Automanas

Per daugiau nei šimtmetį trunkančią automobilių pramonės istoriją gamintojai savo kūriniams suteikė tūkstančius skirtingų vardų. Vieni jų gimė ieškant skambių asociacijų skirtingose kalbose, kiti atsirado iš techninių santrumpų ar netikėto žodžių žaismo, o kai kurių pavadinimų kilmę šiandien sunku net paaiškinti. Keisčiausia, kad tikrieji automobilių vardai kartais skamba taip, tarsi būtų išgalvoti. Todėl šiame teste teks pasikliauti ne tik žiniomis apie automobilius, bet ir nuojauta.

„Formulė 1“ trumpam sugrįžo į Malaiziją. Čia sekmadienį vyko Bahreino GP pavadinto etapo lenktynės. Pačiame Bahreine šis etapas negalėjo būti surengtas dėl karo veiksmų Artimuosiuose Rytuose. Dėl lietaus lenktynių startas iš pradžių buvo atidėtas 40 minučių. Tada pilotai su tarpinėms oro sąlygoms skirtomis padangomis išvažiavo į formavimo ratą, bet jis virto visišku chaosu. Net keletas pilotų susidūrė su problemomis, o daugiausiai vargo turėjo „Ferrari“ variklius naudojančios ekipos.

Automobilių ir motociklų keliamas triukšmas pastaruoju metu didmiesčių gyventojams yra jautri tema. Į tamsos apgaubtas miestų gatves išvažiuojantys automobilių ir motociklų vairuotojai neretai sugeba pažadinti miegančius gyventojus ir taip išprovokuoja nepasitenkinimą jų naktine veikla.

Penkios pasiutusiai sunkios „Rallye OLA Energy du Maroc“ dienos, per kurias iš viso įveikta 4200 kilometrų. Penki akmenynuose ir kopose susiraizgyti greičio ruožai, kurių bendras ilgis 1530 kilometrų. 130 varžovų – 19 vieta bendroje įskaitoje ir 11-a „Rally2“ įskaitoje. Toks Dovydo Karkos rezultatas – puiki treniruotė prieš 2027-ųjų Dakaro maratoną. „Esu žvėriškai pavargęs ir labai laimingas, kad iš esmės viskas pavyko sklandžiai.

Iki šiol degalinių tinklai siūlo kelias skirtingas galimybes vairuotojams – užsipilti standartinės klasės degalų arba brangesnio dyzelino, benzino, kurį neretai reklamuoja verslo atstovai.

Šeštadienį Mažeikiuose baigėsi Lietuvos ralio čempionatas, paskutinį etapą „ORLEN Lietuva Rally 2026“ laimėjo Deivido Gezevičiaus ir Evaldo Kvederio ekipažas, važiavęs „Škoda Fabia RS Rally2“. Gezevičius su Kvederiu lyderių pozicijų neužleido nuo pat starto, tačiau už jų virė tikra drama, iki pat finišo.

Rokas Baciuška iškovojo ketvirtąjį pasaulio ralio-reidų čempionato (W2RC) titulą ir tapo pirmuoju lenktynininku, triumfavusiu trijose skirtingose šio čempionato kategorijose. Šeštadienį Maroko ralį su šturmanu Orioliu Vidaliu užbaigęs lietuvis tapo „Stock“ kategorijos čempionu ir padovanojo pirmąjį tokį titulą gamyklinei „Defender Rally“ komandai.

Penkias dienas trukęs priešpaskutinis pasaulio rali reido čempionato etapas baigėsi – „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas sėkmingai kirto finišo arką ir pelnė dar vieną pergalę šiame sezone. Viso per penkias dienas sportininkai įveikė 2637 kilometrus, iš kurių 1530 sudarė greičio ruožai.

Marcas Marquezas šeštadienį dominavo „MotoGP“ sprinto lenktynėse Japonijoje ir sumažino atsilikimą nuo čempionato lyderio Jorge Martino iki septynių taškų. „Ducati“ motociklu lenktyniaujantis M. Marquezas J. Martiną aplenkė jau pirmajame posūkyje ir finišavo 2.466 sek. anksčiau už savo pagrindinį varžovą. Vis dėlto J. Martinas dėl trasos ribų nesilaikymo buvo nubaustas viena pozicija ir galutinėje rikiuotėje liko trečias.

„Formulė 1“ trumpam sugrįžo į Malaiziją. Čia šeštadienį vyko Bahreino GP pavadinto etapo kvalifikacija. Pačiame Bahreine šis etapas negalėjo būti surengtas dėl karo veiksmų Artimuosiuose Rytuose. „Pole“ poziciją iškovojo olandas Maxas Verstappenas („Red Bull“). Keturiskart pasaulio čempionas ratą įveikė per 1 min. 35.130 sek. ir pirmą kartą šiame sezone laimėjo kvalifikaciją. M. Verstappenas 0.298 sek. aplenkė Lewisą Hamiltoną („Ferrari“) ir 0.428 sek. – savo komandos draugą Isacką Hadjarą.

Šalies keliuose sparčiai tankėjantis automatinių pažeidimų fiksavimo sistemų tinklas teoriškai turėtų palengvinti Lietuvos policijos darbą, tačiau kartais pažangios technologijos sukelia daugiau problemų negu naudos. Į tv3.lt portalo redakciją kreipęsis Audrius (redakcijai tikrasis vardas ir pavardė žinomi) teigia patekęs į kuriozišką situaciją. Automobilis neturėjo nei privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, nei savininko deklaravimo kodo (SDK), vyras vis tiek nusprendė leistis į kelionę.

Tas pats kėbulo tipas, dyzeliniai varikliai, panaši rida ir net identiška – 15 tūkst. eurų – kaina. Iš pirmo žvilgsnio aštuntos kartos „Volkswagen Golf Variant“ ir trečios kartos „Peugeot 308 SW“ atrodo kaip du labai panašūs pasirinkimai žmogui, ieškančiam praktiško naudoto universalo.

„Pagaliau finiše pats sau neturėjau didelių priekaištų – visą 4-ąjį greičio ruožą judėjau teisingu, artimu lenktynių lyderiams, tempu ir nepadariau rimtesnių klaidų“, – priešpaskutinės „Rally OLA Energy du Maroc“ batalijų dienos finiše džiaugėsi Dovydas Karka. Lietuvis 321 kilometrą per kopas, akmenynus ir krūmokšniais sužėlusias dykvietes įveikė per 3 val. 35 min., o nuo „Rally2“ įskaitoje dominuojančio portugalo Martimo Venturos atsiliko 12 minučių ir užėmė 10-ąją vietą.

Rokas Baciuška ir jo šturmanas Oriolis Vidalis laimėjo ketvirtąjį „Rallye OLA Energy du Maroc“ etapą „Stock“ klasėje. „Defender Rally“ ekipažui tai buvo pirmoji pergalė šiame ralyje ir svarbus atsitiesimas po itin sudėtingos savaitės pradžios. Prieš šeštadienio finalą lietuvis išlieka W2RC čempionato lyderiu ir kovoja dėl ketvirtojo pasaulio čempiono titulo. Penktadienį sportininkams teko 318 kilometrų greičio ruožas Zagoros apylinkėse.

Visa savaitė varžybose gali atrodyti sklandi ir sėkminga, bet patyrę sportininkai žino, kad atsipalaiduoti ir per anksti džiaugtis negalima iki tol, kol pasiekiama finišo arka. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos lenktynininkas Antanas Kanopkinas priešpaskutinę „Rallye du Maroc“ dieną turėjo įvairiausių nuotykių, o grįžęs į bivaką labiausiai džiaugėsi tuo, kad pasiekė dar vienos dienos finišo liniją. „Šiandien buvo sunki diena.

Spalio 1-ąją Kauno muzikinį teatrą užpildė specifinė publika : automobilių sporto meistrai, veteranai, prestižinių ralių „Aplink Lietuvą“ šalies Prezidento taurei laimėti nugalėtojai ir prizininkai, sportininkai, įvairiose pasaulio trasose labiausiai garsinę Lietuvos vardą. Čia įvyko seniausios Lietuvos automobilininkus vienijančios visuomeninės organizacijos – Lietuvos automobilių klubo, įkurto 1926 m kovo 20 d. – 100-mečio minėjimas.

Antrajame „Rallye du Maroc“ etape Dovydas Karka, atkreipęs dėmesį į žvėrišką konkurenciją motociklininkų įskaitoje, šiandien sulaukė netiesioginio patvirtinimo iš oficialios media komandos: 196-ajame kilometre „Rally2“ klasės lyderis Martimas Ventura išsiveržė į priekį prieš Luciano Benavidesą, t. y. pasikėsino pakartoti viso labo vieną kartą pasaulio ralio-reidų čempionato istorijoje fiksuotą akibrokštą, kai „Rally2“ įskaitos sportininkas laimi prieš „Rally GP“ atletus.

Skirtinguose Lietuvos miestuose susidarančios spūstys – kiekvieno vairuotojo kantrybės išbandymas. Stovėdami jose vairuotojai gaišta laiką, eikvoja degalus, vėluoja į darbą ir susitikimus. Visa tai puikiai pažįstama visiems Lietuvos vairuotojams. Apie spūsčių keliamas problemas diskutuojama nuolat, vis dėlto jų sprendimo dažniausiai ieškoma keliomis kryptimis – platinamos gatvės, geriau koordinuojami kelių remonto darbai, ieškoma būdų efektyviau organizuoti patį eismą.

Ketvirtadienį „Rallye du Maroc“ dalyviams teko įveikti ilgiausią greičio ruožą per visą ralį – 360 sportinių kilometrų ir viso net 590 su pervažiavimais. Ilgiausia diena tapo dar sunkesnė dėl nuvoargio, kurį sportininkai atsinešė iš ne ką lengvesnio trečiadienio etapo. „CFMOTO Thunder Racing Team“ lenktynininkas Antanas Kanopkinas pasiekęs finišą pasakojo, kad ilsėtis teko net važiuojant keturračiu. „Labai labai sunki diena.

Trečioji „Rallye du Maroc“ diena baigėsi organizatorių sprendimu sustabdyti greičio ruožą dėl saugumo. Apie 300 kilometrų įveikę Rokas Baciuška ir jo šturmanas Oriolas Vidalis turėjo sustoti kontrolės punkte, o vėliau buvo nukreipti tiesiai į bivuaką. Lietuvis tęsia kovą dėl ketvirtojo pasaulio čempiono titulo, tačiau likusiose dviejose ralio dienose itin svarbu išvengti nesklandumų. Ketvirtadienį aplink Zagorą automobilių ekipažams buvo numatytas 363 kilometrų greičio ruožas.

Iš visų technologijų, kurias išbandžiau per pastaruosius metus, mano kasdienybę labiausiai pakeitė ne galingesnis variklis ir ne didesnis ekranas, o skaitmeninis vairuojamo automobilio raktas. Apie tokį pokytį beveik negalvojame, kol jo nepatiriame. Visi žinome tą judesį prieš išeidami iš namų – delnu perbraukiame kišenes ir tikriname šventąją trijulę: telefoną, piniginę ir raktus.

„Alfa Romeo“ markės automobiliai visuomet buvo siejami su ryškiai raudona spalva, tačiau vienas iš vos 33 pagamintų „Alfa Romeo 33 Stradale“ bus šios tradicijos priešingybė. Italai pristatė „Perla Nera“ – pagal individualų kliento užsakymą sukurtą egzempliorių, kurio išorėje dominuoja juoda spalva ir matinis anglies pluoštas. Gamintojas teigia, kad pirkėjas norėjo, kad automobilio išorėje neliktų jokių ryškių akcentų.

Dar prieš kiek daugiau nei dešimtmetį daugiau kaip pusė Europoje parduodamų naujų automobilių turėjo dyzelinius variklius. Dabar jų dalis susitraukė iki 7,3 proc. Per aštuonis šių metų mėnesius dyzelinį automobilį rinkosi maždaug kas keturioliktas pirkėjas. Europos automobilių gamintojų asociacijos ACEA duomenimis, nuo sausio iki rugpjūčio dyzelinių automobilių registracijų dalis, palyginus su tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu, Europos Sąjungoje sumažėjo 18,6 proc.

Trisdešimtą kartą rengiamas konkursas „Lietuvos metų automobilis 2027“ jau turi pirmuosius pretendentus: du „Nissan“ elektromobilius, septynvietį „Chery“ hibridą ir naujos kartos elektrinį „Citroën C5 Aircross“. Keturi automobiliai – ir keturi visiškai skirtingi atsakymai į klausimą, ko šiandien reikia vairuotojui. Registracija, kurią organizuoja Lietuvos žurnalistų autoklubas, tęsis iki spalio 9 dienos, tad sąrašas dar ilgės.

Iki 2027-ųjų Dakaro ralio liko lygiai du mėnesiai. Komandos ruošiasi startui, technika komplektuojama, dėliojama logistika, o dalyviai planuoja artimiausius mėnesius taip, kaip planuotų bet kurį kitą sezoną. Vis dėlto šiemet pasiruošimą lydi klausimas, kurio įprastai Dakaro dalyviai sau neužduoda – ar lenktynės apskritai galės vykti taip, kaip suplanuota? „Gurtam TOYOTA GAZOO Racing Baltics“ pilotas Benediktas Vanagas sako, kad šiuo metu kalbėti apie Dakaro atšaukimą būtų per anksti.

Ličio, vienos svarbiausių elektromobilių baterijų žaliavų, kaina Kinijoje per rugsėjį smuko maždaug 25 proc. Kaip skelbia „Bloomberg“, ličio karbonato ateities sandorių kaina Guangdžou biržoje nuo daugiau kaip 160 tūkst. juanių, arba maždaug 21 tūkst. eurų, už toną mėnesio pradžioje nukrito žemiau 120 tūkst. juanių, arba maždaug 15,8 tūkst. eurų. Ličio karbonatas plačiai naudojamas elektromobilių ir elektros energijos kaupimo sistemų baterijoms gaminti.

„Ford“ vadovas Jimas Farley ragina JAV itin atsargiai spręsti, ar ir kokiomis sąlygomis į šalies rinką įsileisti Kinijos automobilių gamintojus. Kaip perspėjantį pavyzdį jis pateikia Europą, kurioje Kinijos bendrovės sparčiai didina pardavimus ir vis stipriau spaudžia vietos gamintojus. „Europos šalims jau per vėlu“, – antradienį vykusioje „Automotive News“ konferencijoje pareiškė J. Farley.

Antrasis „Rallye du Maroc“ etapas Rokui Baciuškai ir jo šturmanui Oriolui Vidaliui baigėsi likus maždaug 40–50 kilometrų iki finišo. Dėl techninio važiuoklės gedimo „Defender Rally“ ekipažas nebegalėjo tęsti greičio ruožo ir laukė techninės pagalbos sunkvežimio. Nepaisant prarastų dienos taškų, lietuvis išlieka pasaulio ralio reidų čempionato (W2RC) „Stock“ klasės lyderiu ir išsaugo galimybę iškovoti ketvirtąjį čempiono titulą.

„Cupra Formentor“ jau spėjo tapti vienu geriausiai atpažįstamų šios markės modelių, tačiau dabar modelių gamoje atsirado didesnis ir praktiškesnis giminaitis – „Cupra Terramar“. Laidos „Gazas Dugnas“ vedėjai nusprendė išsiaiškinti, ar tai yra tiesiog išpūstas „Formentor“, ar visgi unikalus automobilis, galintis rimtai pakonkuruoti su populiariuoju „Volkswagen Tiguan“? Iš pirmo žvilgsnio techniniai skirtumai neatrodo milžiniški.

Pasaulio ralio-reidų čempionato ketvirtojo etapo batalijų režisieriai sulig kiekviena nauja diena didina krūvį „Rally OLA Energy du Maroc“ dalyviams. Trečiadienį motociklininko Dovydo Karkos laukė beveik 300 kilometrų greičio ruožas, kurio ketvirtadalis vingiavo smėlynais ir kopomis, o likusi dalis – akmenynais.

Didžioji Britanija gali būti priversta rinktis tarp glaudesnių ryšių su Europos automobilių pramone ir dabartinės prekybos politikos Kinijos atžvilgiu. „Financial Times“ šaltinių teigimu, Europos Sąjungos atstovai ragina Londoną griežtinti muitus iš Kinijos importuojamiems automobiliams, jei britai nori, kad jų gamintojai ateityje būtų prilyginami europietiškiems pagal naujas „Made in EU“ taisykles.

„Rallye du Maroc“ įsibegėjo – dalyviai įveikė maždaug trečdalį visos lenktynių distancijos, o antroji diena dar kartą priminė, kad tai vienas sudėtigniausių viso sezono etapų. Viso dalyviams teko įveikti 432 kilometrus, iš kurių 300 įveikti fiksuojant geriausią įmanomą rezultatą. Trasoje dalyviams šiandien teko įveikti sudėtingas, akmeningas atkarpas, taip pat netrūko smėlio ir kopų. „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas finišą pasiekė pavargęs, bet patenkintas pasiektu dienos rezulatu.

Vos trijų metrų ilgio, keturvietis ir maždaug 11 tūkst. eurų kainuojantis elektromobilis netrukus turėtų pasirodyti visose „Dacia“ markės atstovybėse. Britų leidinio „Autocar“ žiniomis, bendrovė ruošiasi pradėti itin pigaus automobilio gamybą jau 2027 metais.

Europoje didelio darbinio tūrio dyzeliniai varikliai lengvuosiuose automobiliuose tampa retenybe, tačiau anapus Atlanto situacija visiškai kitokia. „General Motors“ oficialiai pristatė visiškai naują 8,3 litro V8 „Duramax“ dyzelinį variklį. Jis bus montuojamas į sunkiuosius „Chevrolet Silverado HD“ bei „GMC Sierra HD“ pikapus ir pasiūlys įspūdingus parametrus: 563 AG galią bei net 1 668 Nm sukimo momentą.

Jau šį savaitgalį, spalio 2-3 dienomis finaliniame Lietuvos ralio čempionato etape Mažeikiuose paaiškės, kurie lenktynininkai galės užsidėti čempionų karūnas. Įsibėgėjant ralio savaitei organizatoriai atvertė visas kortas ant stalo: paskelbė „ORLEN Lietuva Rally 2026” žemėlapius, dalyvių starto tvarką. Geriausi greičio ruožai – šventinei progai Mažeikiuose vykstantis ralis dėl lygaus reljefo garsėjo išskirtine specifika: greičio ruožai pasižymėjo dideliu greičiu ir aštriais stabdymais.

Milijonas mylių, arba daugiau kaip 1,6 mln. kilometrų – tokią astronominę ribą peržengė Teksase (JAV) gyvenančio Nadero Assaado vairuojamas 2014 metų „Lexus CT 200h“. Nors pats automobilis ir toliau sėkmingai rieda keliais, šio fakto automobilio elektroniniai prietaisai nebesugeba fiksuoti. Gamykloje sumontuotas odometras, pasiekęs 999 999 mylių atžymą, tiesiog užstrigo. Palyginti nedidelis hibridinis hečbekas tokią ridą pasiekė kiek daugiau nei per dešimtmetį.

Artėjantį savaitgalį automobilių sporto gerbėjų dėmesys kryps į Mažeikių, Telšių ir Akmenės apylinkes, kur vyks finalinis Lietuvos automobilių ralio čempionato sezono etapas – „ORLEN Lietuva Rally“. Į paskutinį sezono ralį planuoja atvykti beveik 50 ekipažų, tarp jų – ir Justo Simaškos bei Manto Ližaičio duetas. Po sėkmingo pasirodymo Elektrėnų ralyje „Simaška Team“ komandos atstovai sezoną užbaigs sugrįždami į jau pažįstamą „Škoda Fabia R5 Proto“ automobilį.

Automobilių priežiūra artimiausiais mėnesiais gali pastebimai pabrangti dėl problemų, kurios užsimezgė gerokai anksčiau, nei alyva supilstoma į bakelius ar pasiekia serviso lentynas. Europoje fiksuojamas staigus III grupės bazinių alyvų trūkumas – būtent ši žaliava yra esminis šiuolaikinių aukštos kokybės sintetinių variklinių alyvų pamatas. Kol Jungtinėse Valstijose prekybininkai jau riboja parduodamus kiekius, Europos tiekėjai apie įtemptą padėtį atvirai kalba nuo pat pavasario.

Daugeliui automobilių sporto entuziastų Vokietijoje esanti Niurburgringo trasa yra tikra Meka, į kurią svajojama nuvykti bent kartą gyvenime. „Power Hit Radio“ laidų vedėjui Laurynui Matoniui ši kelionė tapo dešimtmečius brandintos svajonės išpildymu. Nors realybėje „Žaliajame pragare“ jis atsidūrė pirmą kartą, kiekvieną šios legendinės trasos posūkį žinomas vyras jau mokėjo atmintinai. „Savo pažintį su Niurburgringu pradėjau dar vaikystėje, tiesa, tai nutiko neišeinant iš miegamojo.

Europos automobilių gamintojams vis svarbesni tampa ne tik pardavimo rezultatai, bet ir jų parduodamų naujų automobilių išmetamo CO2 vidurkis. Rinkos tyrimų bendrovės „Dataforce“ skaičiavimai rodo, kad, vertinant 2025 metus ir pirmuosius aštuonis 2026-ųjų mėnesius, didžiausią teorinį įsipareigojimą yra sukaupęs „Volkswagen“ koncernas. Priešingoje pusėje atsidūrė „Tesla“, BYD, „Geely“ ir kiti daug elektromobilių parduodantys gamintojai.

Vokietijos kūrėjas Nilsas, internete žinomas kaip „Project Hunter“, sukonstravo autonominę robotizuotą vejapjovę, kurios išvaizdą įkvėpė antrosios kartos „Volkswagen Golf GTI“. Neįprastas projektas pasirodė pakankamai įtikinamas, kad į jį dėmesį atkreiptų ir pats „Volkswagen“ – gamintojas kūrėjui atsiuntė originalią GTI emblemą, o vejapjove pasidalijo savo socialiniuose tinkluose.

Elektromobilis gali būti techniškai dar tinkamas eksploatuoti, tačiau vienas brangus baterijos gedimas gali nulemti tolimesnį jo likimą. „Bosch Mobility Aftermarket“ vadovas Rupertas Hoellbacheris kalbėdamas su leidinio „Automobilwoche“ žurnalistais teigė, kad elektromobilių naudojimo trukmę ateityje gali lemti ne vien pačių baterijų ilgaamžiškumas, bet ir tai, ar jas apskritai apsimokės remontuoti pasibaigus gamintojo garantijai.

„Hyundai“ toliau ieško būdų, kaip elektromobiliams suteikti daugiau tradiciniams sportiniams automobiliams būdingų pojūčių. Bendrovės užregistruotas patentas aprašo sistemą, kuri regeneracinį stabdymą susieja su virtualiomis pavaromis – kuo žemesnę jų pasirinks vairuotojas, tuo stipriau automobilis lėtės atleidus akceleratoriaus pedalą. Tokiu būdu elektromobilis imituotų stabdymą varikliu. Pati virtualių pavarų idėja „Hyundai“ nėra nauja.

Jungtinėse Valstijose rengiamasi gerokai sušvelninti automobilių gamintojams taikomus degalų naudojimo efektyvumo reikalavimus. Donaldo Trumpo administracija ketina pakeisti ankstesnės Joe Bideno administracijos nustatytas normas, pagal kurias iki 2031 metų naujų lengvųjų automobilių parkas turėjo tapti gerokai ekonomiškesnis.

Pirmadienį prasidėjo priešpaskutinis pasaulio rali reido čempionato etapas Maroke – sportininkai savo savaitę pradėjo įveikdami prologą. Po beveik 17 sportinių kilometrų ir 160 kilometrų pervažiavimuose tarp Agadiro miesto ir trasos, „CFMOTO Thunder Racing Team“ komandos pilotas Antanas Kanopkinas juokavo, kad pirmasis iššūkis buvo neužmigti kai diena prasidėjo taip anksti. „Baigėsi prologas ir viskas įvyko pagal planą.

Šeštadienį, spalio 3 d., Maroko ralyje paaiškės šių metų W2RC „Stock“ klasės čempionas. Čempionato lyderiui Rokui Baciuškai tai bus lemiama kova dėl ketvirtojo titulo. Šiandien, prieš pat Maroko ralio startą, „Defender Rally“ paskelbė, kad po „Rallye du Maroc“ baigs savo 2026 m. „Stock“ programą ir lapkritį vyksiančiame Abu Dhabi Desert Challenge nestartuos. Pradinį šių metų planą komanda jau viršijo: Dakare buvo numatyta startuoti trimis ekipažais, o likusiuose W2RC etapuose – dviem.

Nedidelė naudoto automobilio rida dažnai tampa vienu svarbiausių argumentų renkantis pirkinį, tačiau vien odometro rodmeniu pasikliauti nereikėtų. Lietuvoje parduodama ir nemažai automobilių, kurie anksčiau buvo intensyviai naudojami taksi, pavežėjimo, nuomos ar kitoms komercinėms paslaugoms. Kai kurie jų į šalį atkeliauja ir su gerokai sumažinta rida. IT duomenų bendrovės „carVertical“ duomenimis, 14,1 proc. jos klientų Lietuvoje 2025–2026 m. tikrintų automobilių buvo intensyviai eksploatuoti.

Automobilių modelių pavadinimus dažnas atpažįsta iš pirmo žvilgsnio, tačiau jų kilmė neretai lieka paslaptis. Vieni vardai atsirado iš vietovardžių, kiti – iš žmonių vardų, gyvūnų pavadinimų ar net kelių skirtingų žodžių junginių. Kai kurių modelių pavadinimai turi gana aiškią prasmę, tačiau pasitaiko ir tokių, kurių istorija gerokai netikėtesnė, nei būtų galima pagalvoti.

Spalio 2–3 dienomis Mažeikiuose vyksiančiame Lietuvos automobilių ralio čempionato sezono finale sportininkų laukia iki šiol šalies pirmenybėse nenaudota naujovė. Vietoje iš tvorelių ar kitų fizinių kliūčių įrengtų greičio mažinimo zonų kai kuriose trasos vietose bus naudojamos virtualios – jose ekipažams pakaks nustatytoje atkarpoje sumažinti greitį iki mažiau nei 50 km/val. Tokios zonos ralio trasose naudojamos tam, kad ilgose ar ypač greitose atkarpose būtų sumažintas automobilių greitis.