingam, kad jis būtų labai greitas ar smagiai valdomas.

Lapkričio pradžioje didžiuosiuose Lietuvos miestuose vyko saugaus eismo kampanija „Nustebink žiemą!“. Jos metu „Circle K“ degalinėse buvo nemokamai tikrinami automobilių akumuliatoriai, jų įkrovimas, žibintai, padangos, taip padedant vairuotojams geriau pasiruošti artėjančiai žiemai. Per septynias kampanijos „Nustebink žiemą!“ dienas Vilniuje, Kaune ir Šiauliuose esančiose „Circle K“ degalinėse buvo patikrinti 262 lengvieji automobiliai.

Renaldas Gabartas „Metų automobilio 2018“ maratone jau pradėti fiksuoti tarpinių finišų rezultatai. Vienas iš pirmųjų atsakymų, kam atiteks „Šiaulių banko“ dinamiškiausiam konkurso automobiliui teikiama nominacija „Automobilis startuolis“, buvo surastas praėjusį savaitgalį Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje.

Kol dienos po truputėlį trumpėja, o rudens vakarai tampa vis niūresni, neužmirštamoji trijulė iš D.Britanijos žada praskaidrinti visų automanų nuotaikas. Netrukus į mūsų ekranus sugrįš Jeremy Clarksonas, Richardas Hammondas ir James May, kurie dabar ruošiasi pristatyti antrąjį „The Grand Tour“ sezoną. Su „BBC“ televiziją atsisveikinę vedėjai ir didžioji dalis kūrybinės grupės tapo „Amazon“ šeimos dalimi ir pasirašė trijų metų, 36 epizodų sutartį.

„AMG“ raides galima išvysti ant labai įvairių „Mercedes Benz“ modelių bagažinės dangčių. Iki šiol galvojome, jog „AMG“ specialistai visą savo dėmesį skyrė tik lengviesiems automobiliams, tačiau „Mercedes Benz“ kompanijos atstovų paviešinta informacija įrodo, jog sportiškų automobilių divizijos specialistai buvo sukūrę labai greitą, patogų ir komfortišką mikroautobusą.  Apie šį automobilį turėjo žinoti tik „AMG“, „Mercedes Benz“ arba šio modelio vairuotojai.

Žvelgiant per eismo dalyvių prizmę, ruduo yra pats nemaloniausias ir nesaugiausias metų laikas: trumpėja šviesus paros laikas, matomumą prastina lietus, šaltis ir vis dažniau pasitaiko rytinis plikledis. Tai įrodo ir saugaus eismo statistika – būtent paskutiniais rudens mėnesiais žuvusiųjų skaičius keliuose yra didžiausias.

Lietuva nėra ta šalis, kuri turėtų gilias automobilių pramonės tradicijas, bet link to einame pamažu. Per 27 metus, kuomet bandėme suprasti kas yra ta laisvė ir kaip su ja reikėtų elgtis, Lietuvoje įsikūrė ne viena įmonė, kuri specializuojasi automobilių komponentų gamyba ir bendradarbiauja su didžiausiais pramonės žaidėjais.  Automobilių pramonę sudaro ne tik didžiulė gamykla, juose esantys robotai ir žmonės, kurie į pasaulį kas 10 minučių išleidžia po naują automobilį.

Daugelis ekspertų pasakytų, jog klasikinis automobilis yra viena protingiausių investicijų, kuri vos po keletos metų gali atnešti solidžią grąžą ir didžiulę šypseną Jūsų veide. Bet ar verta investuoti į bet kokį klasikinį automobilį? Ar 40 metų senumo „Volkswagen Golf“ atneš tokio pat dydžio grąžos kraitį kaip ir „BMW E30“ ar „Porsche 911“? Žinoma, kad ne.

Automanų pasaulyje yra keturios kasmetinės šventės - tai žiemos sezono uždarymas metų pradžioje, šiltojo metų sezono atidarymas pavasario pradžioje, šiltojo metų sezono uždarymas spalio pabaigoje ir šaltojo sezono atidarymas lapkričio arba gruodžio pradžioje. Tad kaip manote, kuriame etape esame dabar?  Pirmosios lapkričio mėnesio dienos daugeliui kelia dvejopus jausmus, net jeigu esate automobilių entuziastas.

Už automobilio vairo kasdien praleidžiant daug laiko, neišvengiamai tenka reguliariai nusistebėti kitų vairavimo stiliumi ir kelyje demonstruojama kultūra. Keliaujant po pasaulį, kitų tautų atstovų vairavimo įpročiai gali dar labiau nustebinti. „Volkswagen komercinis transportas“ atliko apžvalgą ir išskyrė ryškiausius bruožus, kuriais tam tikrose situacijose pasižymi skirtingų šalių vairuotojai.

Septyniolikametis Rokas Baciuška jau šeštus metus važiuoja kartingais ir yra Lietuvos bei Baltijos šalių kartingo čempionas. Mažiau nei prieš metus lenktynininkas išbandė ir kitą autosporto šaką – ralio-krosą. Šį sezoną Europos ralio-kroso čempionate galutinėje įskaitoje, jis užėmė 9 vietą iš 50. Šiandien jis vadinamas kylančia ralio-kroso žvaigžde. Rokas teigia, kad jo siekis – tikslingai ir stabiliai kovoti dėl kiekvienos pozicijos.

Spalio 28 dieną, Panevėžyje, įvyko neeilinis automobilių gerbėjų suvažiavimas - „Panevėžio Auto klubų susipažinimas“ į kurį atvyko apie 150 ekipažų, kurie atstovavo daugiau nei 10-ies skirtingų autoklubų garbę.  Mintis surengti tokio pobūdžio renginį atsirado prieš maždaug dvejus mėnesius, kuomet aktyviai veikiančio „Panevėžio Peugeot“ klubo įkūrėjas, Aurimas Aukštuolis, sukūrė „Auto Fanai Panevėžys“ grupę, populiariame „Facebook“ socialiniame tinkle.

Šie automobiliai yra galingi ir labai greiti. Šie automobiliai taip pat praktiški ir patogūs. Šių automobilių kainos taip pat nesiekia neregėtų aukštumų, kurios automatiškai juos paverstų „svajonių automobiliais“.  Puikiai suprantame, jog kiekvienas automanas renkasi pagal savo poreikius, bet dabar tai nustumkime į šalį. Tiesiog įsivaizduokite, jog ieškote automobilio, kuris būtų pakankamai universalus ir pasižymėtų labai ilgu nuostabių savybių sąrašu.